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Conheça os 10 volantes mais feios da história da indústria automotiva

Importante em todo e qualquer carro, alguns fabricantes conseguem destoar e às vezes a peça foge do padrão. Separamos os 10 volantes mais feios da história para te mostrar.

por

Murilo C.

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Os 10 volantes mais feios da história

Embora inovações no setor automotivo sejam importantes, nem sempre é fácil inovar e conquistar beleza de maneira conjunta. Alguns itens até permitem variações, mas falando de essência, pouca coisa muda. Rodas, para-brisa e lanternas são exemplos clássicos, mas quando tentam mudar a direção, a coisa pode dar errado, como vamos mostrar hoje com os volantes mais feios da história. 

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Quando analisamos os carros de anos atrás com um carro atual, o volante é um item que também evoluiu bastante ao longo do tempo. 

No entanto, tentativas de inovações radicais na maioria das vezes não são bem vistas e resultam em rejeição por grande parte dos motoristas. 

E é justamente sobre isso que nós vamos falar hoje. 

Os especialistas do Senhor Carros se debruçaram em pesquisas e selecionaram nada mais do que os 10 volantes mais feios da história do automobilismo. 

Alguns deles até foram resultado de boas ideias, mas outros, realmente não tinham como funcionar. 

De forma prática nenhum deles foi capaz de quebrar os padrões impostos e entregar as inovações que as montadoras desejavam. 

E aí? preparado para um show de feiúra e monstruosidade? 

Vamos conhecer então, os volantes mais feios, e por que não bizarros da história!

Os 10 volantes mais feios da história do automobilismo

Antes de te mostrarmos os 10 volantes mais feios da história, é preciso dizer que essa lista foi criada levando em consideração bom senso e funcionalidade. 

Você pode até não concordar com alguns dos volantes que vamos mostrar aqui hoje, mas certamente vai admitir que algumas das opções são bem estranhas. 

Se prepare para o show de esquisitices que está prestes a começar. 

10. Volante de cubo fixo do Citroën C4

O primeiro dos volantes mais feios da história da nossa lista é um velho conhecido de alguns brasileiros. 

Inicialmente ele não aparentava ser diferente dos demais volantes da época. 

Volante de cubo fixo do Citroën C4 marcou época, mas não era funcional!

Mas ao olhar com um pouco de atenção é fácil perceber que ele possui um diferencial: seu cubo central é fixo.

Com isso, apenas o aro ao redor gira e não a peça inteira.

Ao desenvolver o componente com essa característica, a montadora francesa teve a intenção de melhorar o funcionamento do airbag, que é sempre disparado de um ponto fixo.

Isso não acontece em uma peça normal, que pode estar girada no momento da colisão.

Outra grande vantagem adicional desse volante era a facilidade de manuseio dos botões, pelo mesmo motivo: ficavam fixos. 

Apesar das vantagens, a montadora acabou abandonando o sistema a partir da segunda geração da linha C4.

O motivo? A peça era complexa demais e tinha um processo de fabricação mais caro. 

9. Volante do Pagani Zonda R

Quando falamos de superesportivos, de maneira geral as coisas mudam um pouco.

Nesse segmento, existe uma margem para sair do comum, quando há comparação com veículos convencionais.

No entanto, o volante do Pagani Zonda R foi um dos pontos que mais chamaram atenção no superesportivo, mesmo quando comparado ao de outras máquinas poderosas

A peça era multifuncional ao extremo, e incorporava inclusive o conta-giros! 

Volante do Pagani Zonda R: feio e bizarro!

Até pode fazer sentido colocar esse mostrador em uma posição destacada dentro de um esportivo.

Afinal, em treinos, o conta-giros é mais importante que o velocímetro. 

Na prática, fica difícil saber se essa posição trazia vantagens, mas provavelmente, não! 

Isso porque a Pagani não utilizou mais esse volante em outros exemplares. Natural, já que se trata de um dos volantes mais feios da história. 

