Au Brésil, de nombreux véhicules vendus ressemblent davantage à ce qu'ils sont qu'à ce qu'ils sont réellement, et la Hyundai HB20 Sport semble être le dernier-né de ce club de modèles au style sportif, qui comprend également des modèles à l'allure plus moderne. vraiment sportifMais il leur manque l'élément le plus important : un moteur puissant sous le capot.

Aujourd'hui, nous allons déconstruire le mythe selon lequel la nouvelle Hyundai HB20 Sport serait une véritable voiture de sport. Découvrons ensemble l'analyse que nous avons réalisée sur ce modèle chez Senhor Carros !

Bien que la nouvelle version de la HB20 Sport ne soit pas aussi radicale qu'une Sandero RS, le constructeur a au moins réussi une chose : il a équipé le modèle du nouveau moteur turbo 1.0, beaucoup plus réactif et économique que le moteur 1.6 16V obsolète qui équipe sa sœur tout-terrain, la Sandero RS. HB20X.

La nouvelle Hyundai HB20 Sport bénéficie d'une refonte visuelle réussie et s'est dotée d'une série d'accessoires et d'équipements sportifs, mais vaut-il vraiment la peine de payer plus cher pour une voiture qui n'a qu'un « look sportif » et n'offre pas une expérience de conduite vraiment excitante ? 

La réponse à cette question va maintenant être fournie. 

Quiconque suit l'actualité automobile nationale sait que la HB20 de 2019 fut l'un des modèles les plus embarrassants et controversés du constructeur. Ses lignes audacieuses ont suscité de vives réactions, même chez les plus fervents défenseurs de la marque. 

Si vous faites partie de ceux qui n'ont pas apprécié le look du Hyundai HB20 2019, nous avons deux nouvelles : une bonne et une mauvaise. 

Comme souvent dans ce genre de cas, commençons par la mauvaise nouvelle ! Malheureusement, le constructeur n'a pas complètement revu le design de la berline. La bonne nouvelle, c'est que la Hyundai HB20 Sport est bien plus réussie esthétiquement que sa version standard.

La HB20 Sport a bénéficié d'une véritable cure de jouvence esthétique, empreinte d'une touche de sportivité. À l'avant, la large calandre, auparavant superflue, a troqué son cadre chromé contre une finition noir brillant.

En dessous, une fine bande rouge souligne l'appellation « Sport ». Les phares et les feux arrière arborent un masque assombri, tandis que les jantes en alliage de 16 pouces, exclusives à cette version, sont dotées d'un cache-moyeu rouge, renforçant ainsi le look sportif du modèle.

Les coques des rétroviseurs ont également reçu une finition peinture noire brillante, de la même couleur que le superbe aileron arrière. Un petit embout décoratif sur la partie inférieure du pare-chocs arrière, évoquant un extracteur d'air, ajoute une touche sportive purement esthétique.

À l'intérieur, la Hyundai HB20 Sport affiche également une allure sportive, avec des accents noir brillant autour des aérations et une finition aspect fibre de carbone sur le tableau de bord.

Les sièges sont revêtus de cuir et arborent le nom de la version brodé sur les appuie-tête. Des surpiqûres rouges apparentes sont également bien visibles. 

Ce design intérieur sportif ne s'étend pas entièrement au volant, qui aurait gagné à bénéficier d'une conception plus raffinée pour parfaire l'ensemble. L'espace intérieur est généreux et accueille confortablement quatre adultes. Enfin, le coffre, d'une capacité de 300 litres, se situe dans la moyenne du segment. 

La liste des équipements de la Hyundai HB20 Sport est entièrement basée sur la version Evolution, et c'est l'un des points forts du modèle. 

Le contrôle de traction et de stabilité, l'assistance au démarrage en côte, la climatisation, la direction assistée, les vitres électriques sur les quatre portes, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse et les capteurs de stationnement arrière font tous partie des équipements de série de la HB20 Sport. 

Cependant, la « version sport » offre quelques fonctionnalités supplémentaires, et la plus remarquable est le chargeur de téléphone sans fil, une caractéristique exclusive de la version Sport, ce qui signifie qu'on ne le trouve même pas dans la version haut de gamme du HB20 standard. 

Le volant multifonction est un autre atout majeur : outre les commandes, il intègre des palettes de changement de vitesse. La seule véritable option disponible sur ce modèle est la peinture métallisée, proposée au prix de 950 R$.

En matière de sécurité, la Hyundai HB20 Sport déçoit car elle ne propose pas d'airbags latéraux, seulement les airbags frontaux obligatoires. 

Les systèmes de contrôle de stabilité et de traction, l'assistance au démarrage en côte et les crochets d'arrimage inclus garantissent que le modèle répond aux exigences de sécurité de base et nécessaires. 

Du point de vue de l'entretien, c'est une bonne nouvelle. Ce modèle étant plus sportif, sans être une véritable voiture de sport, les coûts d'entretien sont identiques à ceux de la HB20 classique, ce qui est assurément un avantage.

Et c'est là que résident les véritables faiblesses de la Hyundai HB20 Sport : le moteur, la transmission et, par conséquent, les performances. 

Contrairement à la HB20X, uniquement proposée avec l'ancien moteur 1.6 16V de 130 chevaux, la HB20 Sport est exclusivement équipée du nouveau moteur 1.0 turbo de 120 chevaux. Malgré une puissance moindre, cette motorisation offre des performances supérieures. 

L'un des principaux reproches formulés à l'encontre de la Hyundai HB20 Sport concerne son équipement exclusif avec une boîte automatique à six rapports. Le constructeur se défend en expliquant que le public cible de ce nouveau modèle n'est pas composé de puristes attachés à la boîte manuelle, d'où le choix d'une transmission automatique.

Étonnamment, l'agilité est l'un des principaux atouts de ce modèle. N'attendez cependant pas des réactions explosives dignes d'une voiture de sport. Si vous n'êtes pas un puriste, le comportement dynamique de la HB20 Sport saura vous séduire. 

À l'instar de sa devancière, cette berline à hayon offre des réglages adaptés aux passionnés de conduite. La direction est directe et fonctionnelle, même si elle gagnerait à être un peu plus ferme, ce qui procurerait une meilleure sensation de sécurité à haute vitesse. 

Le moteur turbo de 120 chevaux est largement suffisant pour des dépassements et des accélérations franches et sans surprise. La suspension est ferme et colle littéralement la voiture à la route, ce qui résout l'un des plus gros défauts des modèles précédents : l'instabilité du train arrière dans diverses conditions de conduite. 

Côté consommation de carburant, la HB20 Sport ne déçoit pas non plus, même si elle n'est disponible qu'avec une transmission automatique. 

Fonctionnant à l'éthanol, la voiture affiche une consommation moyenne de 8,2 km/L en ville et de 10,4 km/L sur autoroute. Avec de l'essence, ces chiffres passent à 11,7 km/L en ville et à 14 km/L sur autoroute. 

La Hyundai HB20 Sport s'inscrit dans la lignée des modèles plus sportifs précédents de la gamme HB20. Le constructeur avait déjà lancé les versions Spicy et R-Spec. 

Ce modèle coûte la somme astronomique de 70 990 rands (R$), ce qui le rend plus cher que la version Evolution, qui possède le même moteur mais est dépourvue d’accessoires sportifs et de certaines fonctionnalités de série. 

La Hyundai HB20 Sport mesure 3940 mm de long, 1470 mm de haut, 1720 mm de large et possède un empattement de 2530 mm. 

La HB20 Sport est une option intéressante pour les amateurs de la Hyundai HB20 classique qui sont prêts à payer un peu plus cher pour un modèle au look sportif, sans renoncer au moteur turbo économique et à un entretien abordable.

Sur le marché, les principaux concurrents de la Hyundai HB20 Sport sont l'Onix Premier Turbo et... Ford Ka Le modèle GM est plus cher, tandis que le véhicule Ford est moins cher, ce qui pourrait donner lieu à une concurrence intéressante entre les consommateurs. 

Mais maintenant, nous voulons connaître votre avis. Que pensez-vous de la HB20 Sport ? L'avez-vous aimée ? Pas aimée ? Pourquoi ? Laissez un commentaire pour nous dire si vous achèteriez ou non ce modèle sportif du constructeur sud-coréen. 

Puisqu'on parle de modèles sportifs, pourquoi ne pas découvrir un autre modèle conçu pour la piste, mais homologué pour la route ? Il s'agit de la Toyota Corolla GR Sport. Pour en savoir plus sur ce véhicule qui devrait arriver au Brésil en 2021, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous !