O Marea turbo é fruto de uma evolução de modelos da montadora italiana que fez sucesso e hoje divide opiniões. 

Nos anos 1990, a Fiat lançou por aqui o Tempra, um sedã que fez sucesso, baseado em outro carro que se deu muito bem por aqui, o Tipo. 

Assim, dando sequência nessas produções de sucesso, surgiu no ano de 1998 o famoso Marea, embora sua versão turbinada tenha chegado pouco tempo depois. 

O sedã chegou ao Brasil junto com sua opção de perua, o Marea Weeekend. Ambos eram derivados do Fiat Bravo. 

Logo que chegou, o sedã mostrou fôlego.

Afinal, contava com versões diferenciadas, além do novo motor 2.0 de cinco cilindros e nada menos do que 20 válvulas, que era capaz de entregar 142 cavalos. 

Assim, devido a sua fama, o Marea ganhou uma versão mais barata, a SX. Porém, seu motor era um pouco mais manso, com motor 2.0, mas com apenas 127 cavalos. 

A diferença aqui, era que ele não tinha a variação de abertura das válvulas, como na versão de 142 cavalos. 

No entanto, a grande sensação de todas que faz sucesso até hoje, para o bem e para o mal, foi o Marea Turbo. 

Mas nem tudo foram flores na vida do veículo, que até sofre com memes na internet. 

Contudo, o exemplar voltou a chamar atenção recentemente, isso porque o exemplar valorizou 18% nesse ano e supera facilmente uma série de investimentos tradicionais. 

Hoje vamos falar verdades sobre o carro e te mostrar onde encontrar um em bom estado de conservação.

Partiu?

Como a gente mostrou, o Marea Turbo valorizou demais. Inclusive, já tem investidor, pensando em comprar um exemplar para revender e ganhar uma grana. 

O veículo possui um grande número de zoadores, assim como existem muitas pessoas que o defendem. 

É simples encontrar proprietários apaixonados que foram verdadeiros fãs-clubes do Marea Turbo. 

Mas, será que o exemplar era mesmo ruim ou isso é só inveja da oposição?

A verdade é que o Marea Turbo é sim um injustiçado na maioria das vezes, no entanto, alguns fatores colaboram para ele virar literalmente um meme ambulante. 

Vamos mostrar agora, alguns desses motivos. 

A mecânica do Marea Turbo sem sombra de dúvidas estava à frente do seu tempo. 

Isso porque trazia tecnologias avançadas, mas que ao mesmo tempo eram incomuns alguns anos atrás. 

Uma das tecnologias inovadoras na época eram as quatro válvulas por cilindro que utilizavam recursos de variação de abertura. 

Embora essas tecnologias sejam comuns hoje em dia, eram raras quando o exemplar chegou ao mercado. 

Assim, muitos mecânicos não estavam acostumados ou preparados para lidar com isso. 

Além disso, algumas operações de manutenção, como a “simples” troca da correia dentada, demandava ferramentas e treinamentos específicos. 

Dessa forma, se por um lado essa complexidade exigia oficinas e mecânicos com alto nível de capacitação.

Contudo, essas especificações davam ao Marea Turbo um desempenho acima da média para os padrões da época.

Ou seja, um belo meio a meio. 

As falhas mecânicas do Marea Turbo na maioria das vezes são por falta de manutenção. 

Foi comum exemplares sucumbirem à falta de capaticação de oficinas, assim como desleixo dos proprietários. 

É comum mecânicos sérios e atualizados afirmarem que a versão turbo do marea é sim uma opção de veículo durável e seguro, mas desde que sua manutenção seja bem feita. 

Um dos erros mais comuns na manutenção do veículo era a utilização de óleo lubrificante mineral ao invés do sintético, recomendado pela Fiat. 

Importante a gente ressaltar aqui que o lubrificante desempenha função fundamental para o bom funcionamento e vida útil de qualquer motor. 

Mas na época em que o Marea chegou por aqui o litro do óleo sintético era até três vez mais caro que o mineral.

Além disso, o motor de 5 cilindros precisava de incríveis 5 litros de lubrificante. 

A utilização do óleo errado causava então, a formação de uma borra, que trazia problemas ao motor. 

Erros de sincronização na maneira e momento de trocar a correia dentada, também eram comuns e consequentemente causadores de problemas.

As peças de reposição eram e são até hoje apontadas como problemas do Marea Turbo. Contudo, sempre existe uma versão contrária.

E como aqui somos comprometidos com a verdade, vamos trazê-la à tona agora.

As peças mecânicas para o Marea Turbo não são baratas, principalmente para as versões com cinco cilindros. 

Porém, é possível encontrá-las no mercado de reposição. 

Esse é um ponto favorável ao exemplar que teve números baixos de produção e que já saiu de linha há praticamente 15 anos. 

O que aconteceu na verdade é que acabou se formando um mercado de peças paralelas para o veículo.

Como a gente sabe, peças paralelas, não possuem a mesma qualidade das originais.

Dessa forma, por causa do preço, muita gente usava e continua usando até hoje peças não genuínas. 

Contudo, ainda hoje é relativamente fácil encontrar peças e componentes originais do modelo, ainda que por um preço mais caro. 

Assim, respondendo se o Marea Turbo é ruim, a gente conclui que não. 

Contudo, como é fácil de perceber, a manutenção não era e ainda hoje não é para todos os bolsos. 

Mas vamos seguir adiante.

Se você é um purista e curte velocidade, com certeza vai pirar com a ficha técnica do Marea Turbo. Vamos a ela:

Lançado em 1998 o exemplar foi mexido da seguinte maneira:

Recebeu duplo comando de válvulas variável, tinha injeção eletrônica multiponto, turbocompressor e intercooler, além da fatídica correia dentada. 

Assim, o potente motor cinco cilindros passou a entregar nada menos do que 182 cavalos de potência e um torque de 27 kgfm com míseras 2750 rpm. 

Além disso, tudo era controlado por um câmbio manual de cinco marchas, que se fazia presente também na versão Fivetech 2.0, mas com apenas 127 ou 142 cavalos. 

Embora fosse pesado, o Marea Turbo fazia bonito.

Com 1.310 kg, o modelo alcançava os 100 km/h em 7,,9 segundos e tinha velocidade máximas de 223 km/h.

Para quem queria ou quer andar com um desse com a família espaço não é um problema. 

Afinal, o modelo conta com 4,39 metros de comprimento; 1,74 metros de largura; 1,45 metros de altura e 2,54 metros de distância entre-eixos. 

Além das medidas, o porta-malas tem capacidade para 430 litros. Ou seja, é espaço e conforto para dar e vender. 

Com gasolina cara, você deve estar se questionando a média de consumo do grandão.

Pois bem, com toda essa cavalaria e peso, o Marea Turbo fazia bonito no quesito consumo.

Abastecido apenas com gasolina, o exemplar tinha média de 8,8 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada. 

Até o último trimestre de 2020, o preço do Marea Turbo era fixado em uma faixa de R$ 13 mil a R$ 15 mil. 

Contudo, a má fama do veículo acabava por afastar os investidores, já que uma retifica de motor do exemplar chega às cifra de R$ 10 mil. 

Por conta da alta valorização dos usados, impulsionada pelo aumento do dólar e da falta de zero km nas concessionárias, tudo subiu.

Mas no caso do Marea a valorização foi ainda maior. 

Hoje o exemplar é vendido na faixa de R$ 18 mil a R$ 20 mil.

De outubro de 2020 a setembro de 2021 o modelo valorizou 18% em um ano. Muito mais do que aplicações conservadoras ou agressivas. 

Não é à toa que tem muita gente buscando o exemplar como forma literal de ganhar dinheiro. 

Embora muita gente esteja procurando um Marea Turbo, é preciso cautela e atenção. 

O motor turbo de cinco cilindros proporciona uma experiência diferente para e qualquer motorista. 

As vibrações são mínimas e o ronco é muito mais agradável, por exemplo. 

O Marea em sua versão turbo foi até hoje, o único veículo nacional com essa arquitetura incomum, que como mostramos, tem seus desafios. 

Se você nos acompanha há algum tempo, já sabe que prezamos pela verdade sempre.

Assim, quando alguém nos questiona se vale a pena comprar um Marea Turbo, nossa resposta será: depende!

Se o veículo tiver boa procedência e tiver sido aprovado por um mecânico de sua confiança, então a gente diz que é uma boa compra.

Inclusive, para ganhar uma grana com a revenda em época de valorização. 

No entanto, se você está tentando surfar na onda da valorização, encontrou um modelo que precisa de reparos, nossa sugestão é a de que você não faça negócio.

Como citamos, uma retifica de motor de Marea Turbo parte dos R$ 10 mil, o que pode acabar com seu lucro. 

O Marea Turbo é um clássico antigo. 

Lançado no ano de 1998 e comercializado até meados dos anos 2000 é um veículo que nem paga mais IPVA dependendo do seu estado.

Assim, se você está em busca de um exemplar para ter como seu e dirigir de maneira esporádica, a gente tem uma dica bacana para te dar:

Estamos falando dos leilões de carros antigos. 

Os leilões de carros antigos estão crescendo no Brasil, e já são considerados inclusive como uma ótima alternativa para quem busca um modelo de carro específico.

As chances de encontrar um Marea Turbo em um pregão dessa natureza são grandes. 

E tem mais: Leilões veiculares são mais baratos, o que dá margem para lucros em caso de revendas ou puramente economia em situações de uso habitual!

Assim, se você está em busca de um exemplar desse ícone para chamar de seu, nossa sugestão é simples:

Clique abaixo e aprenda como encontrar seu Marea turbinado em um evento dessa natureza!