Después de 22 años, Fiat actualiza la que es una de sus favoritas en cuanto a ventas, la famosa Strada. Con un intercambio de artículos con algunos modelos y un look inspirado en Toro, la intención es seguir dominando el segmento en el que es líder desde hace mucho tiempo. Y una vez más pensando en mantenerte actualizado hoy te mostraremos los pros y contras de Fiat Strada. 

Si lo comparamos con la generación anterior, se puede ver todo lo que realmente ha cambiado en la camioneta compacta, y esto incluye el diseño, el equipamiento y la mecánica. 

Después de que nuestros expertos lo analizaran con calma y moderación, te traemos todos los puntos positivos y negativos del Fiat Strada. 

Si está pensando en comprar una copia, ¡debe leer el artículo de hoy! 

Descubre ahora todos los pros y contras del Fiat Strada. 

El primer punto que merece destacarse y que fue un acierto por parte del fabricante de automóviles es el Diseño. 

Aunque la generación anterior no lo era, todo lo contrario, pues hay quien prefería la anterior a ésta, el diseño de la Nova Strada era diferente –y complacido–.

Se puede decir que si bien tiene alma de Toro, al ser considerado un Mini Toro, los ojos más atentos pueden notar una mezcla de modelos, con partes externas que remiten al Mobi y al Argo. 

Se ha dejado de lado el viejo dicho de que un equipo que va ganando no se mueve y al parecer ya está funcionando. 

La Nova Strada está construida sobre una nueva plataforma de la que el fabricante de automóviles no revela mucho sobre sus orígenes. 

Información interna de fuentes no oficiales afirma que trae algunos elementos de Argo, Mobi y (sorprendentemente) Fiorino. Sea como fuere, la marca se ha esforzado en mejorar la construcción de la pickup compacta en todos los aspectos. 

Sólo para dar un ejemplo, el 90% de la estructura utiliza aceros ultrarresistentes, siendo sólo el 10% aceros comunes que se aplican en la región detrás de la parte posterior del panel para deformarse en caso de accidentes. 

Además, Fiat equipó la Strada con control de estabilidad y tracción de serie en todas las versiones, además de asistentes de arranque en pendiente, elemento que recién será obligatorio a partir del próximo año. 

El Fiat Strada también equipa de serie cuatro airbags, otro equipamiento que hasta entonces no se veía en las camionetas compactas. 

Y para complementar la seguridad, los faros LED ofrecen una mejor visibilidad, garantizando una conducción aún más segura. 

En la generación anterior, Fiat Strada intentó un movimiento inusual y creó una versión con doble cabina, pero con sólo tres puertas, es decir, el acceso trasero se hacía a través de una puerta “suicida” (que se abre en sentido contrario).

En esta generación, para acceder al asiento trasero, los pasajeros tienen disponibles dos puertas más. Así, en total el Strada con cabina doble tiene 4 puertas.

El proyecto inicial tuvo como objetivo desde el principio cuatro puertas. El espacio interior de la cabina, especialmente en el asiento trasero, es agradable y permite viajar cómodamente a cinco adultos. 

Cualquiera que pretenda utilizar la nueva Strada para trabajar o disfrutar de la naturaleza y quiera transportar cargas se alegrará de saber que el cazo de las versiones Single Cab se ha hecho más grande. 

Mide 1,71 metros de largo y sus costados se hicieron más altos, lo que permitió aumentar el volumen total de 1.220 litros a 1.354 litros, mientras que la capacidad de carga también creció y alcanzó los 720 kg. 15 kg más que la generación anterior. 

Además, la tapa del cubo recibió un sistema de amortiguación que redujo el esfuerzo tanto para abrirla como para cerrarla mediante 60%. 

Aquí tenemos un punto que es muy importante. Especialmente para un modelo que quiere mantenerse a la vanguardia de su segmento. 

El precio es otro punto positivo en nuestra lista de pros y contras del Fiat Strada.

