Al igual que el amor que los brasileños tienen por los automóviles, hay una gran cantidad de personas que tienen su mayor pasión por las motocicletas. Y al igual que los automóviles, hay muchas motocicletas que hicieron historia en Brasil y que hasta el día de hoy provocan suspiros en hombres y mujeres de todo el país. 

Pensando en matar la salud de los amantes de las dos ruedas, el equipo de expertos de Senhor Carros sale a la carretera en busca de aquellos que son considerados los 10 bicicletas que marcó una época aquí y literalmente hizo historia. 

Sólo un verdadero entusiasta de las motos conocerá todos los modelos que le presentaremos a continuación. Si eres un apasionado de las motos y tienes menos de 20 años, no dejes de comprobar la evolución de este tipo de vehículos en nuestro país. 

¡Ahora es el momento de conocer las motos que hicieron historia aquí! ¿Vamos?

Descubra ahora los modelos de motocicletas que entraron en la historia de Brasil por características un tanto específicas. 

Empezamos por los famosos cincuenta de la marca de los tres diapasones. 

La Yamaha RD 50 fue la primera motocicleta fabricada en Brasil. Además de su espíritu pionero, la marca japonesa creó una motocicleta innovadora para la época, con bajos costes de mantenimiento y unas prestaciones más que satisfactorias para la época. 

La motocicleta fue literalmente la base para el desarrollo de las primeras generaciones de motocicletas producidas aquí. 

La motocicleta tenía características únicas como el sistema Torque Induction que ayudaba a mantener la presión interna en el cilindro para que la explosión ocurriera con menos reflujo de la mezcla, lo que aumentaba el rendimiento del motor y mejoraba la quema de gasolina. 

El rendimiento y el ruido de este dos tiempos deja a mucha gente nostálgica. 

La CG fue sin duda la primera motocicleta que condujeron muchos brasileños. Lo que pocos saben es que, al igual que el Volkswagen Gol, ya tiene más de 40 años. 

La pequeña motocicleta fue desarrollada en 1976 especialmente para el mercado brasileño, teniendo en cuenta las necesidades y el poder económico de la época y fue un tiro más que certero por parte del fabricante japonés.

La Honda CG 125 de 1976 era robusta y eso en sí mismo era más que suficiente para llamar la atención. 

Su motor fue capaz de soportar la presión cuando se le exigió más allá de sus capacidades. La caja de cambios tenía 4 marchas que, sin girar, sólo apuntaban hacia abajo y el retorno a punto muerto sólo se hacía en sentido contrario hacia arriba.

Rápidamente recibió el sobrenombre de Escarabajo de dos ruedas debido a su popularidad, su bajo coste y la confianza que daba a los conductores. Sin lugar a dudas, una de las motos que hicieron historia en Brasil. 

La avispa PX 200E llamó la atención cuando se lanzó al mercado en 1986 por la cilindrada de su motor. 

En pruebas realizadas por el propio fabricante, el “scooter” logró superar los 100 km/h, algo inimaginable por el momento. Lo que llamó la atención de mucha gente. 

La motocicleta mantuvo la tradición de los modelos anteriores con una caja de cambios de 4 velocidades que se activaba girando la manija izquierda. 

En la rechoncha parte trasera, las cubiertas cubrían la llanta de repuesto en el lado izquierdo, mientras que el motor de dos tiempos estaba a la derecha de la rueda. La motocicleta fue un verdadero éxito de ventas el año de su lanzamiento.

Hoy en día, conducir uno de estos es como retroceder en el tiempo y oler el gasóleo debido a la “tecnología de abordo”. 

Fue el DT quien enseñó a los brasileños a caminar en medio del bosque y no sólo eso. ¡También demostró lo versátil que puede ser una motocicleta fuera del asfalto! 

La Yamaha DT 180 de 1981 es una auténtica mosca blanca hoy en día y se reconoce por una característica única: el basculante con suspensión trasera realizado con un tubo de sección circular y no rectangular como la DT 180 lanzada después. 

Con un motor de dos tiempos y un par que sigue siendo agradable hasta el día de hoy, el DT 180 se fabricó hasta 1997 y es muy difícil encontrar un modelo original. Los precios actualmente varían. Los más nuevos pueden valer alrededor de R$ 8 mil. 

El primero, con tubos redondos, puede costar el doble. Lo que literalmente la hace parte de la historia de las motos brasileñas. 

La Yamaha YBR 125 marcó un hito en la historia del fabricante japonés en Brasil al ser el primer modelo popular equipado con un motor de cuatro tiempos. 

La motocicleta resultó ser un éxito y rápidamente se convirtió en el equipo más vendido de Yamaha en Brasil, siendo el tema de muchos elogios En su momento, la moto destacó por tener un diseño más moderno y un motor más actual que la competidora Honda CG 125 Titan. 

