Lancée initialement en ligne, la Volkswagen Nivus est arrivée chez les concessionnaires brésiliens fin juin et, comme beaucoup l'avaient imaginé, le modèle a connu un véritable succès commercial, avec des chiffres qui ont même dépassé les prévisions les plus optimistes !

Un SUV crossover au design de coupé – c'est ainsi que la plupart des gens définissent rapidement et directement le Nivus, et on peut affirmer sans risque que cette définition n'est pas fausse.

Cependant, nous pouvons d'ores et déjà affirmer que ce modèle est bien plus que cela.

Si vous voulez tout savoir sur le nouveau Volkswagen Nivus, vous êtes au bon endroit.

Volkswagen est le premier constructeur automobile à miser sur niche des SUV Des versions coupé sont disponibles au Brésil, et à la surprise générale, le Nivus est relativement grand et constitue littéralement une fusion de technologies et de pièces issues de ses cousines : la Polo et le T-Cross. 

Ce modèle est conçu pour se positionner précisément entre les deux. Selon le service marketing, le Nivus a pour objectif d'aider le constructeur allemand à s'imposer comme la deuxième marque la plus populaire du pays, une position qu'il dispute en alternance avec Fiat depuis un certain temps. 

Mais à quoi peut-on s'attendre du Volkswagen Nivus ? La formule du modèle n'est pas nouvelle et s'inspire entièrement de modèles qui ont déjà connu de fortes ventes, tels que le Honda WR-V, le Chery Tiggo 2 et le nouveau Fiat Strada. 

Des experts ont déclaré que le Volkswagen Nivus pourrait être une erreur, car son positionnement entre la Polo et le T-Cross pourrait créer une concurrence interne et empêcher tous les modèles d'atteindre des chiffres de vente significatifs, ce qui pourrait potentiellement les conduire à être dépassés par des véhicules de marques concurrentes. 

Seul l'avenir nous dira si cela se produira. 

Une autre question que beaucoup se posent est : à qui le Nivus sera-t-il confronté ? En théorie, à personne, puisqu’il inaugure un nouveau segment sur le marché. Mais en pratique, la situation est différente : ce véhicule pourrait bien séduire la clientèle des versions plus onéreuses des berlines et des compactes à hayon, ainsi que des SUV compacts d’entrée et de milieu de gamme. 

L'analyse de la taille du Volkswagen Nivus révèle que, même s'il s'agit d'un modèle « unique et solitaire », il est capable de « voler » des clients à d'autres catégories. 

Le Volkswagen Nivus se distingue par un design esthétique très réussi. Il reprend le pare-brise, le toit, les passages de roues, les portes latérales et les montants A et B de son petit frère, la Polo. Les ailes et le capot arborent également des découpes inspirées de la version à hayon, tout en conservant une personnalité propre. 

À l'avant, le design pointu avec une large calandre, clairement inspirée du T-Cross, confère au Nivus un caractère plus robuste. 

Avec ses barres de toit, ses moulures en plastique sur toute la longueur de la carrosserie et une garde au sol plus élevée que la Polo, le Nivus possède une touche aventurière qui s'accorde parfaitement avec son design. 

Enfin, l'arrière séduit également par sa ligne inclinée et ses feux arrière intégrés à un bandeau noir brillant, à l'instar du T-Cross. Ce modèle ne manquera pas d'attirer les regards. 

L'habitacle pourrait poser problème à ceux qui recherchent espace et confort. Bien qu'il s'agisse d'un SUV coupé, le Volkswagen Nivus repose sur la même plateforme que la Polo, contrairement au T-Cross qui partage la sienne avec la Virtus. 

La différence d'empattement entre ces deux plateformes est de 8 centimètres, ce qui se répercute sur l'espace intérieur. Le Nivus est sensiblement plus exigu que le T-Cross, et pour ceux qui recherchent espace et confort, notamment aux places arrière, cela pourrait poser problème. 

Le coffre offre un espace généreux de 415 litres. 

Les composants mécaniques et électriques du Volkswagen Nivus proviennent de la Polo. Ce modèle est équipé d'une suspension à jambes de force McPherson, d'essieux à barre de torsion, de freins à disques ventilés et pleins sur les quatre roues, mais quelques modifications ont été apportées. 

Outre une carrosserie légèrement surélevée, le Nivus a bénéficié de modifications améliorant les modules électroniques et le convertisseur de couple Aisin. Ces changements visent à réduire les à-coups lors des démarrages à froid et des rétrogradages. 

