Aunque las innovaciones en el sector de la automoción son importantes, no siempre es fácil innovar y lograr la belleza juntos. Algunos artículos incluso permiten variaciones, pero hablando de esencia, pequeños cambios. Las ruedas, el parabrisas y los faros son ejemplos clásicos, pero cuando intentan cambiar el dirección, las cosas pueden salir mal, como demostraremos hoy con los volantes más feos de la historia. 

Cuando analizamos coches de hace años con un coche actual, el volante es un elemento que también ha evolucionado mucho con el tiempo. 

Sin embargo, los intentos de introducir innovaciones radicales a menudo no son bien recibidos y provocan el rechazo de la mayoría de los conductores. 

Y eso es exactamente de lo que vamos a hablar hoy. 

Los expertos de Senhor Carros investigaron minuciosamente y seleccionaron nada más que los 10 volantes más feos de la historia del automovilismo. 

Algunas de ellas fueron fruto de buenas ideas, pero otras realmente no tenían forma de funcionar. 

En la práctica, ninguno de ellos pudo romper los estándares impuestos y ofrecer las innovaciones que querían los fabricantes de automóviles. 

¿Y ahí? ¿Estás listo para un espectáculo de fealdad y monstruosidad? 

¡Conozcamos los volantes más feos, y por qué no extraños, de la historia!

Antes de mostrarte los 10 volantes más feos de la historia, hay que decir que esta lista se creó teniendo en cuenta el sentido común y la funcionalidad. 

Puede que no estés de acuerdo con algunos de los volantes que te mostraremos hoy aquí, pero seguramente admitirás que algunas de las opciones son bastante extrañas. 

Prepárate para el extraño espectáculo que está por comenzar. 

El primero de los volantes más feos de la historia de nuestra lista es un viejo conocido de algunos brasileños. 

Al principio no parecía diferenciarse de otros centrocampistas de la época. 

Pero cuando se mira con un poco de atención, es fácil ver que tiene una diferencia: su cubo central es fijo.

Como resultado, sólo gira el borde circundante y no toda la pieza.

Al desarrollar el componente con esta característica, el fabricante francés pretendía mejorar el funcionamiento del airbag, que siempre se activa desde un punto fijo.

Esto no ocurre en una pieza normal, que puede estar rotada en el momento de la colisión.

Otra gran ventaja adicional de este volante era la facilidad de manejo de los botones, por el mismo motivo: eran fijos. 

A pesar de las ventajas, el fabricante de automóviles acabó abandonando el sistema a partir de la segunda generación. línea C4.

¿El motivo? La pieza era demasiado compleja y tenía un proceso de fabricación más caro. 

Cuando hablamos de superdeportivos, la cosa suele cambiar un poco.

En este segmento hay margen para salirse de lo común en comparación con los vehículos convencionales.

Sin embargo, el volante del Pagani Zonda R fue uno de los puntos que más llamó la atención en el superdeportivo, incluso si lo comparamos con el de otras máquinas. poderoso. 

La pieza era extremadamente multifuncional e incluso incorporaba un cuentarrevoluciones. 

Incluso podría tener sentido colocar esta esfera en un lugar destacado dentro de un coche deportivo.

Al fin y al cabo, en el entrenamiento, el cuentarrevoluciones es más importante que el velocímetro. 

En la práctica, es difícil saber si esta posición traería ventajas, ¡pero probablemente no! 

Esto se debe a que Pagani ya no utilizó este volante en otros ejemplos. Natural, ya que se trata de uno de los volantes más feos de la historia. 

Cuando miramos el interior del Renault 5 turbo ya podemos concluir que se trata de algo peculiar y completamente diferente a lo convencional. 

El tablero es una mezcla loca que parece una nave espacial y el volante ayuda a crear este ambiente. 

En este caso, la diferencia no es sólo la fealdad, sino el diseño asimétrico con dos radios, uno horizontal y otro vertical. 

Como la llanta mantenía su forma circular, en teoría no había ningún daño al conducir. 

Sin embargo, muchos compradores se sorprendieron y criticaron esta monstruosa creación de Renault, que se dio cuenta de que había producido uno de los volantes más feos de la historia y nunca volvió a fabricar nada parecido. ¡Menos mal!

Los que estén más atentos notarán que este volante es muy similar a la primera opción que mostramos, el C4. 

El arte de crear volantes de un solo radio tiene ADN francés, pero el volante que más incide en esta característica es el del Aston Martin Lagonda. 

Según el fabricante de automóviles inglés, el objetivo con esta pieza era facilitar una mejor visión de los instrumentos, que, por cierto, ya eran digitales.

Todo el conjunto formaba un aspecto futurista y al mismo tiempo minimalista. Si lo pensamos como en los años 70, fue una auténtica revolución. 

Sin embargo, el buje descentrado daba la impresión de que no había columna de dirección. 

Desde el punto de vista estético, el resultado divide opiniones hasta el día de hoy. Para nuestros expertos no hay duda: se trata de uno de los volantes más feos jamás creados. 

El volante sólo puede ser redondo, ¿verdad? ¡Equivocado! 

De hecho, no es realmente un cuadrado, sino más bien una elíptica, sin aristas. Una innovación aplicada por Austin en el Allegro. 

