Pouco mais de um ano depois de sua estreia nos países europeus, a nova versão do Fiat 500e chega de maneira oficial ao Brasil.

Reformulado da cabeça aos pés e equipado pelo primeira vez apenas com propulsão elétrica, o pequeno hatch é o primeiro passo da montadora italiana rumo à eletrificação no mercado brasileiro. 

Em um primeiro momento, o 500e vai ser vendido em apenas uma versão: a Icon, que é a top de linha. 

Como nossos especialistas são verdadeiros queridinhos pelo bom trabalho que prestam, eles foram os primeiros a conhecer o exemplar eletrificado e como sempre trazem todas as novidades para você. 

Quer conhecer todos os detalhes, quanto custa e se vale a pena comprar um Fiat 500e?

É simples! Basta apenas continuar a sua leitura. 

Por forma o design clássico do “antigo” 500 passou por poucos aperfeiçoamentos para dar vida nova ao 500e.

No interior a Fiat batizou a sua estratégia como a reinterpretação de um ícone. 

Do lado de fora, o destaque fica por conta dos faróis com iluminação de Led, elementos divididos pelo recorte do próprio capô e o logotipo estampado na dianteira. 

Rodas de 16 polegadas e maçanetas integradas ao design da carroceria caíram muito bem!

No interior o destaque é o volante de apenas dois raios revestido com couro ecológico, quadro de instrumentos 100% digital de 7 polegadas e central multimídia de 10,25 polegadas com espelhamento para smartphones sensível ao toque. 

A grande quantidade de porta-objetos e o painel com o revestimento na cor da carroceria agradam bastante. 

Uma novidade que chama atenção é o botão E-latch. Responsável por abrir as portas, ele substitui as tradicionais maçanetas internas de puxar. 

Mais um ponto positivo para o elétrico. 

Maior e mais largo que o antecessor, o Fiat 500e tem as seguintes dimensões: 

Como não poderia deixar de ser, o grande destaque do Fiat 500e é o seu motor de 87 kW ou 118 cavalos com 22,4 kgfm de torque. 

Totalmente elétrico, ele é alimentado por uma bateria de até 42 kWh. 

De acordo com a Fiat, o 500e acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos. A retomada de 60 a 110 km/h é feita em 4,8 segundos e a velocidade máxima é de 150 km/h. 

A autonomia declarada do Fiat 500e é de 320 km, mas pode chegar a até 460 km dependendo do estilo de condução. 

Segundo a Fiat, a bateria pode ser carregada completamente em uma tomada comum de 110 ou 220V em até 14 horas. Com o uso de um Wallbox, o tempo cai para 4 horas. 

As famosas e poderosas estações de 85 kW permitem recuperar 80% da carga total em 35 minutos. 

O modelo conta ainda com um sistema de recarga rápida de estação como se fosse um splash and go, onde com cinco minutos de carga é possível obter uma autonomia de 50 km. 

Com relação aos modos de condução, o Fiat 500e pode ser conduzido em três opções:

Ao selecionar o modo Range, o veículo trabalha apenas com o pedal do acelerador, freando de maneira quase completa quando o condutor tira o pé do pedal.

Nesse modo de conduzir, cada tirada do pé do acelerador promove uma frenagem regenerativa, aumentando a capacidade da bateria e consequentemente a autonomia do veículo. 

No modo Sherpa, o de maior rendimento, algumas funções do carro são limitadas dando prioridade a autonomia. Por exemplo: o ar-condicionado é desligado e a velocidade é limitada aos 80 km/h. 

Com torque poderoso e linear, o Fiat 500e se comporta muito bem dentro das cidades e também nas estradas.

No para e anda de grandes centros, convém utilizar o modelo no modo range, visando uma reposição de carga e aumento/manutenção de autonomia. 

Do ponto de vista tecnológico, o novo 500e conta com o sistema de direção autônoma de nível 2. 

Esse tipo de tecnologia faz uso de câmera frontal para controlar o carro de maneira longitudinal e lateral, além de ajudar no controle de cruzeiro adaptativo, que freia e acelera em respostas a carros, pedestres e ciclistas. 

Há ainda recursos de centralização de faixa, que mantém o veículo nos limites da via, quando existem marcações no piso. 

Outro assistente identifica as placas com limites de velocidade e recomenda a sua aplicação. Sensores monitoram pontos cegos e se algum obstáculo for detectado, uma luz triangular se acende no espelho retrovisor. 

O motorista conta ainda com sensor de fadigas e câmeras de 360º ajudam na realização de manobras com mais segurança. 

Ao longo dos últimos 10 ano a Fiat vendeu mais de 40 mil unidades do Cinquetento por aqui. 

Na época o modelo era produzido no México e por conta do livre-comércio com o Brasil, o modelo era isento da taxa de importação de 35%, o que garantia preços competitivos. 

A rivalidade agora é outra. O novo 500e vai disputar as vendas com modelos bem estabelecidos por aqui, como é o caso do Nissan Leaf e do Renault Zoe. 

Vão correr por fora nessa disputa o renovado Chevrolet Bolt e o recém-lançado Mini Cooper S que também começa a ser entrega agora em agosto. 

Interessados já podem reservar o modelo em 10 concessionárias de 9 cidades brasileiras:

O novo Fiat 500e está disponível nas cores branco, cinza, preto e verde metálico. 

O carro possui garantia de 3 anos. Já para as baterias a garantia é de 8 anos ou 160 mil quilômetros rodados. 

Pelo valor de R$ 239.990, o Fiat 500e chega para ser o carro mais caro da Fiat no Brasil e a expectativa é de que 120 unidades sejam emplacadas até o fim do ano. 

Haja otimismo, não?

Como já dissemos em alguns artigos, a eletrificação é com toda certeza o futuro dos veículos no mundo. 

Embora no Brasil, a hibridização deve ganhar espaço em um primeiro momento, os elétricos vieram para ficar. 

Embora o Fiat 500e seja caro em um primeiro momento é preciso levar em consideração uma série de fatores e o principal deles é a isenção de impostos para veículos elétricos e o consumo. 

De acordo com a Fiat, o custo da carga completa da bateria fica em torno de R$ 35,00.

É claro que o valor varia conforme a localidade e a tarifa na energia, mas esse é o custo médio para o Brasil.

Assim, com base nesses dados a montadora afirma que o consumo do 500e equivale a incríveis 62 km/l.

Se você é uma pessoa que gosta de tecnologia e tem dinheiro sobrando, então, sim, vale a pena investir em um 500e. 

Mas, caso contrário, é melhor esperar pelo avanço da tecnologia até que ela se torne mais popular e consequentemente mais barata. 

Embora o Fiat 500e seja uma novidade por aqui, outros exemplares elétricos são possíveis de adquirir de forma um tanto quanto econômica.

Pois estamos falando dos leilões veiculares. 

Assim, conhecidos por serem uma opção acessível de se comprar diferentes tipos de veículos, já é possível encontrar os modelos elétricos nesse tipo de negócio. 

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