Les responsables marketing de Volkswagen ont essayé de présenter le Nivus comme un modèle sportif, mais compte tenu de son moteur, nous savons que ce modèle est loin d'être considéré comme sportif. 

Le Volkswagen Nivus a également hérité du moteur de la Polo. Ce « nouveau » moteur 1.0 turbo flex injection directe développe 128 chevaux à l'éthanol et 116 chevaux à l'essence. Les essais montrent qu'il remplit sa fonction, mais qu'il n'offre pas une expérience de conduite sportive. 

Un autre point susceptible de compromettre totalement le caractère sportif du Nivus est sa transmission. Le nouveau modèle ne sera disponible qu'avec une boîte automatique à six rapports.

L'un des principaux atouts, mis en avant pour le nouveau Nivus, est le système multimédia VW Play, développé au Brésil. Selon le constructeur, ce système est plus moderne que celui équipant les T-Cross, Virtus et Polo et sera progressivement déployé sur les nouveaux modèles. 

Parmi les atouts de VW Play figure la connexion directe à certaines applications populaires, comme iFood. Cependant, contrairement aux modèles compacts de dernière génération tels que les Chevrolet Onix, Onix Plus et Tracker, le système ne dispose pas d'une connectivité Internet intégrée. 

Le système multimédia est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ce qui a conduit le constructeur à supprimer le support central pour téléphone portable du tableau de bord, car il était jugé inutile. 

Autre élément remarquable : le volant, identique à celui de la Volkswagen ID.3, le nouveau modèle électrique du constructeur en Europe. À la fois esthétique et fonctionnel, il est doté de commandes latérales, d’une baguette centrale décorative noire brillante et de palettes de changement de vitesse. 

Le Nivus est également équipé d'une climatisation numérique, d'une caméra de recul, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, d'un réglage en hauteur des phares, d'un démarrage sans clé, d'un capteur de pluie, d'un sélecteur de mode de conduite, de capteurs de stationnement avant et arrière et de jantes en alliage de 17 pouces. 

Le Volkswagen Nivus possède au total six airbags : deux airbags frontaux, deux airbags latéraux et deux airbags rideaux.

De plus, ce SUV coupé est équipé de systèmes de contrôle de traction et de stabilité, du freinage d'urgence autonome, de l'assistance au démarrage en côte, du régulateur de vitesse adaptatif et de l'alerte de collision frontale, capable d'accélérer et de freiner automatiquement en fonction des mouvements du véhicule. 

Le Nivus est un modèle international développé au Brésil. Il sera produit à l'usine d'Anchieta, à São Bernardo do Campo, dans la région ABC Paulista. On prévoit que, dans un avenir proche, ce modèle sera également fabriqué dans des usines européennes. 

Bien que des informations concernant les différentes versions aient fuité, le nombre exact de versions du nouveau Nivus reste inconnu. Tout porte à croire qu'il sera initialement proposé en deux versions : Comfortline et Highline. Une version PCD est également attendue. 

Les dimensions du Volkswagen Nivus sont les suivantes :

Le Nivus n'existe qu'en deux versions et leurs prix sont les suivants :

Que ce modèle soit attendu était une évidence pour beaucoup. Mais rares étaient ceux qui auraient pu prédire le succès retentissant du Nivus. 

Commercialisé depuis seulement juillet, le SUV compact avait déjà dépassé les 12 000 unités vendues fin novembre. 

Le constructeur automobile prévoit que ce modèle figurera parmi les 40 voitures les plus vendues cette année et qu'il sera, littéralement, l'un des modèles phares de la marque en 2021. 

Beau, polyvalent, moderne et connecté ! C'est ainsi que la presse spécialisée définit le Volkswagen Nivus. 

Au total, le Nivus a remporté les prix suivants :

Le Volkswagen Nivus est original, et son design rappelle beaucoup des modèles comme l'Audi Q3 Sportback ou la BMW X6, ce qui peut séduire ceux qui ne s'intéressent qu'à l'esthétique. 

La disponibilité des accessoires, les prix et l'absence de concurrence pourraient stimuler les ventes du Nivus. Cependant, des modèles du même fabricant pourraient lui faire de l'ombre et freiner ses ventes, obligeant ainsi le service marketing et commercial à revoir certains processus. 

L'arrivée du Nivus était très attendue. Malgré les retards dus au coronavirus, ce modèle devrait rencontrer un succès commercial satisfaisant. 

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