Em 2019, O Chevrolet Tracker que rodava nas ruas brasileiras era importado do México e seus números não foram positivos, o SUV ocupou apenas a 11ª posição dentre os mais vendidos do Brasil, com pouco mais de 16 mil emplacamentos, ficando muito longe do líder do segmento no período, o Jeep Renegade, que vendeu quase 4 vezes mais. 

Entretanto, a General Motors está disposta a virar o jogo e está muito otimista com a chegada da nova geração do Tracker. O modelo 2020 é fabricado em São Caetano do Sul – SP e usa a mesma base do Onix e do Onix Plus, com isso a montadora se propôs uma meta mais do que ambiciosa: Alcançar a liderança do setor. 

Hoje, iremos fazer uma análise do Chevrolet Tracker, mostrar o que há de novo e por fim, iremos concluir se o veículo consegue chegar à liderança de seu segmento. Não deixe de conferir!

História do Chevrolet Tracker é marcada por idas e vindas

A história do SUV no Brasil é marcada por uma série de idas e vindas, lançamentos e interrupções de produção. O modelo nasceu como um SUV totalmente “raiz”, com um motor turbodiesel e tração 4X4

Lançamento em 2001

O Chevrolet Tracker debutou no Brasil em 2001, ou seja, 19 anos atrás. Na ocasião, o modelo era produzido na Argentina e era a versão da General Motors do Suzuki Grand Vitara. Ambos os modelos, inclusive, eram produzidos na mesma fábrica, na cidade argentina de Rosário. 

Na época, a GM possuía 20% das ações da Suzuki e o modelo contava com um motor 2.0 produzido no Japão, pela Mazda (uma confusão de marcas, não é mesmo?) que gerava 87 cavalos de potência e funciona com um câmbio manual de cinco marchas. 

Como citado, o Tracker era um SUV raiz e era na terra que ele se mostrava realmente funcional. Seus ângulos de suspensão, assim como a tração 4×4 fazia do modelo uma ótima opção para fazendeiros. 

Em 2002 o modelo o motor Mazda foi substituído por um propulsor produzido pela Peugeot, também turbodiesel, mas com 108 cavalos. Com a mudança, o Tracker ganhou em torque e em velocidades finais. 

Por causa do baixo volume de vendas, a importação do modelo foi interrompida em 2004. Mas dois anos depois, a montadora voltou a importar o modelo da Argentina, sendo assim, na virada de 2006 para 2007, o Chevrolet Tracker retornou ao mercado brasileiro, mas dessa vez, chegou com um motor 2.0 de 128 cavalos movido à gasolina, para enfrentar o EcoSport 4WD e Mitsubishi TR4.

Mesmo com 20 cavalos a mais, o modelo sofreu modificações em sua relação de marchas, acarretando em redução de torque, o que fez com que perdesse qualidades na terra, mas passou a ter melhor desempenho urbano e rodoviário. No ano de 2009, o modelo mais uma vez foi retirado do mercado brasileiro. 

Segunda geração chegou em 2013

A segunda geração do Chevrolet Tracker chegou em 2013. O modelo deixou de ser importado da Argentina, passando a vir diretamente do México. 

O novo modelo passou então a ser equipado com um motor 1.8 Flex com até 144 cavalos (o mesmo usado pelo Cruze) e câmbio automático de seis velocidades. O visual sofreu grande e bela modificação. 

O maior empecilho da segunda geração foi o preço. Importado apenas nas versões Top de linha (Freeride e LTZ), o Tracker não foi capaz de brigar com seu principal concorrente: O Ecosport.

Em 2017, após uma reestilização simplória das linhas externas, o SUV ganhou motor 1.4 turbo Flex que alcançava 153 cavalos com etanol, e câmbio de seis velocidades.

Agora em 2020, o Chevrolet Tracker chegou a sua terceira geração. 

Promessa: Mais acessível, inovador e tecnológico

No começo de março, o Chevrolet Tracker 2020 chegou às concessionárias brasileiras e muitos gostaram do que viram. Maior, com mais tecnologia embarcada e disponível em volumes maiores do que quando era importado, o “novo” SUV chegou com preços sugeridos que variam entre R$ 82 mil e R$ 112 mil com cinco versões diferentes, duas opções de motor e duas opções de câmbio. 

Com essa flexibilização de versões e preços, a promesso do Chevrolet Tracker 2020 é direta: Ser mais acessível e tecnológico. 

Em seu passado, o Chevrolet Tracker sempre acabou superado por seus principais concorrentes. Mais precisamente no ano de 2004, o modelo da GM declarou guerra ao EcoSport, e embora fosse mais robusto e detentor de maior qualidade, acabou ficando por trás por conta do preço. História que provavelmente não se repetirá novamente. 

Entretanto, é preciso dizer que o coronavírus foi um entrave no lançamento, que ocorreu com mais força no mundo virtual do que nas ruas. Por conta disso, a mídia especializada ainda não pôde ver o carro ao vivo, tampouco dirigi-lo. 

Muitos têm dito que o Chevrolet Tracker é a versão SUV do novo Onix, trazendo inclusive, algumas novidades que foram introduzidas no fim do ano passado no compacto hatch da montadora. 

Motor 1.2 turbo

Em versões mais baratas, motor e câmbio do novo Chevrolet Tracker, são os mesmos usados no Onix, mas com uma calibragem específica: 1.0 turbo flex de 3 cilindros,  com até 116 cavalos de potência com câmbio manual ou automática de 6 marchas. 

Já as versões mais caras, são equipadas com um inédito motor 1.2 turbo, também com três cilindros, bicombustível com câmbio automático de 6 velocidades. 

Outra novidade é o sistema Start-stop, que desliga automaticamente em paradas rápidas com a finalidade de contribuir na economia de combustível. De acordo com a GM, ambos os motores são os mais econômicos dentre todos os SUVs compactos. 

Painel semelhante ao do Onix

No que diz respeito ao interior, o painel de instrumentos é praticamente o mesmo utilizado pelo novo Onix, amas a tela do computador de bordo é colorido. Além disso, de acordo com a GM, o painel foi levemente deslocado (cerca de 7 graus) na direção do motorista, para passar a sensação de maior domínio de direção, ou seja, a posição mais elevada de dirigir, muito apreciada por proprietários de SUV. 

Segurança levada a sério

No que diz respeito à segurança e conectividade, o Chevrolet Tracker 2020 está recheado de novidades. Todas as versões contam com 6 airbags, além de controles de tração e estabilidade. 

A opção LTZ 1.2, conta ainda com alerta de ponto cego. Já a versão top de linha, o modelo agrega dois itens inéditos na categoria o alerta de colisão e frenagem automática de emergência. 

Além disso, outros itens presentes no Chevrolet Tracker são:

• Assistente de partidas em subidas;
• Vetorização de torque;
• Isofix;
• Luzes de posição de Leds;
• Rodas de liga leve de 16 polegadas;
• Rack de teto;
• Sensores de estacionamento;
• Volante multifuncional;
• Ar condicionado digital automático de uma zona;
• Teto solar panorâmico;
• Sistema de estacionamento semi autônomo.

Nas versões mais completas, o utilitário conta ainda com chave presencial, partida do motor por botão e controlador de velocidade de cruzeiro.

Conectividade é grande diferencial

O grande diferencial (e promessa) é a conectividade. O Chevrolet Tracker 2020 conta com um central multimídia MyLink com tela sensível ao toque de 8 polegadas, com internet 4G dedicada, equipada com roteador wi-fi e sistema de acesso remoto OnStar, os mesmos utilizados no Cruze e no Onix. 

Os pacotes de dados são da operadora Claro e devem ser pagos à parte, com valores que partem de R$ 29,90 (2 GB) e podem chegar a R$ 84,90 (20GB).

Ficha técnica

Confira agora a Ficha técnica do Chevrolet Tracker 2020

Motorização e câmbio

O Chevrolet Tracker 2020 conta com dois motores. 

• 1.0 turbo flex de três cilindros – 116 cavalos
• 1.2 turbo flex de três cilindros  – 133 cavalos 

É possível escolher entre o câmbio manual e o automático, ambos de seis marchas. 

Consumo de combustível

Motor 1.0 com câmbio manual

• Uso urbano: 9 km/l com etanol;
• Uso rodoviário: 10,4 km/l com etanol;
• Uso urbano: 13 km/l com gasolina;
• Uso rodoviário: 14,8 km/l com gasolina.

Motor 1.0 com câmbio automático 

• Uso urbano: 8,2 km/l com etanol;
• Uso rodoviário: 9, 6 km/L com etanol ;
• Uso urbano: 11,9 km/l com gasolina;
• Uso rodoviário: 13,7 km/l.

Motor 1.2 com câmbio automático 

• Uso urbano: 7,7 km/l com etanol;
• Uso rodoviário 9,4 km/l com etanol;
• Uso urbano: 11,2 km/l com gasolina;
• Uso rodoviário: 13,5 km/l com gasolina.

Dimensões

• Comprimento: 4,27 m;
• Altura: 1,62 m;
• Largura: 1,79 m;
• Distância entre eixos: 2,57 m;
• Volume do porta-malas: 393 litros.

Conclusão

Chegamos então ao fim do nosso review do chevrolet Tracker 2020 e já gostaríamos de perguntar qual é  sua opinião? Assim como nós você acredita que o novo SUV da GM é capaz de assumir a liderança do segmento ou acha que a montadora está sendo otimista demais? 

As novidades do ponto de vista tecnológico, de segurança e principalmente de motorização chamam atenção. Aliado a isso, é preciso ter em mente que os valores praticados, agora estão dentro da realidade, podendo tornar o Tracker 2020 um forte concorrente dentro da sua categoria. 

Depois de saber tudo sobre o novo Chevrolet Tracker 2020 que tal ficar por dentro das novas especificações do seu irmão menor, o Chevrolet Onix Plus, que é líder de sua categoria há pelo menos cinco anos e que certamente irá dominar o mercado?

Para ler a análise que o Senhor Carros fez desse pequeno notável, basta clicar aqui.