En 2019, le Chevrolet Tracker, importé du Mexique et présent sur les routes brésiliennes, n'a pas rencontré le succès escompté. Ce SUV n'a occupé que la 11e place des ventes de véhicules au Brésil, avec un peu plus de 16 000 immatriculations, loin derrière le leader du segment à cette période, le Jeep Renegade, dont les ventes ont été près de quatre fois supérieures. 

Cependant, General Motors est déterminé à inverser la tendance et se montre très optimiste quant à l'arrivée de la nouvelle génération de Tracker. Le modèle 2020 est fabriqué à São Caetano do Sul (SP) et utilise la même plateforme que les Onix et Onix Plus. Le constructeur s'est ainsi fixé un objectif plus qu'ambitieux : devenir leader du secteur. 

Aujourd'hui, nous allons analyser le Chevrolet Tracker, vous présenter ses nouveautés et, enfin, conclure s'il peut se hisser au sommet de son segment. À ne pas manquer !

L'histoire des SUV au Brésil est marquée par une succession de hauts et de bas, de lancements et d'interruptions de production. Le modèle a vu le jour comme un SUV « basique », équipé d'un moteur turbodiesel et d'une transmission intégrale.

Le Chevrolet Tracker a fait ses débuts au Brésil en 2001, il y a donc 19 ans. À l'époque, ce modèle était produit en Argentine et constituait la version General Motors du Suzuki Grand Vitara. Les deux modèles étaient d'ailleurs fabriqués dans la même usine, à Rosario, en Argentine. 

À l'époque, GM possédait 20% des actions de Suzuki, et le modèle était équipé d'un moteur de 2,0 litres produit au Japon par Mazda (un mélange de marques assez particulier, n'est-ce pas ?) qui générait 87 chevaux et fonctionnait avec une transmission manuelle à cinq vitesses. 

Comme mentionné précédemment, le Tracker était un SUV C’est sur le terrain qu’il a véritablement prouvé sa valeur. Ses angles de suspension, ainsi que sa traction intégrale, en ont fait un excellent choix pour les agriculteurs. 

En 2002, le moteur Mazda a été remplacé par un moteur Peugeot, également un turbodiesel, mais développant 108 chevaux. Grâce à ce changement, le Tracker a gagné en couple et en vitesse de pointe. 

En raison de faibles volumes de vente, les importations du modèle ont été interrompues en 2004. Mais deux ans plus tard, le constructeur automobile a repris l'importation du modèle depuis l'Argentine, et ainsi, à la fin de l'année 2006 et au début de l'année 2007, le Chevrolet Tracker est revenu sur le marché brésilien, mais cette fois-ci, il est arrivé avec un moteur à essence de 2,0 litres et 128 chevaux pour concurrencer l'EcoSport 4WD et le Mitsubishi TR4.

Malgré une puissance accrue de 20 chevaux, le modèle a subi des modifications au niveau de sa boîte de vitesses, ce qui a entraîné une réduction du couple et, par conséquent, une perte de capacités tout-terrain, mais une amélioration de ses performances en ville et sur autoroute. En 2009, le modèle a de nouveau été retiré du marché brésilien.