Avaliação de veículos

Chevrolet Onix Plus 2021: As vantagens e novidades do sedan

Conheça todas as novidades e evolução do Chevrolet Onix Plus 2021 e saiba porque ele vai continuar sendo o sedan compacto mais vendido do Brasil

por

Murilo C.

Publicado em

| Atualizado em

ANÚNCIOS

As novidades e vantagens do Chevrolet Onix Plus 2021

O Onix Plus 2021 faz parte da família Onix, que praticamente manda na venda de veículos dentro do mercado automotivo brasileiro. Hoje, ambos são os mais vendidos em suas respectivas categorias e são os carros mais emplacados do Brasil. Juntos, ambos venderam mais de 210 mil unidades só em 2020 e tudo indica que continuarão nadando de braçada esse ano. 

  • Categoria: Sedan compacto;
  • Preço médio novo: R$ 70 mil; 
  • Preço médio usado: R$ 49 mil;
  • Versão recomendada:Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT AT ;
  • Consumo médio cidade: 12 km/L;
  • Consumo médio estrada: 16 km/L.

Ao contrário do que muitos pensam, o Onix Plus não é simplesmente um modelo superior à versão Hatch. Ele é na verdade sucessos do Prisma, que segue sendo comercializado com sua antiga geração na versão de entrada Joy. 

Além de um nome novo, o Onix Plus 2021 é um carro totalmente novo e não compartilha quase nada com sua geração passada. Dono de um visual mais agressivo, recebeu equipamentos inéditos e até mesmo uma nova geração de motor. 

Hoje vamos te mostrar tudo o que o  Chevrolet Onix Plus 2021 tem para te oferecer. Bora conferir nos mínimos detalhes?

ANÚNCIOS

As novidades do Chevrolet Onix 2021

A exemplo de seu irmão hatch, o Chevrolet Onix Plus recebeu suas primeiras novidades ainda em setembro de 2020. As primeiras unidades da versão 2021 chegaram às lojas em meados de outubro. 

A principal alteração foi a chegada da versão midnight que tem se espalhado rapidamente para outros modelos da montadora. 

O Onix Plus Midnight possui a mesma receita de sucesso de modelos como Chevrolet Tracker, S10 e Equinox, com um acabamento escurecido no lugar das peças cromadas. 

Além disso, o modelo também ganhou a nova central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas, assim como ocorreu com o restante da linha. 

Além da chegada dessa nova versão, o Onix Plus perdeu alguns itens de série e ficou mais caro, algo que ocorreu em quase todas as versões, seguindo uma tendência triste e natural do setor automotivo brasileiro na atualidade. 

Os detalhes do Chevrolet Onix Plus 2021

A exemplo de como na VW o Virtus possui inspiração direta no Jetta, o Onix Plus é escancaradamente inspirado em seu irmão mais velho: o Chevrolet Cruze! 

O Visual do sedã compacto se tornou bem interessante e consequentemente mais agressivo que o da antiga versão e isso fica ainda mais evidente nas versões mais caras. 

ANÚNCIOS

Exterior

Na dianteira o Chevrolet Onix Plus 2021 faz uso de faróis mais espichados em recortes modernos, além de um layout mais refinado. Eles estão interligados à nova grade frontal que desempenha um papel de tomada de ar. 

Nas extremidades, os faróis de neblina estão acompanhados de luzes de condução diurna em LED em uma peça que possui formato de bumerangue. O capô por sua vez apresenta uma profusão de vincos que agrada. 

Visto de lado, o Onix Plus tem uma silhueta que lembra um fastback, com caimento suave no teto e o terceiro-volume traseiro mais rebuscado. 

Há vincos marcantes nas latarias, linha de cintura elevada e uma boa área envidraçada. 

Por fim, a traseira conta com lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas. O para-choque apresenta porção inferior em plástico preto, mas de boa qualidade. 

Interior

Indo para o interior, o Onix Plus melhorou bastante em relação às versões mais antigas. 

Embora o acabamento siga com bastante plástico, o desenho é mais refinado. O painel possui recortes diferenciados e inovadores, com destaque para a tela flutuante sensível ao toque da central multimídia. 

De modo geral, o acabamento varia de acordo com cada versão. O painel pode receber uma faixa central em cinza ou caramelo.

Na versão top de linha, o veículo pode contar ainda com bancos revestidos em couro sintético, mesmo material aplicado no apoio de braços das portas dianteiras. 

O Onix Plus passa ainda a oferecer uma série de soluções tecnológicas um tanto quanto ágeis e práticas. 

É válido destacar ainda que o Onix Plus 2021 é o único da sua categoria a sair de fábrica com seis airbags – dois frontais, dois laterais e dois de cortina, desde a versão mais básica. 

ANÚNCIOS

Dimensões

No que tange as dimensões, o Onix Plus 202 cresceu de maneira considerável. 

O modelo ganhou 19,4 centímetros a mais de comprimento, 4,1 cm de largura e 7,2 centímetros na distância entre-eixos. 

Com relação a altura, o modelo perdeu 7 milímetros, uma redução praticamente imperceptível. 

Todas essas alterações se traduzem, principalmente, em maior espaço interno para todos os ocupantes, especialmente para quem vai no banco traseiro. 

Por outro lado, o porta-malas foi reduzido e agora é capaz de comportar 469 litros, são 31 litros a menos do que na antiga geração. 

Fora isso, o Onix Plus 2021 traz agora cerca de 17% a mais de aços de alta resistência. 

Por conta disso, além da adoção de novos equipamentos – que mostraremos mais adiante – o carro atingiu a pontuação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança do Latin NCAP. 

Um outro ponto que merece destaque é o peso total. 

Embora seja maior e mais robusto que seu antecessor, o novo Onix Plus é apenas 25 kg mais pesado que sua geração anterior, com um total de 1079 kg. 

Apenas para efeito de comparação, seu rival, o VW Virtus pesa 114 kg a mais. 

A Chevrolet afirma que, com a nova suspensão, houve uma redução de 6 quilos. Já o novo motor, sozinho, ajudou a eliminar pouco mais de 15 kg. 

Todas essas alterações são fruto da nova plataforma batizada de GEM, que foi desenvolvida pela GM em parceria com a chinesa SAIC. 

Além dos Onix Plus e do Onix Hatch, essa nova base é usada também no novo Tracker, e será empregada na minivan que sucederá a Spin, além de uma nova picape compacta/média que chegará nos próximos anos para brigar com a Fiat Toro. 

Paleta de cores

O Chevrolet Onix Plus 2021 conta com uma paleta de cores um tanto quanto variável. É possível escolher entre as seguintes cores:

  • Azul Seeker;
  • Vermelho Carmim;
  • Cinza Satin Steel;
  • Prata Switchblade;
  • Branco Summit;
  • Preto Ouro Negro.

Tecnologia e conectividade sem precedentes

Não é à toa que o Chevrolet Onix Plus 2021 é considerado o carro mais conectado do Brasil. 

O modelo contém soluções inovadoras para proporcionar mais liberdade e um uso cada vez menor de cabos. 

Vamos te mostrar agora TUDO o que há de tecnológico nesse modelo que ganha cada vez mais adeptos espalhados por todo o Brasil. 

Wi-fi exclusivo

Nos dias de hoje, a vida é online e a bordo do Onix Plus essa máxima é levada à sério. 

Por meio do sistema de Wi-fi exclusivo é possível viajar conectado com smartphones, tablets ou notebooks.

Esse inovador sistema de conexão contém sinal com alto poder de intensidade, alcance de até 15 metros de distância, conexão automática e possibilita que até 7 dispositivos se conectem. 

O sinal da conexão é oferecido pela Claro. Os três primeiros são gratuitos e a partir daí é possível escolher entre 4 planos diferentes que atendem as mais variadas necessidades. 

Volante multifuncional

Além de controlar a velocidade de cruzeiro, no novo Onix Plus é possível ativar diversas funções pelo volante multifuncional, como atender ligações, trocar de música e alterar o volume.

Sistema Easy Entry

Com o sistema Easy Entry, o Onix reconhece a aproximação da chave por sensor de aproximação e automaticamente trava e destrava as portas. O que garante ainda mais comodidade. 

Ar-condicionado digital

Nem calor demais, nem frio demais: o novo ar condicionado digital garante opções de ajustes disponíveis, em relação ao analógico, sendo possível escolher a temperatura exata do fluxo de ar. É a tecnologia proporcionando muito mais conforto.

Carregador Wireless

Com o carregador Wireless a bateria do celular nunca mais vai acabar. 

No novo Onix Plus é possível carregar o celular usando o sistema de indução, sem o uso de cabos. O sistema é compatível com os dispositivos que usam os padrões Qi WPC e PMA (exceto Iphone 8 e Iphone X).

Entrada USB dupla para o banco traseiro

Dentro do novo Onix Plus ninguém fica sem bateria. É só usar a entrada USB dupla traseira para que os ocupantes de trás também tenham acesso à recarga e conectividade. 

Chevrolet MyLink

O MyLink nova geração chegou com um menu inicial ainda mais moderno e intuitivo. 

Agora, é possível conectar 2 celulares via Bluetooth, conversar por mensagens e acessar  playlists usando o comando de voz.

 Por meio da tela de 8’’ sensível ao toque de alta precisão, é possível conferir o destino desejado, junto à navegação integrada e enviar sua direção com download do destino. 

Android Auto e Apple CarPlay

Como era de se esperar o Chevrolet MyLink é capaz de se conectar e parear com smartphones com sistema operacional Android ou IOS. 

Por meio desse pareamento, é possível espelhar apps, realizar ligações e até mesmo responder mensagens no Whatsapp. É simplesmente o auge da tecnologia. 

Câmera de ré

Ao engatar a ré, uma imagem da área de trás irá aparecer na tela da central multimídia MyLink e ajudará a desviar de objetos que possam estar no caminho.

Sistema Easy park

Na hora de estacionar o carro, o condutor pode contar com o Easy Park: sistema com sensores que identificam vagas horizontais e perpendiculares e controlam o movimento do volante. Com ele o carro literalmente estaciona sozinho. 

Altos níveis de segurança

Além de ser considerado o carro mais conectado do Brasil, o Chevrolet Onix Plus 2021 é também um dos carros mais seguros do Brasil! 

Como muita gente sabe, o modelo conquistou recentemente nota máxima em segurança no teste Latin NCAP com cinco estrelas para adultos e crianças. 

Agora vamos mostrar tudo o que levou o modelo à essa conquista. 

6 Airbags

Seja para os compromissos do dia a dia ou naquela viagem mais longa em família, o novo Onix Plus mantém todos os passageiros a bordo protegidos com os seus 6 airbags de série.

Além dos bolsões de ar, o modelo conta com engates padrões Isofix e Top Tether, que permitem a fixação de cadeirinhas para carro com maior aderência, tornando a utilização mais segura.

Alerta de ponto cego

Como muitos sabem, dirigir na cidade é um verdadeiro desafio. Para ajudar o condutor, o novo Onix Plus possui sensores nos cantos traseiros do carro que avisam, por meio de sinais luminosos no retrovisor, se houver algum veículo no ponto cego.

Sistema ABS com distribuição de frenagem EBD

Esse recurso garante que forças proporcionais de freio sejam aplicadas em cada roda, o que torna a frenagem mais eficiente. Isso faz com que o veículo pare na distância mais curta possível. 

Assistente de partida em aclive

O sistema de partida em aclive vem se popularizando e é um tanto quanto útil. 

Enquanto o motorista move o pé do freio para o acelerador, o recurso segura os freios por um curto período de tempo, o que evita que o carro recue em ladeiras. 

Controle eletrônico de tração e estabilidade

Aqui temos mais um recurso em prol da segurança (e também de desempenho).

O controle eletrônico de tração e estabilidade aplica a pressão de freio apropriada nas rodas e limita a potência do motor quando for necessário. Tudo isso para evitar o veículo derrape. 

Luzes de condução diurna

As luzes de condução diurna em Led dos faróis dianteiros e das lanternas contam com a função de acendimento automático por meio de sensores crepusculares. 

Assim que uma diminuição de luz natural é notada, os sensores automaticamente acendem as luzes, garantindo maior visibilidade e segurança. 

Sistema OnStar

E para finalizar a sessão de segurança do Chevrolet Onix Plus 2021 é preciso falar do Sistema OnStar. 

Com o ele é possível ter auxílio em casos de emergências e roubos, assistência 24 horas por dia e outros serviços exclusivos. 

Além de localizar o veículo, a Central de Atendimento do OnStar auxiliará na recuperação do Onix Plus em casos de roubo ou furto.

Ao apertar o botão SOS (no retrovisor ou aplicativo) ou quando o airbag e os sensores do veículo são ativados, é possível ter ao seu dispor uma linha de atendimento preferencial em situações emergenciais.

Motorização e consumo de combustível

Com relação à motorização, desempenho e consumo, o Chevrolet Onix Plus 2021 também chama muita atenção! 

Motores

O Onix Plus 2021 conta com duas opções diferentes de motorização sob o capô. 

A primeira opção é o motor 1.0 de três cilindros aspirado na versão de entrada. Esse propulsor é capaz de render 82 cavalos e alcançar um torque de 10,6 kgfm com etanol.

Já quando abastecido com gasolina, a potência chega aos 78 cavalos com um torque. Para essa opção de motor, só há opção de câmbio manual de seis marchas. 

A segunda opção é um motor 1.0 turbo. Também com três cilindros, essa opção de motorização rende 116 cavalos de potência abastecido tanto com etanol, quanto com gasolina. 

Já no torque, há uma leve diferença, com 16,8 kgfm com etanol e 16,3 kgfm com gasolina.

Nessa motorização, o câmbio pode ser manual de seis velocidades ou automático, também com seis marchas. 

Consumo

Da mesma força que seu irmão Hatch é conhecido pelos ótimos níveis de consumo, o Onix Plus também apresenta boas médias. 

O motor aspirado com câmbio apenas manual faz na cidade 14,5 km/L com gasolina e 10,1 km/L com etanol. Na estrada as médias sobem para 17,7 km/L e 12,5 km/L respectivamente. 

Já o motor turbo também apresenta boas médias, até mesmo no câmbio automático. 

Com câmbio automático o Onix Plus faz na cidade 12 km/L com gasolina e 8,6 km/L com etanol. Na estrada, o consumo é de 15 km/L e 10,9 respectivamente. 

Já com o câmbio manual, no uso urbano as médias são de 13,6 km/L com gasolina e 9,6 km/L com etanol, enquanto no uso rodoviário as médias alcançam 17 km/L e 12, km/L respectivamente. 

Chevrolet Onix Plus 2021 preços e versões

A exemplo de muitos outros modelos da montadora, o Onix Plus conta com uma grande quantidade de versões e consequentemente de preços, que podem ser conferidos abaixo. 

  • Chevrolet Onix Plus 1.0 LT MT: R$ 64.190
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT: R$ 68.390
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT MT: R$ 69.890
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT AT: R$ 75.290
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ MT:R$ 73.090
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT:R$ 78.690
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Midnight AT 2021:R$ 81.390
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier AT 2021: R$ 82.390
  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier II AT 2021: R$ 85.490

Prêmios

Todas essas inovações concederam ao novo Onix Plus os prêmios de Melhor Compra 2020 na categoria Carros até R$65.000 na sua versão 1.0 AT e na categoria Carros até R$75.000 na sua versão LT Turbo AT.

Como é possível notar, não é à toa que o Chevrolet Onix foi o veículo mais vendido em sua categoria em 2020 e o terceiro mais vendido do Brasil! 

Como tudo o que o modelo é capaz de oferecer, certamente ele vai continuar no pódio dos veículos mais emplacados por aqui, também em 2021. 

Depois de tudo o que você acabou de conferir sobre o Chevrolet Onix Plus 2021 você certamente ficou interessado em comprar um exemplar, mas deve ter pensado: Como será que ele se comporta no dia a dia?

Terceiro veículo mais vendido no Brasil no ano de 2020, líder na categoria de sedans compactos, repleto de tecnologia, nota máxima em segurança e diferentes opções de motor.

Tudo isso parece muito positivo, não é mesmo?  Conhecida como hora da verdade, é chegado o momento de nós do Senhor Carros avaliarmos e te trazer todos os prós e contras do Chevrolet Onix Plus. 

Se você está pensando em ter um líder de vendas na garagem, mas antes gostaria de saber qual é o comportamento do exemplar no dia a dia basta continuar a leitura desse artigo!

Vamos lá?

Prós e contras do Chevrolet Onix Plus

Conheça agora todos os pontos positivos e negativos de que é ter um Onix Plus para chamar de seu. Partiu?

Pró: Design e beleza

O primeiro item que normalmente surge em nossas listas de avaliações de vantagens e desvantagens veiculares é a beleza. 

Afinal, virou de praxe por aqui afirmarmos que um veículo antes de ser bom, precisa ser bonito, afinal, como o brasileiro está cansado de saber, carro feio não vende! 

E quando o assunto é beleza, precisamos ser honestos, o Onix Plus tem de sobra. Sendo assim, temos no design e na beleza o primeiro ponto positivo para o sedan compacto mais vendido do Brasil. 

Pró: Conectividade

Dando continuidade a lista de prós e contras do Onix Plus a conectividade grita alto. 

O Onix Plus é o primeiro carro de seu segmento que conta com serviço de internet a bordo. Isso significa que não é necessário consumir o pacote de dados do seu celular para poder navegar enquanto está no carro, o que é algo positivo. 

No entanto, nem tudo são flores. O serviço de Wifi que vem de fábrica vem com um período de duração de três meses e passada a degustação, é preciso contratar os serviços da Claro, cujo chip já vem embutido no carro. 

A vantagem aqui é que o sinal é captado por uma antena externa, que possui maior capacidade de recepção que de um celular. Mesmo tendo que contratar um pacote de dados para utilizar é preciso exaltar a possibilidade de usar a internet no carro. 

Além disso, o modelo conta com uma série de gadgets eletrônicos e conectivos que agradam até os mais viciados em tecnologia, tais como: Central multimídia MyLink, saídas USB traseiras, ar-condicionado digital, volante multifuncional e carregador Wireless.

Pró: Ergonomia e dirigibilidade

Aqui temos dois pontos pra lá de positivos e agradáveis presentes no Onix Plus. 

Tanto a ergonomia quanto a dirigibilidade do modelo são provenientes do conjunto como um todo. 

A nova plataforma GEM, aliada à estrutura com alto teor de aço de maior resistência, sistemas de controle e tração e motorização bem equilibrada com o câmbio, garante ao modelo um elevado teor de prazer na hora de dirigir. 

O modelo apresenta saídas suaves, encara com suavidade e destreza percalços em ruas, avenidas e rodovias e ainda apresenta um excelente consumo de combustível, tanto com gasolina, quanto com etanol. 

Pró: Desempenho

Ambos os motores 1.0 de 1 litro com apenas 3 cilindros parecem não fazer sentido para quem gosta de um veículo com bom desempenho. 

Por isso é importante explicar direitinho, antes de que conclusões precipitadas sejam tiradas. 

