Se você é um apaixonado por automóveis, certamente já deve ter reclamado do alto preço dos carros no Brasil, da mesma forma que deve ter se perguntado os motivos dos veículos serem tão caros por aqui, o que dificulta e muito não apenas a compra como a manutenção de um carro. 

O brasileiro tem toda a razão de reclamar dos altos preços dos carros zero e agora também dos exemplares usados e seminovos. 

Uns falam em custo Brasil, outros em Risco Brasil, há ainda o termo Lucro Brasil. 

Na verdade, existem muitas caixas pretas envolvendo o preço dos carros no Brasil. 

Depois de muito estudo, pesquisa e conversa com economistas especializados no mercado automotivo, nossos especialistas trazem os verdadeiros motivos pelos quais os carros são tão caros no Brasil. 

Se você sempre se perguntou e debateu com amigos, os motivos pelos quais pagamos tão caro por carros, motos, vans e caminhões, chegou a hora de descobrir a verdade!

Bora lá?

O Brasil é hoje um dos lugares mais caros do mundo para comprar e manter um carro. 

Uma pesquisa feita em 2016 pela corretora de financiamento britânica Car Finance 247 comparou o preço de um Volkswagen Golf 1.4 em diversos países onde ele é vendido. 

O Brasil apresentou o modelo mais caro do planeta, acredita?

Na Austrália, por exemplo, ele custa 64% do valor cobrado por aqui. Na Índia, o mesmo automóvel pode ser adquirido por apenas 38% do valor. 

Outro estudo mais recente, dessa vez feito em 2019, mostrou que as coisas continuavam igual, ou até mesmo pioraram.

Esse estudo comparou o salário mínimo de todos os países que vendiam o Toyota Corolla e mostrou que na época, o brasileiro precisava trabalhar oito anos a mais que um japonês, um alemão para comprar o mesmo modelo.

O estudo em questão mostrou que no Japão o Corolla custava 15,4 salários mínimos, na Alemanha 18,4 salários mínimos, nos Estados Unidos 19,9 salários mínimos e no Brasil inacreditáveis 119,2 salários mínimos.

Até na nossa vizinha Argentina que atravessa dificuldades econômicas há anos é mais fácil comprar um exemplar. Lá são necessários “apenas” 112,4 salários mínimos para comprar o Corollão.

Além do mais, em países como EUA, Alemanha e Japão os carros duram mais quilômetros do que no Brasil pela qualidade das estradas e asfalto das cidades. 

Depois que te fizemos passar um pouco de raiva, com a comparação em outros países, vamos agora mostrar os reais motivos pelos quais o preço dos carros no Brasil é tão caro.

Começamos com o óbvio: os impostos. 

A taxações que compõem o preço de um carro no Brasil hoje são:

Isso, automaticamente, faz com que um veículo saindo de fábrica pode custar entre 33% e 47% mais caro apenas por causa dos impostos.

De acordo com especialistas do setor e a ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores:

“São cobrados diversos impostos em toda a cadeia produtiva. Matéria-prima, mão-de-obra, equipamentos, espaço, etc. Isso tudo encarece o custo da produção, além de gerar imposto sobre imposto”. 

O custo Brasil é outro motivo pelo qual o preço dos carros no país são tão caros.

Falando de maneira mais simples, o custo Brasil estuda a cadeia produtiva de diversas empresas em diferentes países coletando dados ao longo dos anos. 

É importante dizer que não existem dados formais dessas empresas que possibilite uma análise específica que leve ao alto custo de produzir um carro em território brasileiro.

De forma geral, os carros brasileiros são mais caros por causa da alta tributação, como acabamos de mostrar. O quanto essa carga contribui na elaboração do preço, ninguém sabe exatamente. 

Dos estudos que mais analisam o Brasil em relação ao mercado mundial, um deles aponta que o veículo produzido aqui pode custar até 8% a mais do que em qualquer outro país do mundo.

Isso se deve, do ponto de vista das montadoras, a uma falta de estabilidade do nosso mercado. 

De maneira geral, a lógica utilizada pelas montadoras é a de manter os preços altos no momento de aquecimento da economia, para suportar os períodos em baixa e não ter perdas significativas. 

Além do mais, o custo operacional no Brasil é muito caro.

Em um país de tamanho continental como o Brasil, 70% do transporte ser feito por estradas encarece muito o frete rodoviário e quem paga a conta é o comprador.

Lucro é lucro em qualquer país, não é mesmo?

Ninguém produz ou fabrica qualquer coisa para ter prejuízo. A questão quando falamos do preço dos carros no Brasil é a seguinte: Aqui se lucra mais do que em outros países?

Às vezes,sim e às vezes não.

Multinacionais conseguem compensar momentos ruins de alguns mercados, aumentando a margem em outros que estejam em melhor momento. 

O Brasil, antes da crise atual, ajudou a cobrir momentos difíceis dos EUA e da Europa após o Crash de 2008.

Hoje em dia, economistas afirmam que as montadoras por aqui, tiveram que reduzir as margens dos carros comuns, tentando compensar com ganhos melhores com SUVs e picapes. 

Ta aí a explicação do motivo pelo qual os SUVs estão sendo cada vez mais enfiados goela abaixo dos brasileiros. 

Sim, por mais burro que isso possa parecer, o brasileiro paga, e caro, por grifes em todos os segmentos de consumo. 

Então, por que seria diferente com carros? 

Mesmo entre as marcas que não são consideradas premium, há modelos que conferem mais status aos compradores, como os SUVs mais requisitados ou as grandes picapes exclusivas. 

Isso é claro, tem um preço. E o brasileiro paga (e muito) por ele.

Você já se perguntou por que o café é mais caro no aeroporto do que em qualquer outro lugar? 

E por que pagamos, mesmo assim? Pela pressa, pela vontade, pela falta de opções. 

Isso se chama apropriação de valor. 

Isso é aplicado em algumas categorias de carros mais exclusivas, ou até por marcas que estejam no limite da capacidade de suas fábricas. 

Se está vendendo tudo o que produz, cobra-se o máximo que o cliente está disposto a pagar. 

Isso se chama Pricing Power, a capacidade de esticar o preço sem perder resultados e sem jogar clientes para a concorrência. 

A Honda, por exemplo, é especialista nesse tipo de prática.

Já quem tem capacidade ociosa na fábrica, tende a afrouxar um pouco os preços. Até porque, os estoques geram custos. 

Trata-se da velha lei da oferta e demanda em estado bruto. 

Essa é a modalidade que mais favorece a margem de lucro das montadoras. 

São os tais veículos mais equipados, que incorporam muitos itens de comodidade, conforto e segurança, além de equipamentos e acessórios estéticos. 

Quanto mais equipado, mais a montadora consegue agregar margens sobre esses itens ampliando a margem de lucro geral do veículo. 

É por isso que há tantas versões especiais, versões aventureiras. São formas de potencializar os ganhos. 

Esse é um custo um tanto quanto complexo e que reflete diretamente no preço dos carros no Brasil.

As montadoras estão hoje na fase mais desafiadora de sua existência. 

O modelo de negócio está virando de cabeça para baixo com uma série de tendências, como a eletrificação, automação, conectividade, compartilhamentos e muitos outros.

Os custos de ingresso nesse novo universo de mobilidade são muito altos e sem uma garantia clara de retorno. 

Elas têm de pensar nesse novo mundo, sem deixar de lado o mundo atual. 

Assim, além das montadoras competirem entre si, elas passaram a competir contra novos players, como transporte por aplicativo, locações de veículos e muitos outros. 

É quase como abastecer um avião em pleno voo.

É muito provável que montadoras que não se reinventarem fiquem pelo caminho e que novas fusões e parcerias surjam. 

Com tantos investimentos necessários, não espere pelo milagre de ter carros mais baratos em um futuro próximo. 

O milagre, na verdade, será ter mobilidade total sem a necessidade de ter carros caros e nesse ponto a chave já está virando. 

E para que a chave vire totalmente, alguém precisa manter os cofres das montadoras abastecidas. 

Outro fator importante que devemos levar em consideração é a desvalorização do carro zero.

Estima-se que, em média, 10% do valor do carro seja perdido assim que a compra é realizada. 

A Receita Federal tem um tabela para o cálculo da depreciação de veículos que aponta para uma desvalorização anual na faixa de 20% para carros de passeio. 

Você certamente notou que preço dos carros no Brasil ficou ainda pior desde que a pandemia começou, não é mesmo? Pois é…

A pandemia trouxe uma situação global e complexa de ser administrada que causa falta de insumos básicos à componentes eletrônicos. 

Outra ponta está no custo do frete internacional, que aumentou muito tanto para o transporte marítimo, quanto para o aéreo. Para completar a receita, podemos citar eles mais uma vez: os impostos. 

Em sua coletiva mensal de apresentação de resultados a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores, mostrou que no primeiro trimestre foram produzidas cerca de 200 mil unidades, quantidade menor do que no mesmo período do ano passado. 

Quando se analisa o número de licenciamentos, a situação é ainda pior. 

A queda do primeiro trimestre desse ano foi quase 18% menor do que o mesmo período do ano passado. 

Em compensação, as exportações ficaram no mesmo patamar do ano passado, na faixa dos 60 mil veículos. 

No primeiro trimestre, vimos que algumas fábricas pararam de produzir. 

Um reflexo da falta de insumos na indústria, seja de origem nacional ou importados.

A área de logística, e compras das montadoras estão sofrendo para mitigar o atraso nas peças com fornecedores de diversos níveis. 

É uma ruptura logística da cadeia de produção global. Falta de insumos, atrasos de fretes, falta de contêineres, lockdown e voos cancelados. 

Está faltando aço, borrachas, pneus, plásticos e diversos materiais. Cada dia é um item e não é o mesmo para as diferentes montadoras. 

Quando existem peças disponíveis, há outro desafio: adaptar a linha aos modelos que podem ser feitos, alterando toda a programação das fábricas. 

Outro impacto na produção é a readequação da mão-de-obra com níveis mais baixos de produção. 

O reflexo de tudo é a falta de carro nas concessionárias. São muitos os modelos que estão com fila de espera em mais de 90 dias. 

Com ampla fila de espera para comprar veículos  0 km, como já mostramos por aqui algumas vezes, o preço dos carros no Brasil continuam a subir também no mercado de usados e seminovos. 

Agora que você já sabe o motivo pelo qual o preço dos carros no Brasil é tão alto e acabou de descobrir que dificilmente os preços vão cair, que tal arrumar outra forma de comprar seu automóvel?

Umas das melhores maneiras de garantir um carro de qualidade por preços justos e honestos é por meio do leilão de carros. 

Se você tá querendo comprar um carro, mas não quer desembolsar rios de dinheiro, preparamos um conteúdo especial para você ficar por dentro dos leilões veículares.

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