8. Volante do Renault 5 Turbo

Quando olhamos o interior do Renault 5 turbo já conseguimos concluir que se trata de algo peculiar que foge totalmente do convencional. 

O painel é uma mistura maluca que mais parece uma nave espacial e o volante ajuda a compor esse ambiente. 

Nesse caso, a diferença não é apenas a feiúra, mas o design assimétrico com dois raios - um na horizontal e outro na vertical. 

Como o aro mantinha o formato circular, em teoria não havia nenhum prejuízo na hora de pilotar. 

Volante do Renault 5 Turbo: nada belo e pouco funcional

No entanto, muitos compradores estranharam e criticaram essa criação monstruosa da Renault, que compreendeu que tinha produzido um dos volantes mais feios da história e nunca mais fez nada parecido. Ainda bem!

7. Volante do Aston Martin Lagonda

Quem for mais atento, vai notar que esse volante é muito semelhante com a primeira opção que mostramos, o do C4. 

A arte de criar volantes de um raio só algo com DNA francês, mas o volante que mais marcou com essa característica é o do Aston Martin Lagonda. 

De acordo com a montadora inglesa, o objetivo com essa peça era de facilitar a visão melhor dos instrumentos, que por sinal, já eram digitais.

Volante do Aston Martin Lagonda parecia flutuar

O conjunto todo formava um visual futurista e ao mesmo tempo minimalista. Se pensarmos que era década de 70, era uma verdadeira revolução. 

No entanto, o cubo descentralizado passava a impressão de que não havia uma coluna de direção. 

Do ponto de vista estético, o resultado divide opiniões até hoje. Para nossos especialistas, não há dúvidas: é um dos volantes mais feios já criados. 

6. Volante quadrado do Austin Allegro

Volante só pode ser redondo, certo? Errado! 

Na verdade não é bem um quadrado, mas sim um elíptico, sem arestas. Uma inovação aplicada pela Austin no Allegro. 

De acordo com a fabricante, o objetivo era proporcionar uma melhor ergonomia!

Quando lançou o Allegro no ano de 1973, a Austin fez um marketing agressivo, dizendo que se tratava de um carro inovador. 

Volante quadrado do Austin Allegro: decepcionante

Mas na verdade, a única coisa inovadora era a direção! 

Com uma mecânica antiga e design controverso, o modelo se tornou um fracasso, mas antes de sair de linha, a montadora trocou o volante quadrado por um circular. Menos mal.

5. Volante oval do Plymouth Fury

Depois do volante quadrado, agora temos o volante oval. 

A responsável por essa inovação foi a estadunidense Plymouth no modelo Fury. 

O formato que chamou bastante atenção, tinha como objetivo dar um futurista ao veículo. 

Volante oval do Plymouth Fury: pioneiro sem querer

Curiosamente, a solução de certa forma acabou prevendo o futuro, afinal, se analisarmos, existem hoje alguns veículos que possuem volantes ligeiramente ovais, com base e topo achatados. 

No entanto, em 1960 esse volante não agradou e ficou conhecido como um dos volantes mais feios da história. 

Tanto que a marca acabou voltando ao formato circular dois anos depois. 

4. Volante câmbio da Gama Edsel

A Norte Americana Edsel é normalmente lembrada como um dos maiores fracassos comerciais da história da indústria automotiva. 

Parte desse fracasso sempre foi atribuído ao design de seus produtos. 

A marca que integrava o Grupo Ford entrou no mercado no ano de 1958 e durou apenas até 1960. 

Volante câmbio da Gama Edsel: feio e perigoso

Entre as extravagâncias dos veículos, havia um volante com botões que serviam para operar o câmbio. Isso mesmo, o câmbio!

Se pararmos para pensar nas borboletas dos dias de hoje que servem para trocar de marchas, podemos dar algum crédito à Edsel. 

No entanto, devido à tecnologia da época o sistema de botões rapidamente se tornou uma fonte de problemas.

E para piorar a situação, a posição no centro da direção não era nenhum um pouco ergonômica. 

Assim, podemos dizer que além de ser um dos volantes mais feios da história, ele era também um dos menos funcionais. 

