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Honda Civic 2021: O que há de novo no aclamado modelo

Conheça o que há de novo no Honda Civic 2021 um dos modelos mais queridos do brasileiro.

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Murilo C.

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Honda Civic 2021 ganhou novidades

O Honda Civic 2021 chegou às lojas recentemente e os mais atentos notarão que o sedã conseguiu ficar ainda melhor. Principalmente em termos de equipamentos. Produzido em Itirapina – Interior de SP o modelo chega com três anos de garantias e preços dentro da realidade do brasileiro

Honda Civic 2021
  • Categoria: Sedan
  • Preço médio novo: R$ 115 mil
  • Preço médio usado: R$ 70  mil
  • Versão recomendada: Honda Civic EXL
  • Consumo médio cidade: 10 km/L
  • Consumo médio estrada:  13 km/L

Como já tem feito há muitos anos o sedã de origem nipônica é sempre muito agradável aos olhos e no quesito de performance não deixa a desejar. Mas como sabemos o veículo é muito mais do que apenas isso. 

Mais uma vez os especialistas do Senhor Carros saíram a campo dessa vez para analisar de fio a pavio o Honda Civic 2021 para trazer pra você tudo o que há de novo no modelo. Bora conferir?

Honda Civic 2021: O que o modelo traz de novo?

A linha 2021 do Honda Civic já começou a desembarcar por aqui e podem ser encontrados nas melhores concessionárias da marca. De acordo com a fabricante japonesa o modelo terá novidades em todas as versões. 

Mas com a chegada desses novos itens os valores também tendem a subir. Vamos agora conferir quais são esses itens. 

Design e tecnologia

Se existe algo que precisa ser elencado quando falamos do Civic é seu design. Futurista mas com um toque clássico e dotado de acabamentos refinados. Hoje é muito difícil encontrar alguém que não goste visualmente do modelo. 

A boa notícia é que ele consegue ficar ainda melhor quando falamos da tecnologia que ele carrega para sua nova versão. 

Sofisticação e acabamento refinado, aliados à tecnologia de ponta, fazem do Civic 2021 um carro incomparável.

O primeiro item tecnológico é o carregador Wirelles para celular no console que permite a recarga de smartphones sem a necessidade de fios. Algo que vem se popularizando. 

Outro ponto de tecnologia está literalmente na mão do condutor por meio de um volante totalmente multifuncional onde é possível realizar ligações, trocar de marchas por meio do sistema paddle shifts, regular o piloto automático e sincronizar músicas e estações de rádios. 

E já que estamos falando de som o Honda Civic 2021 conta com um sistema de som muito poderoso com 10 falantes incluindo subwoofer. O sistema traz uma nova experiência em termos de musicalidade. 

Como não poderia deixar de ser, a tecnologia inclui uma central multimídia que pode ser pareada com sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Permitindo fazer e atender ligações, acessar apps e GPS. 

Tecnologia
Honda Civic Respira tecnologia

E para finalizar nossa sessão de gadgets eletrônicos o Civic 2021 conta ainda com sistema Smart Key. 

Com ele é possível ligar o veículo à distância e ativar o sistema de climatização antes de entrar na cabine. Com sensor de proximidade as portas e porta-malas se destravam automaticamente e para dar partida basta pressionar o botão Start/Stop. 

E aí você acha que o modelo é tecnológico sim ou com certeza? 

Conforto ao extremo

Algo que ficou ainda melhor na versão 2021 do sedan foi seu conforto. O modelo conseguiu atingir níveis nunca antes visto em termos de comodidade. 

O primeiro item a ser elencado é o ar-condicionado digital que garante maior conforto térmico de maneira direcionada a cada ocupante na faixa de temperatura escolhida. 

O ângulo de abertura das portas também é algo que deve ser exaltado. As portas dianteiras por exemplo possuem 3 estágios de abertura que podem chegar próximo dos 90º trazendo muita comodidade

Outro item que muito é o porta-malas. O Honda Civic 2021 possui um dos maiores porta-malas da categoria com capacidade para até 525 litros ideal para grandes famílias. Com acionamento interno não é nem preciso o uso de chave para abertura. 

Espaço
Civic tem muito espaço interno e conforto

Abordando ainda a parte traseira do veículo o banco traseiro é bipartido o que facilita o acesso ao porta-malas pela parte dianteira do carro além de auxiliar no transporte de objetos mais compridos. 

Para o motorista há ainda um plus em termos de conforto. O banco do condutor conta com ajuste elétrico e regulagem lombar o que torna os ajustes mais práticos e funcionais e uma viagem mais confortável. 

Com tudo isso é possível afirmar que o sedan japonês consegue transportar 5 adultos e seus pertences de maneira tranquila e amplamente confortável. 

Segurança

Tão importante quanto ser tecnológico e confortável é proporcionar segurança a todos os ocupantes não é mesmo? E isso o Civic faz com tranquilidade. 

O primeiro ponto visando segurança que deve ser elencado é o sistema LaneWatch de assistência para redução de pontos cegos.

Esse sistema transmite para a central multimídia a imagem lateral do veículo aumentando o ângulo de visão em até 4x diminuindo assim os pontos cegos. 

Aliado a esse sistema temos a câmera de ré com multivisão que conta com três vistas diferentes do veículo garantindo segurança de todos ao redor na hora de realizar manobras. 

O Civic conta com o sistema VSA que engloba assistência de tração, estabilidade e frenagem. Esse assistente garante estabilidade e equilibra a tração em momentos de frenagem garantido uma tocada mais segura e assertiva. 

Para crianças há ainda tecnologia nos vidros que contam com subida automática de um toque e sistema antiesmagamento que faz com que o vidro retorne quando estiver subindo caso o sensor note algum obstáculo no caminho. 

O sedan dispõe ainda de conjunto óptico full Led com acendimento automático por meio de sensor crepuscular que aciona a iluminação quando a luminosidade diminui.

Segurança
Segurança é mais um ponto alto do Honda Civic 2021

Embora seja considerado um item de conforto o freio eletrônico de estacionamento com Brake Hold mantém o carro totalmente parado até que o pedal do acelerador seja acionado o que previne incidentes. 

E para finalizar o Honda Civic 2021 conta ainda com 6 airbags. 2 frontais, 2 laterais e 2 do tipo de cortina. Garantindo a segurança de todos os ocupantes do veículo para qualquer tipo de deslocamento. 

Motorização, câmbio e consumo

Chegamos agora em outro ponto que sempre agradou muito os proprietários e os amantes do modelo sua motorização. 

O novo Civic conta com duas opções de conjunto motrizes. 

O primeiro é um motor 2.0 i-VTEC Flex One capaz de render até 155 cavalos quando abastecido com etanol. 

A segunda opção é um motor 1.5 turbo de quatro cilindros movido apenas à gasolina. Esse motor possui turbo de baixa inércia e injeção direta e despeja ao todo 173 cavalos de potência à disposição do condutor. 

Acoplada aos dois motores há uma transmissão continuamente variável. Ou seja, o famoso câmbio CVT. Com sete marchas simuladas que inclusive podem ser trocadas diretamente na alavanca do console ou por meio das borboletas do paddle shift atrás do volante.

Com relação ao consumo as médias do Civic 2021 são as seguintes. 

Com o motor 2.0 abastecido com etanol a média de consumo na cidade é de 7,2 km/L já na estrada a média é de 8,9 km/L. Com gasolina os números sobem e o Civic alcança médias de 10,5 km/L nas ruas e 13 km/L em rodovias. 

Equipado com o motor 1.5 turbo movido apenas à gasolina as médias sobem para 11,8 km/L dentro da cidade e 14,4 km/L na estrada com um desempenho tão bom quanto o do motor 2.0. 

Honda Civic 2021 preços e versões

Os preços e versões do Honda Civic 2021 estão dispostos logo a seguir:

  • Honda Civic LX: R$ 107.200,00
  • Honda Civic EX: R$ 118.000,00
  • Honda Civic EXL: R$ 124.000,00
  • Honda Civic Touring:R$ 146.500,00

Já foi anunciada pela montadora japonesa que o sedan terá uma versão esportiva. No entanto ela foi anunciada apenas para 2021. 

Ainda não se tem muitas informações sobre essa versão mas espera-se que ela seja venenosa e agrade os puristas. 

Conclusão

E depois de tudo isso fica fácil concluir que o Honda Civic 2021 é um verdadeiro desbunde de qualidade em todos os aspectos. É muito difícil que alguém não goste e até mesmo se identifique com o modelo. 

Entretanto tão importante quanto apreciar e admirar um veículo é saber como é tê-lo na prática. 

É bem provável que se você está e busca de um sedan para colocar na garagem o Civic seja uma de suas opções. 

Dessa maneira para te ajudar nessa jornada de compra preparamos um artigo que te mostra de maneira fiel todos aqueles pontos que são considerados positivos e negativos de se ter um Honda Civic na garagem. 

Para conferir quais são esses pontos você só precisa clicar no botão logo abaixo! 

Redator especialista em carros, se identifica com conteúdos relacionados a lançamentos e análises de veículos e acredita que compartilhar conhecimento na área ajuda todos a tomarem melhores decisões em busca do veículo ideal para cada tipo de perfil.

Artigos

Conheça os 15 piores carros para revenda no Brasil

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Murilo C.

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Os piores carros para revenda no Brasil

Você sabia que existem aqueles que são considerados os piores carros para revenda no Brasil? Pois bem, existem muitas questões que devem ser levadas em consideração na hora de comprar um carro. Embora seja desaconselhado, ainda é grande o número de pessoas que compram um veículo levando em conta puramente o “gostar” do modelo, sem se preocupar com nenhum outro tipo de informação. 

Há uma série de aspectos que precisam ser pensadas e até mesmo repensadas antes de comprar qualquer modelo de carro. Índice de roubos, valor de seguro, preço de manutenções, períodos de garantia oferecidos pelo fabricante, consumo de combustível e um dos mais importantes de todos: Valor de revenda. 

Muitos negócios vivem e sobrevivem puramente da compra e revenda de carros. Se você possui uma revenda de veículos, o artigo de hoje foi produzido especialmente para você, pois vamos mostrar os piores carros para revenda no Brasil. Nossa sugestão é simples: Leia o conteúdo até o fim, e saiba quais modelos evitar. 

Os piores carros para revenda no Brasil

Confira agora, quais são os piores carros para revenda no Brasil

15. EcoSport 1.0 

O Ford EcoSport foi lançado no ano de 2003 e em seu ano de estreia vendeu pouco mais de 12 mil unidades. O modelo de lançamento contava com três opções de motor: 1.0 de 8v supercharger; 1.6 de 8v e 2.0 com 16v.

Durante oito anos, o modelo passou por renovações e mudanças, ganhando diferentes tipos de acessórios, novas versões e como não poderia deixar de ser, a retirada da motorização 1.0 que não agradou. 

O EcoSport 1.0 foi reprovado pelos clientes e também pela mídia especializada, por conta de seu fraco desempenho e consequentemente alto consumo. Hoje ele é encontrado em sites de venda por valores que podem variar entre R$ 15 mil a R$ 20 mil. Sem sombra de dúvidas, um dos piores carros para revenda no Brasil.

EcoSport 1.0
EcoSport 1.0

14. Mercedes Classe A

O Mercedes Classe A foi apresentado pela primeira vez no ano de 1997 no Salão de Genebra, na Suíça. No Brasil, o modelo foi lançado apenas em 1999 e teve produção até o ano de 2005.

No início, o classe A alcançou bons números de vendas. Porém, o aumento do dólar na época, acabou interferindo negativamente em suas vendas que começaram a cair ano a anualmente. Em 2005, ano de encerramento de produção, foram vendidos somente 3.499 unidades. 

O alto valor de manutenção e peças, aliado à perda de credibilidade do modelo, faz com que ele possa ser encontrado por preços que variam entre R$ 9 mil e R$ 20 mil, sendo considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Mercedes Classe A
Mercedes Classe A

13. Volkswagen Polo 1.0 

Em seu lançamento no ano de 2003, a Volkswagen achou ser uma boa ideia equipar o modelo com um motor 1.0 de 16 válvulas com 79 cavalos de potência. Na época, o modelo era considerado um popular de luxo, custando cerca de R$ 26 mil. 

Entretanto, a pouca potência não agradou em nada o consumidor brasileiro, fazendo com que a montadora alemã encerrasse sua produção no mesmo ano. Dessa maneira, é totalmente compreensível que o modelo faça parte da lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo?

Hoje, o Polo 1.0 pode ser encontrado na faixa de R$ 10 mil a R$ 13 mil. 

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo 1.0

12. Fiat Marea 

Certamente, você já esperava encontrar o Fiat Marea na lista dos piores carros para revenda no Brasil, não é mesmo? Além de ser considerado um dos piores carros já vendidos, ele também é muito difícil de ser revendido. 

O Modelo foi lançado com um motor 2.0 com 20 válvulas e 142 cavalos de potência e contava com um torque máximo de 18,1 kgfm. Em seguida, a Fiat lançou a versão SX, com o mesmo motor, porém sem o variador de comando e com “apenas” 127 cv. 

Embora tenha ficado por muito tempo no segmento de médios da montadora italiana, a dificuldade de manutenção, ausência de tecnologias e episódios de incêndios, fizeram suas vendas despencarem. Com isso, o modelo parou de ser produzido em 2007, dando lugar para a entrada do Linea e do Punto. 

Hoje é possível encontrar o Marea por valores que variam entre R$ 7mil e R$ 8,5 mil. Já os valores para a versão turbo, variam entre R$ 11 mil e R$ 15 mil. Mas é melhor manter distância. 

Fiat Marea
Fiat Marea

11. Fiat Doblô 

O Fiat Doblô é conhecido por seu amplo espaço e registro frequente de reclamações de seus proprietários. Embora seja considerado um carro de trabalho e não de passeio, o veículo da montadora possui uma série de fatores que justificam sua entrada na lista dos piores carros para revenda no Brasil.

Os principais pontos fracos do Doblô são: Isolamento acústico de baixa qualidade; Acabamento interno ruim; Baixo desempenho; Consumo de combustível elevado e Colunas dianteiras com muitos pontos cego.

Os valores são extremamente variáveis, levando em consideração, principalmente o ano de produção. Modelos produzidos em 2005 podem ser encontrados na faixa de R$ 20 mil, enquanto os modelos 2009 são comercializados na faixa dos R$ 75 mil.

Fiat Doblô
Fiat Doblô

10. Fiat Weekend

Considerada a última perua remanescente das levas mais antigas do Brasil, hoje especialistas automotivos consideram o modelo um carro ruim de revenda. O motivo: A Weekend pode estar com os dias contados.

No final de 2019, a Volkswagen já havia anunciado que a SpaceFox chegara ao fim da vida, por conta da baixa saída e a preferência do público por SUVs ser cada vez maior.

O principal ponto que chama atenção nessa questão é que as novas normas de segurança para 2020 podem deixar a produção do modelo inviável. Os novos itens são o sistema de fixação de cadeirinhas, o que demanda um alto investimento e esforço, além da obrigatoriedade de que os veículos saiam de fábrica com cintos de três pontos e encostos de cabeças para todos os ocupantes. Para um veículo que vendeu pouco mais de 2.500 unidades em 2019, esses investimentos podem ser vistos como inviáveis.

Hoje os valores da Fiat Weekend variam entre R$ 20 mil e R$ 79 mil, dependendo do ano e modelo. 

Fiat Weekend
Fiat Weekend

9. Jac T5

O SUV da Jac Motors não convenceu os consumidores brasileiros. Embora suas linhas sejam modernas, há quem diga que o T5 lembra modelos coreanos antigos, como o Hyundai ix35. 

Hoje seus valores são um pouco elevados ficando na faixa dos R$ 70 mil a R$ 80 mil. Cifras superiores às de seus concorrentes, como o Jeep Renegade e o Suzuki Jimmy que podem ser comprados por cerca de R$ 65 mil.

Dentre os pontos negativos que fazem o T5 ser um dos piores carros para revenda no Brasil estão a utilização de materiais de baixa qualidade para acabamento interno, suspensão rígida e má distribuição de componentes do painel. Há proprietários, inclusive que reclamam do forte odor de plástico. 

Os valores o Jac T5 variam entre R$ 44 mil e R$ 60 mil e tendem a ficar empacados por longos períodos em estacionamentos e revendas. 

Jac J5
Jac J5

8. Renault Symbol 

O Renault Symbol não apresentava problemas de projeto. Muito pelo contrário: Seus motores 1.6 com 8 e 16 válvulas equiparam muitos modelos da montadora francesa sem nenhum histórico de problema. 

Mas por que o modelo veio para na lista dos piores carros para revenda no Brasil? Você pode estar se perguntando. A resposta é simples: Sua concepção final. O modelo, era uma sedã baseado sob a antiga plataforma do Clio, já ultrapassada, com falta de espaço no banco interno e visual antiquado. 

Além disso, o “sedã” sofreu uma ferrenha concorrência interna da primeira geração do Logan, que era mais barato e espaçoso. Dessa forma, o Symbol teve vida curta, sendo produzido apenas entre 2009 e 2013. Essa rejeição do consumidor dificulta muito o processo de revenda do modelo, que pode ser encontrado por valores entre R$ 15 mil e R$ 22 mil. 

Renault Symbol
Renault Symbol

7. Ford Focus Sedan/Fastback

O Focus Sedã sempre teve bons atributos veiculares, mas nunca foi um sucesso de vendas. O modelo contou com três gerações no Brasil e todas foram ruins de mercado, com emplacamentos sempre registrando uma pequena fração em relação ao modelo Hatch, sempre teve espaço.

A suspensão independente nas quatro rodas sempre foi vista como um ponto positivo de estabilidade e suavidade. Além disso, com motorização sempre atual e potente o modelo tinha tudo para fazer sucesso. O seu fracasso no mercado é algo que intriga muitos especialistas do setor automotivo.

O design da traseira do sedã não ajudou muito tanto na primeira quanto na segunda geração. Na terceira e última safra, o problema era o câmbio automatizado powershift, que ganhou fama de mau funcionamento. Em 2015, a Ford reestilizou e mudou o nome do sedã de Focus para Fastback, mas nada adiantou e o modelo saiu de linha de vez em 2019.

A baixa adesão é o principal motivo que faz desse modelo um dos piores carros para revenda no Brasil. Os valores do modelo hoje ficam na faixa de R$ 22 mil até R$ 40 mil. 

Ford Focus Sedan FastBack
Ford Focus Sedan /Fastack

6. Jac J3

Aqui temos outro modelo da montadora chinesa que vem lutando e consequentemente sofrendo para agradar e conquistar o mercado brasileiro. 

No Brasil desde o ano de 2010 com diversos modelos, a linha “T” da montadora busca um novo posicionamento mercadológico. O Jac 3, concorria diretamente com com veículos como Renault Sandero, Chery Celer e o Lifan 320. Embora fosse bem equipado, contando com freios ABS, airbags, volante funcional e alguns acessórios de série, muitos reclamavam (e ainda reclamam) da baixa qualidade do acabamento, falta de peças de reposição e do preconceito por se tratar de uma marca chinesa. 

Por conta disso, o J3 figura hoje, entre os piores carros para revenda no Brasil, podendo ser encontrado por valores entre R$ 12 mil e R$ 15 mil.

Jac J3
Jac J3

5. Hyundai Elantra 

Diferentes gerações do Elantra foram importadas para o Brasil, entretanto, nenhuma delas fez sucesso. A última, inclusive, foi a que protagonizou maior fracasso. Quando chegou ao Brasil em 2011, a montadora viva uma momento de expansão, aliás o mercado nacional, ia de vento em popa e o segmento de sedãs médios estava particularmente aquecido.

Embora contasse com boa motorização, equipamentos de série e uma campanha publicitária massiva, o sedã nunca teve números expressivos de vendas. Há quem diga que o fracasso no mercado ocorreu por conta da alta competitividade da época, fazendo com que o modelo ganhasse o título de um dos sedãs mais rejeitados e por isso, um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje os valores dos Hyundai Elantra variam entre R$ 40 mil e R$ 75 mil.

Hyundai Elantra
Hyundai Elantra

4. Fiat Linea 

Aqui temos outra estrela entre os piores carros para revenda no Brasil. Lançado no Brasil em 2008 e produzido até 2017, o Linea foi comercializado em uma série de versões, no entanto, seus números de vendas nunca foram positivos. Em outras palavras, o modelo nunca pegou por aqui.

Especialistas do setor automotivo divergem nos motivos, mas a causa mais aceita para o fracasso de vendas é que muitos acreditavam que o modelo poderia vir com os mesmos problemas apresentados pelos seus sucessor, o Fiat Marea. O resultado então, foi um baixo número de vendas e índices ainda piores de revenda. 

Hoje é possível encontrar um modelo por valores que variam entre R$ 23 mil e R$ 37 mil.

Fiat Linea
Fiat Linea

3. Peugeot 408

O Peugeot 408 ficou conhecido pelo seu visual ter sido utilizado na Stock Car durante as temporadas de 2007 a 2009. O modelo era bem equipado e confortável, mas tinha concorrentes de peso, como Citroen C4, Honda Civic e Toyota Corolla.

Para se manter no mercado, o 408 contava com freios ABS, faróis de neblina, ajuste do volante em profundidade, banco traseiro rebatível, porta-luvas climatizado e muitos outros itens de série. 

Com motorização poderosa, o sedã médio não foi páreo para seus concorrentes, principalmente os japoneses Civic e Corolla. Com vendas bem abaixo do esperado, o modelo saiu de linha em 2019, com fama ser um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje é possível encontrar o Peugeot 208 por valores que variam entre R$ 24 mil e R$ 60 mil.

Peugeot 408

2. Citroen AirCross

Muitas pessoas acham que o AirCross saiu de linha dando lugar ao novo Citroen C4 Cactus, mas isso é um engano. O AirCross continua sendo fabricado na fábrica de Porto Real - RJ. Essa confusão é relativamente normal, afinal, as vendas do modelo nunca decolaram, colocando-o na lista de piores carros tanto para compra, quanto para revenda no Brasil. 

É muito complicado apontar somente um fator responsável pelas baixas vendas e revendas, mas muitas vezes a culpa recai sobre um projeto confuso que mescla diferentes segmentos em uma mesma coisa. Afinal, o AirCross não pode ser considerado um SUV ou então um monovolume.

Hoje é possível encontrar o veículo com valores que partem de R$ 26 mil até R$ 55 mil.

Citroen AirCross
Citroen AirCross

1. Chevrolet Agile 

O Chevrolet Agile é um dos poucos insucessos recentes da montadora, ficando longe das vendas de seus antecessores Corsa e Celta, por exemplo, que possuem grande aceitação no mercado de usados. 

Com pouco tempo de vida, tendo produção entre 2009 e 2013, os problemas começaram ainda na fase de projetos. Concebido durante a crise mundial de 2008, o modelo tinha uma série de restrições orçamentárias para seu desenvolvimento. 

Um ponto que chama a atenção de forma negativa é sua arquitetura ultrapassada, que impõe uma posição desconfortável ao motorista. Seu design nunca foi unanimidade, embora contasse com pontos positivos, tais como consumo de combustível e espaço no porta-malas, o modelo nunca decolou em vendas. 

Além disso, alguns modelos foram equipados com câmbio automatizado de uma embreagem, o famoso Easytronic, que são ainda mais rejeitados. Por isso, o Agile é considerado um dos piores carros para revenda no Brasil.

Hoje o Agile possui preços que variam entre R$ 19 mil e R$ 30 mil.

Chevrolet Agile
Chevrolet Agile

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