Un peu plus d'un an après son lancement dans les pays européens, la nouvelle version de la Fiat 500e arrive officiellement au Brésil.

Entièrement repensée de A à Z et équipée pour la première fois exclusivement d'une propulsion électrique, cette petite berline à hayon représente le premier pas du constructeur automobile italien vers l'électrification sur le marché brésilien. 

Dans un premier temps, la 500e sera commercialisée en une seule version : l’Icon, qui est le modèle haut de gamme. 

Nos experts, reconnus pour l'excellent travail qu'ils accomplissent, ont été les premiers à découvrir le modèle électrifié et, comme toujours, ils vous apportent toutes les dernières informations. 

Vous voulez connaître tous les détails, son prix et savoir si ça vaut le coup d'acheter une Fiat 500e ?

C'est simple ! Continuez à lire. 

Ainsi, le design classique de la « vieille » 500 a subi quelques améliorations pour donner une nouvelle vie à la 500e.

À l'intérieur du pays, Fiat a qualifié sa stratégie de réinterprétation d'une icône. 

De l'extérieur, les points forts sont les phares à LED, les éléments délimités par la découpe dans le capot lui-même et le logo estampillé sur l'avant. 

Les jantes de 16 pouces et les poignées de porte intégrées au design de la carrosserie sont superbes !

À l'intérieur, les points forts incluent le volant à deux branches recouvert de similicuir, le tableau de bord numérique de 7 pouces (100%) et le centre multimédia à écran tactile de 10,25 pouces avec duplication d'écran de smartphone. 

Le grand nombre de compartiments de rangement et le tableau de bord avec garnitures couleur carrosserie sont très attrayants. 

L'une des innovations les plus remarquables est le bouton de verrouillage électronique. Servant à ouvrir les portes, il remplace les poignées de porte intérieures traditionnelles à tirer. 

Un autre point positif pour la voiture électrique. 

Plus grande et plus large que sa devancière, la Fiat 500e présente les dimensions suivantes : 

Comme prévu, la caractéristique marquante de la Fiat 500e est son moteur de 87 kW ou 118 chevaux avec un couple de 22,4 kgfm. 

Entièrement électrique, il est alimenté par une batterie d'une capacité maximale de 42 kWh. 

Selon Fiat, la 500e passe de 0 à 100 km/h en 9 secondes. Le 0 à 110 km/h est abattu en 4,8 secondes et sa vitesse maximale atteint 150 km/h. 

L'autonomie annoncée de la Fiat 500e est de 320 km, mais elle peut atteindre jusqu'à 460 km en fonction du style de conduite. 

Selon Fiat, la batterie peut être entièrement rechargée sur une prise standard de 110 ou 220 V en 14 heures maximum. Avec une borne de recharge murale, ce temps est réduit à 4 heures. 

Les célèbres et puissantes bornes de recharge de 85 kW permettent de recharger complètement le 80% en 35 minutes. 

Le modèle est également doté d'un système de charge rapide sur une station de recharge, similaire à un système « splash-and-go », où cinq minutes de charge offrent une autonomie de 50 km. 

En ce qui concerne les modes de conduite, la Fiat 500e peut être conduite selon trois options :

En mode Autonomie, le véhicule fonctionne uniquement avec la pédale d'accélérateur et freine presque complètement lorsque le conducteur relâche la pédale.

Dans ce mode de conduite, chaque fois que vous relâchez l'accélérateur, le freinage régénératif se déclenche, augmentant ainsi la capacité de la batterie et, par conséquent, l'autonomie du véhicule. 

En mode Sherpa, le mode le plus économe en énergie, certaines fonctions du véhicule sont limitées afin de privilégier l'autonomie. Par exemple, la climatisation est désactivée et la vitesse est limitée à 80 km/h. 

Avec un couple puissant et linéaire, la Fiat 500e se comporte très bien aussi bien en ville que sur autoroute.

Dans les embouteillages des grands centres urbains, il est conseillé d'utiliser le modèle en mode autonomie, afin de recharger la batterie et d'augmenter/maintenir l'autonomie. 

D'un point de vue technologique, la nouvelle 500e est équipée d'un système de conduite autonome de niveau 2. 

Ce type de technologie utilise une caméra frontale pour contrôler la voiture longitudinalement et latéralement, et assiste également le régulateur de vitesse adaptatif, qui freine et accélère en fonction des voitures, des piétons et des cyclistes. 

Il existe également des fonctions de centrage dans la voie, qui maintiennent le véhicule à l'intérieur des marquages de voie lorsque ceux-ci sont présents. 

Un autre assistant repère les panneaux de limitation de vitesse et recommande de les respecter. Des capteurs surveillent les angles morts et, en cas d'obstacle, un voyant triangulaire s'allume dans le rétroviseur. 

Le conducteur dispose également d'un capteur de fatigue et de caméras à 360° qui contribuent à effectuer les manœuvres plus sûrement. 

Au cours des 10 dernières années, Fiat a vendu plus de 40 000 exemplaires de la Cinquento ici. 

À l'époque, le modèle était produit au Mexique et, grâce au libre-échange avec le Brésil, il était exempté de la taxe d'importation 35%, ce qui garantissait des prix compétitifs. 

La concurrence est différente aujourd'hui. La nouvelle 500e devra rivaliser avec des modèles bien implantés sur le marché, comme la Nissan Leaf et la Renault Zoé. 

La Chevrolet Bolt remaniée et la Mini Cooper S récemment lancée, dont les livraisons débuteront également en août, seront les outsiders de cette compétition. 

Les personnes intéressées peuvent désormais réserver le modèle auprès de 10 concessionnaires répartis dans 9 villes brésiliennes :

La nouvelle Fiat 500e est disponible en blanc, gris, noir et vert métallisé. 

La voiture est garantie 3 ans. Les batteries, quant à elles, sont garanties 8 ans ou 160 000 kilomètres. 

Affichée à 239 990 R$, la Fiat 500e devrait être la voiture la plus chère de Fiat au Brésil, avec 120 unités prévues vendues d'ici la fin de l'année. 

Soyons optimistes, n'est-ce pas ?

Comme nous l'avons déjà mentionné dans certains articles, l'électrification est sans aucun doute l'avenir des véhicules dans le monde entier. 

Bien que l'hybridation devrait initialement gagner du terrain au Brésil, les véhicules électriques sont là pour durer. 

Bien que la Fiat 500e puisse paraître chère au premier abord, plusieurs facteurs doivent être pris en compte, les principaux étant l'exonération fiscale pour les véhicules électriques et la consommation de carburant. 

Selon Fiat, le coût d'une charge complète de la batterie est d'environ 35,00 R$.

Bien sûr, le prix varie en fonction du lieu et du tarif énergétique, mais il s'agit du coût moyen pour le Brésil.

Ainsi, sur la base de ces données, le constructeur affirme que la consommation de carburant de la 500e est incroyable : 62 km/l.

Si vous êtes une personne à l'aise avec la technologie et que vous avez un peu d'argent à dépenser, alors oui, investir dans une 500e vaut le coup. 

Sinon, il est préférable d'attendre que la technologie progresse, qu'elle devienne plus populaire et, par conséquent, moins chère. 

Bien que la Fiat 500e soit une nouveauté ici, d'autres modèles électriques sont disponibles à l'achat à des prix plutôt économiques.

Parce que nous parlons de ventes aux enchères de véhicules. 

Ainsi, bien que reconnu comme une option abordable pour l'achat de différents types de véhicules, il est déjà possible de trouver des modèles électriques dans ce secteur. 

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