Prometida para fevereiro, a Hilux GR Sport chegou às concessionárias da Toyota no começo de março e teve seu processo de marketing e de vendas atrapalhado por conta da pandemia de coronavírus. Entretanto, isso não é motivo para não destrincharmos o modelo e trazer o que há de mais exclusivo nesse que é considerado o lançamento do ano. 

A Hilux é um modelo antigo da montadora japonesa. Lançada no ano de 1968, o modelo nasceu para substituir modelos da época como: Crown, Corona e Corona Mark II. 

A primeira geração da Hilux contava somente com cabine simples e caçamba, com opções de motores que variavam de 1.5 a 2.0 litros, alcançando “apenas” 109 cavalos de potência, em meados de 1972, quando surgiu a segunda geração do modelo.

No geral, o aspecto não sofreu grandes mudanças, mas a picape ganhou uma versão longa de 4,68m alguns centímetros a mais que seu modelo antecessor, que contava com 4,27m.  Foi esse modelo, inclusive que chegou ao continente americano, com motores 1.8; 2.0 e 2.2 litros movidos à gasolina. 

Entre os anos de 1978 e 1983 a terceira geração da Hilux surgiu, e pela primeira vez a picape ganhou tração 4×4 e cabine dupla, começando enfim, a se parecer com um veículo maior e robusto. Nesse período, o modelo ganhou seu primeiro motor a diesel com 63 cavalos de potência, além de inaugurar o câmbio automático de três marchas, amplamente conhecido na gama de picapes da marca japonesa. 

A quarta geração foi de 1983 a 1988, onde a picape ampliou o seu lineup, aumentando sua gama de motores, e sendo produzida no Japão e também no Uruguai, mas foi somente na quinta geração, a partir de 1988 que a Toyota fechou um acordo com a volkswagen passando a ser produzida em diferentes países do mundo, no entanto, nunca foi vendida no Brasil.

A sexta geração, ganhou contornos mais arredondados, mas ainda ostentava uma cabine bastante quadrada. Embora não tenha durado os mesmos 10 anos de sua antecessora, o modelo ampliou a fama do produto e deu espaço à sétima geração, com linhas mais elegantes e visuais que recebe elogios até hoje. 

Na atual geração, a Hilux possui um visual agressivo e recebeu melhorias profundas, se tornando mais confortável e conectada, embora ainda seja robusta e confiável. 

Por fim, pensando de maneira totalmente outsider, a montadora japonesa resolveu incrementar a picape, lançando uma versão esportiva e exclusiva: A GR Sport. 

Embora seja voltada ao mercado brasileiro, a nova Hilux GR Sport não será fabricada aqui. O modelo será importado diretamente da Argentina. 

A nomenclatura Sport não é por acaso, afinal, o modelo pertence a uma divisão especial da Toyota direcionada a modelos esportivos: A Gazoo Racing, que inclusive, disputará o campeonato de StockCar e da Super TC argentina. 

A Hilux GR Sport é na verdade o primeiro veículo comercializado no Brasil com a chancela da divisão esportiva da montadora. Essa versão, mantém alguns aspectos iguais aos da versão clássica, entretanto alguns atributos foram modificados, como forma de otimizar seu funcionamento, dentre os principais itens para esse processo de otimização estão suspensão, amortecedores e molas, e claro – o motor, além de um invocado visual esportivo.

Nesse momento você deve estar se perguntando: Mas por quê se fala tanto que a Hilux GR Sport é exclusiva?

A Hilux GR Sport é considerada uma picape exclusiva pelo simples fato suas unidades serem limitadas. 

A versão com motor 4.0 V6 à gasolina com 234 cavalos possui apenas 100 unidades, enquanto a versão à diesel, contará com apenas 400 unidades. 

Os destaques da Hilux GR Sport não se concentram somente na parte externa, o interior do modelo é todo reformulado, visando unir beleza, conforto e funcionalidade. 

O estofamento do teto e das colunas surgem são pretos, assim, como os bancos, que são disponibilizados em couro preto perfurado com fundo vermelho. A cor, surge também nas costuras dos bancos, braços, freio de mão e no console central.

No exterior, o destaque fica por conta do santantônio aparente, desenhado em linhas suaves e dinâmicas em uma tonalidade cinza. A lateral, é dotada de molas helicoidais, e os amortecedores traseiros, monotubo, vêm pintados na cor vermelha para se sobressaírem

O combo de pneus e rodas também elevam o apelo esportivo da nova Hilux GR Sport. A configuração atual é: Rodas de liga leve de 17 polegadas, com 6 raios angulares e pneus 265/65.

A novidade da Hilux GR Sport é seu motor 4.0 de 6 cilindros com 234 cavalos de potência equipado com transmissão automática de 6 velocidades.O modelo conta ainda com tração integral com bloqueio de diferencial traseiro, capaz de potencializar e facilitar sua dirigibilidade. Na motorização à diesel, o motor é um 2.8 16V capaz de gerar 177 cavalos, com um câmbio automático de 6 velocidades. 

Os itens de série presentes na Hilux GR Sport garantem segurança e conforto. São eles:

A funcionalidade do sistema interno da Hilux GR Sport merece destaque. A central multimídia, por exemplo, é sensível ao toque e ainda há reconhecimento de voz para Iphones que possuem sistema operacional iOS 5 ou superior. 

O GPS integrado passou por reformulações, e isso fez com que as rotas recebam melhores definições e pontos de referência com diagramação mais fluida. 

A conectividade é outro ponto que chama bastante atenção, pois a central multimídia é equipada com sistema Miracast e Wi-fi, o que possibilita o espelhamento da tela do Smartphone. 

As dimensões da Hilux GR Sport são:

O consumo estimado da Hilux GR Sport à gasolina é de 6.9 km/ litro na cidade e 8,0 km/litro na estrada. Já o modelo para o modelo com motor a diesel é de 9 km/litro na cidade e 10,5 km/l na estrada. 

E por fim, chegamos a uma aos valores da nova Hilux GR Sport.

O modelo equipado a gasolina foi anunciado por R$ 204.990. Já o modelo equipado com motor a diesel, tem um valor um pouco mais caro, sendo estipulado pela montadora japonesa em R$ 220.090.

A Hilux GR Sport é sem sombra de dúvidas o lançamento do ano em termos de novidades tanto na parte visual, quanto na parte de motorização, funcionalidade e segurança. Além disso, como mencionamos durante nosso artigo, os valores e o número de quantidades fazem da picape algo realmente exclusivo. 

Depois de analisarmos a parte de design e mecânica, chegamos a conclusão de que o modelo vale cada centavo do que custa. Mas e você? Estaria disposto os valores estipulados para a nova Hilux GR?