Même si cela peut paraître surprenant, le marché automobile est crucial pour de nombreux constructeurs. Le nombre de modèles lancés au Brésil avant leur commercialisation dans le reste du monde en est un bon exemple. 

Il est vrai que de nombreux projets sont développés ici et vendus ailleurs, comme cela s'est produit par le passé et comme cela se produira certainement à l'avenir. 

Le modèle de « première génération » le plus récent lancé au Brésil est le Volkswagen Nivus, mais nous avons d'autres modèles qui ont fait leurs débuts ici, et beaucoup de gens ne savent même pas de quoi il s'agit. 

L'équipe de Senhor Carros a donc mené l'enquête et dressé une liste de voitures ayant fait leurs débuts au Brésil. Pour les découvrir, consultez l'article d'aujourd'hui ! C'est parti ?

Découvrez dès maintenant les principaux modèles qui ont sillonné les routes brésiliennes avant de conquérir le monde. 

Comme nous l'avons mentionné dans notre introduction, l'exemple le plus récent de voiture ayant fait ses débuts au Brésil est la Volkswagen Nivus.

Ce modèle, qui a enregistré de bons chiffres de prévente et partage une grande partie de la technologie de la Polo, est en réalité un crossover que l'on verra sur les routes brésiliennes, et plus tard cette année en Argentine.

Selon les plans du constructeur automobile allemand, le Nivus devrait arriver sur l'ensemble du marché latino-américain ainsi que sur le marché européen à partir de 2021. Mais nous avons été les premiers à avoir un aperçu de son lancement. 

La Renault Sandero était un projet développé par Renault et Dacia – un constructeur automobile roumain appartenant au groupe français et spécialisé dans les voitures à bas prix. 

Sander était en réalité un projet qui impliquait la collaboration de professionnels français, roumains et brésiliens. Après de nombreuses études et une analyse de sa viabilité financière, le Brésil a finalement été choisi comme pays de lancement, qui a eu lieu en 2007.

Tirant parti de la plateforme de la Logan, la berline à hayon a connu un franc succès et, dès sa première année, elle a atteint près de 40 000 unités vendues. 

Dacia n'a lancé la Sandero en Europe qu'en juin 2008, après sa présentation au Salon de l'automobile de Genève la même année. 

En 2011, Renault a réitéré l'exploit, et le premier restylage de la Sandero a également été présenté au Brésil avant le reste du monde. 

La Sandero est si imposante qu'elle se décline en différentes versions, comme la sportive RS et la GT Line. De plus, ce modèle fait partie des voitures brésiliennes qui ont déjà été… loué à l'étranger. 

Beaucoup pensent que la Fox a été créée uniquement pour approvisionner le marché automobile sud-américain. Mais l'histoire est plus complexe. 

Le projet de berline à hayon a été approuvé par le siège allemand à condition qu'il soit commercialisé à la fois au Brésil et en Europe. En Europe, l'idée était de remplacer la Volkswagen Lupo, une voiture compacte dont les ventes étaient décevantes. 

Ainsi, le constructeur automobile a d'abord lancé la Fox au Brésil en 2003 afin de tester le modèle. Ses performances ayant été concluantes, la voiture compacte est arrivée en Europe en 2006. 

Volkswagen a alors lancé une campagne marketing agressive, affirmant renouer avec ses origines. Après tout, la Fox se voulait une voiture élégante et abordable.

Les Européens n'avaient pas prévu l'appréciation du real brésilien, ce qui a entraîné une hausse du prix du Fox à l'époque, le rendant plus cher que prévu et freinant ainsi ses ventes. 

Contrairement au Brésil, la Fox n'a pas rencontré le succès commercial escompté en Europe et sa production y a été arrêtée. Au Brésil, en revanche, elle continue de se vendre très bien. 

La Meriva est plus une des voitures qui a été présenté en avant-première au Brésil et que peu de gens connaissent. 

Avant la Spin, Chevrolet proposait deux monospaces dans sa gamme au milieu des années 2000, dont le Meriva. 

Ce projet a été développé conjointement par des ingénieurs brésiliens et allemands d'Opel et a fait son apparition sur les routes brésiliennes en 2002. En Europe, le modèle n'est arrivé qu'en mai 2003.

À l'époque, la Meriva était construite sur la plateforme de la Corsa, également commercialisée sur le marché automobile européen. Ce modèle fut le dernier projet brésilien à bénéficier de l'expertise technique de la filiale allemande du constructeur. 

Bien qu'elle fût grande et spacieuse et qu'elle ait enregistré de bonnes ventes, la Meriva avait la réputation d'être une voiture très gourmande en carburant, tant en essence qu'en éthanol. 

Le modèle a été abandonné en 2012, mettant fin à une période faste du partenariat entre Chevrolet et Opel. ici au BrésilOutre la Meriva, les autres voitures issues de ce partenariat fructueux étaient la Kadett, l'Omega, la Vectra et l'Astra.

Et pour compléter notre liste de modèles qui ont fait leurs débuts ici, voici le Jeep Compass. 

Tout a commencé avec l'arrivée du constructeur automobile au Brésil en 2015. Bien qu'aucune déclaration officielle n'ait été faite par la marque, il était logique que le pays accueille un lancement. Et c'est ce qui s'est produit. 

Le Jeep Compass a été lancé mondialement au Brésil en septembre 2016. 

Ce modèle, toujours construit sur la même plateforme que le Renegade, n'a été commercialisé à l'étranger qu'au début de l'année 2017, lors de son arrivée aux États-Unis. Le Compass est arrivé en Europe au cours du second semestre de la même année. Mais c'est ici qu'il a fait ses débuts.

Le fait que le Brésil soit un pays aux proportions continentales et qu'il possède de nombreux usines de marques établies Cela facilite le lancement ponctuel de modèles ici, puis leur déploiement dans d'autres parties du monde. 

Par simple curiosité, des marques comme Fiat, Chevrolet, Volkswagen, Hyundai, Jeep et Renault fabriquent de nombreuses voitures destinées à la fois à notre marché et au marché étranger.

Nous voulons maintenant connaître votre avis. Parmi toutes les voitures présentées au Brésil, quelle est votre préférée ? Laissez un commentaire pour nous expliquer votre choix !

Après avoir découvert les voitures lancées en premier sur le marché, pourquoi ne pas jeter un œil aux modèles compacts qui peinent à trouver preneur ? Pour consulter la liste des berlines à hayon qui ont connu un échec commercial en 2020, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous.