Así como los brasileños aman los autos, una gran parte de ellos siente una gran pasión por las motocicletas. Y, al igual que los automóviles, hay muchas motocicletas que han hecho historia en Brasil y aún hacen suspirar a hombres y mujeres en todo el país. 

Pensando en matar la salud de los apasionados de las dos ruedas, el equipo de expertos de Senhor Carros salió a la carretera en busca de los considerados los 10 motocicletas que marcó una época aquí y literalmente entró en la historia. 

Solo un verdadero entusiasta de las motocicletas conocerá todos los modelos que presentaremos a continuación. Si te apasionan las motocicletas y tienes menos de 20 años, no dejes de ver la evolución de este tipo de vehículo en nuestro país. 

¡Es hora de conocer las motos que hicieron historia aquí! ¡Vamos!

Descubra ahora los modelos de motocicletas que han entrado en la historia brasileña por sus características un tanto específicas. 

Comenzamos con el famoso cincuenta de la marca de los tres diapasones. 

La Yamaha RD 50 fue la primera motocicleta fabricada en Brasil. Además de ser pionera, la marca japonesa creó una motocicleta innovadora para la época, con bajos costos de mantenimiento y un rendimiento más que satisfactorio para la época. 

La motocicleta fue literalmente la base para el desarrollo de las primeras generaciones de motocicletas producidas aquí. 

La motocicleta tenía características únicas como el sistema Torque Induction que ayudaba a mantener la presión interna en el cilindro para que la explosión ocurriera con menor reflujo de mezcla, lo que aumentaba el rendimiento del motor y mejoraba la combustión de la gasolina. 

El rendimiento y el ruido de este motor de dos tiempos hacen que mucha gente lo extrañe. 

La CG fue sin duda la primera motocicleta que muchos brasileños condujeron. Lo que pocos saben es que, al igual que el Volkswagen Gol, ya tiene más de 40 años. 

La pequeña motocicleta fue desarrollada en 1976 especialmente para el mercado brasileño, teniendo en cuenta las necesidades y el poder económico de la época, y fue un tiro más que acertado por parte del fabricante japonés.

La Honda CG 125 de 1976 era robusta y eso por sí solo era más que suficiente para atraer la atención. 

Su motor soportaba las exigencias del motor cuando se le exigía más de lo que podía. La caja de cambios tenía cuatro marchas que, aunque no eran rotativas, solo apuntaban hacia abajo, y el retorno a punto muerto solo se hacía en sentido inverso hacia arriba.

Rápidamente se le apodó el Escarabajo de dos ruedas debido a su popularidad, bajo costo y la confianza que inspiraba a sus conductores. Sin lugar a dudas, es una de las motocicletas que hicieron historia en Brasil. 

La Vespa PX 200E atrajo la atención cuando se lanzó en 1986 debido a su cilindrada. 

En pruebas realizadas por el propio fabricante, el scooter consiguió superar la marca de los 100 km/h, algo inimaginable. por el momento. Lo cual llamó la atención de mucha gente. 

La moto mantuvo la tradición de los modelos anteriores con una caja de cambios de 4 velocidades que se acoplaba girando la manivela izquierda. 

En la robusta parte trasera, unas cubiertas cubrían la rueda de repuesto del lado izquierdo, mientras que el motor de dos tiempos se ubicaba a la derecha de la rueda. La moto fue un verdadero éxito de ventas en el año de su lanzamiento.

Hoy en día, conducir uno de estos modelos es como retroceder en el tiempo y oler el gasóleo gracias a la “tecnología de a bordo”. 

Fue DT quien enseñó a los brasileños a conducir en medio del bosque, y no solo eso. ¡También demostró la versatilidad de una motocicleta fuera del asfalto! 

La Yamaha DT 180 1981 es una auténtica mosca blanca hoy en día y se reconoce por una característica única: el basculante con suspensión trasera realizado con un tubo de sección circular y no rectangular como las DT 180 lanzadas después. 

Con un motor de dos tiempos y un par motor que sigue siendo agradable a día de hoy, la DT 180 se fabricó hasta 1997 y es muy difícil encontrar un modelo original. Los precios actuales varían. Las más nuevas pueden costar alrededor de 8.000 rands. 

La primera, con tubos redondos, puede costar el doble, lo que la convierte literalmente en parte de la historia de las motos brasileñas. 

La Yamaha YBR 125 marcó un hito en la historia del fabricante japonés en Brasil ya que fue el primer modelo popular equipado con un motor de cuatro tiempos. 

La motocicleta resultó ser un éxito y rápidamente se convirtió en el equipo más vendido de Yamaha en Brasil, siendo la blanco de muchos elogios En su momento, la motocicleta destacó por tener un diseño más moderno y un motor más actualizado que su competidora, la Honda CG 125 Titan. 

