Au Brésil, pays passionné de voitures, la revente de véhicules est un métier pour de nombreuses personnes.

Bien qu'il s'agisse d'une méthode connue et honnête pour gagner de l'argent, ceux qui travaillent dans ce domaine doivent être très vigilants pour éviter les pertes, car les véhicules se déprécient chaque année.

Certaines marques se déprécient plus que d'autres, il est donc important d'en tenir compte.

C’est pourquoi, chez Senhor Carros, nous avons décidé d’établir une liste des 20 pires Volkswagen à revendre. 

La liste suivante est basée exclusivement sur les taux de dépréciation présentés dans le tableau Fipe pour l'année 2020. Par conséquent, si vous travaillez dans l'achat et la vente de voitures, vous ne pouvez pas passer à côté de notre article. 

Découvrez dès maintenant les 20 pires Volkswagen à revendre !

La Parati est un véhicule dérivé de la Gol, conçu exclusivement pour les familles, tout comme la Saveiro, également dérivée de ce modèle populaire, mais davantage orientée vers un usage utilitaire. La Parati 1.0 MI Plus de 2001 appartient à la troisième génération de la Gol et se distinguait par son habitacle spacieux et son grand coffre ; toutefois, son moteur essence 1.0 de 76 chevaux s'avérait un peu juste en charge. Actuellement, sa valeur résiduelle est de 18 211 £ (TP3T), et on peut trouver des exemplaires aux alentours de 10 000 £ (TP4T). 

La Passat Variant turbo 2.0 FSI de 2014 a été lancée au Brésil pour un marché plus ciblé, sans viser à combler le vide laissé par des modèles break comme la Parati et la Santana Quantum, par exemple. Son principal défaut réside dans son prix élevé ; il est souvent plus avantageux d'opter pour des modèles plus robustes, comme les SUV. Bien qu'elle soit équipée d'un moteur essence turbo 2.0, sa boîte automatique atténue quelque peu le plaisir de conduite qu'offrirait une boîte manuelle. Ajoutez à cela un taux de décote de 18 351 % et vous obtenez l'une des Volkswagen les plus difficiles à revendre. Son prix catalogue avoisine les 76 000 R$.

Le pick-up Saveiro TrendLine 1.6 Flex de 2015 est une nouvelle victime de la dépréciation, ce qui en fait une très mauvaise affaire à la revente. Entre 2019 et 2020, ce modèle a perdu 18 381 € de valeur, malgré ses qualités utilitaires et de loisirs, grâce à son moteur puissant et économique. Aujourd'hui, on trouve des modèles de la gamme R$ autour de 36 000 €. 

Voici un aperçu : le Touareg est actuellement l'un des modèles Volkswagen les plus difficiles à revendre, plusieurs versions, comme vous le verrez dans la suite de notre liste, ayant subi une forte dépréciation. On peut dire que le Touareg a été le premier SUV de luxe du constructeur allemand commercialisé en France, mais sa production a été arrêtée faute de ventes suffisantes. À titre d'information, en 2017, 27 exemplaires ont été vendus, contre seulement 6 en 2018. Le modèle 2010 est équipé d'un puissant moteur essence 3.6 associé à une boîte automatique à six rapports. Sa dépréciation est de 18 741 TP3T et sa valeur actuelle se situe aux alentours de 51 000 R$. 

Comme nous vous l'avions déjà annoncé, le Touareg est le modèle qui figure le plus fréquemment sur cette liste peu enviable des Volkswagen les moins chères à la revente. Le modèle en question date de 2006, il a donc près de 15 ans. Il est équipé d'un moteur essence de 4,2 litres développant 310 chevaux et d'une boîte automatique à six rapports. Reconnu pour son confort et ses performances, il présente cependant… consommation élevée, aussi bien en ville que sur route. Son taux de dépréciation est de 19,22% et sa valeur actuelle se situe aux alentours de 37 500 R$.

Le Touareg 4.2 de 2008 est un autre modèle qui subit une forte dépréciation année après année. Entre 2019 et 2020, sa valeur a diminué de 19 221 rands. Comme le modèle précédent, ce véhicule est équipé d'un moteur essence de 4,2 litres, mais développant une puissance légèrement supérieure (350 chevaux), associé à une transmission automatique à six rapports. Son prix catalogue actuel est estimé en moyenne à 49 000 rands. 

La Passat 1.8 Tiptronic de 1998 était conçue pour une clientèle ciblée. Équipée d'un moteur essence 20 soupapes turbo de 150 chevaux et d'une boîte automatique à 5 rapports, elle privilégiait le confort et la praticité. Cependant, sa consommation élevée constituait un inconvénient majeur, expliquant ses faibles ventes. De plus, son taux de dépréciation actuel de 20 131 R% pèse lourdement sur sa valeur de revente. Sa valeur estimée est d'environ 12 000 R$. 

Sur notre liste des Volkswagen les plus difficiles à revendre, on retrouve un autre modèle Passat. Ce véhicule importé était équipé d'un puissant moteur essence VR6 de 2,8 litres développant 174 chevaux, associé à une boîte manuelle à cinq vitesses, ce qui le rendait plutôt agréable à conduire. Cependant, son prix élevé, dû à sa rareté, et sa consommation de carburant ont freiné ses ventes. Aujourd'hui, le taux de dépréciation de ce modèle est de 20 131 R$ (TP3T), tandis que des modèles de la gamme R1 (TP4T) sont disponibles aux alentours de 8 500 R$.

La Santana est un modèle emblématique qui a marqué son époque et qui est adoré par beaucoup. À l'instar des amateurs de golf, la Santana compte de nombreux admirateurs. Ce modèle était idéal pour les sorties et… voyages en famille Grâce à son habitacle spacieux et à son moteur puissant, le modèle en question était équipé d'un moteur essence de 2,0 litres développant 102 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, lui conférant de bonnes performances. Sa valeur résiduelle actuelle est de 20 171 £ (TP3T), avec des exemplaires disponibles aux alentours de 6 000 £ (TP4T). 

La Passat CC 2.0 de 2014 est un modèle largement méconnu du public brésilien ; il est même possible que vous n'en ayez jamais croisé une sur la route. Ce modèle importé, conçu pour une clientèle de niche, n'a pas rencontré le succès escompté au Brésil, malgré sa configuration vraiment distinctive. Cette berline « allemande » est équipée d'un moteur essence de 2,0 litres développant 211 chevaux et d'une transmission automatique à 6 rapports. Son taux de dépréciation est de 20,18 % et sa valeur actuelle se situe en moyenne autour de 74 000 R1. 

La Gol Mi 2000 a été conçue pour être un modèle populaire et perpétuer la gamme de voitures abordables de la marque, et elle a rempli son rôle avec brio, grâce à ses prix accessibles et... entretien peu coûteuxCe modèle était équipé d'un moteur essence 1,0 litre développant 61 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Après deux décennies, sa valeur a chuté de 20 821 R% entre 2019 et 2020, et se situe désormais aux alentours de 8 000 R$. 

La Gol Mi 2001 s'inscrivait dans la continuité d'un modèle qui avait longtemps dominé les ventes, constituant une évolution naturelle de sa devancière, tout en restant accessible et fonctionnelle pour le grand public. Côté mécanique, elle était équipée d'un moteur essence 1,0 litre développant 57 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Sa valeur résiduelle a atteint 21 331 R (TP3T) et son prix catalogue actuel est d'environ 8 900 R (TP4T). 

Sur notre liste des pires Volkswagen à la revente, on retrouve une autre Passat importée. Le modèle 2008 se distingue une fois de plus par ses caractéristiques mécaniques : équipé d'un moteur essence 3,2 litres de 250 chevaux et d'une boîte automatique, il souffre, selon ses propriétaires, d'un agrément de conduite moindre et d'une consommation excessive, aussi bien en ville que sur autoroute. Son taux de dépréciation actuel est de 22,051 % et son prix catalogue avoisine aujourd'hui les 30 000 R1 %. 

Tout comme la Parati était basée sur la Gol et la Santana Quantum sur la Santana, la SpaceFox était basée sur la Fox. Cependant, ce modèle n'a jamais réussi à combler le vide laissé par ses prédécesseurs. Bien qu'elle soit spacieuse, confortable et dotée d'un coffre généreux, ses propriétaires s'accordent à dire que ce « break » est lourd pour sa motorisation et que sa consommation de carburant est élevée, même sur autoroute. La version Highline 1.6 de 2017 est équipée d'un moteur 1.6 Flex capable de développer 120 chevaux lorsqu'il fonctionne à l'éthanol et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Sa décote a atteint un incroyable -22 761 R et son prix catalogue actuel se situe aux alentours de 50 000 R1 R4 R. 

