Prometido para febrero, el Hilux GR Sport llegó a los concesionarios Toyota a principios de marzo y su proceso de marketing y ventas se vio interrumpido debido a la pandemia de coronavirus. Sin embargo, esto no es motivo para no desglosar el modelo y traerte las características más exclusivas en el que se considera el lanzamiento del año. 

El Hilux es un modelo antiguo del fabricante de automóviles japonés. Lanzado en 1968, el modelo nació para reemplazar modelos de la época como: Crown, Corona y Corona Mark II. 

La primera generación de la Hilux sólo contaba con una cabina y un cucharón sencillos, con opciones de motorización que iban desde 1,5 a 2,0 litros, alcanzando “sólo” 109 caballos de fuerza, a mediados de 1972, cuando apareció la segunda generación del modelo.

En general, el aspecto no sufrió grandes cambios, pero la camioneta ganó una versión larga de 4,68 m, unos centímetros más que su modelo predecesor, que medía 4,27 m. Fue este modelo el que llegó al continente americano, con motores 1.8; 2,0 y 2,2 litros propulsados por gasolina. 

Entre 1978 y 1983 apareció la tercera generación de la Hilux, y por primera vez la pickup ganó tracción 4x4 y doble cabina, empezando finalmente a lucir como un vehículo más grande y robusto. Durante este período, el modelo obtuvo su primer motor diésel de 63 caballos de fuerza, además de introducir la transmisión automática de tres velocidades, ampliamente conocida en la gama de camionetas de la marca japonesa. 

La cuarta generación corrió de 1983 a 1988, donde la pickup amplió su gama, aumentó su gama de motores y se produjo en Japón y también en Uruguay, pero fue recién en la quinta generación, a partir de 1988, que Toyota firmó un acuerdo. Sin embargo, cuando el Volkswagen comenzó a producirse en diferentes países del mundo, nunca se vendió en Brasil.

La sexta generación adquirió contornos más redondeados, pero aún contaba con un habitáculo muy cuadrado. Aunque no duró los mismos 10 años que su antecesor, el modelo amplió la fama del producto y dio origen a la séptima generación, con líneas más elegantes y visuales que aún hoy reciben elogios. 

En la generación actual, el Hilux tiene un aspecto agresivo y ha recibido profundas mejoras, volviéndose más cómodo y conectado, sin dejar de ser robusto y fiable. 

Finalmente, pensando de una manera completamente ajena, el fabricante japonés decidió mejorar la camioneta, lanzando una versión deportiva y exclusiva: la GR Sport. 

Aunque está dirigida al mercado brasileño, la nueva Hilux GR Sport no se fabricará aquí. El modelo será importado directamente desde Argentina. 

La nomenclatura Sport no es casualidad, al fin y al cabo el modelo pertenece a una división especial de Toyota dirigida a modelos deportivos: Gazoo Racing, que incluso competirá en los campeonatos StockCar y Súper TC Argentino. 

El Hilux GR Sport es de hecho el primer vehículo vendido en Brasil con la aprobación de la división deportiva de la automotriz. Esta versión mantiene algunos aspectos iguales a la versión clásica, sin embargo se han modificado algunos atributos, como una forma de optimizar su funcionamiento, entre los principales elementos para este proceso de optimización se encuentran la suspensión, amortiguadores y resortes, y por supuesto el motor. además de un invocado look deportivo.

En este punto quizás te estés preguntando: Pero ¿por qué se habla tanto de que la Hilux GR Sport es exclusiva?

La Hilux GR Sport es considerada una camioneta exclusiva simplemente porque sus unidades son limitadas. 

La versión con motor gasolina 4.0 V6 de 234 caballos cuenta con apenas 100 unidades, mientras que la versión diésel tendrá apenas 400 unidades. 

Los aspectos más destacados del Hilux GR Sport no se concentran sólo en el exterior, el interior del modelo ha sido completamente rediseñado, con el objetivo de combinar belleza, comodidad y funcionalidad. 

El tapizado del techo y las columnas es negro, al igual que los asientos, que están disponibles en cuero perforado negro con fondo rojo. El color también aparece en las costuras de los asientos, reposabrazos, freno de mano y consola central.

En el exterior destaca el aparente santanto, diseñado en líneas suaves y dinámicas en tono gris. El lateral está equipado con resortes helicoidales y los amortiguadores traseros monotubo están pintados de rojo para resaltar.

La combinación de neumáticos y llantas también realza el atractivo deportivo del nuevo Hilux GR Sport. La configuración actual es: llantas de aleación de 17 pulgadas, con 6 radios inclinados y neumáticos 265/65.

La nueva Hilux GR Sport cuenta con un motor 4.0 de 6 cilindros y 234 caballos de potencia, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades, y cuenta además con tracción total con bloqueo del diferencial trasero, capaz de potenciar y facilitar su manejabilidad. En el motor diésel, el motor es un 2.8 16V capaz de generar 177 caballos de fuerza, con una transmisión automática de 6 velocidades. 

Los elementos de serie presentes en el Hilux GR Sport garantizan seguridad y confort. Son ellos:

Cabe destacar la funcionalidad del sistema interno del Hilux GR Sport. El centro multimedia, por ejemplo, es táctil y también hay reconocimiento de voz para iPhone que tengan sistema operativo iOS 5 o superior. 

El GPS integrado ha sufrido reformulaciones, lo que ha supuesto que las rutas reciban mejores definiciones y puntos de referencia con un trazado más fluido. 

La conectividad es otro punto que llama mucho la atención, ya que el centro multimedia está equipado con sistema Miracast y Wi-Fi, que permite reflejar la pantalla del Smartphone. 

Las dimensiones del Hilux GR Sport son:

El consumo estimado del Hilux GR Sport en gasolina es de 6,9 km/litro en ciudad y de 8,0 km/litro en carretera. El consumo para el modelo con motor diésel es de 9 km/litro en ciudad y 10,5 km/l en carretera. 

Y por último, llegamos a los valores del nuevo Hilux GR Sport.

El modelo equipado con gasolina se anunciaba por 204.990 rands. El modelo equipado con motor diésel tiene un precio ligeramente más caro, siendo estipulado por el fabricante japonés en 220.090 rands.

El Hilux GR Sport es sin duda el lanzamiento del año en cuanto a novedades, tanto a nivel visual como motor, funcionalidad y seguridad. Además, como comentábamos durante nuestro artículo, los valores y cantidad de cantidades hacen de la pickup algo verdaderamente exclusivo. 

Después de analizar el diseño y la mecánica, llegamos a la conclusión de que el modelo vale cada centavo de lo que cuesta. ¿Pero y tú? ¿Estarían dispuestos los valores estipulados para la nueva Hilux GR?