Au vu des standards actuels, toute moto construite avant les années 1990 paraît affreuse. Malheureusement, certaines erreurs ne se limitent pas à une période précise, et c'est pourquoi chez Senhor Carros, nous allons vous présenter aujourd'hui les pires motos jamais produites. 

Tout comme pour les voitures, il est important de ne pas se laisser guider par ses émotions lors de l'achat d'une moto. Car, la plupart du temps, l'apparence ne fait pas tout, et cela vaut aussi bien pour les deux-roues que pour les quatre-roues. 

Tout comme pour les voitures, les Brésiliens adorent les motos. Et pendant la pandémie, en raison de la forte demande de services de livraison, les ventes de motos ont explosé, provoquant une pénurie de modèles chez les concessionnaires.

Si vous recherchez une moto abordable, que ce soit pour la ville ou l'autoroute, nous vous suggérons de lire notre article dès aujourd'hui avant tout achat. C'est parti ?

Voici une liste des pires deux-roues jamais produites. Ces motos ont défié les normes de qualité, mis à rude épreuve la patience des passionnés et, dans certains cas, même compromis la sécurité de leurs conducteurs. Découvrons les créations les plus tristement célèbres de l'industrie motocycliste.

Aux yeux des passionnés de moto, la Suzuki GS 500E n'est pas laide. Bien au contraire. Ce modèle est même abordable comparé à d'autres motos de 500 cm3. Mais ses atouts s'arrêtent là.

La tenue de route de ce modèle est déplorable, rendant même les virages les plus simples difficiles. De plus, la GS 500E est réputée pour son système de freinage insuffisant, susceptible de mettre en difficulté même les motards les plus expérimentés. 

Les experts affirment que si vous savez conduire l'une de ces motos, vous pouvez conduire n'importe quelle moto. 

Harley-Davidson est réputée pour fabriquer des motos de qualité. Mais la Sportster de 1981 n'en fait pas partie. 

Comme nous l'avons mentionné au début de cet article, les motos produites avant les années 1990 peuvent facilement être considérées comme problématiques par les motards actuels, et cette Harley en est un exemple classique. 

Cette moto est pataude et peu performante. Le problème vient de sa fourche longue et lourde, qui n'est efficace qu'en ligne droite. De ce fait, la conduire à basse vitesse et prendre les virages est un véritable calvaire. 

Voilà une véritable polémique. Car la Honda Cub est une moto classique et très appréciée, et en même temps, c'est l'une des pires motos jamais produites. 

La Cub est l'une des motos les plus vendues au monde et était équipée d'une transmission à trois vitesses quelque peu discutable, souvent sujette au blocage de la roue arrière si le pilote changeait de vitesse trop rapidement. 

De plus, la suspension était très souple et son amortissement insuffisant, ce qui réduisait l'adhérence au sol sur les surfaces irrégulières. Pour inclure le Cub dans cette liste, il fallait se fier à la raison, et non à l'émotion. 

Il existe aujourd'hui une version électrique commémorative du Cub, dont le design est très similaire à celui des anciens modèles.

Voici un autre projet ancien. L'Ariel Arrow a été produite entre 1958 et 1965. Les experts soulignent sa maniabilité comme l'un de ses points forts. 

Cependant, un défaut de conception a complètement compromis sa commercialisation : le pot d’échappement était trop bas et frottait l’asphalte. Ce problème a fortement déplu aux motards, et la moto a rapidement été rejetée. 

En raison de ce détail et du rejet qu'elle a suscité chez les motards, l'Ariel Arrow est l'une des pires motos jamais produites. 

La Kawasaki 750 Triple s'est avérée être une source de problèmes majeurs pour ses propriétaires. Si vous ne deviez rouler qu'en ligne droite, vous n'auriez aucun souci. 

Les problèmes ont commencé dans les virages. Bien que léger, le modèle était extrêmement instable aussi bien sur autoroute qu'en ville. 

Les experts pointent du doigt le cadre totalement flexible comme étant à l'origine du problème. Mais le freinage et la tenue de route du moteur laissaient également à désirer. Le résultat ne pouvait donc être que fatal : une panne. 

La Suzuki GT380 souffrait de plusieurs problèmes chroniques. Le premier d'entre eux était sa garde au sol importante due au pot d'échappement. 

De plus, le bras oscillant était assez flexible et le frein avant n'était pas performant sur chaussée mouillée. 

Avec ces caractéristiques uniques, la GT380 a rapidement été rejetée par le public, et elle est devenue un échec pour le constructeur japonais. Bien qu'elle soit considérée comme une moto de collection, il est préférable de ne même pas envisager d'en acheter une. 

La Greeves était une moto qui présentait des difficultés même pour les pilotes les plus expérimentés, et le modèle de 1967 était particulièrement difficile à maîtriser en raison d'un problème avec la fourche avant. 

La conception particulière de la fourche avant et de la suspension ne fonctionnait pas correctement au freinage, provoquant une instabilité de la roue avant et augmentant le risque de chute. 

Ainsi, peu à peu, les gens ont commencé à éviter cette moto qui a aujourd'hui la réputation d'être l'une des pires au monde. 

La Husqvarna 250 MX était réputée pour sa vitesse, un atout indéniable pour tout pilote. 

Cependant, la moto était également réputée pour sa maniabilité difficile. En ligne droite, la 250 MX se comportait docile, mais dans les virages, ses performances laissaient à désirer, en raison d'un problème de suspension. 

L'amortissement de la suspension était médiocre, ce qui faisait de la moindre bosse un véritable problème. Par conséquent, la moto était extrêmement inconfortable à conduire. 

Pour parler d'inconfort, la selle, considérée comme innovante pour l'époque, était conçue pour empêcher le pilote de glisser, mais comme la moto elle-même, elle était également inconfortable.

De ce fait, la Husqvarna 250 MX a rapidement été rejetée par le public. 

Ce n'est pas parce qu'une moto est puissante qu'elle est synonyme de succès, et la Kawasaki 500 H1 en est un exemple concret. 

La moto était extrêmement puissante. Cependant, sa tenue de route laissait à désirer car le cadre se tordait facilement, et, pour couronner le tout, son système de freinage était défaillant. De ce fait, cette moto représentait un danger quasi mortel. 

Il n'est pas rare que des motocyclistes affirment que la roue avant perd de la stabilité au-delà de 4 500 tr/min. Ce problème a entraîné un rejet important de la moto, et la Suzuki 500 H1 a fini par être considérée comme l'un des modèles les plus problématiques de la marque. 

Ceux qui pratiquent la moto depuis un certain temps s'en souviendront probablement. La Moto Guzzi V50 Monza a été conçue dans le but de minimiser les vibrations transmises au pilote. 

Un support en caoutchouc a donc été installé sur le guidon afin d'absorber les vibrations avant même que le cycliste ne les ressente. Mais cela n'a finalement pas fonctionné comme prévu. 

Au lieu d'absorber les vibrations, la fixation en caoutchouc les transmettait à travers le guidon, le rendant instable. 

Entre nous, posséder une moto avec un guidon instable ne semble pas être une bonne idée pour un motard, n'est-ce pas ? La V50 Monza est donc une autre des pires motos jamais produites. 

Contrairement aux voitures, qui disposent de nombreux dispositifs de protection, les motocyclistes sont considérés comme les pare-chocs eux-mêmes en cas d'accident ou de chute. C'est pourquoi il est si important de posséder une moto stable et sûre. 

Comme vous l'aurez peut-être remarqué, chez Senhor Carros, nous allons commencer à parler de motos, et nous sollicitons donc votre aide dès maintenant. 

Quels sujets liés au monde de la moto aimeriez-vous voir abordés ici ? N'hésitez pas à laisser un commentaire avec vos opinions et suggestions. Votre participation est très importante pour nous tous. 

Puisqu'on parle des pires motos jamais produites, pourquoi ne pas découvrir les pires voitures jamais fabriquées au Brésil ? Pour savoir lesquelles, cliquez simplement sur le lien ci-dessous.