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Toyota Hilux 2021: Saiba o que a picape traz de novo

Conheça a nova Toyota Hilux 2021 e saiba quais são as novidades da picape que é líder de vendas em sua categoria!

por

Murilo C.

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As novidades da Toyota Hilux 2021

O ano de 2020 da Toyota no Brasil foi um pouco lento em comparação a outras montadoras, mas foi por um bom motivo. A fabricante japonesa estava guardando suas forças para a estreia da nova Toyota Hilux 2021. O modelo reestilizado foi revelado mundialmente há alguns meses e já pode ser comprada por aqui, produzida e vinda da Argentina a picape que já é líder de vendas em sua categoria deve se manter no topo sem grandes dificuldades. 

Toyota Hilux 2021
  • Categoria: Picape;
  • Preço médio novo: 220 R$ mil; 
  • Preço médio usado: R$ 100 mil;
  • Versão recomendada:STD Power Pack 4×4 Diesel MT: R$ 189.990 ;
  • Consumo médio cidade: 8 km/L;
  • Consumo médio estrada:  10 km/L.

Inspirada em um conceito global de renovação, a Hilux reafirma sua proposta de picape multiuso, com um DNA que tem em sua raiz muita potência e robustez para encarar todo e qualquer tipo de desafio. 

No artigo de hoje vamos te mostrar tudo sobre a Toyota Hilux 2021 que acaba de chegar a sua oitava geração dotada do que há de melhor em termos de tecnologia, segurança, experiência e claro: performance. 

Se você é um amante das caminhonetes, não pode deixar de conferir o artigo de hoje. Vamos lá?

Toyota Hilux

Toyota Hilux

Picape Líder de vendas

A melhor picape do Brasil é segura, robusta, tecnológica e tem ótimo desempenho!

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Toyota Hilux 2021: As principais novidades

A nova Hilux chega ao nosso mercado com um visual atualizado, alterações na mecânica, motorização mais potente, novos itens de segurança, conectividade ampliada e como já era de se esperar, preços mais elevados, mas que são totalmente justificáveis e válidos. 

A picape desembarca no Brasil com as alterações estéticas que já foram vistas no mercado asiático. É possível afirmar que a caminhonete passou por uma plástica pra lá de funcional. 

Exterior

O primeiro item que chama atenção na Hilux 2021 são os novos faróis de LED que dão um visual mais sofisticado à picape. 

Além disso, a grade também ganhou um estilo diferenciado, o que dá mais fluidez ao conjunto todo. 

Na parte frontal, é possível ainda notar que o para-choque conta com um bom ângulo de entrada e o protetor central é bem pronunciado. 

Na traseira também é fácil notar as novidades e alterações. 

A nova Hilux traz consigo lanternas em LED com um novo layout alterado, assim como revisão nos detalhes da tampa da caçamba.

Latera
Hilux é linda de todos os ângulos

Outro ponto que chama também chamou bastante atenção é que foram adicionadas rodas de liga leve com aros de 17 e 18 polegadas que foram redesenhadas com pneus exclusivos para ela. O comprador pode optar ainda por rodas de aço. 

Com a mudança visual, a picape perdeu também algumas versões que saíram do configurador de modelos no site oficial da marca. 

Essas perdas incluem as configurações esportivadas e a versão com motor V6 movida à gasolina. 

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Interior também está diferente

Já no interior, a picape da Toyota também passou por algumas alterações um tanto quanto importantes.

O modelo passa a contar com a nova central multimídia, de 8 polegadas compatível com os mais variados sistemas operacionais, além de um novo grafismo do ponto de vista instrumental. 

No que diz respeito à segurança, a picape dispõe do pacote Toyota Safety Sense que é considerado padrão ouro em nível mundial no que diz respeito à proteção.  

Depois de conhecer as alterações visuais e gráficas é hora de seguirmos adiante no que diz respeito a todo o restante que a Toyota Hilux 2021 tem a oferecer. 

Tecnologia e conectividade

No que diz respeito aos equipamentos e a conectividade a Hilux 2021 é literalmente uma atração à parte. 

A lista de equipamentos, aliada aos itens de conectividade fazem com que a picape seja considerada mais do que nunca uma das melhores opções em termos de custo x benefício. 

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Ar-condicionado digital

O primeiro item tecnológico é o ar condicionado digital que permite inclusive saída de ar central para o banco traseiro. Com ele, toda a cabine fica ainda mais confortável em termos de temperatura. 

Banco do motorista com ajuste elétrico

Outro item tecnológico que garante conforto, tecnologia é o banco do motorista que conta com ajuste elétrico.

Com esse gadget o motorista consegue ajustar a distância, a inclinação e até a altura, garantindo o máximo de ergonomia na hora de domar a picape. 

Computador de bordo

O computador de Bordo da Hillux 2021 é outra atração à parte, pois ele pode ser acessado por meio de uma tela de 4,2’’ de TFT no painel da picape.

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Computador de bordo ficou ainda melhor

Por meio dele, o motorista consegue acessar informações como consumo imediato, consumo real, odômetro, tempo de viagem e muito mais informações.  

Modo de condução Eco e Power

A Hilux é conhecida por sua brutalidade e robustez, mas não por isso deixa de pensar também no meio ambiente e na economia. 

Com os diferentes modos de condução Eco e Power é possível ajustar o estilo de funcionamento do motor para que ele trabalhe em regime mais econômico ou então que despeje toda a potência. 

Controle de velocidade de cruzeiro

Aqui temos mais um item tecnológico e agradável ao mesmo tempo. 

Com o sistema é possível controlar a velocidade máxima de acordo com a via que está rodando. Com ele a condução se torna mais segura, além de evitar multas por falta de atenção. 

Sistema multimídia de 8’’

A Toyota Hilux 2021 conta com um sistema multimídia mais do que completo em termos de conectividade de tecnologia. 

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Conectividade da Hilux é fora de série

O equipamento conta com sistema próprio de GPS, TV Digital, Rádio com MP3, câmera de ré, conexão via USB e Bluetooth e como não poderia deixar de ser, existe a possibilidade de conexão com o sistema Android Auto e Apple CarPlay.

Sistema Smart Entry

O Sistema Smart Entry é um sistema que reconhece a presença da chave e automaticamente abre as portas por meio da proximidade. Quando as chaves se distanciam, a caminhonete é trancada também de maneira automática. 

Push Start

Também por meio de reconhecimento de presença, a partida do motor é dada por meio do botão de Start e Stop que dispensa o uso da chave. 

Espelho retrovisor eletrocrômico

Se existe algo que incomoda todos os motoristas são os reflexos dos faróis dos carros que vêm atrás no retrovisor. Mas quem comprar uma Hilux 2021 não vai sofrer com isso.

O espelho retrovisor central eletrocrômico da picape garante uma condução sem reflexos e ofuscamentos, o que garante mais conforto e consequentemente mais segurança na condução.

Faróis com temporizador: follow me home

Essa é uma tecnologia muito útil que consiste em deixar os faróis ligados após a picape ser estacionada. 

O sistema garante iluminação necessária para aberturas de portas e ainda traz mais segurança no caso de estacionamento em becos ou vielas mais escuras. 

Nota máxima em segurança

Se você é uma pessoa preocupada com segurança, fique tranquilo! A Toyota Hilux 2021 é a única picape média avaliada pelo Latin NCAP com nota máxima de cinco estrelas em segurança para passageiro adulto e passageiro infantil.

Esse é um título que nenhuma outra picape da américa latina possui. E os motivos pelos quais a Hilux conquistou a nota máxima, nós vamos te mostrar agora. 

Freios ABS

Como era de se imaginar a picape conta com sistema de freio com ABS e EBD que garantem frenagens seguras sem travar as rodas e que permite alterações de trajetória. Literalmente uma mão na roda. 

ABS
Hilux é completa em termos de segurança

Direção hidráulica

Quem dirige a Hilux 2021 afirma que a direção hidráulica da picape é uma “manteiga”. Leve e precisa em baixas velocidades e firme em velocidades mais altas, o que garante uma condução mais assertiva e segura. 

7 Airbags

Os airbags também são uma atração à parte na caminhonete. No total, a Hilux 2021 conta com dois airbags frontais, dois laterais, dois do tipo cortina e um no joelho do motorista. 

Controle de estabilidade e de tração

Os controles de estabilidade e de tração trabalham de maneira conjunta como forma de manter os pneus da picape sempre em contato com o chão. 

Assim que os sistemas percebem perda de estabilidade, os freios são acionados e o regime de funcionamento do motor sofre alteração como forma de garantir o máximo de estabilidade à picape. 

Dentro do sistema de controle de estabilidade de tração estão inclusos também os sistema 4x2 e 4x4 que permitem que a picape encare condições extremas de piso. 

Assistente de reboque e subida

O assistente de reboque garante a força necessária caso a picape precise realizar qualquer tipo de reboque, seja de carga ou até mesmo de outro veículo. 

Já o assistente de subida garante que a picape não volte para trás antes de iniciar a subida, o que garante a segurança e evita acidentes e incidentes. 

Sensores de estacionamento

A Hilux 2021 é grande e isso pode trazer um pouco de dificuldade na hora de estacionar, mas esse problema pode ser contornado por meio dos sensores de estacionamento que estão instalados na dianteira e na traseira da picape. 

Assistência pré-colisão

O assistente pré-colisão é uma tecnologia que freia automaticamente a picape quando os sensores detectam que uma colisão é iminente. 

Ele ajuda a minimizar os danos tanto para os ocupantes da picape, quanto para os ocupantes de outros veículos que possam estar envolvidos na batida. 

Sistema de alerta da mudança de faixa

O sistema de alerta de mudança faixa avisa ao condutor que ele está mudando de faixa. É útil para transições seguras ou até mesmo para servir como um sinal de cansaço para o motorista. 

Luz de condução diurna

Embora muitos ainda não enxerguem as luzes de condução diurna como uma tecnologia de segurança, ela é muito útil e colabora para a segurança do veículo.

Assim que a picape é ligada as luzes são acesas, o que garante que veículos que estão vindos na direção contrária saibam que há uma picape vindo na direção contrária. 

Carroceria com deformação progressiva

E o último item de segurança é a carroceria com deformação progressiva. Ela foi desenvolvida como forma de absorver os mais variados impactos e dissipar a energia de acidentes, garantindo a segurança dos ocupantes da picape. 

Motorização, desempenho e consumo

A motorização, o desempenho e o consumo também são considerados únicos na Toyota Hilux 2021. Vamos a eles. 

Motorização

A Toyota Hilux dispõe sob o capô duas opções diferentes de motores. 

O primeiro é o mesmo utilizado na antiga geração, trata-se do Dual VVT-i Flex 2.7 que alcança 163 cavalos com etanol e 159 cavalos quando abastecido com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm com ambos os combustíveis. Essa opção de motor possui apenas câmbio automático. 

Motorizção
Hilux conta com duas opções de motor

A segunda opção é o novo motor diesel 2.8 1GD que passou por uma atualização para que alcançasse os 204 cavalos de potência e conta com transmissão automática de seis velocidades com modo Eco e Power. Para os puristas, há ainda a opção de câmbio manual também com seis marchas. 

Desempenho

O desempenho agrada para uma picape tão grande 

Com o motor Flex a picape atinge os 100 km/h em um intervalo de 15 segundos e atinge velocidade máxima de 165 km/h.

Já no motor a Diesel, a Hilux 2021 tanto com câmbio manual, quanto automático atinge os 100 km/h por em 12 segundos com velocidade máxima de 180 km/h. 

Consumo

Na cidade, o consumo da Hilux apresenta médias aceitáveis para um veículo do seu porte. 

Com o motor Flex ela faz 4,8 km/litro com etanol e 5,6 km/litro com gasolina. Já no motor a diesel, as médias sobem. 

Com câmbio automático a média é de 9,0 km/litro. Já com câmbio manual a média sobe para 9,3 km/litro. 

Na estrada, a picape com motor flex apresenta média de 6,9 km/litro com etanol e 8,1 km/litro com gasolina. 

Com motorização a diesel as médias sobem. Equipada com câmbio automático a Hilux 2021 faz 10,5 km/litro, enquanto que com o câmbio manual a média é de 11,2 km/litro. 

Manutenção econômica merece destaque

A economia da Hilux vai muito além do baixo consumo de combustível. 

Hoje a Toyota conta com uma assistência técnica diferenciada que garante ótimos preços de revisões e manutenções para os proprietários da picape. 

A Hilux conta com preços fixos para revisões de garantia e demais serviços de manutenção com o padrão Toyota de qualidade. 

Dimensões e capacidades

O primeiro ponto a ser levado em consideração quando falamos da dimensão da Toyota Hilux 2021 é o seu peso. A picape pesa 2090 kg em ordem de marcha. 

Com relação às dimensões elas também são grandiosas. A caminhonete dispõe de 5.31 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,81 metros de altura e 3,08 metros de distância entre-eixos. 

E por fim, temos a capacidade da caçamba. A Hilux consegue transportar um volume de até 1000 litros ou 1000 kg e seu tanque de combustível tem capacidade para até 80 litros. 

Toyota Hilux 2021: preços e versões

Como em muitos outros veículos, a Hilux possui diferentes versões e consequentemente valores que podem ser conferidos logo abaixo.

  • SR 4x2 Flex AT 2021: R$ 159.990;
  • SRV 4x2 Flex AT: R$ 171.690;
  • SRV 4x4 Flex AT: R$ 184.990;
  • STD Power Pack 4x4 Diesel MT: R$ 189.990;
  • SR 4x4 Diesel AT: R$ 209.090;
  • SRV 4x4 Diesel AT: R$ 224.790;
  • SRX 4x4 Diesel AT: R$ 250.690.

Conclusão

Depois de conferir tudo e mais um pouco sobre a Toyota Hilux 2021 você deve ter concluído que a picape é realmente um veículo único, capaz de proezas inimagináveis, além de conforto extremo, segurança e bons níveis de consumo.

Se depois de tudo o que você acabou de ler aqui você está pensando em comprar um exemplar para você, mas gostaria de saber qual é o comportamento da picape no dia a dia, não se preocupe. 

Nossos especialistas testaram a nova Hilux 2021 e te trazem de maneira bem detalhada todas as vantagens que é ter um exemplar na garagem. 

Para conferir basta clicar no botão abaixo!

Toyota Hilux

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Picape Robusta

Robusta, tecnológica, segura e pau pra toda obra. Toyota Hilux é a melhor do Brasil!

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Redator especialista em carros, se identifica com conteúdos relacionados a lançamentos e análises de veículos e acredita que compartilhar conhecimento na área ajuda todos a tomarem melhores decisões em busca do veículo ideal para cada tipo de perfil.

Artigos

Conheça os 15 piores carros para revenda no Brasil

por

Murilo C.

Publicado em

| Atualizado em

Os piores carros para revenda no Brasil

Você sabia que existem aqueles que são considerados os piores carros para revenda no Brasil? Pois bem, existem muitas questões que devem ser levadas em consideração na hora de comprar um carro. Embora seja desaconselhado, ainda é grande o número de pessoas que compram um veículo levando em conta puramente o “gostar” do modelo, sem se preocupar com nenhum outro tipo de informação. 

Há uma série de aspectos que precisam ser pensadas e até mesmo repensadas antes de comprar qualquer modelo de carro. Índice de roubos, valor de seguro, preço de manutenções, períodos de garantia oferecidos pelo fabricante, consumo de combustível e um dos mais importantes de todos: Valor de revenda. 

Muitos negócios vivem e sobrevivem puramente da compra e revenda de carros. Se você possui uma revenda de veículos, o artigo de hoje foi produzido especialmente para você, pois vamos mostrar os piores carros para revenda no Brasil. Nossa sugestão é simples: Leia o conteúdo até o fim, e saiba quais modelos evitar. 

Os piores carros para revenda no Brasil

Confira agora, quais são os piores carros para revenda no Brasil

15. EcoSport 1.0 

O Ford EcoSport foi lançado no ano de 2003 e em seu ano de estreia vendeu pouco mais de 12 mil unidades. O modelo de lançamento contava com três opções de motor: 1.0 de 8v supercharger; 1.6 de 8v e 2.0 com 16v.

Durante oito anos, o modelo passou por renovações e mudanças, ganhando diferentes tipos de acessórios, novas versões e como não poderia deixar de ser, a retirada da motorização 1.0 que não agradou. 

O EcoSport 1.0 foi reprovado pelos clientes e também pela mídia especializada, por conta de seu fraco desempenho e consequentemente alto consumo. Hoje ele é encontrado em sites de venda por valores que podem variar entre R$ 15 mil a R$ 20 mil. Sem sombra de dúvidas, um dos piores carros para revenda no Brasil.

EcoSport 1.0
EcoSport 1.0

14. Mercedes Classe A

O Mercedes Classe A foi apresentado pela primeira vez no ano de 1997 no Salão de Genebra, na Suíça. No Brasil, o modelo foi lançado apenas em 1999 e teve produção até o ano de 2005.

No início, o classe A alcançou bons números de vendas. Porém, o aumento do dólar na época, acabou interferindo negativamente em suas vendas que começaram a cair ano a anualmente. Em 2005, ano de encerramento de produção, foram vendidos somente 3.499 unidades. 

O alto valor de manutenção e peças, aliado à perda de credibilidade do modelo, faz com que ele possa ser encontrado por preços que variam entre R$ 9 mil e R$ 20 mil, sendo considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Mercedes Classe A
Mercedes Classe A

13. Volkswagen Polo 1.0 

Em seu lançamento no ano de 2003, a Volkswagen achou ser uma boa ideia equipar o modelo com um motor 1.0 de 16 válvulas com 79 cavalos de potência. Na época, o modelo era considerado um popular de luxo, custando cerca de R$ 26 mil. 

Entretanto, a pouca potência não agradou em nada o consumidor brasileiro, fazendo com que a montadora alemã encerrasse sua produção no mesmo ano. Dessa maneira, é totalmente compreensível que o modelo faça parte da lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo?

Hoje, o Polo 1.0 pode ser encontrado na faixa de R$ 10 mil a R$ 13 mil. 

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.0

12. Fiat Marea 

Certamente, você já esperava encontrar o Fiat Marea na lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo? Além de ser considerado um dos piores carros já vendidos, ele também é muito difícil de ser revendido. 

O Modelo foi lançado com um motor 2.0 com 20 válvulas e 142 cavalos de potência e contava com um torque máximo de 18,1 kgfm. Em seguida, a Fiat lançou a versão SX, com o mesmo motor, porém sem o variador de comando e com “apenas” 127 cv. 

Embora tenha ficado por muito tempo no segmento de médios da montadora italiana, a dificuldade de manutenção, ausência de tecnologias e episódios de incêndios, fizeram suas vendas despencarem. Com isso, o modelo parou de ser produzido em 2007, dando lugar para a entrada do Linea e do Punto. 

Hoje é possível encontrar o Marea por valores que variam entre R$ 7mil e R$ 8,5 mil. Já os valores para a versão turbo, variam entre R$ 11 mil e R$ 15 mil. Mas é melhor manter distância. 

Fiat Marea
Fiat Marea

11. Fiat Doblô 

O Fiat Doblô é conhecido por seu amplo espaço e registro frequente de reclamações de seus proprietários. Embora seja considerado um carro de trabalho e não de passeio, o veículo da montadora possui uma série de fatores que justificam sua entrada na lista dos piores carros para revenda no Brasil.

Os principais pontos fracos do Doblô são: Isolamento acústico de baixa qualidade; Acabamento interno ruim; Baixo desempenho; Consumo de combustível elevado e Colunas dianteiras com muitos pontos cego.

Os valores são extremamente variáveis, levando em consideração, principalmente o ano de produção. Modelos produzidos em 2005 podem ser encontrados na faixa de R$ 20 mil, enquanto os modelos 2009 são comercializados na faixa dos R$ 75 mil.

Fiat Doblô
Fiat Doblô

10. Fiat Weekend

Considerada a última perua remanescente das levas mais antigas do Brasil, hoje especialistas automotivos consideram o modelo um carro ruim de revenda. O motivo: A Weekend pode estar com os dias contados.

No final de 2019, a Volkswagen já havia anunciado que a SpaceFox chegara ao fim da vida, por conta da baixa saída e a preferência do público por SUVs ser cada vez maior.

O principal ponto que chama atenção nessa questão é que as novas normas de segurança para 2020 podem deixar a produção do modelo inviável. Os novos itens são o sistema de fixação de cadeirinhas, o que demanda um alto investimento e esforço, além da obrigatoriedade de que os veículos saiam de fábrica com cintos de três pontos e encostos de cabeças para todos os ocupantes. Para um veículo que vendeu pouco mais de 2.500 unidades em 2019, esses investimentos podem ser vistos como inviáveis.

Hoje os valores da Fiat Weekend variam entre R$ 20 mil e R$ 79 mil, dependendo do ano e modelo. 

Fiat Weekend
Fiat Weekend

9. Jac T5

O SUV da Jac Motors não convenceu os consumidores brasileiros. Embora suas linhas sejam modernas, há quem diga que o T5 lembra modelos coreanos antigos, como o Hyundai ix35. 

Hoje seus valores são um pouco elevados ficando na faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil. Cifras superiores às de seus concorrentes, como o Jeep Renegade e o Suzuki Jimmy que podem ser comprados por cerca de R$ 65 mil.

Dentre os pontos negativos que fazem o T5 ser um dos piores carros para revenda no Brasil estão a utilização de materiais de baixa qualidade para acabamento interno, suspensão rígida e má distribuição de componentes do painel. Há proprietários, inclusive que reclamam do forte odor de plástico. 

Os valores o Jac T5 variam entre R$ 44 mil e R$ 60 mil e tendem a ficar empacados por longos períodos em estacionamentos e revendas. 

Jac J5
Jac J5

8. Renault Symbol 

O Renault Symbol não apresentava problemas de projeto. Muito pelo contrário: Seus motores 1.6 com 8 e 16 válvulas equiparam muitos modelos da montadora francesa sem nenhum histórico de problema. 

Mas por que o modelo veio para na lista dos piores carros para revenda no Brasil? Você pode estar se perguntando. A resposta é simples: Sua concepção final. O modelo, era uma sedã baseado sob a antiga plataforma do Clio, já ultrapassada, com falta de espaço no banco interno e visual antiquado. 

Além disso, o “sedã” sofreu uma ferrenha concorrência interna da primeira geração do Logan, que era mais barato e espaçoso. Dessa forma, o Symbol teve vida curta, sendo produzido apenas entre 2009 e 2013. Essa rejeição do consumidor dificulta muito o processo de revenda do modelo, que pode ser encontrado por valores entre R$ 15 mil e R$ 22 mil. 

Renault Symbol
Renault Symbol

7. Ford Focus Sedan/Fastback

O Focus Sedã sempre teve bons atributos veiculares, mas nunca foi um sucesso de vendas. O modelo contou com três gerações no Brasil e todas foram ruins de mercado, com emplacamentos sempre registrando uma pequena fração em relação ao modelo Hatch, sempre teve espaço.

A suspensão independente nas quatro rodas sempre foi vista como um ponto positivo de estabilidade e suavidade. Além disso, com motorização sempre atual e potente o modelo tinha tudo para fazer sucesso. O seu fracasso no mercado é algo que intriga muitos especialistas do setor automotivo.

O design da traseira do sedã não ajudou muito tanto na primeira quanto na segunda geração. Na terceira e última safra, o problema era o câmbio automatizado powershift, que ganhou fama de mau funcionamento. Em 2015, a Ford reestilizou e mudou o nome do sedã de Focus para Fastback, mas nada adiantou e o modelo saiu de linha de vez em 2019.

A baixa adesão é o principal motivo que faz desse modelo um dos piores carros para revenda no Brasil. Os valores do modelo hoje ficam na faixa de R$ 22 mil até R$ 40 mil. 

Ford Focus Sedan FastBack
Ford Focus Sedan /Fastack

6. Jac J3

Aqui temos outro modelo da montadora chinesa que vem lutando e consequentemente sofrendo para agradar e conquistar o mercado brasileiro. 

No Brasil desde o ano de 2010 com diversos modelos, a linha “T” da montadora busca um novo posicionamento mercadológico. O Jac 3, concorria diretamente com com veículos como Renault Sandero, Chery Celer e o Lifan 320. Embora fosse bem equipado, contando com freios ABS, airbags, volante funcional e alguns acessórios de série, muitos reclamavam (e ainda reclamam) da baixa qualidade do acabamento, falta de peças de reposição e do preconceito por se tratar de uma marca chinesa. 

Por conta disso, o J3 figura hoje, entre os piores carros para revenda no Brasil, podendo ser encontrado por valores entre R$ 12 mil e R$ 15 mil.

Jac J3
Jac J3

5. Hyundai Elantra 

Diferentes gerações do Elantra foram importadas para o Brasil, entretanto, nenhuma delas fez sucesso. A última, inclusive, foi a que protagonizou maior fracasso. Quando chegou ao Brasil em 2011, a montadora viva uma momento de expansão, aliás o mercado nacional, ia de vento em popa e o segmento de sedãs médios estava particularmente aquecido.

Embora contasse com boa motorização, equipamentos de série e uma campanha publicitária massiva, o sedã nunca teve números expressivos de vendas. Há quem diga que o fracasso no mercado ocorreu por conta da alta competitividade da época, fazendo com que o modelo ganhasse o título de um dos sedãs mais rejeitados e por isso, um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje os valores dos Hyundai Elantra variam entre R$ 40 mil e R$ 75 mil.

Hyundai Elantra
Hyundai Elantra

4. Fiat Linea 

Aqui temos outra estrela entre os piores carros para revenda no Brasil. Lançado no Brasil em 2008 e produzido até 2017, o Linea foi comercializado em uma série de versões, no entanto, seus números de vendas nunca foram positivos. Em outras palavras, o modelo nunca pegou por aqui.

Especialistas do setor automotivo divergem nos motivos, mas a causa mais aceita para o fracasso de vendas é que muitos acreditavam que o modelo poderia vir com os mesmos problemas apresentados pelos seus sucessor, o Fiat Marea. O resultado então, foi um baixo número de vendas e índices ainda piores de revenda. 

Hoje é possível encontrar um modelo por valores que variam entre R$ 23 mil e R$ 37 mil.

Fiat Linea
Fiat Linea

3. Peugeot 408

O Peugeot 408 ficou conhecido pelo seu visual ter sido utilizado na Stock Car durante as temporadas de 2007 a 2009. O modelo era bem equipado e confortável, mas tinha concorrentes de peso, como Citroen C4, Honda Civic e Toyota Corolla.

Para se manter no mercado, o 408 contava com freios ABS, faróis de neblina, ajuste do volante em profundidade, banco traseiro rebatível, porta-luvas climatizado e muitos outros itens de série. 

Com motorização poderosa, o sedã médio não foi páreo para seus concorrentes, principalmente os japoneses Civic e Corolla. Com vendas bem abaixo do esperado, o modelo saiu de linha em 2019, com fama ser um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje é possível encontrar o Peugeot 208 por valores que variam entre R$ 24 mil e R$ 60 mil.

Peugeot 408

2. Citroen AirCross

Muitas pessoas acham que o AirCross saiu de linha dando lugar ao novo Citroen C4 Cactus, mas isso é um engano. O AirCross continua sendo fabricado na fábrica de Porto Real - RJ. Essa confusão é relativamente normal, afinal, as vendas do modelo nunca decolaram, colocando-o na lista de piores carros tanto para compra, quanto para revenda no Brasil. 

É muito complicado apontar somente um fator responsável pelas baixas vendas e revendas, mas muitas vezes a culpa recai sobre um projeto confuso que mescla diferentes segmentos em uma mesma coisa. Afinal, o AirCross não pode ser considerado um SUV ou então um monovolume.

Hoje é possível encontrar o veículo com valores que partem de R$ 26 mil até R$ 55 mil.

Citroen AirCross
Citroen AirCross

1. Chevrolet Agile 

O Chevrolet Agile é um dos poucos insucessos recentes da montadora, ficando longe das vendas de seus antecessores Corsa e Celta, por exemplo, que possuem grande aceitação no mercado de usados. 

Com pouco tempo de vida, tendo produção entre 2009 e 2013, os problemas começaram ainda na fase de projetos. Concebido durante a crise mundial de 2008, o modelo tinha uma série de restrições orçamentárias para seu desenvolvimento. 

Um ponto que chama a atenção de forma negativa é sua arquitetura ultrapassada, que impõe uma posição desconfortável ao motorista. Seu design nunca foi unanimidade, embora contasse com pontos positivos, tais como consumo de combustível e espaço no porta-malas, o modelo nunca decolou em vendas. 

Além disso, alguns modelos foram equipados com câmbio automatizado de uma embreagem, o famoso Easytronic, que são ainda mais rejeitados. Por isso, o Agile é considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje o Agile possui preços que variam entre R$ 19 mil e R$ 30 mil.

Chevrolet Agile
Chevrolet Agile

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