Lanzado inicialmente de forma virtual, el Volkswagen Nivus llegó a los concesionarios de Brasil a finales de junio y, como muchos imaginaban, el modelo fue un éxito literal de ventas con números que lograron superar incluso a los más optimistas.

Un SUV Crossover con aspecto coupé, así es como la mayoría de la gente define al Nivus de forma rápida y directa, es posible decir que esta definición no es errónea.

Sin embargo, ya podemos adelantar que el modelo es mucho más que eso.

Si quieres saber TODO sobre el nuevo Volkswagen Nivus, has llegado al lugar indicado.

Volkswagen es el primer fabricante de automóviles que apuesta por Nicho de los SUV coupés en Brasil y para sorpresa de mucha gente, el Nivus tiene un tamaño relativamente grande y es literalmente una fusión de tecnologías y piezas de sus hermanos: Polo y T-Cross. 

El modelo fue creado para posicionarse literalmente entre ambos modelos. Según el departamento de marketing, el Nivus está aquí para ayudar al fabricante alemán a consolidarse como el segundo más popular del país, una posición por la que ha competido y alternado con Fiat durante algún tiempo. 

Pero ¿qué podemos esperar del Volkswagen Nivus? La fórmula del modelo no es nueva y está totalmente inspirada en modelos que han tenido un alto volumen de ventas anteriormente, como el Honda WR-V, el Chery Tiggo 2 y el nuevo Fiat Strada. 

Expertos han afirmado que el Volkswagen Nivus podría ser un error, ya que al posicionarse entre el Polo y el T-Cross, podría generar competencia interna y provocar que todos los modelos no tengan un número importante de ventas y así sean superados por vehículos de marcas competidoras. 

Sólo el tiempo dirá si esto sucederá. 

Otra pregunta que muchos se plantean es ¿con quién competirá el Nivus? En teoría, con nadie, ya que el modelo inaugura un nuevo segmento en el país, pero en la práctica la situación es distinta; después de todo, el vehículo podría arrebatarle clientes a versiones más caras de hatchbacks y sedanes compactos, además de SUV compactos de gama básica y también de gama media. 

Al analizar el tamaño del Volkswagen Nivus, queda claro que aun siendo un modelo “único y solitario”, es capaz de “robarle” clientes a otras categorías. 

El Volkswagen Nivus tiene una estética muy cuidada. El modelo utiliza el parabrisas, el techo, los pasos de rueda, las puertas laterales y los pilares A y B de su hermano menor, el Polo. Los guardabarros y el capó presentan recortes también inspirados en el Hatchback, pero con personalidad propia. 

En la parte delantera, el frontal puntiagudo con una amplia parrilla frontal, claramente inspirada en el T-Cross, le confiere al Nivus un carácter más robusto. 

Con una baca, molduras de plástico a lo largo de toda la carrocería y una mayor distancia al suelo que el Polo, el Nivus tiene un toque aventurero que combina bastante bien con su diseño. 

Finalmente, la parte trasera también destaca por su diseño, con una moldura prominente y luces integradas mediante una franja negra brillante, al igual que el T-Cross. El modelo sin duda llamará la atención allá donde vaya. 

El interior puede ser un problema para quienes buscan amplio espacio y comodidad. Aunque es un SUV cupé, el Volkswagen Nivus se construyó sobre la misma plataforma que el Polo, a diferencia del T-Cross, que comparte plataforma con el Virtus. 

La diferencia de distancia entre ejes entre estas plataformas es de 8 centímetros, lo que se refleja en el espacio interior. El Nivus es notablemente más compacto que el T-Cross, y para quienes buscan espacio y comodidad, especialmente en las plazas traseras, esto puede ser un problema. 

El verdadero espacio lo encontramos en el maletero, que dispone de una generosa capacidad de 415 litros. 

Los sistemas mecánicos y eléctricos del Volkswagen Nivus son heredados del Polo. El modelo cuenta con suspensiones McPherson y ejes de torsión, frenos de disco en ruedas ventiladas y frenos sólidos en las cuatro ruedas, pero se han realizado algunos ajustes. 

Además de la carrocería ligeramente más alta, el Nivus recibió modificaciones que mejoraron los módulos electrónicos y la caja de cambios Aisin. Estos cambios buscan reducir las sacudidas al arrancar en frío y al reducir la marcha. 

Los vendedores de Volkswagen han intentado presentar al Nivus como un modelo deportivo, pero debido a su motor sabemos que el modelo está lejos de ser considerado deportivo. 

El Volkswagen Nivus también heredó el motor del Polo. El nuevo 1.0 turbo flex con inyección directa es capaz de generar 128 caballos de fuerza con etanol y 116 caballos de fuerza con gasolina. Las pruebas demuestran que es un motor que cumple su función, pero no tiene una sensación deportiva. 

Otro punto que puede minar por completo la deportividad del Nivus es su caja de cambios. El nuevo modelo solo tendrá una automática de seis velocidades.

Una de las principales novedades, que incluso se ha anunciado para el Nuevo Nivus, es el sistema multimedia VW Play, desarrollado en Brasil. Según el fabricante, este sistema es más moderno que el utilizado en las líneas T-Cross, Virtus y Polo y se implementará gradualmente en los nuevos modelos. 

Entre las características destacadas de VW Play se encuentra la conexión directa con algunas aplicaciones populares, como iFood. Sin embargo, el centro no cuenta con internet nativo, como sí ocurre con las nuevas generaciones de modelos compactos, como el Chevrolet Onix, el Onix Plus y el Tracker. 

El centro multimedia es compatible con Apple Carplay y Android Auto, lo que llevó a la automotriz a retirar del tablero el soporte central para celular, por ser innecesario. 

Otro elemento que llama la atención es el volante, el mismo que se utiliza en el Volkswagen ID.3, el nuevo modelo eléctrico del fabricante en Europa. Hermoso y funcional, cuenta con controles laterales y una franja central decorativa en negro brillante, además de levas para cambiar de marcha. 

El Nivus también cuenta con aire acondicionado digital, cámara de visión trasera, espejos exteriores plegables eléctricamente, ajuste de altura de los faros, arranque del motor sin llave, sensor de lluvia, selector de modos de conducción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y llantas de aleación de 17 pulgadas. 

El Volkswagen Nivus cuenta con seis airbags en total: dos frontales, dos laterales y dos de cortina.

Además, el SUV coupé viene equipado con controles de tracción y estabilidad, frenado autónomo de emergencia, sistema de arranque en pendientes, control de crucero adaptativo y advertencia de colisión frontal, que es capaz de acelerar y frenar automáticamente según el movimiento del vehículo. 

El Nivus es un modelo global desarrollado en Brasil. Se producirá en la fábrica de Anchieta, en São Bernardo do Campo, en la región ABC Paulista. Se espera que próximamente también se fabrique en fábricas europeas. 

Aunque se ha filtrado información sobre las versiones, aún no se sabe con certeza cuántas habrá del nuevo Nivus, pero todo apunta a que, inicialmente, el modelo se venderá en dos versiones: Comfortline y Highline. Además, también se espera una versión PCD. 

Las dimensiones del Volkswagen Nivus son:

El Nivus solo tiene dos versiones y sus precios son:

Muchos ya sabían que el modelo era esperado. Pero lo que pocos podían predecir era que el Nivus sería un éxito rotundo. 

Con ventas iniciadas apenas en julio, a finales de noviembre el SUV compacto ya había superado las 12 mil unidades vendidas. 

La expectativa del fabricante de automóviles es que el modelo esté entre los 40 modelos más vendidos de este año y sea literalmente uno de los autos insignia de la marca en 2021. 

Hermoso, versátil, moderno y conectado. Así definen los medios especializados al Volkswagen Nivus. 

En total, los premios ganados por Nivus fueron:

El Volkswagen Nivus es diferente y su aspecto recuerda mucho a modelos como el Audi Q3 Sportback o el BMW X6, lo que puede resultar atractivo para quienes sólo piensan en la estética. 

La gama de accesorios, los precios y la ausencia de competencia pueden impulsar las ventas del Nivus. Sin embargo, los modelos del propio fabricante pueden eclipsarlo y perjudicar sus ventas, lo que obliga al departamento de marketing y ventas a revisar algunos procesos. 

La llegada del Nivus ha sido largamente esperada. A pesar de los retrasos causados por el coronavirus, el modelo debería presentar resultados satisfactorios en el mercado. 

Y después de todo esto, ¿te gustaría saber cómo es tener un Volkswagen Nivus propio? 

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