Quand on pense à la Volkswagen Variant, on imagine immédiatement cette voiture ancienne et simple, avec une boîte manuelle à 4 vitesses et un moteur arrière. Mais la Golf Variant est tout le contraire. C'est un break importé, donc relativement rare sur les routes brésiliennes. Dotée d'un équipement de série complet, elle ravira les amateurs de voitures à la pointe de la technologie. Son moteur 2.4 Flex développe 150 chevaux lorsqu'il fonctionne à l'éthanol et est associé à une boîte automatique à 6 rapports. Grâce à son système start-stop, elle affiche une faible consommation ; malheureusement, sa décote de 22 781 réaux la place parmi les Volkswagen les plus difficiles à revendre. On peut la trouver à partir de 91 000 réaux. 

La Passat Highline TSI est un autre modèle qui a considérablement évolué depuis ses origines, comme c'est le cas pour de nombreux autres. Dotée d'une technologie embarquée et d'équipements de série bien fournis, cette berline importée est équipée d'un puissant moteur essence 2.0 litres développant 220 chevaux et d'une transmission automatique à 6 rapports. Ce modèle n'a pas rencontré le succès escompté auprès du public en raison de son prix élevé. Actuellement, sa valeur résiduelle est de 22,95 % et son prix avoisine les 103 000 R1. 

Voici un autre Touareg dans notre sélection. Ce SUV importé est un modèle 2015, aux caractéristiques similaires à celui présenté précédemment. Cependant, il est équipé d'un moteur essence 3,6 litres de 280 chevaux, associé à une transmission automatique à huit rapports. Il en résulte de meilleures performances, un couple accru, une vitesse de pointe supérieure et une consommation de carburant optimisée. Son taux de dépréciation est de 23 581 R (TP3T) et son prix catalogue actuel avoisine les 150 000 R (TP4T). 

La Volkswagen Logus GLS 1.8 de 1993 était le fruit d'une fusion technologique entre Volkswagen et Ford, donnant naissance à Autolatina. Ce modèle était richement équipé, avec notamment un lecteur de cassettes, une clé unique avec alarme intégrée, la fermeture automatique des vitres par simple pression et même la climatisation, un équipement rare à l'époque. Sous son capot, elle abritait un puissant moteur essence 1.8 AP de 86 chevaux, offrant de bonnes performances sur autoroute et une consommation modérée en ville. Cependant, les propriétaires se plaignaient de problèmes de suspension, hérités de l'Escort et transmis aux autres modèles du constructeur allemand par le biais d'Autolatina. Sa décote est de 25 661 R%, soit une perte de plus d'un quart de sa valeur en seulement un an. Aujourd'hui, on peut en trouver à des prix avoisinant les 5 000 R$. 

La Logus de 1994 n'était rien de plus qu'une continuation du modèle précédent, avec quelques modifications mineures. La principale différence résidait dans la couleur de la carrosserie. La Logus GLS 1.8 de 1994 était équipée du même moteur essence 1.8 AP de 86 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle, et souffrait toujours de problèmes de conception au niveau de sa suspension. Son taux de dépréciation entre 2019 et 2020 était de 25 691 TP3T. Sa valeur vénale se situe aux alentours de 5 200 R$.

En tête de notre liste, la Santana GLSi de 1989. Spacieuse et imposante pour son époque, cette berline, produite à l'usine ABC de São Paulo, était équipée d'un puissant moteur essence 2 litres de 110 chevaux, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Une véritable merveille pour l'époque. Avec son habitacle généreux et son grand coffre, elle était idéale pour les longs trajets en famille, voire pour les déplacements professionnels. Malheureusement, le temps a été impitoyable avec ce modèle. Sa valeur résiduelle était de 27,031 TP3T et elle est aujourd'hui estimée à 5 700 R$.

Bien que de nombreux modèles de cette liste soient d'excellentes options pour une utilisation quotidienne, leur taux de dépréciation peut entraîner des pertes financières s'ils sont achetés en vue de la revente. 

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