La Fórmula 1 va camino de iniciar su temporada número 70 y como todo en 2020, acabó viéndose obstaculizada y retrasada por la pandemia de coronavirus. Con el inicio del evento en Austria, nosotros en Senhor Carros, después de mucho análisis, decidimos mostrarles cuáles son los mejores autos y pilotos de toda la historia de la categoría. 

Para seguir en sintonía y con mucho conocimiento la temporada que está por comenzar, ¡solo lee el siguiente contenido! 

Antes de descubrir cuáles son los 10 mejores coches de la historia de la Fórmula 1, ya adelantamos que cuatro de ellos fueron conducidos por dos brasileños, nuestros grandes y eternos Ayrton Senna y Rubens Barrichello. Mira cuáles son estos autos ahora. 

El Williams FW14B comenzó a desarrollarse en 1991 y el proyecto fue la base de los coches del equipo británico hasta 1994. 

En 1992, año de su salida a la pista, el FW14B prácticamente no tenía competidores y Nigel Mansell nadaba de un plumazo. La suspensión electrónica inteligente hizo que el auto tuviera respuestas positivas en cualquier situación de la pista, manteniendo el auto nivelado según las ondulaciones o pendientes de la pista.

De las 16 carreras disputadas, el coche ganó 10, una ganancia de 62% en términos de victorias. Mansell fue campeón con casi el doble de puntos que su compañero, Riccardo Patrese, que tenía el mismo equipamiento.

Tomando como base el modelo MP4-4, con especificaciones para esa temporada, el McLaren MP4-5 fue sin lugar a dudas uno de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1. 

El coche quedó literalmente abandonado en las pistas en 1989 y llevó a Prost y Senna a luchar hasta la última carrera por el título mundial, iniciando una de las mayores rivalidades de la categoría. Equipado con el motor Honda V10 RA109-E de 3,5 L con alrededor de 650 caballos de fuerza, el McLaren MP4-5 ganó 11 de las 16 carreras del campeonato. 

El proyecto MP4-2 fue liderado por John Barnard y ganó no sólo 1 título en la categoría, sino 3, con sus variaciones de chasis, llevándose la copa de constructores a Woking en 1984 y 1985, y el subcampeonato en 1986. 

En 1984, el año en que el M4-2 corrió por primera vez, Nikki Lauda se proclamó campeón, mientras que su compañero de equipo Alain Prost finalizó segundo con sólo medio punto de diferencia. En aquel momento, el equipo ganó 12 de las 16 carreras de la temporada.

El Red Bull RB7 fue desarrollado por el famoso diseñador Adrian Newey y tuvo un desempeño simplemente abrumador en 2011, garantizando el título de pilotos a Sebastian Vettel a falta de cuatro carreras y el título de constructores a falta de tres.

El RB7 logró 18 poles en 19 carreras, un rendimiento de 95% y consiguió 12 victorias, un porcentaje de 63% de aprovechamiento. El motor era un Renault RS27 V8 2,4 L. 

El Williams FW18 es otro monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey, pero esta vez con la participación de Patrick Head. El modelo salió a las pistas en 1996 y provocó que los pilotos de la escudería inglesa de entonces: Damon Hill y Jacques Villeneuve compitieran por el título casi en solitario. 

Hill ganó 8 carreras y Villeneuve sólo 4. Como resultado, el equipo logró 12 victorias en 16 carreras, una ganancia de 75%. El FW18 estaba equipado con una transmisión semiautomática acoplada a un motor Renault V10 de 3,0 L. Como es habitual en la categoría, ese año el equipo llevaba barba, pelo y bigote.

Parece una repetición, pero no lo es. Aquí tenemos otro modelo diseñado por Adrian Newey, este fue otro modelo del equipo austriaco que no tuvo muchas dificultades para triunfar en las pistas. 

Conducido por Sebastian Vettel y Mark Webber, el RB9 dominó la temporada 2013 de Fórmula 1, ganando 13 de las 19 carreras y generando una ganancia de poco más de 68%. 

El motor volvía a ser un Renault, 2.4L V8 con revoluciones limitadas a 18.000 RPM, una auténtica sinfonía para los amantes del motor. Además, el RB9 contaba con un sistema de recuperación de energía de frenada, KERS. Con este coche, Vettel ganó su cuarto campeonato consecutivo. Hasta entonces, era el último coche del equipo que dominaba el campeonato mundial. 

Con Ross Brawn como director técnico y Rory Byrne como jefe de diseño, Ferrari dominó la temporada 2004 con gran facilidad. Con el brasileño Rubens Barrichello y el multicampeón Michael Schumacher como pilotos, el F-2004 ganó 15 de las 18 carreras de la temporada de ese año, alcanzando la marca de 83%. 

Como era de esperar, el F-2004 estaba equipado con un potente motor Ferrari V10 con más de 900 caballos de fuerza. El peso del coche + conductor era de sólo 605 kilos. El equipo de Maranello no tuvo competidores dignos este año. 

El Mercedes W05 Hybrid fue conducido por Lewis Hamilton y Nico Rosberg en 2014, el primero en la era híbrida de la Fórmula 1. El modelo estaba equipado con un motor Mercedes V6 1.6 turbo, con inyección directa capaz de generar 730 caballos de fuerza, además de motores recuperación de energía eléctrica térmica y cinética que alcanzó 161 caballos de fuerza adicionales. 

En la temporada 2014, ningún otro coche fue tan consistente como esta flecha plateada, que ganó un total de 17 de las 19 carreras, además de conseguir 18 poles. 

En segundo lugar de nuestra lista se encuentra el Ferrari F-2002, otro proyecto de la colaboración de Ross Brawn y Rory Byrne, que fue la auténtica pesadilla de la competición en la temporada 2002. También pilotado por Schumacher y Barrichello, el coche estaba equipado como Ferrari V10. Motor aspirado de 3,0 Litros, instalado a 90º.

En manos de la pareja de pilotos, el Ferrari F-2002 obtuvo 15 victorias en las 17 etapas de esa temporada, un coeficiente de eficiencia de 88%. El modelo era tan eficiente que el equipo utilizó una variación B en 2003 en las primeras pruebas mientras el nuevo coche no estaba listo.

Y en lo más alto de nuestra lista de los mejores coches de la historia de la Fórmula 1, tenemos el McLaren MP4-4, el coche que le dio su primer título a nuestro ídolo Ayrton Senna. 

El MP4-4 es considerado una verdadera obra maestra, construido por Steve Nichols y Gordon Murray y no había manera de que pudiera estar en lo más alto de nuestra lista, después de todo, incluso después de tantos años, sigue siendo el principal dueño de la pole y Récords de victorias en una temporada de la categoría.

El McLaren MP4 consiguió 15 victorias en 16 carreras, lo que da un porcentaje de eficiencia de 93.75%. En cuanto al número de postes, el coeficiente de rendimiento fue el mismo. Además, de los 240 puntos posibles, el equipo logró 199, lo que se traduce en obtener 82.92% de los puntos disponibles y confirmar de una vez por todas el dominio del modelo, de las 1.031 vueltas de la temporada 1988, el coche lideró 1.003, es decir, 97.281 TP3T.

Además de la extrema habilidad, talento y audacia de Senna y Prost, el MP4-4 tenía un chasis con un centro de gravedad más bajo, lo que generaba más carga aerodinámica, es decir, literalmente pegaba el auto al suelo en las curvas y daba más velocidad en recta.

Debajo del carenado, el MP4 disponía de un motor Honda V6 biturbo de casi 1.500 cilindros y una potencia cercana a los 700 caballos. Un conjunto al que ningún conductor puede criticar. 

De nada sirve que ingenieros y diseñadores desarrollen coches rápidos si no hay conductores capaces de llevar estas máquinas al límite y ganar títulos. Teniendo esto en cuenta, también hemos separado la lista de los 10 pilotos con más títulos en la máxima categoría del automovilismo mundial. Mira los nombres. 

