Modelos híbridos chamam atenção por seu alto teor de tecnologia embarcado, além, é claro, do seu baixo consumo de combustível – principalmente quando comparados a veículos movidos à combustão.

Mas você já parou para se questionar quais são os híbridos mais econômicos do Brasil? Provavelmente não, correto?

Pensando em te mostrar os carros híbridos mais econômicos do Brasil, nós do Senhor Carros reunimos material (e horas de dedicação) para te trazer mais essa informação em primeira mão. Bora conferir?

Descubra agora em primeira mão quais são os híbridos mais econômicos do Brasil. 

O Volvo XC40 T5 R-Design teve uma surpreendente boa aceitação do brasileiro pois, nos seis primeiros meses de 2020, teve mais de mil unidades emplacadas por aqui – um sinal de que deve continuar a se destacar no mercado de SUVs premium.

O sistema híbrido do XC40 T5 R-Design conta com dois motores. Um 1.5 turbo de 3 cilindros, capaz de entregar 180 cavalos, mais um motor elétrico de 82 cavalos. De maneira combinada, o SUV tem um poderoso torque de 43,3 kgfm que pode ser notado já em baixas rotações. 

Embora tenha ficado 133 kg mais pesado que seu antecessor, seu desempenho é praticamente o mesmo e a sensação de excesso de peso sequer é sentida. O modelo possui um ótimo arranque e boas retomadas. A diferença que mais chama atenção é a ausência de ruídos. 

Motoristas mais atentos sentirão uma pequena mudança nos freios, que podem ser ajustados para oferecer frenagens mais dinâmicas, capazes, assim, de absorver energia de maneira otimizada, recarregando a bateria de forma mais intensa. 

Outra grande mudança está na transmissão de 7 velocidades com embreagem dupla e sistema de conversão de torque, que proporciona trocas mais rápidas e melhor entrega de torque e potência, além de ser mais leve, como forma de compensar o peso extra do modelo.

Dito isso, agora  vamos ao que interessa: O consumo!

O Volvo XC40 T5 R-Design tem consumo de 22,6 km/L combinando cidade e estrada. 

O BMW 330e M Sport é o quarto colocado na nossa lista dos híbridos mais econômicos do Brasil.

O sedan alemão traz sob o capô o mesmo motor a combustão do 320i, um 2.0 de 184 cavalos que se combina a um motor elétrico de 70 cavalos.

Entretanto, o híbrido traz um segredo um tanto quando bacana:

Um modo esportivo de condução com uma função batizada de XtrBoost, capaz de elevar a potência para 292 cavalos. 

Algo interessante sobre  o modelo é que suas baterias foram colocadas próximas às suspensões traseiras, como forma de equilibrar o peso, fazendo com que o modelo esteja sempre equilibrado, seja para andar em retas ou em curvas. 

Agora, vamos falar de consumo. A média combinada de consumo, em estrada e cidade do BMW 330e M é de 25,6 km/L.

Com a medalha de bronze entre os híbridos mais econômicos do Brasil, está o Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 

O Panamera 4 e-Hybrid possui uma receita única que une alto desempenho com um consumo de fazer inveja a qualquer modelo compacto que foi produzido para ser econômico. 

O modelo é equipado com um motor 2.9 Vb biturbo de nada mais do que 330 cavalos, mais um motor elétrico capaz de gerar 136 cavalos. Juntos, eles garantem uma potência de 436 cavalos junto a um torque de 71,4 kgfm.

Isso permite que o Panamera 4 E-Hybrid seja capaz de andar na pista com o mesmo fôlego de carros de corrida movidos somente à combustão. 

De acordo com a montadora, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge velocidade máxima de 278 km/h. Tudo isso com um consumo de gasolina pífio. Segundo a Porsche, a média combinada do Panamera 4 E-Hybrid é de 28 km/L. Surreal, não acha?

Na segunda posição dos híbridos mais econômicos do Brasil temos o famoso Volvo XC60 T8 Inscription, que a exemplo dos modelos anteriores também possui duas combinações de motor, um a combustão e outro elétrico. 

O motor à combustão é um 2.0 da famosa e conhecida família T5 da marca, movido a gasolina, com turbocompressor, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro cilindros e componentes em alumínio.

Essa unidade é capaz de desenvolver 254 cavalos e é movida com uma transmissão automática de 8 velocidades com sistema de tração AWD nas quatro rodas. 

Já o motor elétrico do XC60 T8 Inscription possui 155 cavalos, fazendo com que ambos, quando unidos, entreguem 407 cavalos de potência.

O propulsor pode atuar como um gerador de energia para recarga das baterias, que também podem ser alimentadas por uma tomada de 220 volts e carregador de 16 amperes, com uma recarga de apenas três horas. 

Como forma de fomentar a compra do modelo, a Volvo fez uma parceria com o Grupo Pão de Açúcar e com os shoppings da rede Iguatemi em todo o Brasil para instalar 250 pontos de carga por todo o país.

A marca vai ainda oferecer recarregadores para que os clientes possam instalar em suas casas. De acordo com a montadora o consumo combinado é de 34,5 km/L.

Quando falamos de um Golf com mais de 200 cavalos de potência o que você logo pensa? Um GTI, certo? Neste caso, estamos falando do nosso campeão entre os híbridos mais econômicos do Brasil: O Golf GTE.

O primeiro híbrido da Volkswagen a chegar no Brasil, o Golf GTE conta com um motor 1.4 TSI de 150 cavalos movido a gasolina e um motor adicional elétrico de 102 cavalos de potência associado a uma bateria de 8,8 kwH.

Apenas para efeito de curiosidade, é possível, inclusive, rodar somente no modo 100% elétrico por até 50 quilômetros. 

O modelo opera ao todo com embreagem tripla. Uma acoplada ao motor elétrico e duas diretamente conectadas ao motor a combustão.

Ele pesa ao todo 1.542kg, sendo 120 kg apenas da bateria, e atinge os 100 km/h em pouco mais de sete segundos. 

O Golf GTE possui diferentes modos de condução. São eles:

E-Mode, Hybrid Auto, Battery Hold, Battery Charge e GTE (que é o mais radical). 

O primeiro faz uso apenas de eletricidade do conjunto de baterias. Quando se escolhe esse modo, o único barulho que se ouve é dos pneus em atrito com o asfalto. Nesse modo é possível atingir até 130 km/h.

Ao selecionar o modo Hybrid Auto, os dois motores trabalham de maneira conjunta e se alternam de acordo com a situação de condução. A transição do motor a combustão para o elétrico é praticamente imperceptível, e o desempenho agrada pela suavidade das respostas, assim como sua eficiência. 

O modo de condução Battery Hold mantém o estado de carga da bateria, já o modo Battery Charge faz uso do motor a combustão para recarga durante os deslocamentos.

Por fim, o modo GTE é literalmente a cereja do bolo, transformando o híbrido em um verdadeiro esportivo capaz de agradar os puristas amantes da velocidade. 

De acordo com dados da Volkswagen, a média de consumo combinada do modelo é de até 41 km/L.

Depois de conhecer os híbridos mais econômicos do Brasil, que tal conhecer os modelos elétricos que vão chegar no Brasil em 2020?

Para descobrir quais são, é só clicar no botão abaixo e matar a sua curiosidade. Só tome cuidado para não tomar um choque!