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Chevrolet Onix Plus 2020

Descubra agora tudo sobre o novo Onix 2020. Confira!

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Senhor Carros

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O Carro que Irá Dominar o Mercado!

O carro mais vendido do Brasil ganhou sua versão Sedan em 2020, o novo modelo Onix Plus 1.0 Turbo. Desde já o veículo está dando o que falar e o que a Chevrolet espera é que os resultados do Sedan sejam similares ao Hatchback, que há cinco anos ocupa o posto de carro mais vendido do país. Com toda a qualidade que o Onix Plus 2020 possui, não será uma surpresa tê-lo acima no ranking nacional. 

Confira agora a nossa avaliação bem resumida e clara do Chevrolet Onix Plus 2020, o possível carro que pode dominar o mercado automotivo brasileiro.

Onix Plus 2020
Onix Plus 2020

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História 

A princípio, o Chevrolet Onix é um belo carro produzido pela General Motors, lançado exclusivamente no Brasil no evento São Paulo International Motor Show em 2012, com uma proposta bem clara, substituir os tão renomados e já aposentados Chevrolet Corsa e Chevrolet Celta. A princípio não era uma tarefa fácil, já que por anos o Chevrolet Corsa foi grande referência nacional, mas logo após o seu lançamento, o Onix começou a decolar com sua primeira versão: Onix LS, LT e LTZ, oferecido com motor de 4 cilindros. Ainda mais, o acabamento do Onix LT se manteve e passou a ser conhecido como Onix Joy, que dominou totalmente as vendas, e ao todo, somando todas as versões do Hatch, ele foi o carro mais vendido da América Latina em 2018, com 249.552 unidades vendidas.

Onix Plus 2020
Onix Hatch e Sedan

Promessa 

A principal promessa do novo Onix Plus 2020 é revigorar o Prisma, que até então era a versão Sedan do Onix. Ainda mais, com o aumento em tecnologia, design, acabamento, entre outros detalhes, o Onix Plux 2020 promete uma grande estabilidade em todos os sentidos que o mercado exige. Em suma, ele é um carro que pode se tornar conceito no mercado, referência na América e produto-chefe da Chevrolet.

Antecipadamente, o Onix versão Hatchback já dominou a América Latina, e com o novo Onix Plus Turbo tem capacidade de manter o feito, juntos. Afinal, já vimos esse filme antes com o HB20, que após o lançamento do seu Sedan, HB20S, os resultados aumentaram e mesmo em 2019 ele tendo caído uma posição no ranking, com o Sedan, ele ficou mais forte e rendeu bastante para Hyundai, o que podemos imaginar para GM com o Onix, porém, de forma triplicada, já que só com o modelo Hatchback o Onix tem mais resultados que o Hyundai HB20 Sedan e o Hatch juntos. 

Onix Plus 2020
Onix Plus 1.0 Turbo

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Antes de mais nada, saindo um pouco da promessa principal do Chevrolet Onix Plus 2020, falaremos da promessa e das apostas do mercado esse ano, que serão bastante competitivas. A última geração do Hyundai HB20 não agradou como esperava e a sua versão Sedan se manteve em 5º no segmento, de acordo com os dados do G1.

Mesmo a versão Hatch do HB20 passando o Ford Ka, que ocupava a 2ª colocação, ele se manteve em terceiro, porque em somente 4 meses o Chevrolet Onix Plus 2020 se tornou o segundo carro mais vendido do país, ficando atrás do seu próprio irmão, o Onix Hatch. Podemos apostar que a promessa da GM esse ano é se manter em primeiro lugar no segmento de Hatchs e Sedans, e com os números atuais, as chances de fechar o ano com a liderança da Chevrolet são bem grandes, já que a satisfação pelos modelos são bem grandes. Podemos imaginar também uma briga entre os Hatchs Fiat Argo, Hyundai HB20 e Ford Ka para ocupar a 2ª colocação do segmento, pois o Onix praticamente monopolizou o mercado atual.  

