La Formule 1 s'apprête à entamer sa 70e saison, et comme tout le reste en 2020, elle a été perturbée et retardée par la pandémie de coronavirus. Le championnat débutant en Autriche, chez Senhor Carros, après une analyse approfondie, nous avons décidé de vous présenter les meilleures voitures et les meilleurs pilotes de l'histoire de la discipline. 

Pour rester informé et bien informé sur la saison à venir, lisez simplement le contenu ci-dessous ! 

Avant de dévoiler les 10 meilleures voitures de l'histoire de la Formule 1, rappelons que quatre d'entre elles ont été pilotées par deux Brésiliens : nos illustres et éternels Ayrton Senna et Rubens Barrichello. Découvrez quelles sont ces voitures aujourd'hui. 

Le développement de la Williams FW14B a débuté en 1991, et sa conception a servi de base aux voitures de l'écurie anglaise jusqu'en 1994. 

En 1992, année de ses débuts en compétition, la FW14B n'avait pratiquement aucune concurrente et Nigel Mansell dominait les circuits. La suspension électronique intelligente offrait à la voiture une excellente tenue de route en toutes circonstances, la maintenant parfaitement stable malgré les bosses et les dénivelés.

Sur les 16 courses disputées, la voiture en a remporté 10, soit un taux de victoire de 62%. Mansell a été sacré champion avec presque le double de points de son coéquipier, Riccardo Patrese, qui disposait du même matériel.

Utilisant le modèle MP4-4 comme base, avec les spécifications de cette saison, la McLaren MP4-5 était sans aucun doute l'une des meilleures voitures de l'histoire de la Formule 1. 

La voiture a littéralement dominé les circuits en 1989, menant Prost et Senna à se disputer le titre mondial jusqu'à la toute dernière course et donnant ainsi naissance à l'une des plus grandes rivalités de la catégorie. Équipée du moteur Honda V10 RA109-E de 3,5 litres développant environ 650 chevaux, la McLaren MP4-5 a remporté 11 des 16 courses du championnat. 

Le projet MP4-2, dirigé par John Barnard, a remporté non pas un, mais trois titres dans cette catégorie, grâce à ses variantes de châssis, permettant à Woking de remporter le championnat des constructeurs en 1984 et 1985, et la deuxième place en 1986. 

En 1984, année où la M4-2 fit ses débuts en compétition, Niki Lauda remporta le championnat, son coéquipier Alain Prost terminant deuxième à seulement un demi-point. Cette saison-là, l'écurie s'adjugea 12 des 16 courses disputées.

La Red Bull RB7 a été développée par le célèbre concepteur Adrian Newey et a réalisé une performance tout simplement époustouflante en 2011, assurant le titre des pilotes à Sebastian Vettel avec quatre courses d'avance et le titre des constructeurs avec trois.

La RB7 a décroché 18 pole positions en 19 courses, soit un taux de réussite de 951 % (TP3T), et a remporté 12 victoires, soit un taux de réussite de 631 % (TP3T). Son moteur était un Renault RS27 V8 de 2,4 litres. 

La Williams FW18 est une autre Formule 1 conçue par Adrian Newey, cette fois avec Patrick Head comme copilote. Lancée en 1996, elle a vu les pilotes de l'écurie de l'époque, Damon Hill et Jacques Villeneuve, se disputer le titre presque exclusivement. 

Hill remporta 8 courses et Villeneuve seulement 4. L'équipe totalisa ainsi 12 victoires en 16 courses, soit un taux de réussite de 75%. La FW18 était équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique couplée à un moteur Renault V10 de 3,0 litres. Comme souvent dans cette catégorie, l'équipe domina la saison.

Cela peut paraître répétitif, mais ce n'est pas le cas. Voici un autre modèle conçu par Adrian Newey ; celui-ci provient également de l'équipe autrichienne qui n'a eu aucune difficulté à remporter des succès en piste. 

Pilotée par Sebastian Vettel et Mark Webber, la RB9 a dominé la saison 2013 de Formule 1, remportant 13 des 19 courses, générant un taux de réussite d'un peu plus de 68%. 

