Da versão 1,0, o Argo possui um consumo de 13,0 km/l na cidade enquanto consome 14,7 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,55MJ/Km.

O Fiat Argo 2019 vem equipado com três motores de duas famílias, sendo o Firefly a principal novidade. O propulsor modular faz parte da geração GSE do grupo FCA, que tem três cilindros com 1.0 litro ou quatro cilindros com 1.3 litro, ambos feitos em alumínio, mas com apenas duas válvulas por cilindro. Assim, o 1.0 6V entrega 72 cv com gasolina e 77 cv com etanol, ambos a 6.250 rpm. Este tem 10,4 kgfm com gasolina e 10,9 kgfm com etanol, ambos a 3.250 rpm.

Já o 1.3 Firefly Flex tem quatro cilindros e 8 válvulas, entregando 101 cv com gasolina e 109 cv com etanol, ambos a 6.250 rpm. Este tem 13,7 kgfm com gasolina e 14,2 kgfm com etanol, ambos a 3.500 rpm.

Com Injeção eletrônica de combustível multiponto, o Fiat Argo administra seu consumo de forma inteligente, na qual usa softwares para determinar a distribuição do combustível, deixando o veículo totalmente econômico e deixando ele ainda mais eficiente.

Da versão Origine, o C3 possui um consumo de 13,2 km/l na cidade enquanto consome 14,8 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,53MJ/Km.

A linha Citroën C3 é uma das mais tecnologicas do mercado, como possuir o seu computador de bordo e seu farol de neblina de exemplo. É um excelente carro para cidade, já que seu consumo é de 11,8/L e mesmo com a mecânica bem voraz ele é bem econômico e confortável.

Além de garantir tecnologia e conectividade a bordo, o Citroën C3 está equipado com o câmbio automático de 6 marchas que garante viagens mais suaves e econômicas, repletas de conforto para motoristas e passageiros. Tudo isso em modos SPORT e ECO, pensados para tornar a experiência de dirigir o Citroën C3 totalmente única.

Da versão (Rodas aro 14), o Voyage possui um consumo de 13,4 km/l na cidade enquanto consome 15,6 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,52MJ/Km.

O Voyage vem com o sistema ECO Comfort. Esse dispositivo está presente em todas as versões (com I-System) e orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica, por meio de mensagens no painel (instrumento combinado), que podem ser selecionadas para aparecer tanto com o veículo parado como em movimento.  Segundo a Volkswagen, o novo motor proporciona alto torque em baixas rotações, permitindo alongar a relação de marchas em até 10%, reduzindo o consumo de combustível e proporcionando maior conforto em velocidades. Não é necessário ficar trocando de marchas o tempo todo.

Numa viagem mais longa, com um consumo médio na casa dos 20 km/l, é possível ter uma autonomia próxima dos 1.000 km sem precisar parar para o reabastecimento. Não é apenas o motor o segredo de tanta economia. O carro vem equipado com pneus “verdes”, de baixa resistência ao rolamento, com aumento na aplicação de sílica em sua composição. Na versão intermediária Comfortline, tem a medida 185/65 R14.

Da versão MT LT, o Prisma possui um consumo de 13,1 km/l na cidade enquanto consome 15,8 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,52MJ/Km.

Com um consumo urbano de 13,1km/l o Prisma economiza bastante combustível para vias onde possuem transito e muitas paradas. Uma excelente escolha de veículo para quem mora em cidade grande, sem contar que essa obra-prima da GM é muito bonita e confortável, unindo economia e luxo.

Com o lançamento da segunda geração, em 2012, o Prisma foi totalmente remodelado, deixando pra trás a plataforma do Celta e adotando a plataforma do Onix. Como uma grande atualização, o consumo de combustível do Prisma melhorou, principalmente para uso rodoviário – chegando a marca de 15,6 km/v na motorização 1.0. Dessa forma, o carro se consagrou como um econômico meio de transporte de 4 rodas, garantindo boas vendas.

Da versão Authentique, o Sandero possui um consumo de 14,2 km/l na cidade enquanto consome 14,1 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,52MJ/Km.

A Renault fez nove modificações no motor 1.0 12V em relação ao 1.0 16V. O tricilíndrico tem duplo comando de válvulas variável, bloco em alumínio, comando de válvulas por corrente no lugar de correia, polias e aneis dos pistões com revestimento em carbono, resfriador de óleo, coletor de escapamento integrado ao cabeçote, biela fraturada, bomba de óleo de vazão variável e virabrequim forjado.  

Segundo a Renault, o novo motor SCe transformou o Sandero no hatch 1.0 mais econômico da categoria. Com o antigo bloco 16V, o Sandero fazia 11,9 km/l de gasolina na cidade; agora, com o novo 12V, sua autonomia urbano é de 14,2 km/l. Os dados são do Inmetro. Para além de conseguir uma redução de 19% no consumo de combustível, o Sandero 1.0 também se tornou mais ágil. Graças às novas tecnologias, o Sandero é mais econômico na cidade do que na estrada.

Da versão SE, o Ka Sedan possui um consumo de 13,4 km/l na cidade enquanto consome 15,5 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,51MJ/Km.

O Ford Ka é um automóvel urbano muito popular em grandes metrópoles brasileiras, famoso por seu tamanho fácil de estacionar, pela agilidade no trânsito e pelo consumo de combustível equilibrado.  

Em 2014, depois 7 anos depois do lançamento da segunda geração, chegava ao nosso mercado a terceira geração do Ford Ka, desenvolvido quase inteiramente pela Ford do Brasil. Dessa vez o acerto foi instantâneo, trazendo um carro bonito, com carroceria recente, equipamentos de segurança como airbags e freios ABS, e um motor de última geração, o que garantia um Ford Ka com bom consumo de combustível – perfeito para épocas em que a gasolina passou dos 4 reais.

Este modelo é o Ford Ka Sedan, um incrivel veículo da montadora Ford que graças a sua mecânica e potência ele economiza bastante o consumo de combustível, se tornando um carro altamente eficiente e dinâmico.

Da versão S, o Ka Hatch possui um consumo de 13,4 km/l na cidade enquanto consome 15,5 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,51MJ/Km.

Já dito no veículo anterior, na versão posterior a este modelo, o Ford Ka é um modelo urbano excelente pelo  tamanho fácil de estacionar, pela agilidade no trânsito e pelo consumo de combustível equilibrado. 
O câmbio manual de cinco marchas no modelo 1.5 tem as mesmas boas características da versão 1.0, sendo bem adequadas ao propósito do modelo. De modo geral, o compacto tem bom ajuste da suspensão, filtrando bem as irregularidades do solo, bem como estabilidade adequada.

A direção elétrica é muito leve, mas ao mesmo tempo bem precisa em velocidade, garantindo segurança ao condutor. Os freios também são suficientes para o Ka 2019, embora os dianteiros tenham discos sólidos na versão 1.0. Sem contar que sua injeção eletrônica é multiponto, um excelente recurso tecnologico para itensificar a sua economia, com mecanismos de ponta para uma boa administração do consumo energetico do veículo.

Da versão Authentique, o Logan possui um consumo de 14,0 km/l na cidade enquanto consome 14,9 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,50MJ/Km.

O Renault Logan 2019 é equipado com dois motores batizados de SCe, sendo um de três cilindros 1.0 e outro de quatro cilindros 1.6, ambos desenvolvidos com cabeçote, bloco e cárter de alumínio.  

O 1.0 entrou na onda dos três cilindros e traz duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape, tecnologia inédita entre os motores de entrada. Além disso, o bloco de alumínio resulta na redução de 20 quilos do propulsor. Já o 1.6 traz os quatro cilindros, mas o mesmo comando duplo de válvulas variável na admissão, além de injetores posicionados no cabeçote. O bloco também é em alumínio, mas com redução de 30 quilos no peso.

Da versão Active MT, o 208 possui um consumo de 13,9 km/l na cidade enquanto consome 15,5 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,46MJ/Km.

Atual hatch de entrada da Peugeot, o novo Peugeot 208 2019 pode ser encontrado no mercado nacional em versões com motores 1.2 litro flex de três cilindros, 1.6 litro flex de quatro cilindros com câmbio automático e 1.6 THP flex (turbo) de quatro cilindros.  

O novo motor Puretech do Peugeot 208 1.2 Flex é uma alternativa interessante ao anterior 1.5 8V, modificação feita localmente e que ainda está presente no Citroen Aircross, por exemplo. Com três cilindros, construção em alumínio, duplo comando de válvulas variável e baixo peso, o pequenino foca completamente na redução do consumo, com desempenho inferior na estrada. 

Com o etanol fornecido pela Peugeot no tanque, ele desenvolve bem nas saídas e tem retomadas adequadas para sua proposta, mas ao se exigir um pouco mais, ele já aponta que o caminho não é esse. Seu funcionamento é suave e linear, sem oscilações exageradas de rotação.

Da versão DRIVE, o Argo possui um consumo de 14,2 km/l na cidade enquanto consome 15,1 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,45MJ/Km.

O novo hatch médio da montadora italiana chegou para balançar o mercado em que outras marcas nadam a braçadas. O Fiat Argo foi lançado oficialmente, mas na época da apresentação, faltava uma versão, a Drive com motor Firefly 1.0 Flex. Agora, a marca italiana fez uma apresentação individual da opção de entrada do novo compacto brasileiro. 

A Fiat realizou uma pesquisa que apontou que 40% dos clientes de carros 1.0 querem consumo baixo e utilizam o veículo e 70% do tempo na cidade. No entanto, os mesmos registram mais reclamações quanto ao consumo e a baixa potência. O Argo já passou por boas experiências e muitas críticas para estar onde chegou. e mesmo com a potência do motor ajudando na economia de consumo, um dos seus principais fatores que o fazem ser econômico e resitente é sua injeção eletrônica multiponto.

Da versão DRIVE GSR, o Mobi possui um consumo de 14,0 km/l na cidade enquanto consome 15,9 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,43MJ/Km.

Aliada unicamente ao 1.0 Firefly de três cilindros, 77/72 cv e 10,9/10,4 mkgf com etanol/gasolina, a transmissão mantém os inconvenientes trancos nas passagens de marchas, mas com (muito) mais suavidade em relação às gerações anteriores do Dualogic.  
Uma das principais maneiras de economizar combustível na direção do Fiat Mobi 2018 é usufruir de um recurso que já vem com o modelo: o indicador de troca de marchas no painel. O componente foi criado para que o motorista saiba quando o giro do motor está muito alto, evitando assim que haja muito consumo de combustível.  

O Fiat Mobi é um carro muito econômico e pode chegar a fazer 14 km/l na cidade, se abastecido com gasolina e 9,6 km/l no etanol. Na estrada, o desempenho pode ser de 15,9 km/l e 11,3 km/l, respectivamente, de acordo com testes feitos pela imprensa.  

Economia em preço e combustível foram fatores determinantes citados pelos donos na hora de decidir pela compra do Fiat Mobi 2018. A suspensão do carro foi destacada por um proprietário, que afirmou que o modelo é mais resistente na hora de passar por um buraco. O espaço interno e a possibilidade de rebaixar o banco para aumentar ainda mais o ambiente foram outros pontos ressaltados.

Da versão CT200H, o Lexus CT200H possui um consumo de 15,7 km/l na cidade enquanto consome 14,2 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,41MJ/Km.