Con precios que comienzan en alrededor de 63 mil R$ y alcanzan un máximo de 80 mil R$, muchas personas que estaban pensando en un sedán o un SUV deberían mirar la camioneta compacta con otros ojos. 

Los precios son mucho más asequibles que los de su principal competidor, VW Saveiro.

Además, es prácticamente imposible encontrar un vehículo lleno de tecnología, conectividad y seguridad por los precios que cuesta una camioneta compacta.

El manejo del Fiat Strada es otro aspecto positivo. La nueva plataforma, los sistemas de tracción y estabilidad y la forma del eje fijo trasero garantizan un juego firme, divertido y, lo más importante, placentero. 

Cuando está cargado, el Fiat Strada se comporta muy bien, sin asustar a los conductores y cuando la plataforma está vacía, la camioneta no tiene la parte trasera suelta, como ocurre incluso con muchas camionetas. 

El factor de capacidad de conducción diferencia al Strada de muchos vehículos, incluidos los hatch y los SUV compactos. 

Comenzando los puntos negativos de nuestra lista de pros y contras del Fiat Strada está la caja pickup, que cuenta con cabina doble. 

Mientras que la cubeta del Strada de cabina simple se ha hecho más grande, no podemos decir lo mismo del modelo de cabina doble. 

Para que hubiera suficiente espacio en la cabina, Fiat tendría que sacrificar algo y en este caso fue el cubo. 

Tiene 1,17 metros de largo, 54 centímetros menos que la cabina individual, que redujo su capacidad total a 884 litros y 650 kg. Esta es una pérdida bastante considerable. 

Por poner un ejemplo, esto impide el transporte de una serie de objetos, como una moto de agua o una moto, por ejemplo.

Sin embargo, este problema se puede minimizar utilizando un extensor de cabina que se puede adquirir en cualquier concesionario Fiat. 

Como mucha gente sabe y prefiere cada vez más, los coches automáticos son los preferidos por los clientes, pero el segmento de las camionetas compactas, quién sabe por qué, no ha seguido esta tendencia. 

La Strada es un ejemplo clásico de esto, que llega a las tiendas con una sola opción de caja de cambios: la manual de cinco velocidades. Sin embargo, ya hay fuentes fiables dentro de la alta dirección de Fiat que afirman que esto cambiará pronto. 

Para 2021 está prevista la inclusión de una transmisión automática CVT para el motor 1.3, que también debería llegar para algunos modelos como el Fiat Cronos y el Fiat Argo. 

El Fiat Strada es hoy un vehículo de uso mixto.

Mientras algunos pueden utilizar el vehículo para hacer turismo, otros lo ven como una literal herramienta de trabajo y aunque el fabricante de automóviles no lo dice, la versión tope de gama con cabina doble se produce para intentar conquistar al sedán y al hatchback. audiencia. 

En este aspecto, cuesta un poco mirar el interior de la versión Volcano y no pensar que el acabado es algo sencillo y similar a otras configuraciones. 

Hay un exceso innecesario de plástico duro en toda la cabina y el panel de instrumentos se parece al usado en el Uno, lo que puede no ayudar al comprador a gastar todo el valor que vale la camioneta. 

Con todos los elementos, equipos, accesorios y sistemas, es muy probable que el Fiat Strada manténgase en la cima de su segmento. 

Como es fácil comprobar, hay muchos más puntos positivos que negativos en el Fiat Strada y también hay que tener en cuenta que los “contras” aquí presentados son circunstancialmente obstinados.

Hay que tener en cuenta que no hay ni habrá un coche que tenga un 100% que sea aceptado por el público.

Sin embargo, el Fiat Strada, que ya ha gustado a muchos, debería empezar a gustar aún más. 

Ahora que conoces todos los pros y los contras de Fiat Strada¿Qué tal si sabes cómo comprar tu copia?

Para ello, simplemente haga clic en el enlace siguiente para consultar todos los consejos de los expertos de Senhor Carros.