On peut dire aujourd'hui que la Chevrolet Spin 2021 est un vestige de double sens ; après tout, il n'est pas absurde de dire que ce modèle est un véritable mélange de break et de monospace, deux segments qui ont connu un grand succès dans les années 90 et au début des années 2000, mais qui sont aujourd'hui peu recherchés. 

Cependant, comme beaucoup le savent déjà, les SUV ont littéralement envahi de nombreux segments et sont rapidement devenus le segment préféré de nombreux Brésiliens. 

De ce fait, les breaks et les monospaces ont littéralement disparu des rues et des routes du pays, ce qui est positif pour la Spin car, pour le moment, elle règne seule sans aucun concurrent pour la gêner. 

Même après près d'une décennie, ce modèle continue d'être produit et constitue sans aucun doute une excellente option pour ceux qui recherchent de l'espace, que ce soit pour le travail ou les sorties en famille, sans se ruiner. 

Aujourd'hui, notre équipe vous propose une analyse approfondie et précise de la nouvelle Chevrolet Spin 2021. Voyons cela de plus près ! 

Commençons par révéler un point important, commun à pratiquement tous les modèles : le prix de la Spin 2021 est plus élevé. Un phénomène également observé chez de nombreux autres véhicules de différentes marques. 

Soyons honnêtes ! Compte tenu des prix actuels du marché automobile, la Chevrolet Spin 2021 vaut son prix, car elle propose plusieurs nouvelles fonctionnalités qui justifient cette augmentation. Nous allons maintenant les détailler. 

Le design du Spin a toujours été critiqué. Notamment en 2012, année de sa sortie, où il a été vivement critiqué et même la cible de moqueries en raison de ses lignes non conventionnelles.

Six ans plus tard, la situation s'est inversée et le modèle a subi une refonte majeure. Heureusement, ce style harmonieux perdure encore aujourd'hui. 

À l'extérieur, les phares sont plus larges et plus profilés. La calandre est désormais plus horizontale et le capot est plus plat et moins bombé qu'auparavant. 

Le changement le plus notable pour le break se situe à l'arrière, avec de nouveaux feux horizontaux qui s'étendent sur le hayon. Il en résulte sans aucun doute une ligne plus épurée et plus harmonieuse. 

Si les changements extérieurs sont notables, on ne peut pas en dire autant de l'intérieur. Le véhicule a récemment reçu un nouveau tableau de bord, identique à celui de l'ancien Chevrolet Tracker. 

Les écrans analogiques offraient un style plus sophistiqué et épuré que les panneaux numériques, dont l'aspect était relativement simpliste pour un modèle loin d'être populaire. 

Un autre point qui ressort vraiment du véhicule, du moins dans la version Premier, ce sont les sièges en cuir marron avec des surpiqûres bleues, qui sont du plus bel effet. 

Le Chevrolet Spin 2021 reste fidèle à sa réputation d'habitabilité généreuse. Disponible en quatre versions, comme nous le verrons plus loin, la version haut de gamme Premier propose une troisième rangée de sièges dans le coffre. 

Le siège arrière est monté sur des rails coulissants et peut être positionné plus en avant ou plus en arrière, ce qui augmente l'espace pour les passagers des deuxième et troisième rangées. 

L'accès aux sièges supplémentaires se fait par le côté droit, qui peut être entièrement rabattu. Il suffit de tirer deux leviers pour permettre aux passagers de monter.

Les amateurs des autres modèles Zafira regrettent que le constructeur n'ait pas prévu de système permettant de rabattre les sièges supplémentaires. Certes, la troisième rangée de sièges peut être rabattue, mais elle empiète alors sur le volume du coffre. 

Avec les sièges rabattus, le coffre du Spin offre un volume de 716 litres. Avec tous les sièges en place, il ne reste que 162 litres. 

Bien qu'il s'agisse d'une voiture familiale, la Chevrolet Spin 2021 est dépourvue d'airbags latéraux et rideaux, ainsi que de l'entrée sans clé et du démarrage par bouton-poussoir. 

