A Renault enfim está tirando do papel o desejo de ingressar no mercado de picapes na América do Sul. Embora o coronavírus tenha adiado os planos da montadora francesa, já há flagras da Renault Alaskan rodando em ruas brasileiras. 

Se você está lendo esse artigo e se questionando: Uma picape da Renault? Isso é sério? Nós do Senhor Carros respondemos que sim! Trata-se do lançamento do ano para a montadora na América do Sul que tem nome e sobrenome: Renault Alaskan.

No artigo de hoje vamos destrinchar tudo sobre a nova picape da Renault que está prestes a ser lançada por aqui. Quer saber mais? Então, não deixe de conferir o artigo de hoje. Ele está imperdível. 

A Renault Alaskan nasceu de um modelo conceito que foca em um perfil mais Premium, ficando mais próximo de um automóvel do que da robustez e rusticidade de uma picape clássica. 

A estratégia da montadora é entregar aos clientes um produto com bom acabamento e que seja funcional, tanto para trajetos urbanos, quanto rodoviários. 

Embora existam alguns flagras da picape rodando em testes pelo Brasil ainda não se sabe a data exata de lançamento do modelo. 

A Renault Alaskan foi lançada em 2018 com produção no México e na Espanha. O modelo chegou a vir ao salão do automóvel de São Paulo em 2018, no entanto, não causou tanto impacto, o que deixou a montadora francesa um tanto reticente quanto ao seu lançamento por aqui. 

A picape, no entanto, não é uma total desconhecida na América do Sul, uma vez que é produzida e comercializada desde 2016 na Colômbia. Mas essa história está prestes a mudar em breve, com a Alaskan chegando para compor o mercado de picapes no continente sul americano.

A Renault Alaskan tinha previsão de lançamento em 2019. No entanto, como vai ser produzida na fábrica de Córdoba na Argentina, alguns fatores atrasaram sua estreia. A forte crise econômica pela qual atravessou o país vizinho com inflação alta, flutuação cambial, o congelamento de preços e atualmente a pandemia do coronavírus atrasaram a estreia da picape. 

Como se sabe, a Renault possui uma forte parceria técnica com a montadora japonesa Nissan. Um exemplo disso pode ser visto na F-E, categoria de monopostos elétricos, onde a equipe Renault mudou o seu nome para Nissan após a primeira temporada. 

O projeto da Renault Alaskan é baseado na novo chassi da Nissan que possui um sistema diferenciado de suspensão traseira, sendo considerado uma inovação em picapes desse porte. 

A Alaskan será oferecida a princípio somente com configuração de cabine dupla, embora a Renault afirmou que existe uma proposta de oferta futura de versões com cabine simples, cabine estendida e chassi-cabine. A montadora tem ideia de ampliar a gama do modelo com versões de trabalho que já existem no mercado europeu. 

É fácil de notar que a estética externa da Alaskan segue a linha do DNA da Renault. O modelo possui faróis duplos de LED com luzes diurnas envolventes. As lanternas são grandes e contam com lentes transparentes. O conjunto ótico é bonito e completo. 

A grade frontal segue o mesmo padrão de design atual da montadora, com frisos cromados e alguns elementos estilizados. 

O para-choques chama atenção por conta de seu volume e possui seu centro rebaixado por conta da grade, com molduras laterais e faróis de neblina embutidos, com um belo acabamento cromado. 

Quando se olha de frente, o protetor central inferior faz com que a Renault Alaskan seja confundida com um SUV. Essa impressão se dá por conta do modo com que a montadora incorpora seu estilo em seus carros. 

A carroceria é a mesma utilizada pela Nissan Frontier, com uma cintura alta e pequenas elevações nas janelas traseiras. Os retrovisores são grandes e cromados, assim como todas as maçanetas. Por se tratar de uma picape alta, há os estribos laterais que facilitam o acesso à cabine. 

A Alaskan conta com barras longitudinais no teto em um tom de cinza brilhante que chamam atenção. Ainda falando de teto, o modelo conta um pequeno teto solar elétrico. 

