El segmento de camionetas pickup grandes en Brasil comenzó en 1957 y fue inaugurado por la F-100. Sin embargo, en la década de 1970, con la crisis del petróleo y el alto precio de la gasolina, los fabricantes de automóviles buscaron alternativas. Así, en 1979, se lanzó la Ford F-1000 equipada con un motor diésel.

Lo que pocos podrían imaginar es que este camión pasaría a formar parte de la historia de los brasileños y sería muy extrañado. 

Para informarles y rendirles homenaje, en Senhor Carros realizamos un análisis detallado de la F-1000 desde su nacimiento hasta su retirada. ¿Le gustaría echarle un vistazo?

Las camionetas Ford se utilizaron predominantemente en el campo, pero eso cambió en 1979 con la llegada de la F-1000. 

Lo que pocos saben es que el número 1000 hacía referencia a la cantidad de carga que podía transportar: hasta 1000 kg.

Para demostrar su capacidad de fabricar camionetas pickup para uso urbano, Ford instaló en la F-1000 un motor diésel de 3.9 MWM con 83 caballos de potencia y un par motor de 25 kgfm. Esto garantizaba suficiente potencia y par motor para soportar el trabajo en terrenos difíciles. 

Además de su potencia, otro atractivo de la Ford F-1000 era su consumo de combustible, que era aproximadamente 40% inferior al de su principal competidor en aquel momento. Chevrolet D10 que funcionaba con gasolina. 

La velocidad máxima de la F-1000 era de 125 km/h, lo que se consideraba alto para principios de la década de 1980. Más aún para una camioneta de tamaño completo. 

Cuando apareció por primera vez, el F-1000 usaba la misma carrocería que el F-100 y se vendió a un precio superior debido a su gran éxito. 

La F-100, a su vez, fue dejada de lado tanto por los compradores como por la propia Ford y comenzó a venderse como una opción de entrada en la línea de camionetas pickup. 

Uno de los principales atractivos del éxito de la F-1000 fue la presencia de frenos de disco delanteros y dirección asistida opcional. Esta fue otra ventaja que la popularizó. 

Lo que mucha gente no sabe es que para que fuera legal utilizar un motor diésel incluso utilizando la misma carrocería que su antecesor, la F-1000 necesitó recibir algunas mejoras para poder transportar 1.000 kg de carga. 

Esto se debe a que, según la legislación brasileña de la época, cualquier vehículo con motor diésel necesitaba pesar más de una tonelada para ser homologado para circular en carretera.

Poco a poco, se fueron introduciendo pequeñas mejoras para complacer a los consumidores. En 1985, la Ford F-1000 fue un éxito de ventas. 

Y debido a este éxito, Ford decidió lanzar dos nuevas versiones: La F-1000 SS llamada Super Series y la F-1000A impulsada por alcohol con un motor de 3.6 litros y 115 caballos de fuerza.

Ese mismo año, la competencia cambió y el competidor D10 se convirtió en D20 con nuevos elementos estándar y pequeñas mejoras cosméticas. 

En 1986, Ford introdujo cambios en la identidad visual de la F-1000.

De esta forma, el pickup ganó nuevos faros dobles cuadrados alineados con una nueva parrilla más rectangular, con luces intermitentes posicionadas cerca de los faros principales. 

Las luces de giro también se reposicionaron y se instalaron debajo de los faros dobles en una forma más rectangular. 

Como la ola de personalización estaba ganando mucha fuerza y adeptos en ese momento, Ford trajo el concepto y lo aplicó a la camioneta.

Esto hizo posible comprar la camioneta con pintura bitono, lo cual se convirtió en un fenómeno. Además, también estaban disponibles neumáticos radiales y tapacubos de aluminio, que se podían elegir al comprar la camioneta.

En el interior, Ford se ha esforzado al máximo para atraer a los consumidores más jóvenes. Los asientos están tapizados en tela. El sistema de ventilación también se ha mejorado, pero la estrella del espectáculo fue la incorporación de un techo solar. 

La Ford F-1000 fue (y sigue siendo) una de las pocas camionetas que ofrece un techo corredizo. 

A principios de los años 90, la F-1000 fue la primera camioneta nacional en incorporar un sistema de turbocompresor para su motor diésel. 

Su potencia aumentó a 119 caballos, lo que mejoró su par motor y aceleración. En aquel entonces, era capaz de alcanzar los 100 km/h en 18 segundos. Algo impresionante para un vehículo con capacidad para transportar hasta una tonelada de carga. 

La Ford F-1000 recién alcanzó su segunda generación en 1992 y esto le garantizó un soplo de vida a la camioneta. 

Aunque era competitivo y ofrecía mucha tecnología y elementos de serie, empezó a perder terreno frente al Chevrolet D20. Principalmente en cuanto a estilo, algo cada vez más solicitado por los consumidores.  

Para satisfacer estas demandas, la nueva generación de la camioneta obtuvo un nuevo interior con especial atención a la posición de conducción, un nuevo apoyabrazos central y un techo corredizo remodelado que ahora está hecho de vidrio. 

Los cambios también afectaron al motor. El turbodiésel aumentó su potencia a 122 CV y su par motor a 37 kgfm. 

En cuanto al aspecto visual, el frontal estaba compuesto por unos faros más grandes y aún más rectangulares, aunque ya no contaba con las lentes dobles presentes en la generación anterior.

La parrilla era ligeramente más pequeña y los repetidores de intermitentes, ahora más cuadrados, se ubicaban en los extremos de los faros. 

En 1994, una grata sorpresa: el modelo incorporó una versión 4x4 dirigida a los consumidores más aventureros. También se lanzó una versión con cabina extendida. 

Y en 1996, la F-1000 incorporó un motor de gasolina de seis cilindros 4.9 con 148 caballos de fuerza e inyección electrónica. 

La última actualización de la camioneta llegó a mediados de 1996. Fue entonces cuando la F-1000 adquirió líneas más redondeadas con faros más pequeños que los de la línea anterior. 

La parrilla frontal era nuevamente más ancha y con franjas horizontales, lo que le daba un aspecto más agresivo que el modelo anterior. 

En 1998, la camioneta se presentó con una versión llamada Lightning, el mismo nombre que usaba la Ford SVT en EE. UU.

Bajo el capó se encontraba el mismo motor de gasolina V6 de 4.9 litros. Los parachoques estaban pintados del mismo color que la carrocería, las ventanas eran ligeramente verdosas y las llantas de aluminio le daban el aspecto de la Ford F-1000 más reciente.

Y finalmente, 1999 fue un año de transición. Cuando la F-1000 se descontinuó a finales de 1998, allanó el camino para su sucesora: la también famosa y apreciada F250.

El mercado de camionetas pickup en Brasil es antiguo y se renueva constantemente. Si bien en ocasiones las camionetas pickup han estado en declive, un artículo de la revista Istoé muestra que este tipo de vehículo está resurgiendo. 

Grandes estrellas como la F-1000 y la D20, por ejemplo, tuvieron tanto éxito que siguen siendo famosas hoy en día. De la misma manera, nuevos modelos también ganaron espacio, como es el caso de la Hilux y S10.

Otra prueba de que el mercado de camionetas pickup está en expansión son los lanzamientos de camionetas pickup programados para el próximo año. 

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