Com relação aos itens de série, a Fiat Toro 2020, ainda continua oferecendo monitoramento da pressão dos pneus e indicador de troca de marcha no painel de instrumentos. 

A Fiat Toro 2020 é comercializada nas seguintes versões:

O motor E.torQ Evo 1.8 da Fiat Toro 2020 possui comando único no cabeçote, capaz de entregar 135 cavalos à gasolina e 139 cavalos no etanol.

Já o motor Diesel 2.0 Multijet II é conhecido no exterior e possui duplo comando de válvulas, turbocompressor, intercooler, além de injeção direta. O ponto alto alto desse sistema de motorização é sua força em baixa rotação. Podendo fazer uso de câmbio manual de seis marchas ou automático de nove velocidades, entrega 170 cavalos de potência. 

E por fim, temos o mais recente motor, um Tigershark 2.4 flex com 16 válvulas, somente com a opção de câmbio automático de 9 velocidades, capaz de gerar 174 cavalos na gasolina e 186 com etanol. 

Testes realizados demonstram que a motorização 1.8 é um tanto quanto limitada e isso pode ser observado em seu limite máximo de carga, estipulado em “apenas” 650 kg. Essa motorização, ainda é barulhenta e precisa trabalhar em altas rotações para entregar conforto. 

O motor 2.0 possui maior capacidade de carga e trabalha de maneira mais silenciosa e confortável, permitindo níveis regulares de consumo tanto na cidade quanto na estrada. Para quem busca consumo e conforto sem grandes preocupações com potência essa é a motorização mais recomendada. 

Por fim, o motor 2.4 apresenta um funcionamento mais elástico e suave, capaz de entregar força já em baixas velocidades. Em acelerações mais fortes, o propulsor aliado ao câmbio de nove marchas que garante boas saídas e disposição.  As trocas são suaves, embora em retomadas simples para ultrapassagens, o câmbio automático tenha que reduzir até quatro marchas, vindo da nona para a quinta marcha.

No modo Sport, o Tigershark fica todo animado e cheio de vida, entregando potência e diversão ao motorista, com retomadas superiores e poderosas acelerações.