Não é à toa que a marca durou pouco, não é mesmo?

3. Volante Bala da Cadillac

Depois da Segunda Guerra Mundial, o design automotivo passou a utilizar elementos bélicos e espaciais para chamar a atenção e atrair clientes. 

Nos Estados Unidos em especial, alguns ornamentos remetiam a foguetes, ogivas e jatos, principalmente nos veículos considerados de luxo. 

Volante Bala da Cadillac, literalmente uma bala!

A Cadillac foi uma das montadoras que lançou essa tendência e ofereceu um volante com essa temática. 

Embora fosse um volante sem muita beleza, havia um pequeno problema: a direção em formato de ogiva, que era o seu maior diferencial o transformava em uma verdadeira arma apontada para o motorista. 

Isso porque era capaz de causar ferimentos em casos de acidentes. É importante lembrar aqui, que nessa época os veículos ainda não contavam com cintos de segurança. 

No ano de 1954 um acidente com o famoso cantor Sammy Davis Jr chamou atenção. 

Na ocasião, Davis Jr. perdeu o olho depois de uma colisão. Em seguida, a Cadillac tirou o volante bala de linha. 

2. Volante hélice do Spyker C8

A fabricante holandesa de veículos superesportivos se inspirou na aviação para criar um volante que se diferenciasse dos demais, mas o tiro acabou saindo pela culatra. 

Volante hélice do Spyker C8: nem um pouco funcional

Sem airbag e com toda a seção central confeccionada em metal, além de ser um dos volantes mais feios da história, trata-se de uma peça pouco funcional. 

Além de não garantir segurança, a direção ainda atrapalha a visão dos instrumentos do painel. 

1. Volante do Tesla

Não é porque algo foi desenvolvido pela Tesla que é bom ou bonito. 

Lançado recentemente, o novo volante em formato de manche desenvolvido pela Testa para o Model S tentou ser inovador, mas se mostrou pouco funcional. 

A fabricante diz que a vantagem é a melhor visão do painel de instrumentos. 

Volante do Tesla: sem apoio suficiente

No entanto, a experiência de manejo é bem diferente da proporcionada por uma peça de formato convencional. 

A peça já vem sendo criticada por proprietários do veículo: a principal queixa é a dificuldade para realizar manobras de estacionamento. 

Além da óbvia falta de local apropriado para colocar as mãos nesse tipo de situação, uma vez que não há um aro, os motoristas afirmam que acabam esbarrando involuntariamente nos comandos posicionados no volante em formato de manche. 

Assim, além de ser um dos volantes mais feios da história, a peça tem se mostrado pouco funcional. 

Mas a marca não vê problemas, já que aposta que em breve ele será uma peça de museu. 

Isso porque, devido às tecnologias de mudança autônoma, o grande objetivo da montadora é que os carros andem sozinhos. 

Nós particularmente não achamos a menor graça ter um carro e não poder dirigi-lo, mas ao que tudo indica é assim que será o futuro. 

Conclusão

Como todo e qualquer motorista sabe, o volante é parte importante da condução. Dessa maneira, antes de ser bonito é preciso que seja funcional. 

Já dizia Leonardo da Vinci: a simplicidade é o auge da sofisticação!

Que a partir de agora as montadoras mantenham a lógica de que quanto mais simples, mais bonito e sofisticado será um volante. 

E agora que você já sabe quais são os 10 volantes mais feios da história da indústria automotiva, que tal conferir os 20 carros mais feios já produzidos?

Para saber quais são os maiores horrores sobre rodas, é simples: basta clicar abaixo!

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Redator especialista em carros, se identifica com conteúdos relacionados a lançamentos e análises de veículos e acredita que compartilhar conhecimento na área ajuda todos a tomarem melhores decisões em busca do veículo ideal para cada tipo de perfil.

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Carros seguros e baratos: Conheça 7 modelos que valem a pena

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Murilo C.

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Carros seguros e baratos

Carros seguros e baratos se tornaram uma verdadeira obsessão dos brasileiros, principalmente diante de cenário de crise como o atual que foi colocado pela pandemia de coronavírus. 

Desde que os carros se tornaram itens de desejo e até mesmo necessidade, a busca pela segurança passou a ser algo contínuo. Isso é tão verdadeiro que carros que não se dão bem em testes de colisão acabam não tendo bons números de vendas. 

Com o passar dos anos itens que só estavam em carros de luxo, como airbags, sistema de freio ABS e até mesmo controles de tração e estabilidade já podem ser facilmente encontrados em modelos mais simples. 

Como o mercado de modelos 0km foge da realidade de muita gente, nós do Senhor Carros separamos ótimas opções de veículos que são ao mesmo tempo baratos e seguros. Bora conferir? 

Conheça opções de carros seguros e baratos

Vamos mostrar agora as melhores opções de carros acessíveis e repletos de segurança. 

7. Ford Fiesta SE 

Conhecido e consequentemente apelidado de New Fiesta o Hatch da Ford chegou ao Brasil como um modelo importado ainda em 2011, com apenas a versão SE disponível embora contasse com três pacotes adicionais. 

Como estamos falando de carros seguros e baratos, o terceiro pacote é o que mais nos interessa. 

Ford Fiesta SE
Ford Fiesta SE 

Afinal, o modelo era equipado com 7 airbags, freio ABS, controles de tração e estabilidade e tinha um preço salgado para a época. Nos dias de hoje é possível encontrar exemplares custando na faixa dos R$ 30 mil.

Uma dica para facilitar sua busca é se atentar às rodas e pára-choques. Os modelos mais completos contam com rodas de 16 polegadas e leds diurnos nos pára-choques dianteiros.

6. Chevrolet Cruze LTZ

O chevrolet Cruze sempre foi conhecido por ser um dos carros mais seguros de sua categoria. Isso porque todas as versões eram oferecidas com 4 bolsas de airbag, freios ABS e controles de tração e estabilidade. 

Chevrolet Cruze LTZ
Chevrolet Cruze LTZ

Mas a versão LTZ consegue ser ainda mais completa em termos de segurança, pois contém também airbags no formato de cortinas e outros itens de série que enchem os olhos dos proprietários. 

Os valores do Cruze LTZ mais antigo, tanto na versão hatch quanto na sedã estão na faixa dos R$ 40 mil. Para os puristas é possível encontrar modelos com câmbio manual. 

5. Mitsubishi ASX AWD

Para quem gosta de SUV também é simples encontrar opções baratas e seguras, como é o caso do ASX da mitsubishi. 

O modelo é na verdade um veterano que sofreu poucas alterações desde sua chegada no longínquo ano de 2010 e já contava com itens de de segurança como freios ABS, controles de tração e estabilidade e 7 airbags. 

Embora muitos especialistas afirmam que o modelo tem 7 airbags, a montadora diz que o ASX AWD possui na verdade nove. Isso porque ela conta quatro airbags no formato de cortina quando na verdade muitos contam apenas dois. 

Mitsubishi ASX AWD
Mitsubishi ASX AWD

Fora os itens que citamos o ASX AWD oferece ainda tração nas quatros rodas. Ideal para estradas de terra ou pisos escorregadios e com pouca aderência. 

Se você utilizar a tabela FIPE para realizar pesquisas irá se deparar com preços um pouco acima dos R$ 40 mil para os primeiros exemplares do modelo. 

4. Fiat Freemont Precision

Para quem tem família e precisa levar muita gente e não abre mão da segurança, é possível encontrar modelos mais antigos da Fiat Freemont Precision. 

A perua é muito maior, mais segura e barata do que opções que possam parecer óbvias, como é o caso da Chevrolet Spin ou da Fiat Doblò. 

A versão Precision dispunha de dois bancos extras. Com isso o modelo era capaz de transportar até sete passageiros e ainda ter um pouco de porta-malas de sobra. 

iat Freemont Precision
Fiat Freemont Precision

Quando falamos da segurança, o pacote é completo e conta com seis airbags, freios ABS, controle de estabilidade de tração.

Em sites de vendas de carros online e até mesmo na tabela FIPE o preço de uma perua Fiat Freemont Precision ano 2012 começa na faixa dos R$ 43 mil. 

Mas se você quer aliar segurança a economia de combustível nossa dica é buscar modelos a partir de 2014. Foi nesse ano que o câmbio passou a ter seis marchas e se tornou mais funcional e econômico. 

3. Hyundai Azera

Nos primeiros anos de venda no Brasil o Azera teve bons números de vendas graças ao marketing agressivo da Hyundai e ao seu preço que era extremamente competitivo. 

O modelo era grande e tinha valores próximos de carros médios e batia de frente com Civic e Corolla nos números de venda. No entanto o Azera também se destacava por sua segurança. 

O sedan possui um pacote de segurança completo com airbags frontais e laterais até mesmo nos bancos traseiros. Além disso, Freio ABS, controle de tração e estabilidade também são itens de série do gigante esquecido. 

Hyundai Azera
Hyundai Azera

Se você está em busca de um carro grande, seguro e barato o Azera é uma ótima opção pra você. Afinal, os preços começam na faixa dos R$ 25 a R$ 27 mil. 

O único problema é ter uma vaga de garagem grande e manter o tanque abastecido, afinal são seis cilindros que gostam de beber uma gasolina danada. 

2. Renault Fluence Privilege

Outro carro que sempre foi repleto de segurança mas que poucos lembram é o Renault Fluence Privilege. 

Suas vendas foram tão fracas que o modelo saiu de linha sem nenhum tipo de aviso por parte da montadora. 

Sem querer fazer, mas já fazendo um trocadilho barato desde o seu lançamento em 2010 o Renault Fluence Privilege privilegiou seus proprietários com 6 airbags, freio ABS e controles de estabilidade e tração. 

Renault Fluence Privilege
Renault Fluence Privilege

Na época de seu lançamento seus principais concorrentes que eram Civic e Corolla ainda não dispunha de tantos itens de segurança. 

Por ser um modelo que quase ninguém se lembra, o Fluence Privilege é um tanto quanto barato. Exemplares do ano 2011 podem ser encontrados por valores na faixa dos R$ 32 mil

1. Fiat 500

E para fechar a nossa lista de carros seguros e baratos, temos o famoso e porque não charmoso? Fiat 500!

O modelo chegou ao Brasil no ano de 2009 e só agradou pelo visual. Seu tamanho e preço acabou afastando muita gente e por isso vendeu pouco nos primeiros anos por aqui, principalmente por ser importado da Polônia. 

Ao todo apenas 2200 unidades do Fiat 500 polonês foram trazidas para o Brasil recheadas de itens de segurança que na época eram 7 airbags, freios ABS e controles de tração e de estabilidade. Todos esses eram itens de série. 

Fiat 500
Fiat 500

Depois que a Fiat notou que importar o 500 da Polônia não era uma boa ideia, o modelo passou a vir do México com valores mais acessíveis e atrativos. Assim suas vendas deslancharam, mas alguns itens de segurança passaram a ser opcionais.

Por isso nossa sugestão é que se você tiver paciência, procure por modelos de Fiat 500 de meados dos anos 2009. Eles são mais seguros e ainda não têm equipado o problemático câmbio Dualogic.

Hoje é possível encontrar um Fiat 500 em bom estado na faixa dos R$ 25 mil. 

Conclusão

Diferente do que muita gente acredita é possível encontrar carros que sejam seguros e baratos ao mesmo. Mas é preciso dispor de um pouco de tempo e energia para que a busca seja bem sucedida. 

Na sua opinião ficou faltando algum modelo? Se sim deixe um comentário contando qual o modelo nós deixamos para trás nessa lista de carros seguros e baratos!

Agora, te convidamos a conferir uma lista cheia de polêmica que mostra carros que não valem o que custam. Para saber quais são eles é só clicar no botão abaixo!

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