La mayor baza del modelo era la economía y fiabilidad de su motor monocilíndrico de 124 cm³, dos válvulas con control sencillo en cabeza y refrigeración por aire. 

Según el fabricante de automóviles, este motor fue elegido por todas las filiales como el más compacto, resistente y económico del mundo. 

Unos años después del lanzamiento, muchos motociclistas se volvieron virales al mostrar los odómetros de su YBR, que ya había recorrido más de 100 mil kilómetros. Sin lugar a dudas, es una de las motocicletas que hizo historia en Brasil. 

Aquí tenemos un ejemplo de una moto de ocho u ochenta. O lo amas o lo odias, no hay término medio cuando hablamos de AME Amazonas. 

La AME Amazonas era una motocicleta enorme que tenía caja de cambios y motor Escarabajo. La motocicleta incluso tenía marcha atrás y en ese momento costaba el equivalente a seis copias de la Honda CG 125. 

La motocicleta comenzó a producirse en serie en 1978 y estaba destinada a atender al público que no podía importar motocicletas debido a una prohibición de importación de vehículos que se cernía sobre Brasil. 

Hasta el día de hoy, se pueden encontrar algunos ejemplos de este verdadero desastre. 

La primera motocicleta brasileña fabricada en Japón fue la CB 400 de 1980, que llegó desmontada del país oriental y fue ensamblada en Manaos. 

La moto llegó al mercado en una época un tanto peculiar en la que aún estaba prohibida la importación de motos. Esto sólo hizo que la sed por las motocicletas grandes creciera considerablemente. 

La solución de montaje en Manaos alivió esta escasez e hizo que la bicicleta fuera un éxito casi inmediato. Un año después aparecería una versión más lujosa denominada CB 400 II. 

La primera CBzona, como se llamó, y la CB 400 II todavía son deseadas hoy en día. Una motocicleta que realmente hizo historia en las ciudades y carreteras brasileñas. 

Usted debe preguntarse: ¿Pero qué hace uno en una lista de las 10 motocicletas que más historia hicieron en Brasil?

La respuesta es simple: la Yamaha Fazer 250 2005 fue la primera motocicleta producida en Brasil en salir de fábrica con inyección electrónica. Un verdadero hito para la época. 

La sonda de inyección hizo que la moto fuera mucho más inteligente que su principal competidora en ese momento, la Honda Twister. Además, el consumo de combustible era más lineal, lo que hacía que la motocicleta fuera algo económica. 

La Yamaha Fazer fue y sigue siendo una gran motocicleta que puede ser utilizado en la ciudad y en la carretera sin ningún tipo de problema. 

Aquí tenemos otro ejemplo que puede parecer extraño en nuestra lista pero su presencia es completamente explicable. Como muchos saben, BMW siempre ha sido una marca reconocida a nivel mundial que mantiene y protege su nombre. 

Por eso fue una verdadera sorpresa cuando el fabricante de automóviles anunció que produciría una motocicleta fuera del territorio alemán. Pues bien, el lugar elegido para la producción fue Brasil y el modelo en cuestión fue la GS 650. 

¡Este comportamiento más suave fue la puerta de entrada para que se produjeran muchas otras motocicletas aquí! 

Lanzada en 2005, la scooter Suzuki Burgman AN 125 fue una verdadera pionera en este segmento de motocicletas en Brasil y durante mucho tiempo fue el modelo más vendido entre los demás. 

Apodado Burgminha, el scooter ayudó a dar origen a una legión de scooters en el país, como el Yamaha Neo, el Honda PCX y el Honda Elite.

Renovado en 2011 y rebautizado como Burgman i, el modelo dejó de fabricarse debido a la incompatibilidad de los nuevos sistemas de frenos ABS y CBS, obligatorios para todas las motocicletas nuevas producidas o importadas aquí. 

Aunque muchos las consideran un vehículo peligroso, las motocicletas despiertan tanta o más pasión que los automóviles y ciertamente tienen un lugar especial en el corazón de muchos brasileños. 

Prueba de ello es que el El número de motocicletas es mayor. que un coche sin 45% en las ciudades brasileñas. Por eso, ya sea para caminar o para trabajar, a los brasileños también les gustan las motocicletas. 

En su opinión, ¿faltaba algún modelo entre las motos consideradas históricas aquí? Si es así déjanos un comentario contándonos qué modelo es. ¡Con tu participación se pueden crear nuevos artículos! 

Y después de conocer las 10 motos que hicieron historia en Brasil, ¿qué tal descubrir cuáles son los ejemplos más baratos de Brasil? Para saber cuáles son las motocicletas más baratas que circulan aquí, simplemente haga clic en el botón a continuación: