A poco más de un año de su debut en países europeos, la nueva versión del Fiat 500e llega oficialmente a Brasil.

Rediseñado de pies a cabeza y equipado por primera vez únicamente con propulsión eléctrica, el pequeño hatch es el primer paso del fabricante italiano hacia la electrificación en el mercado brasileño. 

Inicialmente, el 500e se venderá en una sola versión: el Icon, que es el tope de gama. 

Como nuestros expertos son auténticos favoritos por el buen trabajo que hacen, fueron los primeros en descubrir el modelo electrificado y, como siempre, os traen las últimas novedades. 

¿Quieres conocer todos los detalles, cuánto cuesta y si merece la pena comprar un Fiat 500e?

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En cuanto a las formas, el diseño clásico del “viejo” 500 sufrió pocas mejoras para dar nueva vida al 500e.

En el interior, Fiat calificó su estrategia como la reinterpretación de un ícono. 

En el exterior destacan los faros con iluminación LED, elementos divididos por el recorte del propio capó y el logo estampado en el frontal. 

¡Las ruedas de 16 pulgadas y las manijas de las puertas integradas en el diseño de la carrocería funcionaron muy bien!

En el interior, lo más destacado es el volante de dos radios tapizado en cuero ecológico, el cuadro de instrumentos digital 100% de 7 pulgadas y el centro multimedia de 10,25 pulgadas con espejo para smartphones sensibles al tacto. 

Destacan el gran número de compartimentos portaobjetos y el panel tapizado del color de la carrocería. 

Una nueva característica que llama la atención es el botón E-latch. Encargado de la apertura de las puertas, sustituye a los tradicionales tiradores internos. 

Otro punto positivo para el coche eléctrico. 

Más grande y ancho que su predecesor, el Fiat 500e tiene las siguientes dimensiones: 

Como era de esperar, lo más destacado del Fiat 500e es su motor de 87 kW o 118 caballos de fuerza con 22,4 kgfm de torque. 

Totalmente eléctrico, funciona con una batería de hasta 42 kWh. 

Según Fiat, el 500e acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos. La aceleración de 60 a 110 km/h se realiza en 4,8 segundos y la velocidad máxima es de 150 km/h. 

La autonomía declarada del Fiat 500e es de 320 km, pero puede llegar hasta los 460 km según el estilo de conducción. 

Según Fiat, la batería se puede cargar completamente desde una toma de corriente común de 110 o 220 V en hasta 14 horas. Con el uso de una Wallbox el tiempo baja a 4 horas. 

Las famosas y potentes estaciones de 85 kW permiten recuperar el 80% de una carga completa en 35 minutos. 

El modelo también cuenta con un sistema de carga rápida en estación tipo splash and go, donde con cinco minutos de carga es posible obtener una autonomía de 50 km. 

En cuanto a los modos de conducción, el Fiat 500e se puede conducir en tres opciones:

Al seleccionar el modo Range, el vehículo funciona únicamente con el pedal del acelerador, frenando casi por completo cuando el conductor levanta el pie del pedal.

En este modo de conducción, cada suelta del pedal del acelerador promueve el frenado regenerativo, aumentando la capacidad de la batería y, en consecuencia, la autonomía del vehículo. 

En el modo Sherpa, el modo de mayores prestaciones, se limitan algunas funciones del coche, primando la autonomía. Por ejemplo: se apaga el aire acondicionado y se limita la velocidad a 80 km/h. 

Con un par potente y lineal, el Fiat 500e se comporta muy bien en ciudad y en carretera.

En las paradas y marchas en grandes centros, se aconseja utilizar el modelo en modo autonomía, con el objetivo de reponer la carga y aumentar/mantener la autonomía. 

Desde el punto de vista tecnológico, el nuevo 500e cuenta con el sistema de conducción autónoma de nivel 2. 

Este tipo de tecnología utiliza una cámara frontal para controlar el coche longitudinal y lateralmente, además de ayudar al control de crucero adaptativo, que frena y acelera en respuesta a coches, peatones y ciclistas. 

También hay funciones de centrado de carril, que mantienen el vehículo dentro de los límites de la carretera, cuando hay marcas en la misma. 

Otro asistente identifica señales con límites de velocidad y recomienda su aplicación. Los sensores controlan los puntos ciegos y, si se detecta un obstáculo, se enciende una luz triangular en el espejo retrovisor. 

El conductor también cuenta con sensor de fatiga y cámaras de 360º para ayudar a las maniobras de forma más segura. 

En los últimos 10 años, Fiat vendió aquí más de 40 mil unidades del Cinquetento. 

En ese momento, el modelo se producía en México y debido al libre comercio con Brasil, el modelo estaba exento del impuesto de importación 35%, lo que garantizaba precios competitivos. 

La rivalidad ahora es diferente. El nuevo 500e competirá en ventas con modelos bien establecidos aquí, como el Nissan Leaf y el Renault Zoe. 

Los ganadores de esta disputa serán el renovado Chevrolet Bolt y el recientemente lanzado Mini Cooper S, que también comenzará a entregarse en agosto. 

Los interesados ahora pueden reservar el modelo en 10 concesionarios en 9 ciudades brasileñas:

El nuevo Fiat 500e está disponible en blanco, gris, negro y verde metalizado. 

El coche tiene 3 años de garantía. En cuanto a las baterías, la garantía es de 8 años o 160 mil kilómetros recorridos. 

Con un precio de R$ 239.990, el Fiat 500e se convertirá en el automóvil más caro de Fiat en Brasil y se espera que se matriculen 120 unidades para fin de año. 

Que haya optimismo, ¿no?

Como ya hemos dicho en algunos artículos, la electrificación es sin duda el futuro de los vehículos en el mundo. 

Aunque en Brasil la hibridación debería ganar espacio en un principio, los autos eléctricos llegaron para quedarse. 

Aunque el Fiat 500e es caro en un principio, hay que tener en cuenta una serie de factores y el principal es la exención fiscal para los vehículos eléctricos y el consumo. 

Según Fiat, el coste de una carga completa de la batería ronda los 35,00 R$.

Por supuesto, el valor varía según la ubicación y la tarifa energética, pero este es el costo promedio para Brasil.

Así, basándose en estos datos, el fabricante afirma que el consumo del 500e equivale a unos increíbles 62 km/l.

Si eres una persona a la que le gusta la tecnología y te sobra dinero, entonces sí, merece la pena invertir en un 500e. 

Pero, de lo contrario, es mejor esperar a que la tecnología avance hasta que se vuelva más popular y, en consecuencia, más barata. 

Aunque el Fiat 500e es una novedad aquí, es posible adquirir otros ejemplares eléctricos de forma algo económica.

Porque hablamos de subastas de vehículos. 

Así, conocido por ser una opción asequible para la adquisición de distintos tipos de vehículos, ahora es posible encontrar modelos eléctricos en este tipo de negocios. 

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