En su nueva generación, el Audi A4 es una de las opciones de modelo premium disponibles para los consumidores brasileños y tiene fuertes competidores en términos de calidad y precio. 

El modelo que se lanzó a nivel global en 2015 cuenta con solo cuatro pero ya ha sufrido un proceso de envejecimiento debido a los saltos dados por sus rivales así como por el resto de la línea propia del fabricante. 

Tras quedar atrás, el modelo recibió algunas modificaciones y ganó nueva vida y más energía para seguir luchando por su lugar en el mercado. 

Si te apasionan los sedanes, no te pierdas nuestro artículo de hoy. Lo hemos preparado especialmente para ti. 

En 1994, Audi decidió retirar el clásico Audi 80 en favor de un nuevo modelo con líneas más sofisticadas, pero que conservaba el motor y la transmisión longitudinal. Fue entonces cuando nació el A4. 

El modelo no vino solo, en su compañía estaba la versión familiar Avant. 

En su momento, el modelo se fabricó sobre la famosa plataforma PL45 y, por lo tanto, entró directamente en la lucha contra su competidores de la misma nacionalidad: BMW y Mercedes. 

En 2002, el modelo llega a su segunda generación, ganando un estilo más sofisticado y una amplia gama de motorizaciones: un 2.0 6V, un 3.0 30V, el clásico 1.8 20V y el tradicional V6 gasolina o diésel.

Una tecnología que marcó la segunda generación fue la caja de cambios CVT Multitronic, que realmente marcó una época y ganó mucha fama. 

La tercera generación se introdujo en 2004 con líneas más sencillas y menos atractivas y duró hasta 2008. Esta generación estuvo marcada por la aparición del RS4 que contaba con un motor V8 4.2 con 420 caballos de potencia. 

En 2008, llegó la cuarta generación con líneas más elegantes, heredó los motores 2.0 TSFI e introdujo la caja de cambios S tronic de doble embrague. También fue la primera versión en incorporar una versión alargada: el A4L, exclusivo del mercado chino.

En 2015, el modelo experimentó un nuevo rediseño, alcanzando su quinta generación. Los cambios fueron meramente puntuales. El modelo 2020 mantiene la línea lanzada en 2015 con cambios específicos. 

Según el propio fabricante de automóviles, se esperan cambios importantes para el próximo año. 

Como mencionamos, la línea A4 2020 no tuvo grandes cambios.

El modelo ha renovado su imagen, acercándose un poco más a la del nuevo A1. El interior incorpora un nuevo centro multimedia de 10,1 pulgadas con pantalla táctil.

La gran novedad son los modelos derivados eléctricos. En Europa, el modelo ya cuenta con seis opciones de motor turbo con potencias de entre 150 y 347 CV. De estas, tres tienen sistema híbrido Luz de 12 V. 

El modelo está disponible en Brasil en solo dos niveles de equipamiento. La versión Avant (familiar) solo está disponible en una configuración. 

Las versiones Sedán y sus precios son los siguientes:

Como pueden ver, todas las versiones disponibles en Brasil tienen el mismo motor. Como se muestra a continuación:

Bajo el capó de todas las versiones, el modelo cuenta con un potente motor 2.0 TFSI equipado con un colector de escape integrado en la culata, un modelo de gestión térmica con válvula rotativa, una válvula de descarga eléctrica del turbocompresor y doble inyección de combustible.

El motor es capaz de entregar “simplemente” 190 caballos de fuerza y se alimenta únicamente con gasolina. 

Al lado del motor tenemos un transmisión automática S Tronic de siete velocidades con doble embrague con la llamada función “rueda libre”, donde hay un control selectivo del par para cada una de las ruedas para complementar el trabajo de la tracción delantera. 

El A4 también cuenta con un sistema de tracción integral permanente que distribuye la potencia a las ruedas según sea necesario. Según Audi, este sistema proporciona mayor agarre, control, estabilidad y, en consecuencia, mayor seguridad. 

Según la marca, el motor 2.0 TFSI cuenta con un método de combustión considerado innovador, en el que la cilindrada comparativamente mayor del motor no es un punto negativo, sino más bien una condición previa. 

Este nuevo método, con una fase de compresión más corta y una expansión más prolongada, aumenta la tasa de compresión y fue diseñado para demandas parciales donde las válvulas de admisión se cierran antes de lo habitual. Esto resulta en una reducción de las pérdidas por aceleración durante la admisión de aire. 

Con la fase de compresión más corta, la tasa aumenta. Esto significa que, en esta fase, el motor A4 solo necesita comprimir una cantidad de gasolina similar a la utilizada en motores de menor cilindrada. 

Así, en la fase de expansión, cuando el modelo aprovecha al máximo sus dos litros de cilindrada, el motor se beneficia de la alta compresión. Con ello, la alta presión generada durante la combustión permite un conjunto mucho más eficiente.

En la ciudad, el modelo tiene los siguientes promedios de consumo:

En carretera el consumo medio es:

Aunque es un modelo dirigido a un público más mayor, el A4 sigue siendo un coche que despierta mucho interés incluso entre los más jóvenes. Esto se debe a la calidad de la marca y a toda la tecnología que incorpora en sus modelos.

Sin embargo, debido al alto precio del dólar, no solo el A4 sino también otros modelos de Audi y de la competencia deberían volver a ser un artículo de lujoEsto se debe al simple hecho de que hoy en día un real vale alrededor de 5,50 dólares. 

Pero eso no quita la admiración y el deseo de tener uno en el garaje, ¿verdad?

Ahora queremos saber tu opinión: ¿Qué te pareció el Audi A4? ¿Te gustó o no? Si pudieras, ¿tendrías uno en casa? ¡Déjanos un comentario con tus impresiones! 

Y después de hablar de un modelo un tanto exclusivo, ¿qué tal si descubrimos todo sobre otro sedán que promete llamar la atención incluso de los clientes del A4? Hablamos del Caoa Chery Arrizo 6. 

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