Beaucoup de gens apprécient les histoires sur des véhicules peu connus.

Aujourd'hui, chez Senhor Carros, nous avons décidé de rassembler des voitures brésiliennes rares dont beaucoup ignoraient même l'existence. 

La liste d'aujourd'hui présente des voitures brésiliennes rares aux configurations de carrosserie quelque peu inhabituelles.

Vous souvenez-vous de tous, ou en avez-vous déjà rencontré certains en personne ?

Pour répondre à cette question, vous devrez consulter notre liste.

Prêt à partir ?

Découvrez ces 12 modèles de voitures brésiliennes rares que beaucoup de gens ignorent :

Chaque fois que quelqu'un croise une Ford Corcel Van II, il finit par confondre ce modèle avec la célèbre Belina, puisque le modèle est basé sur celle-ci.

Ce modèle était proposé avec des vitres ou des plaques d'acier à la place des vitres latérales arrière.

Une autre différence de ce modèle résidait dans la présence exclusive de sièges avant, laissant tout l'espace à l'arrière pour le transport de marchandises. 

L'idée de Ford à l'époque était de proposer un véhicule utilitaire léger et compact pour concurrencer la première génération du Fiorino.

Cependant, le modèle n'a pas été bien accueilli et seulement 504 unités ont été fabriquées entre 1982 et 1984.

La Ford Maverick est un classique pour les passionnés de V8.

Mais ce modèle, qui compte parmi les voitures nationales les plus rares, n'est pas la version sport mais la berline, qui avait un design plus luxueux. 

Plus luxueuse, la « Mavecão » quatre portes offrait un espace intérieur plus important grâce à son empattement plus long.

Cependant, ce modèle n'a pas généré de bons chiffres de vente, et l'explication est simple. 

Comme de nombreux constructeurs automobiles actuels, la Ford Galaxie disposait également de quatre portes et d'un espace intérieur généreux.

Voilà pourquoi la Maverick 4 portes n'a jamais décollé.

Mais cela ne signifie pas que ce n'est pas un modèle rare. 

Alors que la Simca Chambord a même eu droit à une chanson, le break du constructeur n'a pas bénéficié d'une telle attention. 

Les experts affirment que le projet Jangada n'a pas « décollé » car il n'a été lancé qu'en 1963.

Soit quatre ans après le lancement du modèle traditionnel à carrosserie tricorps.

De ce fait, la Simca Jangada figure parmi les voitures brésiliennes les plus rares.

Il est très difficile d'en trouver un.

D'après les collectionneurs, c'est une véritable trouvaille rarissime.

Comme chacun sait, la Chevette a donné naissance à une grande famille au Brésil. 

De ce modèle sont issus le célèbre break Marajó, le pick-up Chevy et sa variante berline.

Nombres de Chevrolet Ces chiffres démontrent que la gamme de produits dans son ensemble a totalisé plus de 1,5 million d'unités produites au Brésil seulement.

Il y a néanmoins de la place pour les raretés. 

Dans ce cas précis, la rareté réside dans la Chevette quatre portes.

Le modèle a été lancé en 1979 et cette configuration a été produite jusqu'en 1987.

Mais les ventes n'ont pas été bonnes.

À l'époque, les consommateurs brésiliens préféraient les modèles à deux portes. 

Contrairement à ce qui s'est passé au Brésil, la Chevette 4 portes a été exportée vers d'autres pays d'Amérique du Sud et a enregistré de bonnes ventes. 

Il est rare de voir une Volkswagen TL dans la rue, mais il est encore plus rare de voir une TL à quatre portes.

On dit qu'il est plus facile de gagner au loto que d'en voir un en vrai. 

Ce modèle est un incontournable de la liste des voitures brésiliennes rares.

L'idée de Volkswagen était d'avoir un modèle qui puisse remplacer adéquatement la Sedan 1600, surnommée "Zé do Caixão" (Joe le Cercueil).

Tout comme la Chevette, la TL quatre portes ne s'est pas bien vendue non plus car les Brésiliens n'appréciaient pas les modèles à quatre portes.

Ainsi, les principaux acheteurs de cette rareté étaient les chauffeurs de taxi. 

Dans notre liste des voitures de fabrication nationale les plus rares, nous avons également un autre exemple de Volkswagen quatre portes avec un moteur refroidi par air monté à l'arrière. 

La Brasília 4 portes est une autre voiture considérée comme une perle rare.

Sur les 950 000 unités produites au Brésil entre 1973 et 1982, un nombre minimal d'entre elles étaient équipées de portes supplémentaires. 

Le modèle n'a pas rencontré le succès au Brésil, mais il a réalisé de bonnes ventes dans les pays où il a été exporté, comme le Nigeria, le Chili et le Venezuela.

C'est exact. Vous n'avez certainement jamais vu une Willys qui ne soit pas une Rural ou une Pick-up, n'est-ce pas ? 

La Willys CJ-6, surnommée Bernardão, est sans aucun doute l'une des voitures brésiliennes les plus rares qui existent.

Votre surnom C'est une allusion à son lieu de production, la ville de São Bernardo do Campo – SP.

Ce modèle avait un empattement de 51 cm plus long que sa version traditionnelle et pouvait accueillir jusqu'à 6 occupants. 

Voici un autre modèle du constructeur automobile Willys qui mérite de figurer sur toutes les listes de voitures brésiliennes rares. 

Alors que l'Itamaraty était la berline de luxe de la marque, l'Executivo se distinguait par son raffinement encore plus poussé pour son époque. Avec son empattement allongé, ce modèle évoquait littéralement une limousine brésilienne. 

Outre son intérieur spacieux, qui permettait l'installation de davantage de sièges et donc le transport d'un plus grand nombre de personnes, ce modèle disposait d'équipements exclusifs tels que la climatisation et un rasoir électrique.

Seuls 27 exemplaires de la Willys Itamaraty Executivo ont été fabriqués, ce qui en fait un véhicule extrêmement rare. 

Bien que beaucoup l'ignorent, le Kombi a proposé plusieurs options de carrosserie au cours de son histoire au Brésil. La plus courante et la plus connue est la version standard, pour passagers ou marchandises. 

Outre la version standard, d'autres versions plus inhabituelles existent, comme la fourgonnette et le pick-up double cabine.

La version pick-up double cabine présentait une autre particularité : elle avait deux portes du côté droit et une seule du côté gauche, ce qui signifie que la première voiture à trois portes était le pick-up VW Kombi, et non la Hyundai Veloster. 

Ce modèle rare a été produit entre 1981 et 1985 et était équipé de moteurs... Essence et d'alcool, ainsi que d'un nouveau moteur diesel, mais il présentait de nombreux problèmes et fut rapidement abandonné. 

Le coupé Karmann Ghia n'est pas un modèle très courant au Brésil ; après tout, à peine plus de 23 000 exemplaires ont été produits entre 1962 et 1971, ce qui rend la version cabriolet encore plus rare. 

Les données fournies par Volkswagen divergent quant au nombre d'unités produites, les estimations variant entre 176 et 177 unités.

Le cabriolet Karmann Ghia est si rare qu'il est plus facile de trouver un coupé transformé qu'un modèle d'origine. Les collectionneurs affirment qu'un exemplaire en bon état peut se vendre à plus de 100 000 £. 

Ce modèle a été intentionnellement conçu par le constructeur pour être un véhicule rare.

Volkswagen n'a commercialisé la Golf de quatrième génération qu'en version quatre portes, y compris la célèbre version sportive GTI équipée d'un moteur turbo de 1,8 litre développant 180 chevaux, mais le modèle deux portes était produit dans des usines brésiliennes exclusivement pour l'exportation. 

Puis, en 2003, la société a décidé de fabriquer une série spéciale, limitée à 99 exemplaires et avec une surprise sous le capot : un moteur six cylindres atmosphérique de 2,8 litres développant 200 chevaux et une carrosserie conçue pour les pays étrangers. 

Véritablement l'une des rares voitures de fabrication nationale qui ne pouvait pas être omise de cette liste. 

La Fiat Tempra 2 portes est littéralement une création brésilienne, puisqu'elle a été développée par l'équipe de Ingénierie Fiat dans la ville de Betim – MG pour le marché automobile local. 

Cependant, dans les années 1990, les goûts des Brésiliens ont commencé à changer et la demande pour les modèles à quatre portes a commencé à croître, de sorte que la version à deux portes de la Tempra a eu une courte durée de vie, n'étant produite qu'entre 1992 et 1994. 

Bien que sa carrière ait été courte, cette carrosserie a été proposée pour plusieurs versions de la Tempra, dont la plus célèbre était la Turbo, avec un moteur suralimenté de 165 chevaux, qui a valu au modèle le titre de voiture la plus rapide du Brésil à l'époque. 

De temps à autre, des variantes de voitures apparaissent et, dans certains cas, elles peuvent devenir des versions rares, comme nous vous le montrons aujourd'hui. 

Dites-nous, avez-vous vu l'un de ces modèles en vrai ? Si oui, lequel ? Laissez un commentaire pour nous en parler. 

Après avoir vu cette liste de voitures brésiliennes rares, pourquoi ne pas jeter un œil à la liste des pires voitures jamais vendues au Brésil ? Pour les découvrir, cliquez simplement sur le bouton ci-dessous !