Le moteur était à nouveau un V8 Renault de 2,4 litres, limité à 18 000 tr/min, une véritable symphonie pour les passionnés de mécanique. De plus, la RB9 était équipée d'un système de récupération d'énergie au freinage (KERS). Avec cette voiture, Vettel remporta son quatrième titre mondial consécutif. À ce jour, il s'agit de la dernière monoplace de l'écurie à avoir dominé le championnat du monde. 

Avec Ross Brawn comme directeur technique et Rory Byrne comme responsable du design, Ferrari a dominé la saison 2004 avec une facilité déconcertante. Pilotée par le Brésilien Rubens Barrichello et le multiple champion du monde Michael Schumacher, la F-2004 a remporté 15 des 18 courses de la saison, soit un taux de victoire de 831 %. 

Comme prévu, la F-2004 était équipée d'un puissant moteur Ferrari V10 développant plus de 900 chevaux. Le poids total de la voiture et du pilote n'était que de 605 kilogrammes. L'écurie de Maranello n'avait pas de concurrents dignes de ce nom cette année-là. 

La Mercedes W05 Hybrid a été pilotée par Lewis Hamilton et Nico Rosberg en 2014, la première année de l'ère hybride en Formule 1. Ce modèle était équipé d'un moteur Mercedes V6 turbocompressé de 1,6 litre à injection directe capable de générer 730 chevaux, en plus de moteurs électriques pour la récupération d'énergie thermique et cinétique qui fournissaient 161 chevaux supplémentaires. 

Lors de la saison 2014, aucune autre voiture n'a été aussi régulière que cette flèche d'argent, qui a remporté un total de 17 courses sur 19, en plus de décrocher 18 pole positions. 

En deuxième position de notre classement figure la Ferrari F-2002, fruit de la collaboration entre Ross Brawn et Rory Byrne, qui fut un véritable cauchemar pour la concurrence lors de la saison 2002. Également pilotée par Schumacher et Barrichello, cette monoplace était équipée d'un moteur V10 Ferrari atmosphérique de 3 litres, installé à angle droit.

Entre les mains de ces deux pilotes, la Ferrari F-2002 a remporté 15 victoires sur les 17 courses de cette saison, soit un taux de réussite de 881 victoires pour 300 courses. Le modèle était si performant que l'écurie a utilisé une version B lors des premières courses de 2003, le temps de préparer la nouvelle monoplace.

Et en tête de notre liste des meilleures voitures de l'histoire de la Formule 1 figure la McLaren MP4-4, la voiture qui a offert à notre idole Ayrton Senna son premier titre. 

La MP4-4, véritable chef-d'œuvre conçu par Steve Nichols et Gordon Murray, ne pouvait figurer en tête de notre classement. Après tout, même après tant d'années, elle détient toujours les records de pole positions et de victoires en une seule saison dans sa catégorie.

La McLaren MP4 a remporté 15 victoires en 16 courses, soit un taux de réussite de 93,75 %. Son taux de pole positions était identique. De plus, sur 240 points possibles, l'écurie en a marqué 199, soit 82,92 %. Preuve de sa domination, sur les 1 031 tours de la saison 1988, la voiture a mené pendant 1 003 tours, soit 97,28 %.

En plus de l'habileté, du talent et de l'audace extrêmes de Senna et Prost, la MP4-4 était dotée d'un châssis avec un centre de gravité plus bas, ce qui générait plus d'appui aérodynamique, ce qui signifiait qu'elle collait littéralement la voiture au sol dans les virages et lui donnait plus de vitesse en ligne droite.

Sous son carénage, la MP4 abritait un moteur V6 biturbo Honda de près de 1 500 cm³ développant une puissance proche de 700 chevaux. Un ensemble irréprochable. 

Il est inutile que les ingénieurs et les concepteurs développent des voitures rapides s'il n'y a pas de pilotes capables de les exploiter pleinement et de remporter des titres. C'est pourquoi nous avons également établi une liste des 10 pilotes les plus titrés dans la catégorie reine du sport automobile mondial. Découvrez-les. 

Le Brésilien Nelson Piquet a été le premier Brésilien à remporter trois titres mondiaux. Nelsão, comme on le connaît aujourd'hui, a été champion à deux reprises avec Brabham en 1981 et 1983, et une fois avec Williams en 1987.

À l'instar de Nelson Piquet, Ayrton Senna a lui aussi été trois fois champion du monde de Formule 1. Notre héros a remporté les titres en 1988, 1990 et 1991. Tous ces titres ont été remportés au volant d'une McLaren.

L'Autrichien Niki Lauda figure également parmi les dix plus grands champions de la catégorie. Champion en 1975 et 1977 avec Ferrari et en 1984 avec McLaren, Lauda est le seul pilote à avoir été champion avec les deux écuries. 

Le pilote écossais Jackie Stewart est un autre triple champion de Formule 1. Il a remporté son premier titre en 1969 au volant d'une Matra. En 1970, Stewart rejoint Tyrrell, où il décroche deux autres titres en 1971 et 1973. 

Le pilote était également propriétaire d'une écurie de Formule 1 portant son nom de famille durant les saisons 1997-1999, remportant une victoire avec Johnny Herbert lors du Grand Prix d'Europe 1999. L'année suivante, l'écurie fut vendue à Jaguar. 

L'Australien est le dernier pilote à avoir remporté trois titres dans cette catégorie. Brabham a décroché les titres en 1959 et 1960 avec l'écurie Cooper. Fait remarquable, lors de son premier titre, il a dû pousser sa voiture sur les 300 derniers mètres du Grand Prix des États-Unis, faute de carburant. En 1969, en tant que pilote et propriétaire d'écurie, Brabham a remporté un troisième titre, devenu légendaire. 

Le pilote allemand Sebastian Vettel a connu une ascension fulgurante. Au volant d'une Red Bull, il a remporté quatre championnats du monde entre 2010 et 2013, un exploit rare en Formule 1.

Surnommé « le professeur », le pilote français n'est pas très apprécié au Brésil en raison de sa rivalité féroce avec Ayrton Senna lorsqu'ils étaient chez McLaren. 

Prost a remporté trois titres avec McLaren en 1985, 1986 et 1989. Lorsque sa relation avec Senna est devenue intenable, il est passé chez Ferrari, où il a terminé vice-champion en 1990. Après une année sabbatique en 1992, le professeur est revenu dans la catégorie en 1993, courant pour Williams, remportant son quatrième titre, puis prenant sa retraite.

Juan Manuel Fangio fut le premier quintuple champion de Formule 1 et resta longtemps le plus grand champion de la catégorie. L'Argentin remporta les championnats en 1951, 1954, 1955, 1956 et 1957. 

Son premier titre fut remporté avec Alfa Romeo, les deuxième et troisième avec Maserati et Mercedes, le quatrième avec Ferrari, et le dernier à nouveau avec Maserati. Il est le seul pilote à avoir été champion avec quatre écuries différentes ; Fangio a par ailleurs terminé deuxième en 1950 et 1953.

Le pilote britannique est le champion en titre de la catégorie et, lors de la saison 2020, il vise à égaler le nombre de titres de Michael Schumacher. 

L'Anglais, déjà détenteur du record du nombre de pole positions, pourrait également décrocher le titre de pilote le plus titré de la catégorie cette année. Hamilton a remporté son premier championnat avec McLaren en 2008 après une lutte acharnée avec le Brésilien Felipe Massa jusqu'au dernier virage. 

Au cours des années 2014, 2015, 2017, 2018 et 2019, le pilote a remporté les titres au volant d'une Mercedes. 

Et voici le plus grand champion de l'histoire de la Formule 1. L'Allemand, tout comme Prost, n'est pas très apprécié du public brésilien pour avoir été le coéquipier de Rubens Barrichello chez Ferrari durant les saisons glorieuses des années 2000.

Les deux premiers titres de Schumacher ont été remportés avec l'écurie Benetton, aujourd'hui disparue, en 1994 et 1995. Après une courte interruption, l'Allemand a remporté deux titres consécutifs de 2000 à 2004, devenant ainsi le pilote le plus titré de l'histoire. 

Bien que remporter un titre soit un critère important, il est possible de définir la qualité en termes de compétences de pilotage ; certains pilotes extrêmement compétents ont concouru dans cette catégorie sans accumuler de titres ni de victoires.