O desempenho do Onix Plus é ótimo. As acelerações e retomadas superam as expectativas do comprador de um carro como esse. 

Como prova disso, esqueça o motor 1.0 e foque na famosa relação de peso x potência que alcança 9,6 kg/cv. 

Esse número é muito melhor do que veículos famosos da marca conhecidos por seu desempenho, como o saudoso Vectra 2.0 ou então o recente Cruze 1.8.

Pró: Baixo custo de manutenção

Aqui temos outro ponto muito positivo em nossa lista de prós e contras do Chevrolet Onix Plus. 

Mesmo com manutenções com preços acessíveis, é importante olharmos para o futuro, principalmente com os carros custando o que custam hoje. 

As manutenções preventivas obrigatórias para manutenção da garantia cabem no bolso com tranquilidade. 

Agora, pensando a longo prazo, é importante ter em mente que a montadora foi na contramão da concorrência ao optar pelo uso de injeção indireta, ao invés de injeção direta que é utilizada em outros motores turbos modernos. 

Com isso, podemos afirmar de antemão que nenhum dono terá que desembolsar rios de dinheiro para manutenção do complexo sistema de injeção direta que faz uso de caros bicos injetores de alta pressão que não toleram combustíveis ruins. 

No que diz respeito a freios e suspensões, embora não sejam modernos, são baratos de manter. Além do mais, o grande volume de vendas, ajudará a difundir as peças de reposição e conhecimento dos mecânicos. 

Pró: Espaço interno

Alcançando quase os 4,5 metros de comprimento e 2,6 metros de distância entre-eixos, o Chevrolet Onix Plus tem um porte dos sedans médios dos anos 2000.

Com isso, o espaço para todos os ocupantes é mais do que suficiente. Mesmo com uma diminuição de volume, o porta-malas ainda é capaz de comportar grandes quantidades de malas, e garantir tranquilidade para viagens entre amigos ou familiares. 

Pró: Segurança fala alto

Quando o assunto é segurança o Onix Plus se destaca positivamente. O modelo recebeu nota máxima para adultos e crianças no teste Latin NCAP. 

Todas as versões do Onix saem de fábrica com um pacote de segurança completo que inclui 6 airbags – frontais, laterais e de cortina. 

Além disso, o modelo conta com repetidores de seta nas laterais, controles de estabilidade e tração, cintos de segurança e apoio de cabeça para todos os ocupantes e ancoragem Isofix para cadeirinha no banco traseiro. 

Contra: Excesso de plástico no acabamento

Dando início aos nossos pontos negativos na lista de prós e contras do Chevrolet Onix Plus temos um item que pode variar de pessoa para pessoa que é o uso excessivo de plástico no acabamento.

Para um modelo que bate nos R$ 85 mil na versão topo de linha, o excesso de plástico, mesmo que de qualidade, pode desagradar os mais exigentes. 

Contra: Valores 

E por último, temos os valores como um ponto que pode ser visto como negativo por muita gente. 

Hoje o Onix Plus tem seus valores iniciando na faixa de R$ 64 mil, podendo alcançar os R$ 85 mil, algo que fica fora da realidade da maioria dos brasileiros nos dias atuais. 

Para alguém que busca custo x benefício em questão financeira, são muitas as opções de veículos seminovos que podem ser comprados na faixa dos R$ 80 mil que entregam itens interessantes em termos de desempenho, dirigibilidade, acabamento e equipamentos. 

Conclusão

E como já dissemos várias vezes em nossas análises veiculares, não existe no mundo um veículo que seja 100%em termos de agrado ao público. 

Sempre alguém vai reclamar de alguma coisa, enquanto outro elogia o mesmo item. A verdade é que nossos especialistas apontam o Onix Plus como um ótimo veículo e essa avaliação justa e honesta se confirma com os altos números de vendas do sedan. 

Pois bem, se depois de conferir a nossa lista de prós e contras do Chevrolet Onix Plus você continuar com vontade de comprar um exemplar, fique tranquilo, pois nossos especialistas também podem te ajudar nessa questão.

Para saber quais são as formas de comprar um Onix Plus e fazer o melhor negócio possível, você só precisa clicar no botão abaixo!

buton
Chevrolet Onix Plus

Chevrolet Onix Plus

Sedan compacto Confortável

Seguro, espaçoso, confortável, potente e com ótimo custo x benefício!

Você permanecerá no site atual
Você permanecerá no site atual

Seguro, espaçoso, confortável, potente e com ótimo custo x benefício!

Redator especialista em carros, se identifica com conteúdos relacionados a lançamentos e análises de veículos e acredita que compartilhar conhecimento na área ajuda todos a tomarem melhores decisões em busca do veículo ideal para cada tipo de perfil.

Artigos

Conheça os 15 piores carros para revenda no Brasil

por

Murilo C.

Publicado em

| Atualizado em

Os piores carros para revenda no Brasil

Você sabia que existem aqueles que são considerados os piores carros para revenda no Brasil? Pois bem, existem muitas questões que devem ser levadas em consideração na hora de comprar um carro. Embora seja desaconselhado, ainda é grande o número de pessoas que compram um veículo levando em conta puramente o “gostar” do modelo, sem se preocupar com nenhum outro tipo de informação. 

Há uma série de aspectos que precisam ser pensadas e até mesmo repensadas antes de comprar qualquer modelo de carro. Índice de roubos, valor de seguro, preço de manutenções, períodos de garantia oferecidos pelo fabricante, consumo de combustível e um dos mais importantes de todos: Valor de revenda. 

Muitos negócios vivem e sobrevivem puramente da compra e revenda de carros. Se você possui uma revenda de veículos, o artigo de hoje foi produzido especialmente para você, pois vamos mostrar os piores carros para revenda no Brasil. Nossa sugestão é simples: Leia o conteúdo até o fim, e saiba quais modelos evitar. 

Os piores carros para revenda no Brasil

Confira agora, quais são os piores carros para revenda no Brasil

15. EcoSport 1.0 

O Ford EcoSport foi lançado no ano de 2003 e em seu ano de estreia vendeu pouco mais de 12 mil unidades. O modelo de lançamento contava com três opções de motor: 1.0 de 8v supercharger; 1.6 de 8v e 2.0 com 16v.

Durante oito anos, o modelo passou por renovações e mudanças, ganhando diferentes tipos de acessórios, novas versões e como não poderia deixar de ser, a retirada da motorização 1.0 que não agradou. 

O EcoSport 1.0 foi reprovado pelos clientes e também pela mídia especializada, por conta de seu fraco desempenho e consequentemente alto consumo. Hoje ele é encontrado em sites de venda por valores que podem variar entre R$ 15 mil a R$ 20 mil. Sem sombra de dúvidas, um dos piores carros para revenda no Brasil.

EcoSport 1.0
EcoSport 1.0

14. Mercedes Classe A

O Mercedes Classe A foi apresentado pela primeira vez no ano de 1997 no Salão de Genebra, na Suíça. No Brasil, o modelo foi lançado apenas em 1999 e teve produção até o ano de 2005.

No início, o classe A alcançou bons números de vendas. Porém, o aumento do dólar na época, acabou interferindo negativamente em suas vendas que começaram a cair ano a anualmente. Em 2005, ano de encerramento de produção, foram vendidos somente 3.499 unidades. 

O alto valor de manutenção e peças, aliado à perda de credibilidade do modelo, faz com que ele possa ser encontrado por preços que variam entre R$ 9 mil e R$ 20 mil, sendo considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Mercedes Classe A
Mercedes Classe A

13. Volkswagen Polo 1.0 

Em seu lançamento no ano de 2003, a Volkswagen achou ser uma boa ideia equipar o modelo com um motor 1.0 de 16 válvulas com 79 cavalos de potência. Na época, o modelo era considerado um popular de luxo, custando cerca de R$ 26 mil. 

Entretanto, a pouca potência não agradou em nada o consumidor brasileiro, fazendo com que a montadora alemã encerrasse sua produção no mesmo ano. Dessa maneira, é totalmente compreensível que o modelo faça parte da lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo?

Hoje, o Polo 1.0 pode ser encontrado na faixa de R$ 10 mil a R$ 13 mil. 

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.0

12. Fiat Marea 

Certamente, você já esperava encontrar o Fiat Marea na lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo? Além de ser considerado um dos piores carros já vendidos, ele também é muito difícil de ser revendido. 

O Modelo foi lançado com um motor 2.0 com 20 válvulas e 142 cavalos de potência e contava com um torque máximo de 18,1 kgfm. Em seguida, a Fiat lançou a versão SX, com o mesmo motor, porém sem o variador de comando e com “apenas” 127 cv. 

Embora tenha ficado por muito tempo no segmento de médios da montadora italiana, a dificuldade de manutenção, ausência de tecnologias e episódios de incêndios, fizeram suas vendas despencarem. Com isso, o modelo parou de ser produzido em 2007, dando lugar para a entrada do Linea e do Punto. 

Hoje é possível encontrar o Marea por valores que variam entre R$ 7mil e R$ 8,5 mil. Já os valores para a versão turbo, variam entre R$ 11 mil e R$ 15 mil. Mas é melhor manter distância. 

Fiat Marea
Fiat Marea

11. Fiat Doblô 

O Fiat Doblô é conhecido por seu amplo espaço e registro frequente de reclamações de seus proprietários. Embora seja considerado um carro de trabalho e não de passeio, o veículo da montadora possui uma série de fatores que justificam sua entrada na lista dos piores carros para revenda no Brasil.

Os principais pontos fracos do Doblô são: Isolamento acústico de baixa qualidade; Acabamento interno ruim; Baixo desempenho; Consumo de combustível elevado e Colunas dianteiras com muitos pontos cego.

Os valores são extremamente variáveis, levando em consideração, principalmente o ano de produção. Modelos produzidos em 2005 podem ser encontrados na faixa de R$ 20 mil, enquanto os modelos 2009 são comercializados na faixa dos R$ 75 mil.

Fiat Doblô
Fiat Doblô

10. Fiat Weekend

Considerada a última perua remanescente das levas mais antigas do Brasil, hoje especialistas automotivos consideram o modelo um carro ruim de revenda. O motivo: A Weekend pode estar com os dias contados.

No final de 2019, a Volkswagen já havia anunciado que a SpaceFox chegara ao fim da vida, por conta da baixa saída e a preferência do público por SUVs ser cada vez maior.

O principal ponto que chama atenção nessa questão é que as novas normas de segurança para 2020 podem deixar a produção do modelo inviável. Os novos itens são o sistema de fixação de cadeirinhas, o que demanda um alto investimento e esforço, além da obrigatoriedade de que os veículos saiam de fábrica com cintos de três pontos e encostos de cabeças para todos os ocupantes. Para um veículo que vendeu pouco mais de 2.500 unidades em 2019, esses investimentos podem ser vistos como inviáveis.

Hoje os valores da Fiat Weekend variam entre R$ 20 mil e R$ 79 mil, dependendo do ano e modelo. 

Fiat Weekend
Fiat Weekend

9. Jac T5

O SUV da Jac Motors não convenceu os consumidores brasileiros. Embora suas linhas sejam modernas, há quem diga que o T5 lembra modelos coreanos antigos, como o Hyundai ix35. 

Hoje seus valores são um pouco elevados ficando na faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil. Cifras superiores às de seus concorrentes, como o Jeep Renegade e o Suzuki Jimmy que podem ser comprados por cerca de R$ 65 mil.

Dentre os pontos negativos que fazem o T5 ser um dos piores carros para revenda no Brasil estão a utilização de materiais de baixa qualidade para acabamento interno, suspensão rígida e má distribuição de componentes do painel. Há proprietários, inclusive que reclamam do forte odor de plástico. 

Os valores o Jac T5 variam entre R$ 44 mil e R$ 60 mil e tendem a ficar empacados por longos períodos em estacionamentos e revendas. 

Jac J5
Jac J5

8. Renault Symbol 

O Renault Symbol não apresentava problemas de projeto. Muito pelo contrário: Seus motores 1.6 com 8 e 16 válvulas equiparam muitos modelos da montadora francesa sem nenhum histórico de problema. 

Mas por que o modelo veio para na lista dos piores carros para revenda no Brasil? Você pode estar se perguntando. A resposta é simples: Sua concepção final. O modelo, era uma sedã baseado sob a antiga plataforma do Clio, já ultrapassada, com falta de espaço no banco interno e visual antiquado. 

Além disso, o “sedã” sofreu uma ferrenha concorrência interna da primeira geração do Logan, que era mais barato e espaçoso. Dessa forma, o Symbol teve vida curta, sendo produzido apenas entre 2009 e 2013. Essa rejeição do consumidor dificulta muito o processo de revenda do modelo, que pode ser encontrado por valores entre R$ 15 mil e R$ 22 mil. 

Renault Symbol
Renault Symbol

7. Ford Focus Sedan/Fastback

O Focus Sedã sempre teve bons atributos veiculares, mas nunca foi um sucesso de vendas. O modelo contou com três gerações no Brasil e todas foram ruins de mercado, com emplacamentos sempre registrando uma pequena fração em relação ao modelo Hatch, sempre teve espaço.

A suspensão independente nas quatro rodas sempre foi vista como um ponto positivo de estabilidade e suavidade. Além disso, com motorização sempre atual e potente o modelo tinha tudo para fazer sucesso. O seu fracasso no mercado é algo que intriga muitos especialistas do setor automotivo.

O design da traseira do sedã não ajudou muito tanto na primeira quanto na segunda geração. Na terceira e última safra, o problema era o câmbio automatizado powershift, que ganhou fama de mau funcionamento. Em 2015, a Ford reestilizou e mudou o nome do sedã de Focus para Fastback, mas nada adiantou e o modelo saiu de linha de vez em 2019.

A baixa adesão é o principal motivo que faz desse modelo um dos piores carros para revenda no Brasil. Os valores do modelo hoje ficam na faixa de R$ 22 mil até R$ 40 mil. 

Ford Focus Sedan FastBack
Ford Focus Sedan /Fastack

6. Jac J3

Aqui temos outro modelo da montadora chinesa que vem lutando e consequentemente sofrendo para agradar e conquistar o mercado brasileiro. 

No Brasil desde o ano de 2010 com diversos modelos, a linha “T” da montadora busca um novo posicionamento mercadológico. O Jac 3, concorria diretamente com com veículos como Renault Sandero, Chery Celer e o Lifan 320. Embora fosse bem equipado, contando com freios ABS, airbags, volante funcional e alguns acessórios de série, muitos reclamavam (e ainda reclamam) da baixa qualidade do acabamento, falta de peças de reposição e do preconceito por se tratar de uma marca chinesa. 

Por conta disso, o J3 figura hoje, entre os piores carros para revenda no Brasil, podendo ser encontrado por valores entre R$ 12 mil e R$ 15 mil.

Jac J3
Jac J3

5. Hyundai Elantra 

Diferentes gerações do Elantra foram importadas para o Brasil, entretanto, nenhuma delas fez sucesso. A última, inclusive, foi a que protagonizou maior fracasso. Quando chegou ao Brasil em 2011, a montadora viva uma momento de expansão, aliás o mercado nacional, ia de vento em popa e o segmento de sedãs médios estava particularmente aquecido.

Embora contasse com boa motorização, equipamentos de série e uma campanha publicitária massiva, o sedã nunca teve números expressivos de vendas. Há quem diga que o fracasso no mercado ocorreu por conta da alta competitividade da época, fazendo com que o modelo ganhasse o título de um dos sedãs mais rejeitados e por isso, um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje os valores dos Hyundai Elantra variam entre R$ 40 mil e R$ 75 mil.

Hyundai Elantra
Hyundai Elantra

4. Fiat Linea 

Aqui temos outra estrela entre os piores carros para revenda no Brasil. Lançado no Brasil em 2008 e produzido até 2017, o Linea foi comercializado em uma série de versões, no entanto, seus números de vendas nunca foram positivos. Em outras palavras, o modelo nunca pegou por aqui.

Especialistas do setor automotivo divergem nos motivos, mas a causa mais aceita para o fracasso de vendas é que muitos acreditavam que o modelo poderia vir com os mesmos problemas apresentados pelos seus sucessor, o Fiat Marea. O resultado então, foi um baixo número de vendas e índices ainda piores de revenda. 

Hoje é possível encontrar um modelo por valores que variam entre R$ 23 mil e R$ 37 mil.

Fiat Linea
Fiat Linea

3. Peugeot 408

O Peugeot 408 ficou conhecido pelo seu visual ter sido utilizado na Stock Car durante as temporadas de 2007 a 2009. O modelo era bem equipado e confortável, mas tinha concorrentes de peso, como Citroen C4, Honda Civic e Toyota Corolla.

Para se manter no mercado, o 408 contava com freios ABS, faróis de neblina, ajuste do volante em profundidade, banco traseiro rebatível, porta-luvas climatizado e muitos outros itens de série. 

Com motorização poderosa, o sedã médio não foi páreo para seus concorrentes, principalmente os japoneses Civic e Corolla. Com vendas bem abaixo do esperado, o modelo saiu de linha em 2019, com fama ser um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje é possível encontrar o Peugeot 208 por valores que variam entre R$ 24 mil e R$ 60 mil.

Peugeot 408

2. Citroen AirCross

Muitas pessoas acham que o AirCross saiu de linha dando lugar ao novo Citroen C4 Cactus, mas isso é um engano. O AirCross continua sendo fabricado na fábrica de Porto Real - RJ. Essa confusão é relativamente normal, afinal, as vendas do modelo nunca decolaram, colocando-o na lista de piores carros tanto para compra, quanto para revenda no Brasil. 

É muito complicado apontar somente um fator responsável pelas baixas vendas e revendas, mas muitas vezes a culpa recai sobre um projeto confuso que mescla diferentes segmentos em uma mesma coisa. Afinal, o AirCross não pode ser considerado um SUV ou então um monovolume.

Hoje é possível encontrar o veículo com valores que partem de R$ 26 mil até R$ 55 mil.

Citroen AirCross
Citroen AirCross

1. Chevrolet Agile 

O Chevrolet Agile é um dos poucos insucessos recentes da montadora, ficando longe das vendas de seus antecessores Corsa e Celta, por exemplo, que possuem grande aceitação no mercado de usados. 

Com pouco tempo de vida, tendo produção entre 2009 e 2013, os problemas começaram ainda na fase de projetos. Concebido durante a crise mundial de 2008, o modelo tinha uma série de restrições orçamentárias para seu desenvolvimento. 

Um ponto que chama a atenção de forma negativa é sua arquitetura ultrapassada, que impõe uma posição desconfortável ao motorista. Seu design nunca foi unanimidade, embora contasse com pontos positivos, tais como consumo de combustível e espaço no porta-malas, o modelo nunca decolou em vendas. 

Além disso, alguns modelos foram equipados com câmbio automatizado de uma embreagem, o famoso Easytronic, que são ainda mais rejeitados. Por isso, o Agile é considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje o Agile possui preços que variam entre R$ 19 mil e R$ 30 mil.

Chevrolet Agile
Chevrolet Agile

Continuar Lendo

Em Alta