Aujourd'hui, la moitié des véhicules neufs vendus au Brésil sont équipés d'une transmission automatique, selon une enquête menée en 2019. Les véhicules automatiques devraient prévaloir. dans notre circulation.

Quiconque conduit dans un trafic dense et sur des routes encombrées sait que, même si elle consomme plus de carburant, cette technologie est littéralement une bouée de sauvetage en matière de confort pour le conducteur. 

Il est également vrai et important de préciser que les transmissions automatiques ont tendance à être moins coûteuses à entretenir.

Cependant, en cas de problème, les coûts de réparation sont beaucoup plus élevés qu'avec les voitures à boîte manuelle. 

Chez Senhor Carros, nous avons donc fait appel à des experts en la matière pour vous présenter les cinq principales erreurs à éviter afin de préserver la qualité et la longévité de votre transmission automatique et, en prime, de réaliser de belles économies. 

Prêts à découvrir nos conseils ?

Découvrez dès maintenant les erreurs à éviter pour assurer le bon fonctionnement et les performances optimales de la transmission automatique de votre voiture.

Vous devez penser :

« Ces gars de Senhor Carros sont devenus fous. On ne peut pas démarrer une voiture automatique en la poussant. »

Eh bien… nous avons le regret de vous informer que oui !

Une voiture à transmission automatique peut être démarrée en la poussant. 

Cependant, Cette pratique est à éviter. dans toute la mesure du possible compte tenu des risques que cela peut engendrer pour le taux de change.

Le plus important est de ne jamais laisser la transmission en position P lorsque le véhicule est en mouvement, car cela peut entraîner le blocage des roues et endommager la transmission, voire le moteur. 

La position P de la transmission active une goupille qui verrouille l'arbre reliant la transmission au moteur, et un choc soudain peut provoquer sa rupture.

Vous ne devriez tenter de démarrer une voiture automatique avec des câbles de démarrage qu'en dernier recours. 

Pour effectuer cette manœuvre, le sélecteur doit d'abord être placé sur N.

Ensuite, dès que le véhicule atteint une vitesse de 20 km/h, vous devez passer le sélecteur sur D ou 2. C'est la méthode la plus sûre pour démarrer une voiture automatique. 

Il est néanmoins important de garder à l'esprit que ce choc, bien que sans danger, sollicite les composants du moteur et de la transmission, et que s'il est répété continuellement, il peut causer des problèmes. 

Si la batterie est à plat, la solution idéale est de la démarrer à l'aide de câbles de démarrage ou de la recharger avec un équipement spécialisé. Le choc est beaucoup plus violent pour une boîte automatique que pour une boîte manuelle. 

Comme beaucoup le savent, les transmissions automatiques ne se limitent pas aux voitures. Aujourd'hui de nombreux pick-ups L'appareil est installé. 

L'une des erreurs que de nombreux propriétaires ne remarquent pas est de conduire avec des charges supérieures à celles spécifiées dans le manuel du propriétaire. 

Le transport d'une charge excessive compromet avant tout la sécurité, car il augmente la distance de freinage et présente également un risque de basculement si la charge est trop importante. 

Dans le cas des transmissions, les contraintes continues combinées à un poids excessif entraînent une usure prématurée des pièces, réduisant ainsi la durée de vie du composant, qui nécessitera alors un entretien.

Résultat : des dépenses imprévues qui auraient pu être évitées. 

Même en 2020, certaines personnes croient encore au mythe selon lequel rouler au point mort apporte… économie de carburant. 

Pour les voitures à carburateur, c'est en partie vrai, mais pour les voitures à injection électronique et à transmission automatique, c'est un non-sens total. 

Laisser la transmission au point mort (N) pendant la conduite entraîne en fait une surconsommation de carburant, compromet la sécurité et endommage le système de transmission. 

Mettre la transmission au point mort entraîne une consommation de carburant plus élevée que si elle était enclenchée.

Le système d'injection électronique de carburant est calibré pour détecter que la voiture est à l'arrêt et injecte plus de carburant dans le moteur que s'il tournait à bas régime en vitesse élevée – une situation courante, notamment sur les autoroutes. 

Si vous descendez une pente et que vous mettez le levier de vitesse au point mort (N), les roues auront une traction libre.

Cela finit par surcharger les freins, qui peuvent surchauffer et perdre en efficacité, augmentant ainsi le risque d'accidents. 

Laisser le véhicule au point mort puis réenclencher la transmission automatique en roulant endommage tous les engrenages de la boîte de vitesses. Il s'agit d'une pratique dangereuse et néfaste à éviter absolument. 

Que celui qui, jamais dans un moment de précipitation, n'a enclenché la marche arrière alors que la voiture était encore en mouvement, jette la première pierre ! 

Malheureusement, c'est une pratique courante et dangereuse. En cas de manœuvre précipitée, beaucoup de gens enclenchent la marche arrière alors que la voiture est encore en mouvement. 

Les à-coups résultant de cette habitude endommagent le système de transmission et, avec le temps, peuvent entraîner une panne grave dont la réparation est loin d'être bon marché. 

De plus, sélectionner la position P alors que la voiture est encore en mouvement est une autre habitude à éviter. 

Dans ce cas, il n'y a pas de surcharge sur la transmission elle-même, mais plutôt sur le mécanisme de verrouillage qui protège la transmission des dommages causés par tout mouvement lorsque la voiture est stationnée. 

Si ce verrou est forcé de manière répétée, il risque de se casser. Il est donc important de s'assurer que le véhicule est complètement arrêté avant de placer le levier en position R ou P. 

De nombreux propriétaires de véhicules à transmission automatique pensent à tort que ce type d'équipement ne nécessite pas d'entretien régulier. 

Comme les autres composants, la transmission nécessite une lubrification et un entretien réguliers. Les spécifications et les intervalles de vidange sont indiqués dans le manuel du propriétaire et doivent être respectés. 

De plus, la vidange d'huile peut devoir être avancée en fonction des conditions d'utilisation du véhicule.

Il est important de noter que certains modèles ne comportent pas de recommandation de vidange d'huile, celle-ci étant censée être valable pour toute la durée de vie du véhicule. 

Cependant, cela ne signifie pas que les transmissions automatiques sont exemptes de problèmes de lubrification.

À terme, des fuites peuvent survenir, réduisant le niveau de lubrifiant, ce qui augmente la friction entre les pièces internes et peut entraîner une usure prématurée de la transmission. 

Par conséquent, lors des contrôles d'entretien, il est fortement recommandé de vérifier le niveau d'huile de transmission. 

Si son aspect s'est assombri, cela signifie qu'il ne possède plus les caractéristiques nécessaires à la lubrification. 

Les problèmes liés au liquide de transmission provoquent des signes courants et perceptibles, tels que des à-coups lors des changements de vitesse.

De plus, la transmission peut également patiner. Autrement dit, lorsqu'on appuie sur l'accélérateur, les roues peuvent mettre quelques instants à s'enclencher. 

C’est pourquoi il est important de ne pas négliger les procédures de change appropriées. 

Comme tous les composants d'un véhicule, la transmission automatique mérite elle aussi toute l'attention qu'elle mérite.

En fin de compte, tout problème avec ce système peut nuire au bon fonctionnement du véhicule et mettre en danger tous les occupants. 

Votre voiture est-elle automatique ou manuelle ? Quel type de transmission préférez-vous ? Laissez un commentaire pour nous dire votre préférence ! 

Et puisqu'on parle d'entretien des boîtes de vitesses automatiques, pourquoi ne pas jeter un œil à quelques tâches d'entretien que vous pouvez effectuer vous-même à la maison pour prendre soin de votre voiture et économiser de l'argent ?

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