Na traseira, a caçamba chama atenção por sua capacidade: 1170 litros. Existe ainda uma estrutura destacada da cabine, com protetores e ganchos móveis que podem ser utilizados para a fixação de cargas. A tampa da caçamba contém câmera de ré e logotipo cromado. 

Por conta de seu tamanho, a picape conta ainda com sensores de estacionamento nos dois para-choques. Há duas opções de rodas, onde o proprietário pode escolher entre as de 16 ou 17 polegadas. A segunda opção possui visual mais esportivo. 

O interior da Renault Alaskan lembra muito o da sua “irmã” Nissan Frontier. O modelo conta com um volante multifuncional, porém com um design diferenciado. Os difusores de ar são bem distribuídos. No painel, os clusters são analógicos, com mostradores grandes para o velocímetro, e conta-giros,

Há ainda um display central para computador de bordo e demais funções de cruzeiro. O conjunto possui acabamento preto com detalhes em cinza e a tela para multimídia com 7 polegadas chama bastante atenção. O sistema de navegação é da TomTom, podendo ser utilizado tanto em parceria com o Google Android Auto ou o sistema Apple CarPlay.

O display reproduz a câmera de ré, e ainda possui o serviço de concierge e assistência da Renault. O ar-condicionado é outro item de destaque, pois é dual zone nas versões mais caras, tendo ainda seletor de tração por botão com diferentes modos. 

A coluna de direção pode ser ajustada com relação à altura e profundidade. Os bancos dianteiros possuem ajustes manuais e o do motorista pode ter controle elétrico para determinação de algumas posições específicas. Os bancos possuem ainda efeito gravidade zero podendo ser revestidos em tecido e couro.

A Alaskan conta ainda com um sistema de entrada sem chave e partida por botão, através do uso de uma chave eletrônica. O freio de mão é acionado na alavanca e o retrovisor interno é manual.

Outro ponto de destaque é a direção elétrica, que facilita qualquer tipo de manobra. Os retrovisores externos podem ser rebatidos eletricamente e possuem sistema desembaçador. Já os vidros elétricos possuem função one touch apenas na porta do motorista  e o travamento elétrico não inclui a tampa da caçamba. 

O teto solar é outro diferencial do modelo, sendo considerado um item de conforto, uma vez que melhora a iluminação interna. A picape, é dotada ainda de piloto automático e sensor de chuva para ativação das luzes dos faróis. 

Os vidros são verdes, e o traseiro possui desembaçador com proteção metálica. Outro ponto positivo no que diz respeito à capacidade de volume é que o banco traseiro é rebatível, mas não possui ajuste do encosto. Já as luzes de leitura estão presentes apenas na parte dianteira da picape. 

A alavanca de câmbio possui seletor em escada e opção de troca de suas sete marchas de maneira manual. Há ainda uma série de porta-objetos espalhados por todo o habitáculo. 

Outros equipamentos que merecem destaque na Renault Alaskan são: Sistema de Bluetooth, USB, diferencial de deslizamento limitado eletronicamente, faróis full LED e monitoramento em 360 graus durante a efetuação de qualquer tipo de manobra. 

Para quem curte aventuras radicais, a Renault Alaskan reserva alguns acessórios que podem ser uma mão na roda, tais como, baú estanque sobre uma rack no teto, o que amplia sua capacidade carga sem deixar de lado a questão de segurança. 

Além disso, a picape possui ainda um suporte para bicicletas capaz de se integrar ao para-choques traseiro com protetor próprio, além de iluminação e terceira placa de identificação. 

Por fim, há ainda a opção de um engate móvel com fonte de energia para conectar carretas para levar os mais variados tipos de cargas. 

A Renault Alaskan possui ainda assistente de reboque com controle de estabilidade, o que garante maior segurança em deslocamento com reboques, principalmente naqueles que não possuem freio próprio.

A capacidade de levar reboques sem freio próprio é de até 750 kg. No entanto, no caso de reboque com freio próprio, a capacidade aumenta para 2.885 kg. 

