La Gol 2021 est arrivée discrètement, sans grand bruit. À peine vingt ans après sa sortie, ce modèle, autrefois plébiscité par beaucoup, a perdu de sa valeur et de son statut de voiture populaire, ce qui ne signifie pas pour autant qu'il soit devenu un véhicule inutilisable. 

Pour vous tenir informés, chez Senhor Carros, nous allons faire un retour dans le passé et vous présenter l'histoire de cette voiture de quarante ans, ainsi que les nouveautés du modèle 2021.

Intrigué(e) ? Alors n’hésitez pas à consulter l’article suivant ! 

Comme mentionné en mai, le Modèle Volkswagen Elle a fêté ses 40 ans. Un âge que personne ne peut contester ; après tout, rares sont les voitures qui ont réussi à rester aussi longtemps sur le marché sans être retirées du marché. 

Dans cette optique, nous avons créé une chronologie mettant en lumière les plus grandes réalisations du Gol au cours de ses presque un demi-siècle d'existence. 

1980 : Conçue pour succéder à la Coccinelle comme modèle phare du constructeur, la Gol fut lancée pour concurrencer la Fiat 147 et la Chevrolet Chevette. Elle était équipée d’un moteur 1,3 litre refroidi par air développant 42 chevaux.

1981 : La version berline de la Gol, la célèbre Voyage, est lancée avec un moteur 1,5 litre refroidi par eau, un coffre spacieux et un style distinctif. La même année, la Gol commence à être équipée d’un nouveau moteur 1,6 litre, toujours refroidi par air. 

1982 : Lancement de la Parati, qui conserve le moteur de la Voyage mais offre un coffre encore plus spacieux. Le moteur est identique à celui de la Voyage. Toujours en 1982, le constructeur lance la Saveiro, basée sur la même plateforme. 

1984 : Lancement de la Gol GT, première version sportive de la citadine, équipée d'un moteur 1.8 refroidi par eau de 99 chevaux, d'une suspension plus ferme et de sièges sport. 

1987 : Avec les moteurs AP 1.6 et 1.8, les Gol, Voyage et Paraty ont subi leur premier restylage, recevant de nouveaux phares, pare-chocs et feux arrière. 

1988 : Volkswagen lance la Gol GTI, première voiture brésilienne à injection électronique. Ce modèle était équipé d’un moteur 2.0 AP développant 112 chevaux. 

1991 : Le modèle subit son dernier restylage, adoptant la face avant encore connue aujourd'hui sous le nom de face avant « chinoise ». 

1992 : Lancement de la première Gol 1000.

1994 : Pour concurrencer la Fiat Uno et la Chevrolet Corsa, la Gol passe à sa deuxième génération, surnommée « bolinha » (petite boule). L’architecture extérieure et intérieure est entièrement nouvelle. Elle est proposée avec un moteur 1.0 de 50 chevaux, un 1.6 de 76 chevaux et un 1.8 de 91 chevaux. La version Voyage est également retirée du marché cette année-là. 

1999 : La deuxième génération, qui conservait la plateforme de la première, bénéficia d’une nouvelle refonte esthétique et fut baptisée G3, avec des lignes plus droites et harmonieuses. À l’intérieur, le point fort était le tableau de bord, très similaire à ceux des véhicules Audi de l’époque. L’année suivante, les Gol et Parati reçurent un moteur turbo de 1,0 litre. 

2003 : Lancement de la première Gol Total Flex, la première voiture flex-fuel au Brésil.

2006 : Le modèle 2006 est commercialisé sous l’appellation G4, sans toutefois subir de véritable restylage. Les phares, auparavant rectilignes, retrouvent des contours arrondis. 

2008 : Le design extérieur et intérieur subit des modifications importantes, et les moteurs 1.0 et 1.6 de la famille EA 111 sont introduits. La production du Voyage reprend.

2009 : Le Saveiro bénéficie d’une mise à jour de son design et se dote d’une nouvelle version à cabine allongée. Les Gol et Voyage reçoivent la transmission automatisée I-Motion ;

2011 : Gol célèbre 25 ans de leadership sur le marché national. La marque crée une édition spéciale pour 2012.

2012 : La Gol subit un nouveau restylage et commence à ressembler à la Fox. Le modèle se décline également en version écologique Bluemotion.

2014 : La version Rallye fait son apparition avec un moteur de 1,6 litre développant 120 chevaux. La même année, la Gol perd sa place de leader des ventes au profit de la Fiat Palio.

2016 : La Gol abandonne le moteur 4 cylindres 1.0 au profit du moteur 3 cylindres 1.0. Le design bénéficie de quelques retouches et un nouveau système multimédia est proposé en option. 

2020 : Le mannequin fête ses 40 ans et déborde encore d’énergie. 

La principale nouveauté de la Gol 2021 résidait dans l'adoption d'équipements de sécurité obligatoires sur le marché brésilien. Autrement dit, le constructeur automobile était tenu d'intégrer ces équipements. 

À partir du modèle 2021, la Gol sera équipée de ceintures de sécurité à trois points et d'appuie-tête pour tous les occupants, en plus du système de fixation Isofix pour les sièges auto pour enfants. 

Comme vous pouvez le constater, la Gol 2021 est un peu plus robuste, grâce à un léger restylage effectué l'an dernier. La face avant a été redessinée et reprend désormais le design de l'ancienne Gol Track et de la Saveiro (qui fut la première à arborer ces lignes). 

À l'extérieur également, le capot est plus haut et présente des nervures marquées, avec des phares plus grands et plus anguleux reliés à la nouvelle calandre élargie. Le pare-chocs a lui aussi été redessiné, les feux antibrouillard étant désormais positionnés plus haut. 

Les flancs restent inchangés. Seules les jantes en alliage et les enjoliveurs ont été modifiés. L'arrière, en revanche, n'a subi aucune modification. 

À l'intérieur, les nouveautés comprennent des finitions soignées, avec de nouveaux graphismes pour le tableau de bord et de nouvelles options de sellerie pour les sièges. De plus, la Gol 2021 bénéficie d'un nouveau pack optionnel en édition limitée, baptisé Urban Completo II.

Ce pack comprend plusieurs équipements, tels que des capteurs de stationnement, une clé pliable, une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, des phares antibrouillard, des vitres et un verrouillage électriques, ainsi que des jantes de 15 pouces. Son prix est d'environ 3 000 R$. 

Outre ces améliorations intérieures, le système multimédia est un autre élément qui attire beaucoup l'attention. 

En ce qui concerne les options de moteur, la Gol 2021 propose les mêmes choix que le modèle précédent : un moteur 1.0 et deux moteurs 1.6. 

Le moteur 1.0 possède trois cylindres et 12 soupapes, avec des composants en aluminium, un système de refroidissement indépendant pour le bloc et la culasse, une double distribution variable et un système de démarrage qui élimine le besoin d'un réservoir d'essence séparé pour les démarrages à froid.

Ce moteur développe 75 chevaux avec de l'essence et 82 chevaux avec de l'éthanol. Il est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. 

Le premier moteur 1.6 est le célèbre quatre cylindres MSI 8V Flex, développant 101 chevaux à l'essence et 104 chevaux à l'éthanol. Ce moteur est uniquement disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports, également proposée sur la version 1.0.

Enfin, la seconde option de motorisation est le moteur moderne quatre cylindres 16V MSI Flex qui équipe la Polo, la Virtus et la Saveiro Cross. Appartenant à la famille moderne EA-211, ce moteur est doté d'un bloc et d'une culasse en aluminium, de quatre soupapes par cylindre et d'une double distribution variable à l'admission. 

Ce moteur plus moderne développe 110 chevaux avec de l'essence et 120 chevaux avec de l'éthanol, et est couplé à une transmission automatique Aisin AQ160 6F à six vitesses avec convertisseur de couple.

Les changements de vitesse peuvent s'effectuer à l'aide d'un levier ou de palettes au volant. Un mode de conduite sport est également disponible. 

La Gol 2021 se décline dans les versions suivantes :

Dotée d'un moteur 3 cylindres flexible de 1,0 litre développant 75/82 chevaux et d'une transmission manuelle à 5 vitesses, cette version est équipée de série des caractéristiques suivantes. 

Système de freinage ABS et EBD, système de démarrage à froid, alerte de freinage d'urgence, 2 airbags (conducteur et passager), avertisseur sonore et visuel de ceinture de sécurité, antenne de toit, climatisation avec filtre à poussière et à pollen, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière rabattable, accès sans clé, ceintures de sécurité avec prétensionneurs, montant central extérieur avec garniture noire, dégivreur de lunette arrière, direction assistée, phares à masque foncé, lave-glace et essuie-glace arrière, troisième feu stop, tableau de bord avec compte-tours, compteur de vitesse avec indicateur de niveau de carburant, pré-équipement pour système audio, sellerie tissu, jantes acier 14 pouces, enjoliveurs gris ardoise, support pour téléphone portable, prise 12 V dans la console centrale, verrouillage électrique des portes et vitres avant électriques. 

Dotée d'un moteur flex 1.6 développant 101/104 chevaux et d'une transmission manuelle à 5 vitesses, cette version dispose des mêmes équipements de série que la version précédente, plus des roues de 15 pouces avec enjoliveurs Gabro. 

Cette version est équipée du nouveau moteur 1.6 développant 110/120 chevaux et d'une transmission automatique à 6 vitesses, et comprend les mêmes équipements de série que la version précédente, en plus de la transmission automatisée. 

Les trois versions peuvent être équipées d'un turbocompresseur grâce à trois options différentes proposées par les concessionnaires. Ces options sont les suivantes :

Ce pack comprend un système d'alarme avec télécommande, un capteur de stationnement arrière, des feux avant et arrière, des poignées de maintien sur le toit, une colonne de direction réglable en profondeur, des rétroviseurs et des poignées de porte couleur carrosserie, des rétroviseurs latéraux électriques avec clignotants intégrés, des phares antibrouillard, des feux arrière assombris, des pare-soleil avec miroirs éclairés pour le conducteur et le passager, des jantes en alliage de 15 pouces, un hayon électrique, des serrures de porte électriques et des vitres électriques. 

Ce pack est équipé du système I-System avec Eco-Comfort, d'un ordinateur de bord, de 4 haut-parleurs et 2 tweeters, d'un système audio à écran tactile avec App-connect et d'un volant multifonction avec commandes audio.

Et ce pack de base comprend 4 haut-parleurs, 2 tweeters et le système d'infodivertissement Media Plus, avec Bluetooth, MP3, entrées USB, carte SD et auxiliaire.

La Gol 2021 offre de bonnes performances, quelle que soit sa motorisation. Le moteur compact 1.0 d'entrée de gamme se montre particulièrement réactif au démarrage et à l'accélération, et pourrait même surprendre. 

En tournant à environ 3 000 tr/min sur l'autoroute, il est possible d'obtenir d'excellentes performances et une faible consommation de carburant, ainsi qu'une puissance suffisante pour maintenir l'élan lors des manœuvres de dépassement. 

Comme prévu, les moteurs 1.6 offrent des performances satisfaisantes, avec une puissance suffisante pour gravir les côtes et dépasser sur la route, mais aussi, comme anticipé, la consommation de carburant est plus élevée que celle du 1.0. 

Les chiffres de consommation moyenne sont les suivants :

Volkswagen Gol 1.0 manuelle

Volkswagen Gol 1.6 manuelle 

Volkswagen Gol 1.6 automatique

Les dimensions de la Gol 2021 sont les suivantes :

Comme prévu, chaque version de la Gol 2021 a un prix différent, la 1.0 étant la... moins cher La version 1.6 automatique est la plus chère. Voici les prix :

Bien qu'elle ait perdu sa place de leader des ventes en 2012 et ne l'ait pas encore retrouvée, la Gol 2021 est la continuation d'un modèle très apprécié, toujours plébiscité par de nombreuses personnes, et qui, en théorie, a encore de beaux jours devant lui. 

Cependant, des prévisions indiquent que le modèle pourrait être abandonné à la fin de l'année prochaine pour laisser place à un SUV compact. Bien que le constructeur allemand ne confirme pas cette information, il est certain que pour rivaliser avec des modèles comme la Chevrolet Onix ou la Hyundai HB20, la Gol devrait bénéficier d'un restylage, en plus de modifications mécaniques. 

Nous aimerions connaître votre avis. Qu'avez-vous pensé de la Gol 2021 ? Seriez-vous prêt à payer le prix demandé par le constructeur ? Oui ou non ? Laissez un commentaire avec votre réponse. 

Puisqu'on parle du véhicule Volkswagen le plus répandu sur le marché, pourquoi ne pas en apprendre un peu plus sur la Fiat la plus présente ? Il s'agit bien sûr de l'Uno ! Cliquez sur le bouton ci-dessous et lisez notre article sur l'évolution de ce modèle emblématique !