Lanzado inicialmente de forma virtual, el Volkswagen Nivus llegó a los concesionarios de Brasil a finales de junio y, como muchos imaginaban, el modelo fue literalmente un éxito de ventas con cifras que lograron superar incluso a los más optimistas.

Un SUV Crossover con aspecto coupé, así es como la mayoría de la gente define al Nivus de forma rápida y directa, se puede decir que esta definición no está mal.

Sin embargo, ya hemos dicho de antemano que el modelo es mucho más que eso.

Si quieres saber TODO sobre el nuevo Volkswagen Nivus, has llegado al lugar indicado.

Volkswagen es el primer fabricante de automóviles en invertir Nicho de SUV coupés en Brasil y para sorpresa de muchos, el Nivus es relativamente grande y es literalmente una fusión de tecnologías y piezas de sus hermanos: Polo y T-Cross. 

El modelo nació para posicionarse literalmente entre ambos modelos. Según el departamento de marketing, el Nivus viene para ayudar al fabricante alemán a consolidarse como el segundo más popular del país, posición en la que lleva tiempo compitiendo y turnándose con Fiat. 

¿Pero qué esperar del Volkswagen Nivus? La fórmula del modelo no es nueva y está completamente inspirada en modelos que tuvieron un gran volumen de ventas anteriormente, como el Honda WR-V, Chery Tiggo 2 y el nuevo Fiat Strada. 

Los expertos han afirmado que el Volkswagen Nivus podría ser un error, ya que al posicionarse entre el Polo y el T-Cross podría generar competencia interna y hacer que todos los modelos no tengan un número importante de ventas y así puedan ser superados por vehículos de la competencia. marcas. 

Si esto sucederá o no, sólo el tiempo lo dirá. 

Otra pregunta que viene a la mente de muchas personas es ¿contra quién competirá Nivus? En teoría nadie, ya que el modelo abre un nuevo segmento en el país, pero en la práctica la historia es diferente, al fin y al cabo, el vehículo podría robar clientes a versiones más caras de hatchbacks y sedanes compactos, además de los de gama básica. SUV compactos y también los intermediarios. 

Al analizar el tamaño del Volkwsagen Nivus, se observa que si bien se trata de un modelo “único y solitario”, es capaz de “robar” clientes de otras categorías. 

El Volkswagen Nivus tiene un trabajo estético muy bien logrado. El modelo utiliza el parabrisas, el techo, los pasos de rueda, las puertas laterales y las columnas A y B de su hermano menor, el Polo. Los guardabarros y el capó tienen recortes también inspirados en el Hatch, pero con personalidad propia. 

En el frontal, el frontal puntiagudo con una amplia parrilla frontal, claramente inspirada en el T-Cross, confiere al Nivus un carácter más robusto. 

Con un portaequipajes en el techo, molduras de plástico a lo largo de toda la carrocería y una distancia al suelo mayor que la del Polo, el Nivus tiene un estilo aventurero que va bien con su diseño. 

Finalmente, la zaga también tiene su belleza con un embellecedor destacado y luces traseras integradas mediante una regla negra brillante, al igual que el T-Cross. Sin duda, el modelo llamará la atención allá donde vaya. 

El interior puede ser un problema para quienes buscan amplio espacio y comodidad. Aunque se trata de un SUV cupé, el Volkswagen Nivus se construyó sobre la misma plataforma que el Polo, a diferencia de lo que se hizo con el T-Cross que comparte plataforma con el Virtus. 

La diferencia de distancia entre ejes de estas plataformas es de 8 centímetros y esto refleja el espacio interno. El Nivus es notablemente más estrecho que el T-Cross, y para quienes buscan espacio y comodidad, especialmente en las plazas traseras, puede ser un problema. 

Podemos encontrar espacio en el maletero, que tiene una generosa capacidad de 415 litros. 

Los conjuntos mecánicos y eléctricos del Volkswagen Nivus son heredados del Polo. El modelo tiene suspensiones McPherson y ejes de torsión, frenos de disco ventilados y frenos sólidos en las cuatro ruedas, pero ha habido algunos ajustes. 

Además de la carrocería ligeramente más alta, el Nivus recibió modificaciones que mejoraron los módulos electrónicos Aisin y la caja de torque. Estos cambios están destinados a reducir las sacudidas durante los arranques en frío y las reducciones de marcha. 

Los comercializadores de Volkswagen han intentado pintar el Nivus como deportivo, pero por su motor sabemos que el modelo está lejos de ser considerado deportivo. 

El Volkswagen Nivus también heredó su motor del Polo. El “nuevo” 1.0 turbo flex de inyección directa capaz de generar 128 caballos con etanol y 116 caballos con gasolina. Las pruebas demuestran que es un motor que cumple su función, pero que no tiene un toque deportivo. 

Otro punto capaz de minar por completo la deportividad del Nivus es su caja de cambios. El nuevo modelo únicamente contará con una transmisión automática de seis velocidades.

Uno de los principales destaques, que incluso fue promocionado para el Nuevo Nivus, es el centro multimedia VW Play, desarrollado aquí en Brasil. Según la automotriz, el sistema es más moderno que el utilizado en las líneas T-Cross, Virtus y Polo y se irá aplicando paulatinamente a nuevos modelos. 

Entre los aspectos más destacados de VW Play se encuentra la conexión directa con algunas aplicaciones populares, como iFood. Sin embargo, el centro no cuenta con internet nativo, como sí ocurre en las nuevas generaciones de modelos compactos, como el Chevrolet Onix, Onix Plus y Tracker. 

El centro multimedia es compatible con Apple Carplay y Android Auto, lo que provocó que la automotriz retirara el soporte central para celular del tablero, por considerarlo innecesario. 

Otro elemento que llama la atención es el volante, es la misma pieza que utiliza el Volkswagen ID.3, el nuevo modelo eléctrico de la automotriz en Europa. Bella y funcional, la pieza cuenta con controles en el lateral y cuenta con una franja central decorativa en negro brillo, así como levas para cambiar de marcha. 

El Nivus también cuenta con aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, ajuste de altura de los faros, arranque del motor sin llave, sensor de lluvia, selector de modos de conducción, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y volantes de aleación de 17 pulgadas. 

El Volkswagen Nivus dispone en total de seis airbags. Dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina.

Además, el SUV cupé está equipado con controles de tracción y estabilidad, frenado autónomo de emergencia, sistema de arranque en pendientes, control de crucero adaptativo y alerta de colisión frontal, que es capaz de acelerar y frenar automáticamente según el movimiento del vehículo. 

Nivus es un modelo global desarrollado en Brasil. Su producción será en la Fábrica Anchieta en la ciudad de São Bernardo do Campo, en ABC Paulista. La previsión es que en un futuro próximo el modelo también se fabrique en fábricas europeas. 

Aunque se ha filtrado información sobre versiones, aún no se sabe exactamente cuántas versiones habrá del nuevo Nivus, pero todo hace pensar que inicialmente el modelo se venderá en dos versiones: Comfortline y Highline. Además, también se espera una versión PCD. 

Las dimensiones del Volkswagen Nivus son:

Nivus tiene sólo dos versiones y sus valores son:

Mucha gente ya sabía que el modelo ya se esperaba. Pero lo que pocos podrían haber predicho es que Nivus sería un éxito rotundo. 

Con ventas que comenzaron apenas en julio, a finales de noviembre el SUV compacto ya había vendido más de 12 mil unidades. 

La expectativa del fabricante de automóviles es que el modelo esté entre los 40 más vendidos este año y sea, literalmente, uno de los autos insignia de la marca en 2021. 

¡Hermosa, versátil, moderna y conectada! Así definen los medios especializados al Volkswagen Nivus. 

En total, los premios obtenidos por Nivus fueron:

El Volkswagen Nivus es diferente y su aspecto recuerda mucho a modelos como el Audi Q3 Sportback o el BMW X6, que pueden resultar atractivos para quienes sólo piensan en la estética. 

La oferta de accesorios, los valores, la falta de un competidor pueden impulsar las ventas de Nivus. Sin embargo, los propios modelos del fabricante de automóviles pueden ensombrecerlo y “asfixiar sus ventas”, lo que obliga al departamento de marketing y ventas a revisar algunos procesos. 

La llegada de Nivus se esperaba desde hace mucho tiempo. Incluso con los retrasos provocados por el coronavirus, el modelo debería presentar resultados satisfactorios en el mercado. 

Y después de todo eso. ¿Te gustaría saber cómo es tener un Volkswagen Nivus propio? 

Si tu respuesta fue positiva, entonces debes seguir nuestros consejos y hacer clic en el siguiente enlace para conocer cuáles son los pros y los contras de tener un Volkswagen Nivus.