Em nova geração o Audi A4 é uma das opções de modelos considerados premium à disposição dos consumidores brasileiros e possui concorrentes de peso no quesito qualidade e precificação. 

O modelo que foi lançado globalmente no ano de 2015 tem apenas só quatro mas já sofreu um processo de envelhecimento pelos saltos dados pelos rivais assim como pelo restante da linha da própria montadora. 

Depois de ter sido deixado para trás o modelo recebeu algumas modificações e ganhou um novo respiro e mais fôlego para continuar na briga pelo seu lugar no mercado. 

Se você é mais um dos apaixonados pelo sedan não pode perder o nosso artigo de hoje. Ele foi produzido especialmente pra sua leitura. 

Em 1994 a Audi decidiu aposentar o clássico Audi 80 por um novo modelo que dispusesse de linhas mais sofisticadas mas preservando motor e câmbio longitudinal. Foi aí que surgiu o A4. 

O modelo não veio sozinho em sua companhia estava a perua Avant. 

Na época o modelo era feito sobre a famosa plataforma PL45 e com isso entrou diretamente na briga contra suas concorrentes da mesma nacionalidade: BMW e Mercedes. 

No ano de 2002 o modelo chegou a sua segunda geração ganhando um estilo mais sofisticado e uma ampla gama de motores: um 2.0 6V, um 3.0 30V, o clássico 1.8 20V e os tradicionais V6 à gasolina ou diesel.

Uma tecnologia que marcou a segunda geração foi o câmbio CVT Multitronic que realmente marcou época e ganhou muita fama. 

A terceira geração foi apresentada em 2004 com linhas mais simplórias e menos atraentes e durou até 2008. Essa geração ficou marcada pelo surgimento do RS4 que tinha motor V8 4.2 com 420 cavalos. 

No ano de 2008 a quarta geração chegou com linhas mais elegantes e herdou os motores 2.0 TSFI e introduziu o câmbio de dupla embreagem S tronic. Também foi a primeira versão a ganhar uma versão alongada: A A4L que era exclusiva para o mercado chinês.

Em 2015 o modelo passou por mais uma reformulação chegando à sua quinta geração. As mudanças foram meramente pontuais. O modelo 2020 segue as linhas lançadas em 2015 com alterações pontuais. 

De acordo com a própria montadora são esperadas grandes mudanças para o próximo ano. 

Como citamos a linha 2020 do A4 não teve grandes mudanças.

O modelo renovou seu visual ficando um pouco mais próximo do que pode ser visto no novo A1. O interior ganhou nova central multimídia de 10,1 polegadas com sistema touchscreen.

A grande novidade são os modelos derivados elétricos. Na Europa o modelo já conta com seis opções diferentes de motorização turbo com potência entre 150 e 347 cavalos. Dessas, três dispõe de sistema híbrido leve de 12 V. 

O modelo está disponível no brasil em apenas duas versões de acabamento. Já a versão Avant (perua) aparece em apenas uma configuração. 

As versões e valores do Sedan são as seguintes:

Como é possível notar todas as versões disponíveis aqui no Brasil contam com a mesma motorização. Como mostraremos a seguir:

Debaixo do capô de todas as versões o modelo possui um poderoso motor 2.0 TFSI equipado com coletor de exaustão integrado ao cabeçote, modelo de gerenciamento térmico com válvula rotativa, válvula de alívio elétrico do turbocompressor e dupla injeção de combustível.

O motor é capaz de entregar “meros” 190 cavalos de potência é abastecido somente com gasolina. 

Junto ao motor temos um câmbio automático S Tronic de sete velocidades com dupla embreagem com a chamada função “roda-livre” onde há controle seletivo de torque para cada uma das rodas suplementar o trabalho da tração dianteiro. 

O A4 ainda dispõe de um sistema de tração integral permanente que distribui a força para rodas conforme a necessidade. De acordo com a própria Audi esse sistema resulta em mais aderência, controle, estabilidade e consequentemente maior segurança. 

De acordo com a marca o motor 2.0 TFSI dispõe de um método de combustão considerado inovador onde a cilindrada comparativamente maior do motor não é um ponto negativo e sim um pré-requisito. 

Esse novo método com menor fase de compreensão e expansão alongada aumenta a taxa de compreensão foi projetado para solicitações parciais onde as válvulas de admissão fecham mais cedo do que o usual. Isso faz com que haja redução das perdas de aceleração durante a aspiração do ar. 

Com a fase de compreensão mais curta a taxa fica aumentada. Isso significa que nessa fase o motor do A4 precisa comprimir somente uma quantidade semelhante de gasolina utilizada nos propulsores de menor cilindrada. 

Assim na fase de expansão quando o modelo utiliza plenamente seus dois litros de deslocamento o motor acaba por se beneficiar da alta de compreensão. Com isso a pressão de alto nível realizada durante a combustão consegue resultar em um conjunto muito mais eficiente.

Na cidade o modelo dispõe das seguintes médias de consumo:

Já na estrada, o consumo médio é:

Embora seja um modelo mais voltado a um público mais velho o A4 ainda é um carro que desperta muito desejo até nos mais jovens. isso se dá pela qualidade da marca e de toda a tecnologia embarcada em modelos da montadora.

No entanto por conta da alta do dólar não apenas o A4 mas como outros modelos da Audi e de concorrentes devem voltar a ser um artigo de luxo. Isso pelo simples fato de um real valer hoje cerca de 5,50 dólares. 

Mas isso não exclui a admiração e o desejo de se ter um exemplar na garagem. Não é mesmo?

Agora queremos saber sua opinião: O que achou do Audi A4? Gostou ou não gostou? Se pudesse teria um exemplar em sua casa? Deixe um comentário pra gente dizendo o quais são as suas impressões do modelo! 

E depois de falarmos de um modelo um tanto quanto exclusivo que tal saber tudo sobre um outro sedan que promete atrair olhares até mesmo dos clientes do próprio A4? Estamos falando do Caoa Chery Arrizo 6. 

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