Pour le reste, les articles sont jugés satisfaisants. La version haut de gamme est dotée de toutes les fonctionnalités de série. 

Climatisation, direction assistée, vitres et serrures électriques, système multimédia MyLink compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, points d'ancrage Isofix pour sièges enfant, OnStar, caméra de recul, capteurs de stationnement, régulateur de vitesse et sièges garnis de cuir. 

Cependant, l'absence de certains éléments de base et fonctionnels est flagrante, comme le mécanisme d'ouverture du coffre. Il faut utiliser la clé située sur le hayon pour accéder au compartiment arrière. Il s'agit là d'un oubli ou d'un manque d'attention de la part du constructeur. 

Bien qu'elle ne soit pas équipée des airbags latéraux ou rideaux présents sur l'Onix, cette familiale/minivan est une agréable surprise en matière de sécurité. 

La Chevrolet Spin 2021 est équipée de systèmes de contrôle de stabilité et de traction. Des systèmes essentiels pour un véhicule conçu pour un usage familial. 

Autre point positif : les coûts d’entretien et de maintenance sont raisonnables et abordables. C’est une pratique courante chez Chevrolet. 

Enfin, il est important de souligner que le coût de l'assurance est également abordable et ne réservera aucune mauvaise surprise aux propriétaires. 

La Spin est le seul modèle de la marque à utiliser encore l'« ancien » moteur 1.8 SPE/4 de 111 chevaux lorsqu'il est alimenté à l'éthanol. 

Dans sa version haut de gamme, elle est équipée d'une transmission automatique à six rapports ayant bénéficié d'un nouveau calibrage, également utilisé dans les modèles Onix et Onix Plus, selon le constructeur. 

Cependant, le fonctionnement n'est ni linéaire ni naturel. Bien que la transmission se comporte correctement à l'accélération, le démarrage est un peu lent, ce qui laisse penser que la boîte de vitesses met un certain temps à comprendre qu'elle doit rétrograder. 

Les réductions sont tout à fait perceptibles, surtout à basse vitesse où tous les occupants du véhicule ressentent la secousse habituelle.

Dans ses versions les plus basiques, la transmission est une boîte manuelle à 6 vitesses offrant des changements de rapports plus précis et plus fonctionnels que la version automatisée. 

Les chiffres de consommation moyenne sont les suivants :

Ville

Route

Même avec un moteur plus ancien, la consommation de carburant reste tout à fait acceptable compte tenu du gabarit et du poids du véhicule, destiné aux familles. On peut donc affirmer sans hésiter que la Chevrolet Spin 2021 remplit parfaitement sa fonction. 

La Spin 2021 est disponible en quatre versions différentes. Les voici :

Comme nous l'avons mentionné précédemment, le principal secret de la longévité de Spin réside dans l'absence de concurrents dans sa gamme de prix.

Actuellement, c'est le seul modèle capable de transporter sept passagers pour moins de 100 000 rands (R$), un prix exorbitant. 

En théorie, son principal concurrent serait le Fiat Doblò. Mais avec un design ancien et des prix dépassant les 100 000 R$, on ne peut pas le considérer comme un concurrent sérieux. 

Il n'est donc pas absurde de dire que les concurrents du monospace incluent des SUV comme le Hyundai Creta et même son cousin, le Tracker, dont le prix se situe aux alentours de 90 000 R$. 

Cependant, aucun de ces modèles ne peut transporter plus de cinq passagers. Il n'est donc pas exagéré d'affirmer que le Spin a encore de beaux jours devant lui. Fin septembre, 11 646 exemplaires de ce modèle étaient immatriculés au Brésil.

Nous aimerions maintenant connaître votre avis : avez-vous apprécié les nouvelles fonctionnalités de la Chevrolet Spin 2021 ? Partagez vos impressions dans les commentaires.

Et puisqu'on parle d'un véhicule Chevrolet spacieux, pourquoi ne pas en jeter un œil à un autre ?

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