Onix Plus 2020
Onix Plus

Especificações 

A princípio, o novo Onix Plus 2020 é o sucessor do Chevrolet Prisma, porém, em relação a acabamento ele é inspirado em outro Sedan da marca, o Chevrolet Cruze. Bem como o veículo ganhou mais detalhes, ficou maior e muito mais atraente. Em suma, o modelo possui seis airbags, dois laterais, dois frontais e dois de cortina. Nas especificações do Onix Plus 2020 em relação a segurança, além dos novos airbags, ele também possui cinto de três pontos para os cinco ocupantes, luzes laterais indicadoras de direção, encosto de cabeça, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, freios com ABS e EBD, entre outros. 

Enfim, o modelo também ficou muito mais confortável, com um acabamento interno impecável. Ainda mais, entre as especificações do conforto do Onix Plus 2020 estão: direção elétrica progressiva, banco traseiro bipartido e rebatível, o que não pode faltar também é o ar-condicionado, tomada de força 12V no console central, vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema “um toque”, travas elétricas das portas, entre outros.

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À primeira vista , o motor do Chevrolet Onix Plus Turbo, é uma das principais especificações que chamam atenção imediata do consumidor em potencial. Em conclusão, é um motor inédito pela GM, pela primeira vez um modelo da Chevrolet com um motor turbo de três cilindros, daí o nome: Onix Plus 1.0 Turbo. Ele é oferecido com um motor turbo 1.0  flex de três cilindros que é o motor mais econômico do país, de acordo com a Chevrolet. Porém, ao contrário do Volkswagen Virtus, por exemplo, que tem um motor similar, o Onix Plus não usa injeção direta de combustível, o modelo usa injeção multiponto, o que é curioso. 

A Chevrolet afirma que optou em usar o sistema de injeção multiponto, porque usando a direta poderia ocorrer problemas com o combustível e de forma sequente ocorreria o aumento do preço de manutenção. 

Em conclusão, o motor 1.0 turbo do Onix Plus 2020 consegue produzir 116 cavalos de potência, com etanol e gasolina, a 5.500 rpm, o torque é de 16,3 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol, a 2.000 giros e o câmbio é automático ou manual, com seis marchas cada.

Consumo/Desempenho 

Em suma, são oferecidas duas versões do novo Chevrolet Onix Plus Turbo, e ambas com excelentes consumos e desempenhos, confira: 

Consumo

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT 2020

  • 12 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina;
  • 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol.

Desempenho

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT 2020

  • Velocidade máxima de 185 km/h;
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos.

Consumo

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT 2020

  • 13,7 km/l na cidade e 17 km/l na estrada com gasolina;
  • 9,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com etanol.

Desempenho

Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT 2020

  • Velocidade máxima de 185 km/h;
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos.

Preços 

Em síntese, o Onix Plus chegou ao mercado com preços competitivos e altamente acessíveis, valores que variam de R$ 58.790 a R$ 76.190, confira abaixo os valores do novo Chevrolet Onix: 

  • Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT 2020: R$ 58.790
  • Chevrolet Onix Plus LT 1.0 Turbo MT 2020: R$ 61.190
  • Chevrolet Onix Plus LT 1.0 Turbo AT 2020: R$ 66.490
  • Chevrolet Onix Plus LTZ 1.0 Turbo MT 2020: R$ 65.790
  • Chevrolet Onix Plus LTZ 1.0 Turbo AT 2020: R$ 70.990
  • Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo AT 2020: R$ 73.190
  • Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo AT 2020 + pacote opcional: R$ 76.190

Ficha Técnica 

Mecânica

Mecânica / Fonte: iCarros

Dimensões

Dimensões / Fonte: iCarros

Conclusão

Enfim, chegamos ao fim do nosso review do novo Onix Plus 1.0 Turbo. E aí, o que achou? Assim como nós, acredita que a GM irá dominar o mercado nacional com este modelo? Em suma, o carro tem apenas meses de existências e conquistou a vice-liderança no mercado, atrás do próprio irmão, Onix versão Hatch. É sucessor do Prisma, ganhou um motor inédito flex de três cilindros e usa injeção multiponto. Ainda mais, tem um consumo altamente adequado e um desempenho favorável, seus preços são altamente competitivos e acessíveis ao público brasileiro. Suas especificações são completamente generosas e vantajosas para o mercado, o modelo tem uma grande promessa e inundo o modelo que dominou a América Latina, Onix Hatch com o novo Onix Plus 2020, podemos imaginar um certo monopólio da GM no continente. 

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Conheça os 15 piores carros para revenda no Brasil

por

Murilo C.

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Os piores carros para revenda no Brasil

Você sabia que existem aqueles que são considerados os piores carros para revenda no Brasil? Pois bem, existem muitas questões que devem ser levadas em consideração na hora de comprar um carro. Embora seja desaconselhado, ainda é grande o número de pessoas que compram um veículo levando em conta puramente o “gostar” do modelo, sem se preocupar com nenhum outro tipo de informação. 

Há uma série de aspectos que precisam ser pensadas e até mesmo repensadas antes de comprar qualquer modelo de carro. Índice de roubos, valor de seguro, preço de manutenções, períodos de garantia oferecidos pelo fabricante, consumo de combustível e um dos mais importantes de todos: Valor de revenda. 

Muitos negócios vivem e sobrevivem puramente da compra e revenda de carros. Se você possui uma revenda de veículos, o artigo de hoje foi produzido especialmente para você, pois vamos mostrar os piores carros para revenda no Brasil. Nossa sugestão é simples: Leia o conteúdo até o fim, e saiba quais modelos evitar. 

Os piores carros para revenda no Brasil

Confira agora, quais são os piores carros para revenda no Brasil

15. EcoSport 1.0 

O Ford EcoSport foi lançado no ano de 2003 e em seu ano de estreia vendeu pouco mais de 12 mil unidades. O modelo de lançamento contava com três opções de motor: 1.0 de 8v supercharger; 1.6 de 8v e 2.0 com 16v.

Durante oito anos, o modelo passou por renovações e mudanças, ganhando diferentes tipos de acessórios, novas versões e como não poderia deixar de ser, a retirada da motorização 1.0 que não agradou. 

O EcoSport 1.0 foi reprovado pelos clientes e também pela mídia especializada, por conta de seu fraco desempenho e consequentemente alto consumo. Hoje ele é encontrado em sites de venda por valores que podem variar entre R$ 15 mil a R$ 20 mil. Sem sombra de dúvidas, um dos piores carros para revenda no Brasil.

EcoSport 1.0
EcoSport 1.0

14. Mercedes Classe A

O Mercedes Classe A foi apresentado pela primeira vez no ano de 1997 no Salão de Genebra, na Suíça. No Brasil, o modelo foi lançado apenas em 1999 e teve produção até o ano de 2005.

No início, o classe A alcançou bons números de vendas. Porém, o aumento do dólar na época, acabou interferindo negativamente em suas vendas que começaram a cair ano a anualmente. Em 2005, ano de encerramento de produção, foram vendidos somente 3.499 unidades. 

O alto valor de manutenção e peças, aliado à perda de credibilidade do modelo, faz com que ele possa ser encontrado por preços que variam entre R$ 9 mil e R$ 20 mil, sendo considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Mercedes Classe A
Mercedes Classe A

13. Volkswagen Polo 1.0 

Em seu lançamento no ano de 2003, a Volkswagen achou ser uma boa ideia equipar o modelo com um motor 1.0 de 16 válvulas com 79 cavalos de potência. Na época, o modelo era considerado um popular de luxo, custando cerca de R$ 26 mil. 

Entretanto, a pouca potência não agradou em nada o consumidor brasileiro, fazendo com que a montadora alemã encerrasse sua produção no mesmo ano. Dessa maneira, é totalmente compreensível que o modelo faça parte da lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo?

Hoje, o Polo 1.0 pode ser encontrado na faixa de R$ 10 mil a R$ 13 mil. 

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.0

12. Fiat Marea 

Certamente, você já esperava encontrar o Fiat Marea na lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo? Além de ser considerado um dos piores carros já vendidos, ele também é muito difícil de ser revendido. 

O Modelo foi lançado com um motor 2.0 com 20 válvulas e 142 cavalos de potência e contava com um torque máximo de 18,1 kgfm. Em seguida, a Fiat lançou a versão SX, com o mesmo motor, porém sem o variador de comando e com “apenas” 127 cv. 

Embora tenha ficado por muito tempo no segmento de médios da montadora italiana, a dificuldade de manutenção, ausência de tecnologias e episódios de incêndios, fizeram suas vendas despencarem. Com isso, o modelo parou de ser produzido em 2007, dando lugar para a entrada do Linea e do Punto. 

Hoje é possível encontrar o Marea por valores que variam entre R$ 7mil e R$ 8,5 mil. Já os valores para a versão turbo, variam entre R$ 11 mil e R$ 15 mil. Mas é melhor manter distância. 

Fiat Marea
Fiat Marea

11. Fiat Doblô 

O Fiat Doblô é conhecido por seu amplo espaço e registro frequente de reclamações de seus proprietários. Embora seja considerado um carro de trabalho e não de passeio, o veículo da montadora possui uma série de fatores que justificam sua entrada na lista dos piores carros para revenda no Brasil.

Os principais pontos fracos do Doblô são: Isolamento acústico de baixa qualidade; Acabamento interno ruim; Baixo desempenho; Consumo de combustível elevado e Colunas dianteiras com muitos pontos cego.

Os valores são extremamente variáveis, levando em consideração, principalmente o ano de produção. Modelos produzidos em 2005 podem ser encontrados na faixa de R$ 20 mil, enquanto os modelos 2009 são comercializados na faixa dos R$ 75 mil.

Fiat Doblô
Fiat Doblô

10. Fiat Weekend

Considerada a última perua remanescente das levas mais antigas do Brasil, hoje especialistas automotivos consideram o modelo um carro ruim de revenda. O motivo: A Weekend pode estar com os dias contados.

No final de 2019, a Volkswagen já havia anunciado que a SpaceFox chegara ao fim da vida, por conta da baixa saída e a preferência do público por SUVs ser cada vez maior.

O principal ponto que chama atenção nessa questão é que as novas normas de segurança para 2020 podem deixar a produção do modelo inviável. Os novos itens são o sistema de fixação de cadeirinhas, o que demanda um alto investimento e esforço, além da obrigatoriedade de que os veículos saiam de fábrica com cintos de três pontos e encostos de cabeças para todos os ocupantes. Para um veículo que vendeu pouco mais de 2.500 unidades em 2019, esses investimentos podem ser vistos como inviáveis.

Hoje os valores da Fiat Weekend variam entre R$ 20 mil e R$ 79 mil, dependendo do ano e modelo. 

Fiat Weekend
Fiat Weekend

9. Jac T5

O SUV da Jac Motors não convenceu os consumidores brasileiros. Embora suas linhas sejam modernas, há quem diga que o T5 lembra modelos coreanos antigos, como o Hyundai ix35. 

Hoje seus valores são um pouco elevados ficando na faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil. Cifras superiores às de seus concorrentes, como o Jeep Renegade e o Suzuki Jimmy que podem ser comprados por cerca de R$ 65 mil.

Dentre os pontos negativos que fazem o T5 ser um dos piores carros para revenda no Brasil estão a utilização de materiais de baixa qualidade para acabamento interno, suspensão rígida e má distribuição de componentes do painel. Há proprietários, inclusive que reclamam do forte odor de plástico. 

Os valores o Jac T5 variam entre R$ 44 mil e R$ 60 mil e tendem a ficar empacados por longos períodos em estacionamentos e revendas. 

Jac J5
Jac J5

8. Renault Symbol 

O Renault Symbol não apresentava problemas de projeto. Muito pelo contrário: Seus motores 1.6 com 8 e 16 válvulas equiparam muitos modelos da montadora francesa sem nenhum histórico de problema. 

Mas por que o modelo veio para na lista dos piores carros para revenda no Brasil? Você pode estar se perguntando. A resposta é simples: Sua concepção final. O modelo, era uma sedã baseado sob a antiga plataforma do Clio, já ultrapassada, com falta de espaço no banco interno e visual antiquado. 

Além disso, o “sedã” sofreu uma ferrenha concorrência interna da primeira geração do Logan, que era mais barato e espaçoso. Dessa forma, o Symbol teve vida curta, sendo produzido apenas entre 2009 e 2013. Essa rejeição do consumidor dificulta muito o processo de revenda do modelo, que pode ser encontrado por valores entre R$ 15 mil e R$ 22 mil. 

Renault Symbol
Renault Symbol

7. Ford Focus Sedan/Fastback

O Focus Sedã sempre teve bons atributos veiculares, mas nunca foi um sucesso de vendas. O modelo contou com três gerações no Brasil e todas foram ruins de mercado, com emplacamentos sempre registrando uma pequena fração em relação ao modelo Hatch, sempre teve espaço.

A suspensão independente nas quatro rodas sempre foi vista como um ponto positivo de estabilidade e suavidade. Além disso, com motorização sempre atual e potente o modelo tinha tudo para fazer sucesso. O seu fracasso no mercado é algo que intriga muitos especialistas do setor automotivo.

O design da traseira do sedã não ajudou muito tanto na primeira quanto na segunda geração. Na terceira e última safra, o problema era o câmbio automatizado powershift, que ganhou fama de mau funcionamento. Em 2015, a Ford reestilizou e mudou o nome do sedã de Focus para Fastback, mas nada adiantou e o modelo saiu de linha de vez em 2019.

A baixa adesão é o principal motivo que faz desse modelo um dos piores carros para revenda no Brasil. Os valores do modelo hoje ficam na faixa de R$ 22 mil até R$ 40 mil. 

Ford Focus Sedan FastBack
Ford Focus Sedan /Fastack

6. Jac J3

Aqui temos outro modelo da montadora chinesa que vem lutando e consequentemente sofrendo para agradar e conquistar o mercado brasileiro. 

No Brasil desde o ano de 2010 com diversos modelos, a linha “T” da montadora busca um novo posicionamento mercadológico. O Jac 3, concorria diretamente com com veículos como Renault Sandero, Chery Celer e o Lifan 320. Embora fosse bem equipado, contando com freios ABS, airbags, volante funcional e alguns acessórios de série, muitos reclamavam (e ainda reclamam) da baixa qualidade do acabamento, falta de peças de reposição e do preconceito por se tratar de uma marca chinesa. 

Por conta disso, o J3 figura hoje, entre os piores carros para revenda no Brasil, podendo ser encontrado por valores entre R$ 12 mil e R$ 15 mil.

Jac J3
Jac J3

5. Hyundai Elantra 

Diferentes gerações do Elantra foram importadas para o Brasil, entretanto, nenhuma delas fez sucesso. A última, inclusive, foi a que protagonizou maior fracasso. Quando chegou ao Brasil em 2011, a montadora viva uma momento de expansão, aliás o mercado nacional, ia de vento em popa e o segmento de sedãs médios estava particularmente aquecido.

Embora contasse com boa motorização, equipamentos de série e uma campanha publicitária massiva, o sedã nunca teve números expressivos de vendas. Há quem diga que o fracasso no mercado ocorreu por conta da alta competitividade da época, fazendo com que o modelo ganhasse o título de um dos sedãs mais rejeitados e por isso, um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje os valores dos Hyundai Elantra variam entre R$ 40 mil e R$ 75 mil.

Hyundai Elantra
Hyundai Elantra

4. Fiat Linea 

Aqui temos outra estrela entre os piores carros para revenda no Brasil. Lançado no Brasil em 2008 e produzido até 2017, o Linea foi comercializado em uma série de versões, no entanto, seus números de vendas nunca foram positivos. Em outras palavras, o modelo nunca pegou por aqui.

Especialistas do setor automotivo divergem nos motivos, mas a causa mais aceita para o fracasso de vendas é que muitos acreditavam que o modelo poderia vir com os mesmos problemas apresentados pelos seus sucessor, o Fiat Marea. O resultado então, foi um baixo número de vendas e índices ainda piores de revenda. 

Hoje é possível encontrar um modelo por valores que variam entre R$ 23 mil e R$ 37 mil.

Fiat Linea
Fiat Linea

3. Peugeot 408

O Peugeot 408 ficou conhecido pelo seu visual ter sido utilizado na Stock Car durante as temporadas de 2007 a 2009. O modelo era bem equipado e confortável, mas tinha concorrentes de peso, como Citroen C4, Honda Civic e Toyota Corolla.

Para se manter no mercado, o 408 contava com freios ABS, faróis de neblina, ajuste do volante em profundidade, banco traseiro rebatível, porta-luvas climatizado e muitos outros itens de série. 

Com motorização poderosa, o sedã médio não foi páreo para seus concorrentes, principalmente os japoneses Civic e Corolla. Com vendas bem abaixo do esperado, o modelo saiu de linha em 2019, com fama ser um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje é possível encontrar o Peugeot 208 por valores que variam entre R$ 24 mil e R$ 60 mil.

Peugeot 408

2. Citroen AirCross

Muitas pessoas acham que o AirCross saiu de linha dando lugar ao novo Citroen C4 Cactus, mas isso é um engano. O AirCross continua sendo fabricado na fábrica de Porto Real - RJ. Essa confusão é relativamente normal, afinal, as vendas do modelo nunca decolaram, colocando-o na lista de piores carros tanto para compra, quanto para revenda no Brasil. 

É muito complicado apontar somente um fator responsável pelas baixas vendas e revendas, mas muitas vezes a culpa recai sobre um projeto confuso que mescla diferentes segmentos em uma mesma coisa. Afinal, o AirCross não pode ser considerado um SUV ou então um monovolume.

Hoje é possível encontrar o veículo com valores que partem de R$ 26 mil até R$ 55 mil.

Citroen AirCross
Citroen AirCross

1. Chevrolet Agile 

O Chevrolet Agile é um dos poucos insucessos recentes da montadora, ficando longe das vendas de seus antecessores Corsa e Celta, por exemplo, que possuem grande aceitação no mercado de usados. 

Com pouco tempo de vida, tendo produção entre 2009 e 2013, os problemas começaram ainda na fase de projetos. Concebido durante a crise mundial de 2008, o modelo tinha uma série de restrições orçamentárias para seu desenvolvimento. 

Um ponto que chama a atenção de forma negativa é sua arquitetura ultrapassada, que impõe uma posição desconfortável ao motorista. Seu design nunca foi unanimidade, embora contasse com pontos positivos, tais como consumo de combustível e espaço no porta-malas, o modelo nunca decolou em vendas. 

Além disso, alguns modelos foram equipados com câmbio automatizado de uma embreagem, o famoso Easytronic, que são ainda mais rejeitados. Por isso, o Agile é considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje o Agile possui preços que variam entre R$ 19 mil e R$ 30 mil.

Chevrolet Agile
Chevrolet Agile

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