À partir du mois d'août, les Brésiliens auront accès à une nouvelle essence, de meilleure qualité et plus proche des carburants vendus en Europe et aux États-Unis. Cependant, de nombreuses questions subsistent. C'est pourquoi l'équipe d'experts de Senhor Carros vous présente aujourd'hui tout ce que vous devez savoir sur cette nouvelle essence brésilienne. Alors, prêts à en savoir plus ?

Pour parler de la nouvelle essence brésilienne, il faut revenir un peu en arrière et comprendre pourquoi notre carburant a été (et est encore) si critiqué. 

La mauvaise qualité de l'essence brésilienne est quelque chose de vieux.

Dans les années 1980, la situation était si grave que les voitures importées devaient subir une modification mécanique pour réduire le taux de compression du moteur afin qu'elles puissent fonctionner avec leur carburant à « faible indice d'octane ». 

Jusqu'en 1994, l'essence brésilienne était encore connue pour sa toxicité car elle contenait du tétraéthylplomb, qui a été remplacé par de l'éthanol anhydre, la rendant plus propre et augmentant également son indice d'octane.

En 2014, une autre modification a été apportée pour améliorer la qualité de notre essence : la réduction de la teneur en soufre de 200 à 50 ppm – parties par million.

Grâce à cette mesure et à son indice d'octane élevé, notre carburant a été considéré comme l'un des meilleurs au monde. Mais il restait encore des marges de progression. 

Pour que notre carburant réponde aux normes internationales, des réglementations spécifiques concernant sa densité étaient nécessaires. 

La masse volumique actuelle de l'essence brésilienne est d'environ 700 kg/m³, tandis que celle de l'éthanol est d'environ 750 kg/m³. À titre de comparaison, la masse volumique de l'eau est de 1 kg/m³, soit 1 kg/litre. 

Le rendement d'un moteur dépend de la densité du carburant. Plus la densité est élevée, plus la puissance est importante et plus la consommation de carburant est faible.

Cependant, en raison d'un manque de réglementation, la densité de l'essence brésilienne peut varier, même si la quasi-totalité est raffinée et fournie par Petrobras. 

Mais comme elle peut être importée et reformulée par d'autres raffineries, une partie de l'essence vendue dans les stations-service brésiliennes pourrait être reformulée avec une densité inférieure, ce qui a une incidence sur la consommation d'énergie et de carburant. 

En janvier, ANP – Agence nationale du pétroleL'organisme de réglementation chargé des normes relatives aux carburants dans le pays a établi de nouvelles normes pour notre essence, notamment une densité minimale. 

La résolution 807 du 23 janvier 2020 reclasse l'indice d'octane, qui correspond à la capacité du carburant à résister à la compression du moteur avant et pendant la combustion. 

L'indice d'octane possède deux normes de mesure : la méthode de recherche – RON et la méthode moteur – MON.

La méthode RON est utilisée en Europe. Au Brésil, la méthodologie actuellement adoptée est la même qu'aux États-Unis : la moyenne entre RON et MON, appelée indice antidétonant (AKI). 

Au Brésil, par exemple, l'essence ordinaire a un indice d'octane de 82 selon la méthode MON et de 93 selon la méthode RON.

La moyenne des deux : MON 82 + RON 93 divisée par deux est 87, ce qui correspond à 87 IAD, l'indice utilisé ici et aux États-Unis, comme nous l'avons mentionné. 

En ce qui concerne l'indice d'octane, la norme de classification de l'essence passe de l'IAD que nous utilisons actuellement à l'indice RON européen.

La spécification relative à la nouvelle essence au Brésil stipule que l'essence ordinaire, qu'elle soit fabriquée au Brésil ou importée, doit avoir une densité minimale de 715 kg/m³ et un indice d'octane d'au moins 92 octanes selon la norme RON. 

Il est important de souligner qu'il existe sur le marché brésilien des essences spéciales avec des indices d'octane supérieurs à 92, non normalisées par l'ANP (Agence nationale du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants), telles que Podium de Petrobras, Octapro d'Ipiranga et Shell Racing, mais elles ne sont pas disponibles dans toutes les stations-service. 

L'ajout d'éthanol anhydre à sa composition est resté inchangé. Les niveaux sont demeurés à 27% pour l'essence ordinaire et l'essence super, et à 25% pour l'essence premium. 

La résolution, établie en janvier, est entrée en vigueur le 3 août et doit être proposée dans les stations 100% à travers le pays dans un délai de 90 jours.

Par conséquent, vous ne pouvez être certain de pouvoir faire le plein de nouvelle essence brésilienne qu'à partir du 3 novembre. 

Cependant, selon Petrobras (responsable de la raffinerie 90% d'essence brésilienne), le carburant de meilleure qualité est produit depuis le début de l'année. 

Beaucoup de gens l'ignorent, mais il se peut qu'ils utilisent déjà depuis un certain temps la nouvelle essence brésilienne.

Il est important de souligner qu'il est impossible d'identifier le nouveau carburant à la pompe ; il n'a pas de nom spécifique et est visuellement identique à l'ancien. 

L'ANP (Agence nationale du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants) a indiqué que les entreprises et les stations-service surprises à vendre de l'essence périmée après la période de 90 jours pourraient se voir infliger des amendes allant de 20 000 à 5 millions de reais. 

Contrairement à ce que beaucoup pensent, la nouvelle essence au Brésil ne fournit pas de puissance ni de couple supérieurs aux valeurs annoncées par les constructeurs automobiles pour différents modèles de voitures. 

Cependant, notamment dans le cas des voitures à carburant flexible, la perte de puissance et de couple avec le nouveau carburant peut être perceptible.

Nous savons que de nombreuses voitures à carburant flexible fonctionnent mieux avec de l'éthanol, mais avec la nouvelle essence, cette différence devrait diminuer, notamment pour les moteurs plus modernes équipés de turbocompresseurs et d'injection directe. 

Concernant problème économique En termes d'efficacité, la nouvelle essence brésilienne promet une meilleure efficacité énergétique et une consommation de carburant réduite jusqu'à 6%.

Comme prévu, la nouvelle essence, de meilleure qualité, sera plus chère. Cependant, Petrobras n'a pas fourni d'estimation de l'augmentation moyenne du prix, ni de son augmentation future. 

Actuellement, le prix du carburant au Brésil est déterminé par les prix du marché international et d'autres variables, telles que le prix du baril de pétrole, les taux de change et même les coûts de transport. 

Par conséquent, ces facteurs peuvent varier à la hausse comme à la baisse et ont une influence plus importante sur le prix que le coût supplémentaire lié à la nouvelle spécification. 

Il est important de mentionner que Petrobras ajoute qu'elle n'est responsable que de 30% du prix final de l'essence dans les stations-service.

Les pourcentages restants qui composent le prix final de l'essence sont constitués des taxes, du prix de l'éthanol ajouté et des marges bénéficiaires des distributeurs et des détaillants. 

Maintenant que vous êtes au courant de la nouvelle essence au Brésil, lorsque vous ferez le plein, demandez au pompiste ou au gérant si l'essence mise dans votre voiture répond déjà aux nouvelles normes.

Si la réponse est oui, soyez attentif à la réaction du moteur ainsi qu'à la consommation de carburant, et laissez un commentaire ici sur notre article. 

C'est toujours formidable lorsque nos lecteurs participent en donnant leurs opinions et en partageant des faits qui se produisent dans leur vie quotidienne. 

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