Mesmo com sua nota no Inmetro ter sido muito boa de A, o CT200H é um veíclo excelente para consumo economico energético, principalmente para cidade, atingindo 15,7km/l, sendo realmente mito surpreendente. Com o tanque cheio da pra rodar bastante a gasolina e ainda sobrar. E mesmo na estrada ser inferior de 14,2km/l ainda sim continua sendo uma excelente proposta de carro de menor consumo energético da Lexus.

Uma pesquisa do auto esporte fez um teste de consumo do veículo, onde na cidade, o motor elétrico é acionado com maior frequência, o hatch alcançou a média de 15,3 km/l. Na estrada, onde o motor a combustão atua com o elétrico, o consumo foi pior, de 14,8 km/l, o que é normal em híbridos, já que o motor elétrico não é tão utilizado. De qualquer forma, ele apresenta índices semelhantes a veículos populares, com motor 1.0 e bem mais leves.

Da versão (Rodas aro 14), o Up! TSI possui um consumo de 14,6 km/l na cidade enquanto consome 16,3 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,40MJ/Km

Como vocês podem observar acima, o Up! TSI tem um consumo na estrada de 16,3 km/l, o maior número da nossa lista – até o momento – então chame a família e parta para uma aventura neste veículo tendo a certeza que ele beberá pouco. Brincadeira a parte, o consumo energético do Up! TSI é realmente altissimo, tanto na cidade, quanto na estrada, e por esse motivo e outros incriveis fatores impressionantes que este modelo recebeu a nota A de acordo com o Inmetro.

O pequeno motor de três cilindros e de 1.0 litro do Up TSI vem com turbocompressor, intercooler, injeção direta de combustível e uma série de mudanças que exigiram um acréscimo de 4 cm ao comprimento para os sistemas agregados ao motor, que tem três sistemas de refrigeração independentes, duplo comando válvulas variável, válvulas com núcleo de sódio e outros melhoramentos para suportar cargas maiores.

Da versão Intense, o Kwid possui um consumo de 14,9 km/l na cidade enquanto consome 15,6 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,39MJ/Km

Apesar de ser projetado para países emergentes e já estar à venda na India, ainda era um projeto novo e atual. Não foi a toa que em pouco tempo conquistou o gosto do brasileiro, mostrando-se um carro bastante urbano e ágil para o trânsito. Sendo bem econômico em vias urbanas e se tornando um casso perfeito para cidade, já que seu motor é de 1.0-12V, que ajuda ainda mais no controle de consumo de combustível do veículo.

O Kwid é glamuroso e mesmo com o seu fiel motor 1,0 é bastante potente, com uma injeção eltrônica de combustível Muiltoponto, que beneficia ainda mais no gerenciamento de consumo energetico. Baseado no peso que pode ser levado e quanto ele gastaria de combustivel para ir até certo ponto, com estes recursos o Kwid é excelente para vias urbanas e rodoviárias, um veiculo com muita precisão economia.

O LEXUS ES300H possui um consumo de 16,,3 km/l na cidade enquanto consome 15,5 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,32MJ/Km.

Se o seu modelo primo – CT200H – é o mais econômico na estrada até o momento nesta lista, o Lexus ES300H é o mais econômico em vias da cidade, chegando em 16,3 km/l. Realmente impressionante, uma obra feita bem pensada pela montada Lexus com uma mecânica de tirar o fôlego que faz deste modelo uma ótima opção para quem anda muito em vias urbanas.

Convém ressaltar que o ES 300h pesa 2.150 kg – mais que um SW4 Diesel – resultando em uma relação peso-potência de 9,9 kg/cv. Mesmo assim, em modo Sport é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 8s7 e retomar de 60 a 120 km/h em 7s9 (pouco mais de um 1s3 a mais que o Camry, que tem um belo V6 de 310 cv debaixo do capô).

Em modo Eco, seus números de consumo de gasolina estão entre os melhores já aferidos: 22,5 km/l na cidade e 19,5 km/l em rodovia, média PECO de 21,3 km/l. Ou seja, com um tanque de apenas 50 litros, tem autonomia média de nada menos que 1.065 km. Os resultados do Lexus ES 300h são quase idênticos aos do Toyota Prius (média PECO de 21,0 km/l) e só são inferiores ao Pors­che Panamera E-Hybrid 2.9 V-6 que, graças à média de 20,8 km/l e um tanque de 80 litros, po­de atingir 1.664 km sem reabastecer.

Da versão Hybrid, o Fusion possui um consumo de 16,8 km/l na cidade enquanto consome 15,1 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,31MJ/Km

Se o Lexus ES300H era o melhor carro para vias urbana até aqui, acaba de perder para uma incrível máquina da Ford, com uma mecânica impecável, o Fusion faz excelentes 16,8 km/l na cidade, além de ser totalmente confortável e esteticamente agradável. Ou seja, perfeito para quem deseja, além de economia, uma pequena ostentação pela beleza que o Fusion traz se destacando no mercado.

Mesmo com o seu motor bastante potente de 2.0 -16V, a sua injeção eletrônica de combustível é muiltiponto, com softwers de ultima geração feita especificamente para uma boa administração e gerenciamento do consumo, deixando o veículo além de elegante, mas, potente e econômico, a formação perfeita para quem deseja uma máquina da Ford.

Da versão T8 Excellen, o XC90 possui um consumo de 16,a km/l na cidade enquanto consome 16,9 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,26MJ/Km.

O XC90 sem dúvidas é um dos maiores destaques da montadora VOLVO, e este modelo vem cheio de novidades, como os sistemas de assistência à condução inclurem alerta de trânsito cruzado. E a central multimídia ganhou integração com celulares com sistema Android Auto e streaming de áudio do Spotify . 

Mas a maior novidade é a adoção do sistema Kers (Kinetic Energy Recovery System) de regeneração de energia, comum em carros de Fórmula 1. Acoplado aos freios e ao motor, ele reaproveita a energia produzida nas frenagens e a repassa ao motor, em uma espécie de boost de aceleração. Isso permite obter uma redução no consumo de combustível de até 15%, em condições reais de uso, de acordo com a Volvo.

Com o seu consumo  na cidade de 16.4 km/l e na estrada de 16,9 km/l sem dúvidas é uma das linhas mais econômicas do mundo, o que não é muita surpresa, já que a montadora VOLVO é excelente em fabricar veículo de altissima qualidade.

Da versão NGA, o Prius possui um consumo de 18,9 km/l na cidade enquanto consome 17,0 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,15MJ/Km.

Muitos dizem que o Toyota Prius é um mestre em economia de consumo, os seus números realmente são surpreendentes. Enquanto a média da nossa lista de consumo na cidade e estrada estava variando entre 13,0 km/l a 16,0 km/l o Prius chega com o consumo de 18.9 km/l em vias urbanas e 17,0 km/l em vias rodoviárias. 
Como acontece no Etios, pelo computador de bordo do Prius, você pode entrar com o preço do litro de gasolina e acompanhar o gasto em gráficos semanais ou mensais, uma ótima tecnologia para controlar o consumo do veículo. 

O Toyota Prius é um veículo movido a gasolina e eletricidade, recurso que ajuda a economia extraordinária de consumo de combustível. Quando o carro é desligado, a tela do placar é exibida, com direito aos pontos obtidos, de um máximo de 100. Esse sistema analisa o quão suave é a sua tocada em três momentos cruciais para obtenção de baixo consumo (de energia elétrica ou de gasolina): aceleração, velocidade de cruzeiro e desaceleração.

Da versão T8 Insciption, o XC60 possui um consumo de 19,2 km/l na cidade enquanto consome 20,0 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,05MJ/Km

Se prepare que agora você verá os carros mais econômicos e potentes desta lista. Já visto a máquina anterior que é o Toyota Prius, e seguimos a diante com o Volvo XC60, que tem um consumo em vias urbanas de 19,2 km/l. Isso realmente é impressionante, baseado no preço atual da gasolina e no preço de tabela do XC60, para quem tem condições é um excelente investimento, já que se você – hipoteticamente – mora em um bairro com o diâmetro de 5Km e ronda somente pelo bairro, uns míseros $15 reais será o sufiente para a semana toda.

Um dos segredos para a maior economia de combustível é a nova transmissão automática de oito marchas, que troca as marchas em rotações mais baixas, melhorando, assim, o consumo e deixando o XC60 no patamar altíssimo de qualidade com o selo CONPET.

Da versão 4EHYB, o Panamera possui um consumo de 17,8 km/l na cidade enquanto consome 25,7 km/l na estrada e com um consumo energético de 1,00MJ/Km.

O Porsche Panamera tem um dos maiores consumo de estrada da nossa lista, e mesmo sendo um carro com uma aparência impecável para cidade, não cogite pegar vias grandes para um ótimo passeio no dia da sua folga, o que acha disso?! E se tem dúvidas sobre o consumo de combustível, fique tranquilo, que o Panamera faz 25.7 km/l, então apenas aproveite essa máquina da montadora Porsche e saia para o seu incrível passeio com um carro da moda.

O grande segredo está no “diálogo” extremamente inteligente entre os dois sistemas de propulsão do Panamera e-Hybrid: um V6 turbocomprimido a gasolina (com duplo rotor) de 330 cv e 45,9 kgfm e um motor elétrico aninhado ao conjunto de transmissão que, sozinho, é capaz de gerar 136 cv e 40,8 kgfm. Somadas as forças, chegamos aos tais 462 cv de potência, sendo 71,4 kgfm de torque. Só que a Porsche sabe que quase nunca será preciso ter acesso a tanta força. Por isso criou uma complexa lista de modos de condução que demandam diferentes tipos de atuação dos dois propulsores, resultando num excepcional grau de versatilidade.

o 503E possui um consumo de 20,9, km/l na cidade enquanto consome 21,9 km/l na estrada e com um consumo energético de 0,95MJ/Km.

Com 0 aos 100 km/h em 13.00 segundos, velocidade máxima de 190 km/h, um peso de 1501 kgs, o 503 está equipado com um motor V de 8 cilindros atmosférico, a Gasolina.

O motor que equipa o 503 é um V8, com válvulas na cabeça, de 3168 cc de cilindrada. Este motor era o mesmo utilizado pelas berlinas, mas aqui viu a sua potência aumentar, devido à adição de dois carburadores e um sistema de lubrificação melhorado, usando uma bomba de óleo operada por corrente. Com uma taxa de compressão de 7,5:1, o motor produz 140 cv às 4800 rpm, mais 30 cv que o motor das berlinas.

Assim, acoplado ao motor, está uma caixa de quatro velocidades manual que envia a potência para as rodas traseiras. A suspensão frontal é de triângulos sobrepostos, com barra de torção, e na traseira é de eixo com barra de torção. A travagem está a cargo de travões de tambor nas quatro rodas, com a opção de poder vir com travões de disco na frente. O peso do 503 fica na ordem dos 1500 kg, o suficiente para fazê-lo chegar aos 185 km/h.  

Este motor produz uma potência máxima de 140 CV às 4800 rotações e um torque máximo de 216.0 Nm às 4800 rotações. A potência é transmitida à estrada através de um câmbio Manual de 4 marchas, e o tipo de tração é traseira (RWD).

Da versão T8 Inscrpition, o S90 possui um consumo de 21,3 km/l na cidade enquanto consome 25,6 km/l na estrada e com um consumo energético de 0,88MJ/Km.

O maior utilitário esportivo da Volvo, o XC90, agora tem versão 2020. A novidade é o sistema de frenagem, que recupera força cinética para o motor e proporciona 15% de economia de combustível. Um carro que tem 2.350 quilos – o dobro do peso de carro compacto– e tem quase cinco metros de comprimento é um dos mais econômico entre todos da lista.

O Volvo XC90 T8 registrou a média de 25,6 km/L de consumo rodoviário. Com esse resultado, o modelo supera o Toyota Prius e é capaz de percorrer 1.470 quilômetros na estrada com um tanque, que tem 50 litros.

O motor a gasolina entra em ação sempre que se precisa de mais potência, enquanto o elétrico ajuda a economizar em subidas ao oferecer força extra. A combinação dessas tecnologias gera 407 cv, suficiente para garantir também uma boa colocação nas provas de desempenho.

Da versão Rex94H, o I3 possui um consumo de 24,9 km/l na cidade enquanto consome 21,5 km/l na estrada e com um consumo energético de 0,86MJ/Km

Muito desempenho sem condenar o meio-ambiente. Por fora, o I8 usa e abusa dos elementos agressivos, como faróis de aspecto nervoso, lanternas esguias e para-lamas traseiros vazados. 

O motor elétrico envia força para as rodas da frente, enquanto as rodas de trás ficam a cargo do motor a gasolina. De acordo com o Inmetro, o esportivo faz 24,9 km/L na cidade e 21,5 km/L na estrada. Números excepcionais para o seu desempenho.

A sua tecnologia elétrica beneficia o modelo em não emirie de poluentes, ajudando o ambiente, e ainda com a potência do seu motor, equilibra o gerenciamento do consumo, fazendo ele ser bastante potente no estilo BMW, mas também bastante econômico. O I3 é um veículo da última geração que veio para melhorar o consumo e ajudar o nosso planeta, uma ótima proposta da BMW.

Da versão Intense, o Zoe Nr possui um consumo de 32,2 km/l na cidade enquanto consome 26,7 km/l na estrada e com um consumo energético de 0,65MJ/Km.

São 4,10 metros de comprimento, capacidade para quatro adultos e autonomia de até 400 km com uma carga na última atualização. Um veículo que parece que veio do futuro para surpreender e modificar o passado, seu consumo é extremamente econômico, inclusive, se você tiver uma estação de recarga rápida à mão, bastam 30 minutos para garantir 80 km de autonomia.

O Renault ZOE possui uma bateria com autonomia de mais de 300 km* e tecnologia de recarga regenerativa durante a frenagem, além de ser fácil e rápido recarregá-la. Com sistema de bateria Zero Emission 40 e motor elétrico, o Renault ZOE não emite poluentes, ruídos de motor ou de mudança de marcha, ele é um autêntico Zero Emissão, o que é excelente para a economia do consumo do veículo.

Também a versão Intense, o Twizy possui um consumo de 45,8 km/l na cidade enquanto consome 43,0 km/l na estrada e com um consumo energético de 0,39MJ/Km

Depois desta breve descrição ainda tem dúvidas que o Renault Twizy é o carro mais econômico do momento? Seus números são realmente incríveis como podem ver acima, disparando e sobrando em nossa lista. A Renault fábrica excelentes carros, mas o Twizy é uma máquina futurista que atiça o desejo de qualquer um que gosta de inovar, e por isso ocupa a nossa primeira colocação.

Pois mesmo com o seu designer um pouco “divergente”, ele não deixa de ser um excelente veículo. Porém, a comercialização para “civis” ainda não foi iniciada. É uma pena, pois o Renault Twizy é uma das coisas mais práticas que você poderia dirigir no cotidiano das metrópoles.

Mas, pelo fato de um de seus métodos de injestão de combustível ser elétrica, ele dispara nas pesquisas e se torna um veículo totalmente bem equipado com uma exelente mecânica que a Renault traz para gente, espero um dia ver este carro no mercado popular, quem saiba, mas até lá, admiremos mais uma vez e apaludimos o trabalho estupendo da Renault.

E assim finalizamos mais um excelente conteúdo para vocês. Continue acompanhando o Senhor Carros, e veja outras publicaçãos aqui.