Existe muito motorista barbeiro por aí que mal sabe que dirige mal. 

Contudo, é preciso dirigir para ser classificado como um bom ou mau motorista.

Assim, é relativamente comum que no início algumas gafes e erros sejam cometidos.

Entretanto, com o passar do tempo, vícios ao volante devem ser diminuídos e falhas amenizadas.

Dirigir no trânsito pesado das cidades é hoje um mal necessário para quem precisa levar crianças na escola, ir ao trabalho, assim como outros afazeres diários.

E no trânsito, é muito importante dirigir de maneira segura e estar sempre atento para não levar aquela buzinada na orelha e o famoso grito em seguida: Barbeiro!

Dirigir com atenção e segurança seja nas cidades ou nas rodovias também vai além da segurança.

É uma forma de poupar o carro de esforços desnecessários que levam ao seu desgaste prematuro. 

Agora responde pra gente: Você é um motorista barbeiro?

No artigo de hoje vamos mostrar dicas do que não fazer para não ser enquadrado como um barbeiro.

Bora começar?

Quando a gente fala de direção segura e funcional, muita gente se questiona:

Afinal, o que é ser barbeiro?

O motorista barbeiro não é apenas aquele que dirige mal em termos de pilotagem mecânica.

Ou seja, que deixa o carro morrer, que bate as rodas que não sabe trocar a marcha no tempo certo.

Na verdade, esses são erros comuns que com a prática vão sendo contornados.

Assim, o motorista barbeiro é aquele que não respeita as regras de trânsito, não é educado com pedestres ou outros motoristas, e acima de tudo não cuida do próprio carro.

Dito isso, é hora de seguirmos adiante.

A seguir vamos mostrar 10 dicas para você não dirigir como um motorista barbeiro.

Agora que você já sabe o que é ser um barbeiro, nós vamos mais além.

Nossos especialistas separaram 10 dicas de direção para você não ser um barbeiro! 

Vamos começar?

Essa é uma dica fenomenal. 

Afinal, ser suave é primordial na hora de dirigir. 

Assim que o sinal abrir arranque de maneira suave.

Acelerar de forma brusca só serve para gastar combustível e desgastar peças como pneus e embreagem. 

Viu que o sinal está fechando? Solte o acelerador e deixe o carro rolar freando de maneira leve.

Para contar as curvas, faça movimentos suaves e graduais.

Dirigir de maneira suave, é econômico, além de passar segurança para os ocupantes. 

Um motorista barbeiro dirige de forma agressiva e pouco confortável para si mesmo, os ocupantes do veículo e para todos que estão à sua volta.

Por isso, seja suave, não seja barbeiro.

Muita gente não sabe, mas o motor dos carros possuem uma temperatura ideal de funcionamento.

Dessa forma, quando está frio, o óleo lubrificante não consegue chegar até todas as supas partes.

Assim, até que o motor aqueça, o ideal é pegar leve com o acelerador e não subir as rotações. 

Os motores modernos que usam óleos mais finos aquecem mais rapidamente. 

Carros mais antigos, sem termômetro, trazem o que chamamos de luz espia, que fica acesa enquanto o motor está frio.

Em carros com termômetro, o ideal é esperar que a temperatura chegue até o meio da escola para acelerar mais fundo sem dó. 

Apenas um motorista barbeiro pisa fundo com o motor frio.

A maioria dos carros usam discos de freio nas rodas da frente e tambores de aço nas rodas de trás.

O uso contínuo e forçado pode superaquecer o sistema, fazendo com que o carro perca o poder de frear.

Assim, em descidas, principalmente as mais íngremes, o ideal é usar o freio motor como forma de aliviar o sistema de freio. 

Isso garante que o freio vai funcionar em caso de emergência. 

Em veículos manuais, basta reduzir para uma marcha mais forte, mas prestando para não “estourar” o limite de rotações. 

Já em carros automáticos, existem posições no trilho do seletor do câmbio, como: 3, 2 e L.

Caso o carro tenha câmbio sequencial é só reduzir uma ou duas posições. 

E por fim, no CVT sem simulação, é só colocar a alavanca na posição L.

Então, agora você já sabe: segurar o carro só no freio, é coisa de barbeiro. Não faça isso.

Embora isso seja pedido nos exames para tirar CHN, segurar o carro na embreagem nas subidas não é algo aconselhado. 

Saber controlar bem a embreagem e uma habilidade útil na hora de arrancar.

Contudo, quando estiver na subida, o ideal é usar apenas o freio de mão para segurar o carro.

E aqui cabe um ponto importante: Segurar o carro não demérito algum.

Afinal, segurar o carro na embreagem, aumenta muito o desgaste do sistema.

Além disso, a necessidade de manter o carro acelerando enquanto se segura na embreagem aumenta o desgaste de combustível.

Ou seja, isso é coisa de motorista barbeiro. 

Aqui temos uma dica polêmica.

Afinal, isso é o que se pede em alguns exames para tirar a CNH.

Assim, se essa for a solicitação na sua região, faça isso apenas no exame, e depois siga o que nossos especialistas dizem:

A forma mais segura de dar ré é virado para frente, olhando para os três retrovisores. 

Isso porque, ao virar para trás, a sua visão fica limitada apenas à traseira e perde a referência lateral.

O ato de se virar para trás acaba confundindo o motorista, levando-o a esterçar o volante para o lado errado.

Mesmo em carros com câmera de ré, o ideal é usar os retrovisores como auxílio. 

A forma de dirigir evolui, e apenas os barbeiros teimosos se mantêm no passado.

O Código Brasileiro de Trânsito é explícito: 

Use o pisca-alerta apenas quando tiver que parar o carro em caso de emergência ou quando a sinalização exigir.

Usar o pisca alerta para parar em uma via de mão dupla, em vagas reservadas ou em movimento é coisa de motorista barbeiro folgado. 

O uso inadequado do pisca-alerta acaba por assustar motoristas que vêm atrás, podendo inclusive causar algum acidente.

Assim, só ligue o pisca-alerta quando realmente precisar. 

Manter uma distância segura do veículo que vai à frente é fundamental, pois te dá tempo para reagir em caso de acidente ou freada repentina.

Quando se está na estrada, o recomendado é buscar um ponto de referência e contar de 4 a 5 segundos entre o carro que vai à frente e você passar por ele. 

Nas cidades essa dica também é válida, mesmo com a velocidade menor.

Afinal, as chances de imprevistos são ainda maiores. 

Por isso a dica aqui é clara: 

não seja um motorista barbeiro que anda colado no carro à frente, as chances de um acidente são grandes.

Em vias com faixas duplas ou múltiplas faixas, a da extremidade esquerda deve ser utilizada apenas para ultrapassagens.

E não importa se você esteja trafegando no limite máximo da via ou acredite que está com pressa.

A faixa da esquerda deve ser usada apenas para ultrapassagem.

A pressa de outro motorista pode ser maior que a sua.

Além disso, você não é policial rodoviário para cuidar da forma com que os outros dirigem.

Rodar na faixa da esquerda e se negar a dar passagem para quem vem atrás é muita barbeiragem.

Aqui temos um verdadeiro clássico entre os motoristas barbeiros. 

Sinalizar para onde vai é algo óbvio e o óbvio também precisa ser dito.

Motoristas e motociclistas que vêm atrás, assim como pedestres não conhecem suas intenções.

Além disso, tão ruim quanto não dar seta, é dar seta apenas em cima da hora e acabar pegando muita gente de surpresa.

Por isso, dê seta e com antecedência. 

E aqui temos o que há de pior quando falamos de motoristas barbeiros.

Afinal, quando se roda a uma velocidade de 40 km/h, o carro percorre 11 metros em um segundo.

Ou seja, aquele momento em que você pega o celular, ou muda a rota do GPS pode ser fatal.

Por isso, quando chegar uma mensagem importante ou precisar mudar a rota do GPS, pare o carro.

Isso é mais seguro para você e para todos que vão em volta. 

Somente barbeiros e inconsequentes dirigem mexendo no celular. 

E já que você acabou de conferir dicas preciosas para não ser um motorista barbeiro, que tal falar de motoristas por aplicativos?

Afinal, para ganhar a vida atrás do volante é importante saber dirigir bem.

Assim, a gente preparou um conteúdo especial para quem está começando como motorista de app ou já dirige há algum.

Para conhecer e evitar os principais erros e levantar uma grana certeira, já sabe, né?

É só clicar abaixo!