Com o lançamento da JAC iEV 330P a montadora chinesa quer ser pioneira no Brasil no segmento de picapes elétricas. Embora carros elétricos não sejam novidades por aqui ver um modelo movido somente à eletricidade em nossas ruas ainda é algo raro.

Em alguns países europeus a eletrificação dos veículos é dada como um caminho sem volta já que algumas nações proibiram a produção de veículos a combustão a partir de 2025 e a proibição de exemplares movidos à combustíveis fósseis em 2040.

Por conta disso a corrida rumo a tecnologia elétrica se tornou intensa.

Um estudo recente publicado em 2019 afirma que o mercado de veículos elétricos na Europa deve triplicar até 2025 e se espalhar de maneira mais vagarosa para outros lugares do mundo.

Embora o Brasil seja um país com altas reservas de petróleo e grande capacidade de geração de etanol muitas pessoas e montadoras já se conscientizaram que veículos movidos com energias renováveis são o futuro. Principalmente pensando no ponto de vista de meio ambiente.

Pensando no futuro e ainda tentando ganhar a confiança dos brasileiros, a JAC conta com 5 veículos 100% elétricos no seu portfólio. Sendo três carros, um caminhão e uma picape, a iEV 330P da qual falaremos hoje. 

No final de 2019 a Tesla fez um estardalhaço marqueteiro para lançar a Cybertruck, picape elétrica repleta de controversa que vai ser lançada apenas em 2021. 

Ao mesmo tempo, a Rivian R1T que estava prevista para estrear em 2020 também teve seu lançamento adiado para 2021. 

Dessa forma com todos esses adiantamentos caberá a JAC Motors trazer ao Brasil a primeira picape elétrica de fato, a JAC iEV 330P que já pode ser reservada e deve ter suas primeiras unidades entregues entre outubro e novembro deste ano. 

A marca chinesa é conhecida por sua personalidade na hora de construir seus carros passando aos seus veículos um ar de futurismo exacerbado que muitas vezes é considerado exagerado. 

Mas a iEV330P é um exemplo de modelo que teve seu visual descolado do restante dos veículos da marca. A picape não possui grandes quantidades de cor azul ou detalhes futuristas pirotécnicos. 

Na verdade o modelo é um tanto quanto conservador e remete às picapes que rodavam por aqui há 10 anos.

De maneira geral isso é um ponto positivo. Afinal o conjunto não desagrada embora seja bastante conservador. 

Há detalhes cromados na dose certa. Especialmente na parte dianteira que dispõe de um estilo imponente sem nenhum tipo de vinco ou soluções rebuscadas. 

Na traseira as linhas são simples e diretas. Já as bordas da caçamba são um pouco baixas o que afeta um pouco a harmonia estética e pode prejudicar a acomodação de carga.

O interior a JAC iEV 330P traz surpresas positivas em alguns detalhes específicos.

Embora não encha os olhos como ocorre em grandes picapes sua cabine tem um visual limpo. É relativamente simples encontrar todas as funções pelo seu interior.

Há apliques em couro marrom no painel e o acabamento embora não seja requintado não deixa a desejar.

Mesmo com acabamentos em plástico é fácil notar notar que as peças são de boa qualidade e estão bem encaixadas. 

Na questão de conforto os bancos dianteiros são confortáveis. Já para quem viaja atrás é preciso encarar uma posição incômoda onde os joelhos ficam um pouco elevados.

Algo que lembra as antigas picapes dos anos 2000 como é o caso da antiga Chevrolet S10.

A JAC iEV 330P possui um motor elétrico alimentado por uma bateria de 67 kWh que entrega cerca de 150 cavalos com um torque de 33,6 kgfm.

Trata-se de uma boa potência mas não é uma unanimidade em termos de reação de arranque.

Outro ponto interessante da picape elétrica é sua autonomia de até 320 quilômetros. O suficiente para deslocamentos urbanos e também e viagens sem grandes preocupações. 

No entanto o motorista não pode ter pressa. Afinal, a iEV 330P tem velocidade máxima limitada a 98 km/h e demora um pouco para atingí-la. 

De acordo com a JAC o custo do consumo de energia elétrica é de R$ 11 para cada 100 quilômetros rodados. Além disso a picape será equipada com um sistema de recarga semelhante o elétrico iEV40. 

Com isso haverá a possibilidade de carregar a caminhonete em uma tomada convencional de 110 ou 220 volts.

Mas é importante ter em mente que nessas condições o tempo de recarga vai ser bem maior do que em uma estação de recarga. 

A iEV 330P tem um comportamento dinâmico sendo muito boa para rodar em pisos lisos como asfalto. Mas quando colocada em pisos irregulares como estradas de terra ou ruas esburacadas a picape sofre. 

A tradicional calibragem dos carros chineses que é conhecida por ser mole atrapalha até a absorção de impactos leves. Ao passar em pequenos buracos todo o impacto é automaticamente transmitido para os passageiros.

A picape não traz uma ampla lista de itens de série mesmo tendo bastante tecnologia embarcada. 

Não há itens como alerta de colisão, frenagem autônomas ou outros tipos de assistências de condução como controles de estabilidade ou tração presentes em picapes tradicionais. 

A JAC iEV 330P visa oferecer conforto e praticidade para quem vai utilizá-la para trabalhar e nada além disso. 

Assim ela é equipada com itens como ar-condicionado, direção elétrica e vidros elétricos nas quatro portas, central de multimídia, câmera de ré, rodas de liga leve, luzes diurnas em led, faróis de neblina e sensores de estacionamentos traseiros.

Embora seja elétrica e inovadora nessa questão a caminhonete é bem básica quando o assunto são os acessórios!

Quando falamos em segurança a iEV 330P não é uma picape que zela pela segurança. Ela traz apenas freios ABS e airbag duplo que são obrigatórios por lei e nada mais. 

A manutenção talvez seja o grande chamariz para fisgar os clientes. A fabricante afirma que as despesas com trocas de peças são menores do que veículos movidos à combustão. 

Isso porque um carro elétrico não possui câmbio, filtro de óleo, correias e muitos outros itens presentes em veículos movidos a gasolina, etanol ou diesel. 

Estudos feitos pela JAC Motors estimam um custo até seis vezes menor por quilômetro rodado quando comparado a um veículo tradicional. A empresa ainda não tem os valores de revisão definidos. 

A picape é um tanto quanto robusta. Possui 5,61 metros de comprimento, 3,38 metros de distância entre-eixos, 1,88 metros de largura e 1,97 de altura. 

Em termos de valores quem quiser pagar pelo pioneirismo de dirigir a primeira picape elétrica do Brasil vai ter que desembolsar o salgado valor de R$ 289.990. Preço bem superior a muitas picapes tradicionais que rodam por aqui. 

É interessante ressaltar que a iEV 330P está literalmente sozinha no que diz respeito à concorrência no Brasil e mundo. 

Até poderíamos apontar algumas picapes movidas à combustão para rivalizar com o lançamento elétrico, mas por se tratar de propostas diferentes as comparações seriam infundadas. 

É importante ressaltar que o modelo vem pra ser pioneiro em um caminho sem volta por veículos movidos à energia renovável. 

O que você achou da iEV 330P? Teria uma? Achou cara? Achou barata? Deixe um comentário contato pra gente quais são suas impressões sobre essa que é a primeira picape elétrica do Brasil. 

Depois de saber tudo sobre a JAC iEV 330P que tal conhecer 15 veículos elétricos que chegam ao Brasil em 2020? Para saber quais são é só clicar no botão abaixo e literalmente se ligar no que há de novo!