O modelo possui ainda bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, assim como controle de descida e assistente de reboque. Além disso, a Alaskan conta também com controles de estabilidade e tração e assistente de partida em subida. 

Os recursos de partida em rampa e controle de descida, ajudam bastante no uso do reboque, pois garantem maior segurança de condução. 

Para levar bagagens com proteção, a Renault Alaskan tem compartimento à prova d’água para encaixe perfeito na caçamba de carga, dispondo ainda com recurso de travamento por chave para maior segurança. 

Existe ainda a opção da capota marítima em lona, mas pode ainda receber capota em fibra de vidro, com tampas articuladas ou cobertura geral sobre o compartimento de carga.

A picape conta com suspensão dianteira braço duplo de molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, enquanto o eixo traseiro é rígido, com cinco braços em cada roda, dotado de molas helicoidais e batentes pressurizados. 

O conjunto traseiro oferece ainda impressionante estabilidade. Pilotos de testes afirmam que a Renault Alaskan possui comportamento de SUV e não de picape, uma vez que o conjunto evita solavancos e pulos em terrenos irregulares.

Além disso, a tradicional tendência de saída em picapes praticamente inexiste na Alaskan, o que garante estabilidade direcional e mais segurança para contornos de curvas e desvios de trajetória.

A carroceria é feita com aço de alta resistência com chassi de longarinas em duplo C, o que confere à Alaskan grande rigidez torcional. Além disso, a picape conta ainda com batentes pneumáticos e hidráulicos que sustentam a suspensão, eixos, carroceria e conjunto motriz. 

De acordo com informações da montadora, a Renault Alaskan estará disponível nas versões Lif, Zen e Intens, com a mesma oferta de outros produtos, tal como ocorre no Kwid, por exemplo. 

A Renault Alaskan vem equipada com um motor 2.3 litros biturbo com 190 cavalos de potência, o que faz com que a picape alcance os 100 km/h em cerca de 11 segundos na versão automática. 

A velocidade final é limitada a 180 km/h por conta de segurança. Há ainda duas opções de câmbio, uma manual de seis marchas e uma automática de sete velocidades. 

Entretanto, assim como na sua “irmã” Frontier, a Alaskan possui uma versão mais simples de motor, com potência reduzida. 

Nesse caso, o propulsor é um 2.3 com um turbocompressor e potência de 160 cavalos. Nessa versão mais simples, só há opção de câmbio manual de seis marchas. 

O tanque de combustível tem capacidade 80 litros e o consumo médio fica na faixa de 16 km/l na versão manual e 14 km/l na versão automática em ambos os tipos de motorização. 

As duas versões, são movidas somente a diesel. Por ora a Renault Alaskan não tem nenhum tipo de previsão de ganhar versões à gasolina, álcool ou gás natural veicular. 

Pesando 2.086 kg, a Renault Alaskan possui as seguintes especificações de dimensão:

A capacidade de carga da picape, com ambas as opções de motorização é de impressionantes 1.025 kg. 

A Renault Alaskan ainda não possui valores definidos.

No entanto, como foi citado no artigo, por ser irmã da Nissan Frontier, o modelo da montadora francesa deve ficar em uma faixa de preços semelhantes à de sua parente nipônica, onde os valores variam entre os R$ 140 mil na versão de entrada podendo alcançar os R$ 190 mil na versão topo de linha. 

Por conta da pandemia e dos problemas econômicos enfrentados pela Argentina, país onde a picape será produzida, a Alaskan deverá ser lançada somente em 2021.

A Renault Alaskan chega para suprir uma lacuna pouco explorada pela montadora, a de picapes.

No entanto, o modelo terá dura missão, uma vez que se trata de um segmento repleto de concorrentes e com novos modelos chegando para buscar uma fatia de clientes. 

E você gostou da Renault Alaskan? Se pudesse compraria um exemplar? Deixe um comentário contando pra gente o que você mais gostou nela. 

Aproveitando que estamos falando de picapes que tal saber tudo sobre o lançamento do ano desse segmento? Trata-se da Hilux GR Sport. Para ler o artigo, basta clicar no botão a seguir!