La mayor baza del modelo era la economía y fiabilidad de su motor monocilíndrico de 124 cm³ de cilindrada, dos válvulas con un solo árbol de levas en cabeza y refrigeración por aire. 

Según el fabricante de automóviles, este motor fue elegido por todas las filiales como el motor más compacto, resistente y económico del mundo. 

Unos años después de su lanzamiento, muchos motociclistas mensajeros se hicieron virales al mostrar los odómetros de sus YBR, que ya habían recorrido más de 100 mil kilómetros. Sin duda, es una de las motocicletas que hizo historia en Brasil. 

Aquí tenemos una motocicleta de ocho o de ochenta. Te encanta o la odias, no hay término medio cuando se trata de la AME Amazonas. 

La AME Amazonas era una motocicleta enorme con motor y caja de cambios de Escarabajo. Incluso tenía marcha atrás y, en aquella época, costaba el equivalente a seis Honda CG 125. 

La motocicleta comenzó a producirse en masa en 1978 y estaba destinada a atender al público que no podía importar motocicletas debido a una prohibición de importación de vehículos que pesaba sobre Brasil. 

Incluso hoy en día se pueden encontrar algunos ejemplos de este auténtico artilugio. 

La primera motocicleta brasileña fabricada en Japón fue la CB 400 de 1980, que vino desmontada del país oriental y fue ensamblada en Manaus. 

La motocicleta llegó al mercado en un momento bastante peculiar, cuando la importación de motocicletas aún estaba prohibida. Esto solo avivó considerablemente la sed de motocicletas grandes. 

La solución de ensamblaje en Manaus alivió esta escasez y convirtió la moto en un éxito casi inmediato. Un año después, apareció una versión más lujosa, la CB 400 II. 

La primera CBzona, como se la apodó, y la CB 400 II siguen siendo piezas codiciadas hoy en día. Una motocicleta que realmente hizo historia en las ciudades y carreteras brasileñas. 

Te estarás preguntando: ¿Pero qué hace una Fazer en una lista de las 10 motos que más hicieron historia en Brasil?

La respuesta es sencilla: la Yamaha Fazer 250 de 2005 fue la primera motocicleta producida en Brasil en salir de fábrica con inyección electrónica. Un verdadero hito para su época. 

La sonda de inyección hizo que la motocicleta fuera mucho más inteligente que su principal competidora en aquel entonces, la Honda Twister. Además, la combustión del combustible era más lineal, lo que la hacía relativamente económica. 

La Yamaha Fazer fue y sigue siendo una gran motocicleta que se puede... utilizado en la ciudad y en la carretera Sin ningún tipo de problema. 

Aquí tenemos otro ejemplo que puede parecer extraño en nuestra lista, pero su presencia es perfectamente explicable. Como muchos saben, BMW siempre ha sido una marca mundialmente reconocida que ha protegido, y aún protege, su nombre. 

Por eso fue una verdadera sorpresa cuando el fabricante de automóviles anunció que produciría una motocicleta fuera de Alemania. Pues bien, el lugar elegido para la producción fue Brasil y el modelo en cuestión era la GS 650. 

¡Este comportamiento más suave fue la puerta de entrada para que se produjeran aquí muchas otras motocicletas! 

Lanzado en 2005, el scooter Suzuki Burgman AN 125 fue un verdadero pionero en este segmento de motocicletas en Brasil y durante mucho tiempo fue el modelo más vendido entre los demás. 

Apodado burgminha, el scooter ayudó a dar origen a una legión de scooters en el país, como el Yamaha Neo, el Honda PCX y el Honda Elite.

Renovado en 2011 y renombrado Burgman i, el modelo fue descontinuado debido a la incompatibilidad de los nuevos sistemas de frenos ABS y CBS que son obligatorios para todas las motocicletas de cero km producidas o importadas aquí. 

Aunque muchos las consideran un vehículo peligroso, las motocicletas en realidad despiertan tanta o más pasión que los automóviles y ciertamente tienen un lugar especial en el corazón de muchos brasileños. 

Prueba de ello es que la el número de motocicletas es mayor En las ciudades brasileñas, el coche sin 45% es más popular. Por lo tanto, ya sea por placer o por trabajo, a los brasileños también les gustan las motocicletas. 

¿Crees que falta algún modelo entre las motos consideradas históricas? Si es así, deja un comentario indicando cuál es. ¡Podríamos crear nuevos artículos gracias a tu participación! 

Y después de conocer las 10 motocicletas que hicieron historia en Brasil, ¿qué tal descubrir cuáles son los modelos más económicos? Para descubrir cuáles son las motocicletas más económicas que circulan por aquí, haz clic en el botón de abajo: