O projeto do Fiat Uno primeira geração começou a ser desenvolvido ainda em 1970, ocorreu uma competição entre dois centros de estilos europeus e quem ganhou foi o projetista Giorgetto Giugiaro, responsável por essa beleza de veículo. O Uno veio para substituir o Fiat 127, e veio para o Brasil com o objetivo de substituir o Fiat 147. Foram lançadas diferentes versões do modelo, S, CS e SX, sendo que, a última é a mais esportiva. Devido ao governo ter reduzido o IPI de 40% para 20%, em 1990 o Uno começou a fazer sucesso, com a Fiat apresentando a versão 1 L do veículo. Um Fiat Mille, mais despojado, versão S, com um motor fraco e duas portas. Essa versão foi o estopim para a popularização do Mille, o Uno virava referência no mercado de voitures populaires.

Em 2010 a Fiat anunciou o Novo Uno, a segunda geração do modelo com uma releitura totalmente moderna e atualizada, adotando um conceito novo intitulado de “Round Square”, uma tendência que outras marcas já haviam adotado, como Kia e Scion. Essa nova geração do Fiat Uno foi tão bem reestruturada que chegou a levar o prêmio de “Carro do Ano” em 2011, completando sua terceira vitória da premiação feita pela magazine autosport. O Novo Fiat Uno chegou ao mercado com o objetivo de atrair mais o público jovem, com um visual bem jovial e uma paleta de cores com muitas opções coloridas e diversificadas. Não demorou muito para o Uno perder o antigo conceito de “carro popular resistente” para “carro popular moderno”.