Según el fabricante, el objetivo era ofrecer una mejor ergonomía.

Cuando lanzó el Allegro en 1973, Austin hizo un marketing agresivo, diciendo que era un automóvil innovador. 

Pero realmente lo único innovador fue la dirección. 

Con mecánica antigua y un diseño polémico, el modelo resultó un fracaso, pero antes de ser descontinuado, la automotriz reemplazó el volante cuadrado por uno circular. Menos mal.

Tras el volante cuadrado, ahora tenemos el volante ovalado. 

El responsable de esta innovación fue el Plymouth estadounidense en el modelo Fury. 

La forma que llamó mucho la atención tenía como objetivo darle al vehículo un aspecto futurista. 

Curiosamente, la solución de alguna manera terminó prediciendo el futuro, al fin y al cabo, si lo analizamos, hoy en día existen algunos vehículos que tienen volantes ligeramente ovalados, con la base y la parte superior planas. 

Sin embargo, en 1960 este volante no era popular y pasó a ser conocido como uno de los volantes más feos de la historia. 

Tanto es así que la marca acabó volviendo al formato circular dos años después. 

El Edsel norteamericano es a menudo recordado como uno de los mayores fracasos comerciales en la historia de la industria automotriz. 

Parte de este fracaso siempre se ha atribuido al diseño de sus productos. 

La marca que formaba parte del Grupo Ford entró al mercado en 1958 y sólo duró hasta 1960. 

Entre las extravagancias de los vehículos, se encontraba un volante con botones que servían para accionar la caja de cambios. Así es, ¡el tipo de cambio!

Si nos detenemos a pensar en las mariposas modernas que se utilizan para cambiar de marcha, podemos darle algo de crédito a Edsel. 

Sin embargo, debido a la tecnología de la época, el sistema de botones rápidamente se convirtió en una fuente de problemas.

Y para colmo, el puesto de dirección central no era nada ergonómico. 

Entonces, podemos decir que además de ser uno de los volantes más feos de la historia, también fue uno de los menos funcionales. 

No es de extrañar que la marca no haya durado mucho, ¿verdad?

Después de la Segunda Guerra Mundial, el diseño de automóviles comenzó a utilizar elementos militares y espaciales para llamar la atención y atraer clientes. 

En Estados Unidos en particular, algunos adornos hacían referencia a cohetes, ojivas y aviones a reacción, especialmente en vehículos considerados de lujo. 

Cadillac fue uno de los fabricantes de automóviles que lanzó esta tendencia y ofreció un volante con esta temática. 

Aunque era un volante poco atractivo, había un pequeño problema: la dirección en forma de ojiva, que era su mayor diferencia, lo convertía en una auténtica arma dirigida al conductor. 

Esto se debe a que era capaz de provocar lesiones en casos de accidentes. Es importante recordar aquí que en aquella época los vehículos aún no contaban con cinturones de seguridad. 

En 1954, llamó la atención un accidente que involucró al famoso cantante Sammy Davis Jr. 

En ese momento, Davis Jr. perdió el ojo después de una colisión. Luego, Cadillac quitó el volante tipo bala de la línea. 

El fabricante holandés de vehículos superdeportivos se inspiró en la aviación para crear un volante que destacara del resto, pero la idea acabó resultando contraproducente. 

Sin airbag y con todo el tramo central fabricado en metal, además de ser uno de los volantes más feos de la historia, es una pieza no funcional. 

Además de no garantizar la seguridad, la dirección también obstruye la visión de los instrumentos en el panel. 

El hecho de que algo haya sido desarrollado por Tesla no significa que sea bueno o hermoso. 

Lanzado recientemente, el nuevo volante en forma de bastón desarrollado por Testa para el Model S intentó ser innovador, pero resultó poco funcional. 

El fabricante dice que la ventaja es la mejor vista del panel de instrumentos. 

Sin embargo, la experiencia de manipulación es muy diferente a la que proporciona una pieza con forma convencional. 

La pieza ya ha sido criticada por los propietarios de vehículos: la principal queja es la dificultad para realizar las maniobras de aparcamiento. 

Además de la evidente falta de un lugar adecuado para poner las manos en este tipo de situaciones, al no haber aro, los conductores dicen que acaban chocando involuntariamente con los mandos situados en el volante en forma de palo. 

Así, además de ser uno de los volantes más feos de la historia, la pieza ha demostrado ser apenas funcional. 

Pero la marca no ve ningún problema, ya que apuesta a que pronto será una pieza de museo. 

Esto se debe a que, debido a las tecnologías de cambio autónomo, el principal objetivo del fabricante de automóviles es que los coches conduzcan solos. 

Personalmente no nos parece divertido tener un coche y no poder conducirlo, pero ¿qué parece así será el futuro. 

Como todo conductor sabe, el volante es una parte importante de la conducción. Por eso, antes de que sea bonito necesita ser funcional. 

Leonardo da Vinci decía: ¡la simplicidad es el colmo de la sofisticación!

A partir de ahora, los fabricantes de automóviles mantienen la lógica de que cuanto más sencillo sea, más bonito y sofisticado será un volante. 

Y ahora que conoces los 10 volantes más feos de la historia de la industria automotriz, ¿qué tal si echas un vistazo a los 20 autos más feos jamás producidos?

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