Renault concrétise enfin son ambition de s'implanter sur le marché des pick-ups en Amérique du Sud. Bien que la pandémie de coronavirus ait retardé les projets du constructeur français, des Renault Alaskan ont déjà été aperçus sur les routes brésiliennes. 

Si vous lisez cet article et que vous vous posez les questions suivantes : Une camionnette De Renault ? C’est vrai ? Chez Senhor Carros, nous disons oui ! C’est le lancement de l’année pour le constructeur automobile en Amérique du Sud, et il a un nom et un prénom : Renault Alaskan.

Dans cet article, nous vous dévoilons tout sur le nouveau pick-up Renault, bientôt disponible sur le marché. Envie d'en savoir plus ? Alors, ne manquez pas notre article du jour ! 

Le Renault Alaskan a vu le jour comme un concept-car axé sur un profil plus haut de gamme, ressemblant davantage à une voiture de tourisme qu'à un pick-up classique robuste et résistant. 

La stratégie du constructeur automobile est de proposer aux clients un produit bien fini et fonctionnel, aussi bien pour les trajets urbains que pour les trajets autoroutiers. 

Bien que certains exemplaires du pick-up aient été aperçus en phase de test au Brésil, la date de lancement exacte du modèle reste inconnue. 

Le Renault Alaskan a été lancé en 2018 et produit au Mexique et en Espagne. Présenté au Salon de l'automobile de São Paulo la même année, il n'a cependant pas rencontré le succès escompté, ce qui a rendu le constructeur français quelque peu hésitant quant à sa commercialisation sur le marché français. 

Le pick-up n'est cependant pas totalement inconnu en Amérique du Sud, puisqu'il est produit et vendu en Colombie depuis 2016. Mais cette situation est sur le point de changer avec l'arrivée de l'Alaskan, qui viendra combler le vide sur le marché sud-américain des pick-ups.

Le Renault Alaskan devait initialement sortir en 2019. Cependant, sa production étant prévue dans l'usine de Córdoba en Argentine, plusieurs facteurs ont retardé son lancement. La grave crise économique qu'a traversée le pays voisin, marquée par une forte inflation, des fluctuations monétaires, un gel des prix et, plus récemment, la pandémie de coronavirus, ont également contribué à ce retard. 

Comme chacun sait, Renault entretient un partenariat technique solide avec le constructeur automobile japonais Nissan. On peut citer en exemple la Formule E, le championnat de monoplaces électriques, où l'écurie Renault a changé de nom pour devenir Nissan après la première saison. 

Le projet Renault Alaskan repose sur le nouveau châssis de Nissan, doté d'un système de suspension arrière unique, considéré comme une innovation pour les pick-ups de cette taille. 

L'Alaskan sera initialement proposé uniquement en version double cabine, mais Renault a annoncé son intention de proposer ultérieurement des versions simple cabine, cabine allongée et châssis-cabine. Le constructeur prévoit d'élargir sa gamme avec des versions utilitaires déjà disponibles sur le marché européen. 

Il est évident que le design extérieur de l'Alaskan porte l'ADN de Renault. Ce modèle est équipé de phares à double LED avec feux de jour enveloppants. Les feux arrière sont larges et dotés de lentilles transparentes. L'ensemble du design lumineux est attrayant et complet. 

La calandre avant reprend le design actuel du constructeur, avec des garnitures chromées et quelques éléments stylisés. 

Le pare-chocs attire l'attention par sa taille et présente une partie centrale abaissée grâce à la calandre, avec des moulures latérales et des feux antibrouillard intégrés, le tout avec une magnifique finition chromée. 

Vue de face, la protection centrale inférieure donne au Renault Alaskan... pris pour un SUVCette impression est due à la manière dont le constructeur automobile intègre son style à ses voitures. 

La carrosserie est identique à celle du Nissan Frontier, avec une ligne de caisse haute et des vitres arrière légèrement surélevées. Les rétroviseurs sont grands et chromés, tout comme les poignées de porte. Du fait de sa hauteur, ce pick-up est équipé de marchepieds latéraux facilitant l'accès à la cabine. 

L'Alaskan se distingue par ses barres de toit longitudinales d'un gris clair du plus bel effet. À propos du toit, ce modèle est également équipé d'un petit toit ouvrant électrique. 

À l'arrière, la benne se distingue par sa capacité de 1 170 litres. Elle est équipée d'une structure amovible, fixée à la cabine, avec des protections et des crochets mobiles permettant d'arrimer le chargement. Le hayon intègre une caméra de recul et un logo chromé. 

Du fait de ses dimensions, ce pick-up est également équipé de capteurs de stationnement sur les deux pare-chocs. Deux options de jantes sont proposées : 16 ou 17 pouces. Les jantes de 16 ou 17 pouces offrent un style plus sportif. 

L'intérieur du Renault Alaskan est très similaire à celui de son cousin, le Nissan Frontier. Le modèle est équipé d'un volant multifonctions, mais de design différent. Les aérateurs sont bien répartis. Sur la planche de bord, les instruments sont analogiques, avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours.

Un écran central affiche les informations de l'ordinateur de bord et des autres fonctions du régulateur de vitesse. L'ensemble arbore une finition noire rehaussée de détails gris, et son écran multimédia de 7 pouces est particulièrement attrayant. Le système de navigation TomTom est compatible avec Google Android Auto et d'autres appareils. Système Apple CarPlay.

L'écran affiche l'image de la caméra de recul et donne accès aux services de conciergerie et d'assistance Renault. La climatisation est un autre atout majeur : bizone sur les versions haut de gamme, elle est également dotée d'un sélecteur de traction avec différents modes. 

La colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur. Les sièges avant sont à réglage manuel, et le siège conducteur peut être équipé d'un réglage électrique pour des positions spécifiques. Les sièges offrent également une sensation de légèreté et peuvent être revêtus de tissu ou de cuir.

L'Alaskan est également équipée d'un système d'ouverture sans clé et d'un démarrage par bouton-poussoir, utilisant une clé électronique. Le frein de stationnement est actionné par un levier et le rétroviseur intérieur est manuel.

Autre atout : la direction assistée électrique, qui facilite toutes les manœuvres. Les rétroviseurs extérieurs sont rabattables électriquement et dégivrants. Les vitres électriques sont à impulsion uniquement sur la porte conducteur, et le verrouillage centralisé ne concerne pas le hayon. 

Le toit ouvrant est une autre caractéristique distinctive de ce modèle, considéré comme un atout de confort car il améliore la luminosité intérieure. Le pick-up est également équipé d'un régulateur de vitesse et d'un capteur de pluie qui active les phares. 

Les vitres sont vertes et la lunette arrière est équipée d'un dégivreur avec grille métallique. Autre point positif concernant le volume de chargement : la banquette arrière est rabattable, mais le dossier n'est pas réglable. Seules les liseuses avant sont présentes. 

Le levier de vitesses est doté d'un sélecteur à échelle et permet le passage manuel des sept rapports. L'habitacle comprend également plusieurs compartiments de rangement. 

Parmi les autres caractéristiques notables du Renault Alaskan, citons : le système Bluetooth, le port USB, le différentiel autobloquant électronique, les phares entièrement à LED et la surveillance à 360 degrés lors de toute manœuvre. 

Pour les amateurs d'aventures extrêmes, le Renault Alaskan propose des accessoires très utiles, comme un coffre étanche sur barres de toit, qui augmente sa capacité de chargement sans compromettre la sécurité. 

De plus, le pick-up est également équipé d'un porte-vélos qui peut être intégré au pare-chocs arrière avec sa propre protection, ainsi que d'un éclairage et d'un troisième emplacement pour plaque d'immatriculation. 

Enfin, il existe également l'option d'un attelage mobile avec source d'alimentation pour connecter des remorques et transporter une grande variété de charges. 

Le Renault Alaskan est également équipé d'une assistance au remorquage avec contrôle de stabilité, ce qui garantit une sécurité accrue lors du remorquage de remorques, notamment celles qui ne sont pas équipées de freins.

La capacité de remorquage des remorques sans freins est de 750 kg maximum. En revanche, pour les remorques équipées de freins, cette capacité passe à 2 885 kg. 

Ce modèle est également équipé d'un différentiel arrière autobloquant électronique, ainsi que d'un système d'assistance à la descente et d'un système anti-lacets pour la remorque. De plus, l'Alaskan dispose d'un contrôle de stabilité et de traction, ainsi que d'une assistance au démarrage en côte. 

Les fonctions d'assistance au démarrage en côte et de contrôle de descente facilitent grandement le remorquage, car elles garantissent une plus grande sécurité de conduite. 

Pour transporter les bagages en toute sécurité, le Renault Alaskan dispose d'un compartiment étanche qui s'intègre parfaitement dans le plateau de chargement et qui est également doté d'une serrure à clé pour plus de sécurité. 

Il est également possible d'opter pour une bâche de benne en toile, mais il est aussi possible d'installer une bâche de benne en fibre de verre, avec des panneaux articulés ou une bâche complète recouvrant le compartiment de chargement.

Le pick-up est doté d'une suspension avant à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, tandis que l'essieu arrière est rigide, avec cinq bras sur chaque roue, équipés de ressorts hélicoïdaux et de butées de suspension pressurisées. 

La suspension arrière offre également une stabilité impressionnante. Les essayeurs affirment que le Renault Alaskan se comporte comme un SUV, et non comme un pick-up, car la suspension absorbe les chocs et les rebonds sur les terrains accidentés.

De plus, la tendance traditionnelle des camionnettes à déraper est pratiquement inexistante sur l'Alaskan, ce qui assure une stabilité directionnelle et une sécurité accrue dans les virages et les changements de direction.

La carrosserie est en acier haute résistance et repose sur un châssis à double longeron en C, ce qui confère à l'Alaskan une excellente rigidité torsionnelle. De plus, le pick-up est équipé de butées de suspension pneumatiques et hydrauliques qui soutiennent la suspension, les essieux, la carrosserie et la transmission. 

Selon les informations du constructeur, le Renault Alaskan sera disponible en versions Lif, Zen et Intens, avec les mêmes équipements que d'autres modèles, comme le Kwid par exemple. 

Le Renault Alaskan est équipé d'un moteur biturbo de 2,3 litres développant 190 chevaux, permettant au pick-up d'atteindre 100 km/h en environ 11 secondes dans sa version automatique. 

La vitesse maximale est limitée à 180 km/h pour des raisons de sécurité. Deux options de transmission sont disponibles : une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à sept rapports. 

Cependant, tout comme sa « sœur » Frontier, l'Alaskan dispose d'une version moteur plus simple avec une puissance réduite. 

Dans ce cas, le moteur est un 2,3 litres turbocompressé développant 160 chevaux. Cette version simplifiée est uniquement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. 

Le réservoir de carburant a une capacité de 80 litres, et la consommation moyenne de carburant est d'environ 16 km/l dans la version manuelle et de 14 km/l dans la version automatique, pour les deux types de moteur. 

Les deux versions sont exclusivement diesel. Pour l'instant, aucune version du Renault Alaskan fonctionnant à l'essence, à l'éthanol ou au gaz naturel comprimé (GNC) n'est prévue. 

Pesant 2 086 kg, le Renault Alaskan présente les dimensions suivantes :

La capacité de charge utile du pick-up, avec les deux options de moteur, est impressionnante : 1 025 kg. 

Le Renault Alaskan n'a pas encore de prix fixe.

Cependant, comme mentionné dans l'article, étant un modèle jumeau du Nissan Frontier, le modèle du constructeur automobile français devrait se situer dans une gamme de prix similaire à celle de son homologue japonais, où les prix varient entre 140 000 R$ pour la version d'entrée de gamme et peuvent atteindre 190 000 R$ pour la version haut de gamme. 

En raison de la pandémie et des problèmes économiques que connaît l'Argentine, pays où le pick-up sera produit, le lancement de l'Alaskan n'est prévu qu'en 2021.

Le Renault Alaskan arrive pour combler un vide que le constructeur automobile a largement ignoré : le marché des pick-ups.

Cependant, ce modèle devra relever un défi de taille, car il s'agit d'un segment très concurrentiel, avec l'arrivée de nouveaux modèles cherchant à conquérir une part de clientèle. 

Avez-vous aimé le Renault Alaskan ? Si vous le pouviez, en achèteriez-vous un ? Laissez un commentaire pour nous dire ce que vous avez le plus apprécié. 

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