La Sandero GT Line 2020 est en réalité une relance par... Renault, afin de stimuler le marché. Le modèle présente quelques modifications tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. 

Grâce à son design, la nouvelle Sandero GT Line affiche une allure sportive, mais mérite-t-elle vraiment ce titre ? La réponse se trouve dans l’article suivant. 

La Sandero GT Line a une histoire plutôt curieuse, avec des hauts et des bas, et aujourd'hui, en 2020, ce modèle sportif célèbre une décennie d'existence. 

La Sandero GT Line a été lancée en 2010 et est arrivée chez les concessionnaires en tant qu'édition spéciale limitée, vendue jusqu'à mi-2011, à un prix relativement abordable pour l'époque. 

Ce qui a attiré l'attention, c'est son allure sportive et son design intérieur distinctif. La GT Line 2010 était dotée de phares assombris, de feux arrière assombris, de stickers latéraux, de jantes en alliage de 15 pouces, d'un aileron arrière noir brillant et d'un embout d'échappement chromé. 

À l'intérieur, le volant gainé de cuir, le tableau de bord aux graphismes exclusifs et la sellerie étaient les éléments distinctifs. Le moteur était un 1.6 Flex de 112 chevaux associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Renault proposait l'ABS en option pour un supplément de 1 000 R$.

Après une interruption de près d'un an, Renault relance la Sandero GT Line, avec des prix à nouveau attractifs et un restylage majeur. 

Le modèle conservait ses phares et feux arrière foncés, un pare-chocs exclusif, des jantes en alliage noir et le logo de la version sur la carrosserie. Son design s'inspirait de l'ancien et prestigieux break Mégane Grand Tour.

À l'intérieur, les ceintures de sécurité rouges attiraient le regard. Le nom de la version sur les appuie-têtes avant et les surpiqûres rouges des sièges étaient également du plus bel effet. 

Le modèle était également équipé d'un ordinateur de bord et d'un moteur 1.6 Hi-Power développant 106 chevaux, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses. 

Un peu plus tôt, plus précisément en juin 2013, Renault a commencé à commercialiser la Sandero GT Line pour l'année-modèle 2013/2014. Les caractéristiques extérieures, intérieures et moteur étaient identiques à celles de la version précédente. 

Le modèle était doté d'un nouveau système multimédia tactile Media NAV avec Bluetooth, son MP3 et son principal argument de vente à l'époque : un GPS intégré.

En septembre 2015, la Renault Sandero GT Line a bénéficié d'une nouvelle génération et a été proposée comme une alternative plus douce à sa sœur véritablement sportive, la RS de 150 chevaux, avec un style et des performances plus modestes. 

Les experts et les puristes affirment que le modèle 2015 était le plus neutre jamais produit par le constructeur automobile, car il présentait peu de différences esthétiques, telles que des pare-chocs avec des détails chromés, des jantes en alliage de 16 pouces au design exclusif et le nom de la version sur le couvercle du coffre.

À l'intérieur, des détails bleus ornaient les surpiqûres du volant, du pommeau de levier de vitesses et des sièges. Côté technologie, elle était équipée de capteurs de stationnement, de vitres et de serrures électriques, d'une direction assistée électro-hydraulique et d'un système multimédia. Son moteur 1,6 litre développait 106 chevaux et était associé à une boîte de vitesses manuelle.

En 2018, la Sandero GT Line a été proposée avec deux motorisations, un 1.0 et un 1.6, toutes deux compatibles avec le carburant E85. Cette motorisation moins puissante visait à réduire le prix du modèle. 

À l'époque, le modèle 1,0 litre coûtait environ 1 000 rands de moins que la version 1,6 litre. Comme les versions précédentes, il bénéficiait davantage d'améliorations esthétiques que fonctionnelles. Les principales options étaient des jantes de 16 pouces au design différent et une caméra de recul.

Le moteur 1.0 proposé était le SCE, qui développait jusqu'à 82 chevaux avec de l'éthanol et était associé à une boîte de vitesses à cinq rapports. La production était alors limitée à seulement 3 500 exemplaires. 

Avec ces lacunes, nous arrivons maintenant à la nouvelle Sandero GT Line 2020 !

La Sandero GT Line 2020 est basée sur la version intermédiaire du modèle, la Zen. 

Pour se différencier, la Sandero GT Line 2020 est équipée de série d'un aileron arrière sur le couvercle du coffre de la même couleur que la carrosserie, d'appliques en plastique argenté à la base des pare-chocs arrière, de coques de rétroviseurs extérieurs grises, de feux arrière assombris et de phares antibrouillard.

Le modèle apporte le mêmes articles La version Zen est équipée de série de la climatisation, du verrouillage électrique des portes et des vitres électriques avant, de quatre airbags et d'un système multimédia compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. 

Le constructeur automobile suit la même approche qu'en 2018, avec deux options de moteur différentes. 

La Sandero GT Line 2020 est équipée d'un moteur 1.0 SCe avec une transmission manuelle développant jusqu'à 82 chevaux, et d'un moteur 1.6, également de la famille SCe 1.6, avec une transmission CVT X-Tronic développant 118 chevaux. 

La Sandero GT Line 2020 fait partie d'une gamme de voitures plus sportives ; son objectif de positionnement sur le marché est de séduire, par son esthétique, ceux qui rêvent d'une Sandero RS mais n'ont pas encore pu réaliser ce rêve et trouvent les versions standard tout simplement trop basiques. 

La gamme actuelle renforce encore son attrait esthétique et émotionnel, car même avec les moteurs 1.0 et 1.6, le modèle ne démontre aucune ambition sportive. 

Disponible en deux configurations, où le moteur est la seule différence, la Sandero GT Line 2020 est proposée à partir de 57 390 R$ avec un moteur 1.0 et de 73 290 R$ avec un moteur 1.6.  

De plus, le constructeur propose un pack d'options comprenant des vitres arrière électriques, des jantes de 16 pouces et des sièges exclusifs. Ce pack est proposé au prix de 900 R$.

Comme on peut le constater, la Renault Sandero GT Line ne possède qu'un look sportif, ce qui pourrait ne pas suffire à booster ses ventes, et cela est directement lié à son prix. 

Le prix de 73 290 R$ pour la version 1.6 CVT est très proche du prix de 74 800 R$ pour sa grande sœur, la Sandero RS, équipée d'un moteur 2.0 de 150 chevaux, d'une transmission manuelle à 6 vitesses et d'équipements de série, une véritable voiture de sport abordable. 

Bien que les versions GT Line 1.6 CVT et RS soient conçues pour des clientèles différentes, il est fort probable que la version la plus performante ne rencontre pas le succès escompté. C'est un cas de plus où le constructeur se retrouve en concurrence avec lui-même.

Suite à notre analyse, nous souhaitons connaître votre avis : quelles sont vos impressions sur la nouvelle Sandero GT Line 2020 ? L’achèteriez-vous ou préféreriez-vous investir cet argent dans une SR ? N’hésitez pas à laisser un commentaire pour nous dire quel est votre choix.

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