El brasileño Nelson Piquet fue el primer brasileño en ganar tres títulos mundiales. Nelsão, como se le llama hoy en día, fue campeón dos veces con Brabham en 1981 y 1983 y una vez con Williams en 1987.

Al igual que Nelson Piquet, Ayrton Senna también fue tres veces campeón de Fórmula 1. Nuestro héroe ganó los títulos en 1988, 1990 y 1991. Todos los títulos de Senna los ganó durante los años en que corrió para McLaren.

El austriaco Niki Lauda también forma parte del top 10 de los mayores campeones de la categoría. Campeón en 1975 y 1977 con Ferrari y en 1984 con McLaren, Lauda es el único piloto campeón con ambas escuderías. 

El escocés Jackie Stewart es otro tres veces campeón de Fórmula 1. El piloto ganó su primer campeonato en 1969 conduciendo para Matra. En 1970, Stewart se mudó a Tyrrell, donde ganó dos títulos más en 1971 y 1973. 

El piloto también fue propietario de un equipo de Fórmula 1 que lleva el nombre de su apellido durante las temporadas de 1997 a 1999, logrando una victoria con Johnny Herbert en el GP de Europa de 1999. Al año siguiente, el equipo fue vendido a Jaguar. 

El australiano es el último piloto de la promoción del tricampeón de la categoría. Brabham ganó las copas de 1959 y 1960 para el equipo Cooper. Un hecho destacable en su primer título fue la necesidad que tuvo el piloto de empujar su coche durante los últimos 300 metros debido a una avería en seco durante el GP de Estados Unidos. En 1969, como piloto y propietario de equipo, Brabham ganó un tercer e icónico título. 

El alemán Sebastian Vettel realmente tuvo una carrera por el título meteórica. Como piloto de RedBull, Vettel ganó cuatro campeonatos entre 2010 y 2013, una hazaña poco común en la Fórmula 1.

Apodado Profesor, el piloto francés no es muy apreciado en Brasil debido a su feroz disputa con Ayrton Senna durante su etapa en McLaren. 

Prost ganó tres títulos con McLaren en 1985, 1986 y 1989. Cuando su relación con Senna se volvió insostenible, se trasladó a Ferrari, donde fue subcampeón en 1990. Tras un año sabático en 1992, el profesor volvió a la categoría en 1993. Con Williams ganó su cuarto título y se retiró.

Juan Manuel Fangio fue el primer niño de cinco años en la Fórmula 1 y durante mucho tiempo fue el máximo campeón de la categoría. Argentino ganó los campeonatos en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. 

Su primer título fue con Alfa Romeo, el segundo y tercero los ganó con Maserati y Mercedes, el cuarto con Ferrari y el último nuevamente pilotando para Maserati. Es el único piloto campeón por cuatro equipos diferentes, además, Fangio fue subcampeón en 1950 y 1953.

El piloto británico es el actual campeón de la categoría y busca igualar el número de títulos de Michael Schumacher en la temporada 2020. 

El inglés, que ya cuenta con el mayor número de poles, podría alcanzar este año también la marca de máximo ganador de la categoría. Hamilton fue campeón por primera vez con McLaren en 2008 tras una dura batalla con el brasileño Felipe Massa hasta la última curva. 

En 2014, 2015, 2017, 2018 y 2019, el piloto ganó títulos a bordo de Mercedes. 

Y aquí tenemos al mayor campeón de la historia de la Fórmula 1. El alemán, al igual que Prost, no es muy bien visto por el público brasileño por haber sido compañero de Rubens Barrichello durante las temporadas de gloria de Ferrari en los años 2000.

Los dos primeros títulos de Schumacher los ganó con el ya desaparecido equipo Benetton, en 1994 y 1995. Después de un breve paréntesis, el alemán ganó títulos de 2000 a 2004, convirtiéndose en el piloto con más copas de la historia. 

Si bien ganar un título es una métrica importante, es posible definir la calidad en términos de conducción, hay pilotos sumamente competentes que han pasado por la categoría y no tienen títulos ni victorias en fila.