Les modèles hybrides attirent l'attention par leur haut niveau de technologie embarquée, ainsi que, bien sûr, par leur faible consommation de carburant – notamment par rapport aux véhicules à moteur thermique.

Mais vous êtes-vous déjà demandé quels sont les véhicules hybrides les plus économes en carburant au Brésil ? Probablement pas, n'est-ce pas ?

Soucieux de vous présenter les voitures hybrides les plus économes en carburant au Brésil, chez Senhor Carros, nous avons rassemblé des informations (et consacré de nombreuses heures à des recherches approfondies) pour vous les fournir. Envie de les découvrir ?

Découvrez par vous-même quels sont les véhicules hybrides les plus économiques au Brésil. 

Le Volvo XC40 T5 R-Design a été étonnamment bien accueilli par les Brésiliens, avec plus de mille unités immatriculées au cours des six premiers mois de 2020 – un signe qu'il devrait continuer à se démarquer sur le marché des SUV haut de gamme.

Le système hybride du XC40 T5 R-Design comprend deux moteurs : un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre capable de développer 180 chevaux, et un… moteur électrique 82 chevaux. Combinée, cette motorisation offre un couple impressionnant de 43,3 kgfm, perceptible même à bas régime. 

Bien qu'elle pèse 133 kg de plus que sa devancière, ses performances sont quasiment identiques et le surpoids est imperceptible. Ce modèle offre d'excellentes accélérations et une bonne reprise. La différence la plus marquante réside dans son silence de fonctionnement. 

Les conducteurs les plus attentifs remarqueront un léger changement au niveau des freins, qui peuvent être ajustés pour offrir un freinage plus dynamique, absorbant ainsi l'énergie de manière optimisée et rechargeant la batterie plus intensément. 

Autre changement majeur : la transmission à double embrayage à 7 rapports avec système de conversion de couple, qui offre des changements de vitesse plus rapides et une meilleure distribution du couple et de la puissance, tout en étant plus légère pour compenser le poids supplémentaire du modèle.

Ceci étant dit, passons aux choses sérieuses : la consommation !

Le Volvo XC40 T5 R-Design affiche une consommation de carburant combinée de 22,6 km/L en ville et sur autoroute. 

La BMW 330e M Sport occupe la quatrième place de notre liste des hybrides les plus économes en carburant au Brésil.

La berline allemande est équipée sous son capot du même moteur à combustion que la 320i, un moteur de 2,0 litres développant 184 chevaux, associé à un moteur électrique de 70 chevaux.

Cependant, cet hybride recèle un secret plutôt fascinant :

Un mode de conduite sport doté d'une fonction appelée XtrBoost, capable d'augmenter la puissance jusqu'à 292 chevaux. 

Ce qui est intéressant avec ce modèle, c'est que ses batteries étaient placées près de la suspension arrière, afin d'équilibrer le poids et de garantir que le modèle soit toujours équilibré, que ce soit en ligne droite ou dans les virages. 

Parlons maintenant de la consommation de carburant. La consommation moyenne mixte de la BMW 330e M, en cycle mixte (ville et autoroute), est de 25,6 km/L.

La Porsche Panamera 4 E-Hybrid décroche la médaille de bronze parmi les hybrides les plus économes en carburant au Brésil. 

La Panamera 4 e-Hybrid possède une formule unique qui allie hautes performances et consommation de carburant à faire pâlir d'envie n'importe quel modèle compact conçu pour l'économie. 

Ce modèle est équipé d'un moteur V8 biturbo de 2,9 litres développant pas moins de 330 chevaux, auquel s'ajoute un moteur électrique capable de générer 136 chevaux. L'ensemble garantit une puissance de 436 chevaux et un couple de 71,4 kgfm.

Cela permet à la Panamera 4 E-Hybrid d'offrir sur circuit la même puissance que les voitures de course à moteur thermique. 

D'après le constructeur, ce modèle passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 278 km/h. Le tout avec une consommation de carburant dérisoire. Porsche annonce une consommation mixte de 28 km/L pour la Panamera 4 E-Hybrid. Surréaliste, n'est-ce pas ?

En deuxième position parmi les hybrides les plus économes en carburant au Brésil figure le célèbre Volvo XC60 T8 Inscription qui, comme les modèles précédents, dispose également de deux combinaisons de moteurs : un à combustion et un électrique. 

Le moteur à combustion est un bloc de 2,0 litres issu de la célèbre et réputée famille T5 de la marque, fonctionnant à l'essence, avec un turbocompresseur, une injection directe de carburant, un double arbre à cames en tête, quatre cylindres et des composants en aluminium.

Ce moteur est capable de développer 254 chevaux et est alimenté par une transmission automatique à 8 rapports avec un système de transmission intégrale (AWD). 

Le moteur électrique du XC60 T8 Inscription développe 155 chevaux, ce qui signifie que, combinés, les deux moteurs délivrent 407 chevaux.

Le moteur peut servir de générateur pour recharger les batteries, qui peuvent également être alimentées par une prise de 220 volts et un chargeur de 16 ampères, avec un temps de recharge de seulement trois heures. 

Pour encourager l'achat du modèle, Volvo s'est associé au groupe Pão de Açúcar et au réseau de centres commerciaux Iguatemi à travers le Brésil pour installer 250 points de recharge dans tout le pays.

La marque proposera également des chargeurs que les clients pourront installer chez eux. Selon le constructeur, la consommation de carburant combinée est de 34,5 km/L.

Quand on parle d'une Golf de plus de 200 chevaux, à quoi pensez-vous immédiatement ? À une GTI, n'est-ce pas ? Ici, nous parlons de notre championne des hybrides les plus économes en carburant au Brésil : la Golf GTE.

Première Volkswagen hybride à arriver au Brésil, la Golf GTE est équipée d'un moteur essence 1.4 TSI de 150 chevaux et d'un moteur électrique supplémentaire de 102 chevaux, le tout associé à une batterie de 8,8 kWh.

Par simple curiosité, il est même possible de rouler en mode tout électrique sur une distance maximale de 50 kilomètres. 

Ce modèle fonctionne entièrement avec un triple embrayage. Un embrayage est couplé au moteur électrique et les deux autres sont directement reliés au moteur à combustion.

Elle pèse au total 1 542 kg, dont 120 kg pour la batterie seule, et atteint 100 km/h en un peu plus de sept secondes. 

La Golf GTE propose différents modes de conduite. Les voici :

Mode E, mode hybride automatique, maintien de la batterie, charge de la batterie et GTE (qui est le plus radical). 

Le premier mode utilise uniquement l'électricité de la batterie. Dans ce mode, le seul bruit perceptible est celui des pneus sur l'asphalte. Il permet d'atteindre une vitesse de 130 km/h.

En mode Hybrid Auto, les deux moteurs fonctionnent de concert et alternent en fonction des conditions de conduite. La transition entre le moteur thermique et le moteur électrique est quasi imperceptible, et les performances sont remarquables grâce à la douceur des réactions et à l'efficacité du véhicule. 

Le mode de conduite « Maintien de la batterie » préserve le niveau de charge de la batterie, tandis que le mode « Charge de la batterie » utilise le moteur à combustion pour la recharger pendant le trajet.

Enfin, le mode GTE est littéralement la cerise sur le gâteau, transformant l'hybride en un... vrai sportif capable de satisfaire les puristes amoureux de la vitesse. 

Selon les données de Volkswagen, la consommation moyenne de carburant combinée de ce modèle peut atteindre 41 km/L.

Après avoir découvert les véhicules hybrides les plus économes en carburant au Brésil, pourquoi ne pas jeter un œil aux modèles électriques qui arriveront au Brésil en 2020 ?

Pour découvrir de quoi il s'agit, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous et assouvissez votre curiosité. Attention à ne pas vous électrocuter !