Les Brésiliens sont connus dans le monde entier pour leur sens de l'humour et surtout pour leur... créativitéDe plus, les surnoms sont une véritable institution culturelle ici. Amis et proches reçoivent constamment des surnoms, et même les voitures n'échappent pas à cette coutume brésilienne. Bien que les jeunes générations l'ignorent peut-être, de nombreuses voitures ont reçu un surnom. 

Pour raviver la nostalgie des modèles d'antan, chez Senhor Carros, nous avons dressé une liste de voitures qui ont acquis des surnoms dans la région. Vous vous en souvenez ? Mieux encore, avez-vous déjà possédé une voiture devenue célèbre grâce à son surnom ?

La réponse à ces questions se trouve juste en dessous ! Découvrez la liste des voitures qui ont reçu des surnoms au fil des ans. 

La liste des voitures qui ont reçu des surnoms est relativement longue, nous avons donc choisi de rassembler les plus célèbres. Découvrons-les !

Lors de son lancement en 2011, Hyundai annonçait une puissance de 140 chevaux pour la Veloster, alors que le modèle n'en développait en réalité que 128. Le constructeur, représenté par CAOA, a dû signer un accord de mise en conformité et payer une amende de plus de 1,5 million de reais pour publicité mensongère. 

Un consommateur a même gagné un procès individuel après avoir affirmé avoir été trompé par une publicité mensongère. L'humour brésilien n'a pas laissé passer l'affaire et le modèle a rapidement été surnommé « Devagoster » en raison de sa puissance inférieure à celle annoncée. 

La Fiat 147 de 1979 figure également sur notre liste de voitures ayant reçu des surnoms. Ce modèle en particulier était appelé « Cachacinha » (Petite Cachaça) en raison de l'odeur d'alcool – le carburant de l'époque dérivé de la canne à sucre – qui se dégageait de son pot d'échappement. 

L'éthanol, utilisé comme carburant à l'époque, fut la solution du Brésil à la crise pétrolière qui frappa le pays au début des années 1970. Fiat opta alors pour un moteur de 1,3 litre développant pas moins de 62 chevaux, soit une dizaine de plus que le modèle essence. Une véritable prouesse automobile pour l'époque. 

La première génération de l'EcoSport a connu un succès retentissant, mais a également été fortement critiquée en raison de défauts de conception et, surtout, de finitions médiocres. Si de nombreuses erreurs ont été corrigées lors du premier restylage et durant la deuxième année de production, la réputation de l'EcoSport est restée ternie. 

Le tableau de bord émettait des bruits étranges, les écarts disproportionnés entre les parties de la carrosserie et les bruits qu'il produisait en conduisant ont valu au premier EcoSport le surnom de « NhecoSport » (qui signifie « EcoSport effrayant »).

Qui n'a jamais voyagé en Kombi ? Produit au Brésil depuis plus d'un demi-siècle, ce véhicule utilitaire a hérité d'un surnom parfaitement adapté à son apparence : « pain Pullman », en référence au fameux pain de mie. En effet, la forme de sa carrosserie rappelle celle d'une miche de pain. Ce surnom lui a été donné dès son arrivée sur le marché brésilien, et les plus jeunes ne s'en souviennent peut-être pas. 

À la fin des années 1960, Volkswagen entreprit de renouveler son design et de rompre avec le style classique des modèles de l'époque, afin de créer une voiture plus futuriste, aux lignes épurées et optimisant l'espace intérieur, sans pour autant abandonner le moteur boxer refroidi par air, quoique légèrement amélioré. C'est ainsi que naquit la 1600.

Concernant l'aménagement intérieur, il n'y a pas photo avec les modèles précédents, mais le reste n'a pas rencontré un grand succès auprès du public. Les lignes droites du modèle ont fait que beaucoup ont vu en la 1600 un cercueil, au sens propre du terme. Comme l'acteur de films d'horreur José Mojica Marins – plus connu sous le nom de Zé do Caixão – était très populaire à l'époque, le modèle a rapidement été surnommé Zé do Caixão.

La célèbre Simca Chambord (qui a même inspiré une chanson) est une autre voiture qui a reçu des surnoms. Dans ce cas précis, la Simca était affectueusement appelée Belo Antônio (Bel Antoine). 

Ce surnom provient d'un personnage d'un film populaire des années 1960, où le beau Antonio, très apprécié des femmes, souffrait d'impuissance, un problème de santé alors incurable. La comparaison avec la berline tenait à son esthétique, mais son moteur, peu puissant, offrait un couple insuffisant pour propulser la carrosserie imposante du modèle.

Malgré son design attrayant, le modèle français n'a pas conquis le cœur des Brésiliens et reste aujourd'hui connu pour son surnom humoristique : « Leite Glória » (Lait de Gloire). Cette marque de lait en poudre affichait le slogan : « Se dissout sans remuer », car ses flocons se séparaient facilement. 

La Renault Dauphine souffrait d'une qualité de châssis et de carrosserie déplorable ; ses composants se désalignaient rapidement, engendrant un bruit infernal en roulant. La mécanique, d'une grande fragilité, présentait les mêmes problèmes. Du fait de sa faible fiabilité et de ses pannes fréquentes, la Dauphine fut surnommée « Glory Milk » (Lait de Gloire), car elle pouvait se désintégrer sans même avoir subi un choc. 

Comme beaucoup le savent, la première version de la Gol a été lancée en 1980 dans le but de remplacer la Coccinelle, mais avec une mécanique refroidie par air, comme tous les modèles du constructeur automobile de l'époque, à l'exception de la Passat. 

La Gol a conservé ses moteurs refroidis par air jusqu'en 1983, date à laquelle des modèles équipés de moteurs refroidis par eau, offrant un fonctionnement plus souple et plus linéaire, ont été introduits. Du fait de ce nouveau mode de fonctionnement, les modèles à moteur boxer, refroidis par air, ont été surnommés « blender » en raison de leur bruit. 

Après l'engouement pour les lignes droites et géométriques qui était populaire au début des années 1980, les formes arrondies sont devenues la norme et par conséquent le choix privilégié, à tel point qu'en 1991, une voiture est devenue très célèbre pour ses performances et son surnom : la Monza « Shark ».

Ce modèle, qui a connu un bref regain de popularité entre 1991 et 1996, compte encore aujourd'hui des fans et des passionnés, et manque beaucoup à ses propriétaires. À l'époque, l'ancien modèle, aux formes anguleuses, a été redessiné : son avant a pris une forme de coin, évoquant le nez d'un requin, d'où son surnom. 

Voici un autre exemple classique de voiture qui a reçu un surnom. Au début des années 1970, l'optimisation de l'espace intérieur est redevenue une obsession pour les constructeurs automobiles, notamment pour les voitures compactes. L'une des solutions les plus courantes, particulièrement dans les véhicules d'origine italienne et française, consistait à positionner les sièges verticalement, comme si les occupants étaient assis sur une chaise. 

Grâce à sa position assise haute et droite, totalement à l'opposé des sièges bas et inclinables « bien connus », et à la silhouette parfaitement droite, le Fiat Uno Elle a été surnommée « botte orthopédique », une pratique très courante chez les orthopédistes pour enfants dans les années 1980, dans le but d'améliorer la posture des plus petits. 

La troisième génération de l'Escort, lancée au début des années 90, arborait elle aussi des formes arrondies. Sa version la plus performante, la Cosworth, développée par la division haute performance du constructeur, était dotée d'éléments aérodynamiques conçus pour optimiser ses performances. 

Cependant, deux protubérances sur le capot du modèle ressemblaient à des yeux de grenouille, d'où son surnom : Sapão (Grosse Grenouille). Un surnom qui lui est resté jusqu'à aujourd'hui. 

Face à la croissance des ventes et au grand succès de la Gol, Volkswagen décida d'arrêter la production de la Coccinelle en 1996. Cependant, en 1992, lors de son accession à la présidence après la destitution de Fernando Collor, Itamar Franco, soucieux de promouvoir la production de véhicules populaires plus abordables, demanda à Volkswagen de relancer la Coccinelle dans une version moins chère afin que les Brésiliens puissent acheter une voiture neuve.

Fin 1993, la Coccinelle fut relancée avec un moteur de 1600 cm³, des pare-chocs couleur carrosserie et des finitions améliorées. Le modèle fut alors surnommé « Coccinelle Itamar ». Contrairement aux attentes, l'« Itamar » n'était pas significativement moins chère que la Gol, ce qui se traduisit par des ventes décevantes et contribua à son arrêt définitif en 1996. 

La deuxième génération de la Gol a été lancée en 1994 et a adopté des formes arrondies. Complètement différente de sa devancière, la Gol « carrée », elle a rapidement été surnommée « Gol bolinha » ou simplement « Gol bola » (Gol balle). Bien que la marque ait insisté pour que le public l'appelle « Génération II », le surnom populaire s'est imposé et est encore utilisé aujourd'hui. 

La neuvième génération de la Toyota Corolla, lancée en 2002 mais déjà commercialisée comme modèle 2003, a été vendue jusqu'en 2008 et était affectueusement surnommée Brad Pitt car son porte-parole était l'acteur hollywoodien lui-même. 

Il est important de souligner que ce modèle a connu un succès commercial mondial et a été vendu sur divers marchés automobiles, tels que l'Amérique du Sud, l'Afrique et l'Asie, par exemple. 

Bien qu'elle partage le même surnom que la Ford Escort, la quatrième Génération golf Elle a reçu le surnom de « sapão » (grosse grenouille) pour des raisons encore plus évidentes : ses phares, plus ronds que d'habitude, ressemblaient beaucoup aux yeux d'une grenouille. Après son lancement, il était inévitable que le surnom lui reste. À l'instar de la « Gol bolinha » (Gol ronde), les modèles Golf de quatrième génération sont encore appelés « sapão » aujourd'hui.

À votre avis, y a-t-il une voiture avec un surnom que nous avons oubliée ? Si oui, laissez un commentaire pour nous indiquer le modèle manquant. Chez Senhor Carros, nous sommes toujours à l'écoute de nos lecteurs ;). 

Une liste des voitures ayant reçu des surnoms est tout aussi intéressante qu'une liste des voitures considérées comme les voitures de la décennie. Que diriez-vous de découvrir quels modèles se sont le plus démarqués et sont considérés comme les plus importants de ces 10 dernières années ? Pour cela, il vous suffit de cliquer sur le bouton ci-dessous !