Embora muitos não saibam coube ao Duster ser o primeiro modelo a fazer frente ao Ford EcoSport dando início a uma literal guerra de SUV no ano de 2011. O modelo da montadora francesa rapidamente conquistou uma verdadeira legião que podemos dizer que dura até hoje mas será que os futuros compradores conhecem os prós e contras do Renault Duster?

Com um jeitão meio parrudo, amplo espaço interno e mecânica mais do que aprovada o tempo passou e o Duster perdeu um pouco o seu brilho. 

Nesse meio tempo a Renault ainda resolveu investir em outro modelo da mesma categoria: O Captur. Algo que sabemos que não deu muitos frutos. 

Entretanto sair dos holofotes não apagou as qualidades do Duster e o que a Renault fez para o modelo 2021 foi exatamente reforçar seus pontos positivos e trabalhar para minimizar os negativos. 

Em 2020 o modelo deu um enorme salto de evolução sem fugir da sua antiga faixa de preço. Para 2021 podemos afirmar que o modelo passou por uma repaginação mais simplória e extremamente funcional. 

Assim pensando em te mostrar todos os prós e contras do Renault Duster fizemos esse conteúdo especialmente para você que está pensando em comprar um exemplar para chamar de seu. 

Confira agora quais são todos os prós e contras do Renault Duster e o que levar em consideração antes de fechar negócio. 

Com novas chapas na carroceria e alterações do ângulo de inclinação do pará-brisas que o tornaram ainda mais atraente, um ponto alto do Duster está em sua cabine. 

O painel que antes era mais simplório agora está mais bonito e funcional. Embora os plásticos sigam rígidos a impressão que passa é que são de melhor qualidade com destaque positivo para apliques metalizados na saída de ar e comandos de ar condicionado. 

Outro ponto que agrade (e muito) é a disposição de alguns comandos com teclas que lembra um avião como é o sistema start-stop e a trava das portas por exemplo com uma solução que lembra até mesmo alguns carros da Audi. 

Além disso o volante é novo – o mesmo que é utilizado pela dupla menor Logan e Sandero. A tela de LCD para o computador de bordo com velocímetro digital é o supra sumo em termos de amplitude na cabine. 

A cabine inclusive foi reestruturada até o teto e agora conta com revestimento preto e novas luzes de leitura tanto na parte da frente quanto no centro. 

Os bancos são bonitos e funcionais e o comando de ajustes dos retrovisores passaram para o lado do esquerdo do painel junto ao botão de alerta de ponto cego. 

Se o Duster já era bom em termos de espaço e suspensão esses pontos estão ainda melhores com a cabine mais isolada em termos de ruídos e vibrações. 

Embora em acelerações e retomadas de pé embaixo o veículo seja barulhento e o motor literalmente “entre” na cabine no restante das condições o SUV se tornou bem mais silencioso.

A suspensão que sempre foi um ponto positivo permanece muito boa no que diz respeito a encarar buracos, valetas e lombadas, sendo capaz de absorver de maneira muito competente os mais variados impactos sem deixar a carroceria boba em curvas fechadas ou em altas velocidades. 

Mesmo que não tenham mais a opção de tração 4×4 o Duster se dá muito bem em estradas de terra o que agrada quem tem a alma.

Com seus 23,7 cm de altura para o solo e com um ângulo de entrada de 30 graus as versões com aro 16’’ e aro 17’’ com pneus da Continental (que contam com boa aderência, por sinal) parece que o Duster consegue deixar as ruas mais lisas como todo SUV que se preze deveria fazer. 

Já com relação ao espaço realmente não há do que se reclamar. O Renault Duster sempre fez e continua fazendo bonito. 

Recebe bem 5 adultos e tem boa largura interna aproveitando-se do fato que é um dos SUVs mais compridos do segmento e segue com um porta-malas de 475 litros que dá inveja em muito modelo da concorrência. 

Dando continuidade em nossa lista de prós e contras do Renault Duster temos um item que não dá para ser deixado de lado na hora de pensar em comprar um Duster para chamar de seu. 

Mesmo quando zero km os valores do Duster são extremamente atrativos e vistos como um ponto positivo. 

O modelo parte R$ 71 mil em sua versão mais simples atinge o preço de R$ 87.490 em sua versão mais completa. 

Trata-se praticamente do SUV mais barato do mercado quando comparado com outros modelos concorrentes. 

A maioria dos SUVS comercializados por aqui partem dos R$ 100 mil enquanto que a versão topo de linha do Duster está quase R$ 15 mil abaixo disso. Convenhamos que é algo que não dá para se ignorar, não é mesmo?

Um ponto muito positivo do Renault Duster é sua boa aceitação de mercado. Como se trata de um veículo de muita qualidade e repleto de pontos positivos o modelo possui uma ótima oferta no mercado de usados. 

Isso pode facilitar bastante a vida de quem está em busca de um Duster de qualidade e quer pagar um preço mais acessível por um exemplar. 

Embora as versões topo de linha sejam mais caras que as de entrada algo que é óbvio elas ainda são muito mais baratas que as concorrentes e trazem consigo uma série de itens e equipamentos que merecem amplo destaque. 

Por exemplo a nova central com tela capacitiva de 8 polegada e um esquema de quatro câmeras (frontal traseira e lateral) que facilitam as manobras além de perfis independentes para os usuários. 

Outro ponto muito elogiado da central é sua conexão Apple CarPlay e Android Auto que funciona de maneira muito fácil sem nenhum tipo de dificuldades de sincronização. 

A chave do tipo cartão precisa apenas ser aproximada do carro para que o alarme seja desativado e as portas destravadas (o que se aplica também na saída) enquanto a partida é dada por um botão no painel. 

O ar-condicionado é digital também é um ótimo a item ser mencionado no que diz respeito ao esquema de custo x benefício. 

Podemos dizer de maneira reta e direta sem nenhum tipo de papas na língua que o custo x benefício do Duster é algo que dificilmente encontramos em outro veículo. 

Dando início aos pontos negativos em nossa lista de Prós e contras do Renault Duster temos como destaque negativo a ausência de outro motor.

 Como já citado o Duster 2021 conta apenas com o já defasado motor 1.6. Todo acreditam e nós estamos incluídos nesse grupo que o modelo merecia uma nova motorização como um 1.3 turbo, por exemplo que seria capaz de entregar potência aliada a econonomia. 

Como citamos no item anterior o Duster 2021 merecia um novo motor. O atual é capaz de gerar 120 cavalos com etanol o que em teoria é funcional mas se mostra pouco quando o modelo é equipado com o câmbio CVT que é ajustado para conforto. Quando uma subida aparece o modelo sofre. 

Pensando bem não é apenas nas subidas que o modelo sofre. O câmbio CVT apresenta saídas e retomadas lentas. Em resumo o condutor pisa e parece que nada acontece até que de repente o motor sobe de giro e o modelo ganha fôlego. 

Falando em termos de aceleração o Duster vai de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e a retomada de 80 para 120 km/h leva cerca de 10 segundos. 

Apenas para efeitos de comparação o Renegade 1.8 automático que também tem fama de lentidão apresenta os resultados das provas mostradas em 13,1 segundos e 10,5 segundos respectivamente. 

Assim recomendamos não esperar boas saídas nos semáforos e quando precisar ultrapassar na estrada apele para as trocas manuais visando maior agilidade. 

Essa lentidão do câmbio CVT poderia ser compensada com um consumo de combustível, não é mesmo?

Mas infelizmente esse também é um ponto negativo. Embora o sistema start-stop que desliga o motor em paradas curtas e o modo ECO que deixa as respostas mais suaves as médias de consumo do Duster não são as mil maravilhas. 

Com o câmbio manual as média são as seguintes:

Já com câmbio CVT as médias caem para:

Dando continuidade em nossa lista temos a desvalorização que bate forte no Renault Duster. 

No entanto é preciso ter em mente que o processo de desvalorização do Duster so é ruim para quem quem opta por efetuar a compra de um modelo 0 km. 

Quem optar por comprar um modelo usado ou seminovo pode na verdade acabar se beneficiando dessa desvalorização conseguindo comprar um exemplar em boas condições e com um bom preço.

Além disso é preciso ter em mente que todos os veículos comprados zero sofrem com a desvalorização e depreciação. Dessa maneira isso não deve ser visto apenas como uma exclusividade do Duster. 

Dando continuidade a nossa lista de prós e contras do Renault Duster temos como negativo alguns pontos internos. Os detalhes  de acabamento em alguns pontos ainda ficam devendo. 

A ergonomia para o motorista é um pouco atrapalhada pelo console central que é largo e esbarra na perna direita e também pela posição do puxador da porta que pode bater na perna esquerda. 

Esses pontos melhoraram bastante em relação às versões anteriores mas ainda podem incomodar principalmente após uma longa viagem.

Também faltam alguns porta-objetos mais eficientes. A maioria é raso e deixam as coisas soltas. Não há sequer um porta-copos eficiente – existe na verdade um buraco redondo onde não é possível encaixar nem uma garrafa d´água. 

A montadora insiste ainda no apêndice na coluna de direção para mexer nas funções do rádio enquanto há espaço sobrando e teclas sem função no volante multifuncional. 

E por fim falta iluminação da alavanca do câmbio CVT a noite pois também não há trilho com as posições da transmissão e o motorista pode ficar um pouco perdido com as posições da marcha no escuro.

Esses são alguns resquícios do novo projeto que ainda aparecem apesar do bom trabalho de renovação feito no SUV.

Como temos dito em nossas análises de prós e contras anteriormente, não existe um veículo que seja totalmente 100% em termos de aprovação.

Sempre alguém não vai gostar de algum item ou outro. Entretanto ao analisarmos de maneira fria e calculista podemos notar que há muito mais pontos positivos do que negativos quando falamos do Renault Duster. 

Assim podemos afirmar sem sombra de dúvidas que o modelo é sim uma boa compra a ser feita, sendo um exemplar 0 km ou então um usado. 

Se você tem em mente comprar um Renault Duster depois de toda essa análise, então nossa dica é simples: Clique no botão abaixo e descubra as mais variadas maneiras de comprar o seu exemplar.