Renault finalmente está materializando su deseo de entrar en el mercado sudamericano de camionetas pickup. Aunque el coronavirus ha retrasado los planes del fabricante francés, la Renault Alaskan ya ha sido vista en las calles brasileñas. 

Si estás leyendo este artículo y te preguntas: Una camioneta ¿De Renault? ¿En serio? ¡En Senhor Carros decimos que sí! Este es el lanzamiento del año para el fabricante de automóviles en Sudamérica que tiene nombre y apellido: Renault Alaskan.

En el artículo de hoy, desglosaremos todo sobre la nueva camioneta de Renault que se lanzará próximamente. ¿Quieres saber más? No te pierdas el artículo de hoy. Es una lectura imprescindible. 

El Renault Alaskan nace de un modelo conceptual que apuesta por un perfil más Premium, estando más cerca de un turismo que de la robustez y rusticidad de una camioneta clásica. 

La estrategia del fabricante es entregar a los clientes un producto con un buen acabado y que sea funcional, tanto para trayectos urbanos como en carretera. 

Aunque hay algunas imágenes de la camioneta siendo probada en Brasil, aún se desconoce la fecha exacta de lanzamiento del modelo. 

El Renault Alaskan se lanzó en 2018 y se produce en México y España. El modelo incluso se presentó en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2018, pero no tuvo mucho impacto, lo que provocó cierta reticencia del fabricante francés a lanzarlo aquí. 

La camioneta, sin embargo, no es completamente desconocida en Sudamérica, ya que se produce y se vende en Colombia desde 2016. Pero esta historia está a punto de cambiar pronto, con la llegada de la Alaskan para conformar el mercado de camionetas en el continente sudamericano.

El lanzamiento de la Renault Alaskan estaba previsto para 2019. Sin embargo, dado que se producirá en la planta de Córdoba, Argentina, algunos factores han retrasado su lanzamiento. La grave crisis económica que atraviesa el país vecino, con alta inflación, fluctuaciones cambiarias, congelamiento de precios y, actualmente, la pandemia de coronavirus, han retrasado el lanzamiento de la camioneta. 

Como es bien sabido, Renault mantiene una sólida colaboración técnica con el fabricante japonés Nissan. Un ejemplo de ello es la Fórmula E, una categoría de monoplazas eléctricos, donde el equipo Renault cambió su nombre a Nissan tras la primera temporada. 

El diseño del Renault Alaskan está basado en el nuevo chasis de Nissan, que cuenta con un sistema de suspensión trasera único y se considera una innovación en camionetas de este tamaño. 

Inicialmente, el Alaskan se ofrecerá solo en configuración de cabina doble, aunque Renault anunció planes para ofrecer versiones de cabina simple, cabina extendida y chasis-cabina en el futuro. El fabricante planea ampliar la gama del modelo con versiones de gama alta que ya existen en el mercado europeo. 

Es evidente que el diseño exterior del Alaskan sigue el ADN de Renault. El modelo cuenta con faros LED dobles con luces diurnas envolventes. Las luces traseras son grandes y tienen lentes transparentes. El conjunto óptico es hermoso y completo. 

La parrilla frontal sigue el mismo patrón de diseño actual del fabricante de automóviles, con molduras cromadas y algunos elementos estilizados. 

El paragolpes llama la atención por su volumen y tiene el centro rebajado debido a la parrilla, con molduras laterales y faros antiniebla incorporados, con un bonito acabado cromado. 

Visto desde el frente, la protección central inferior hace que el Renault Alaskan confundido con un todoterrenoEsta impresión la da la forma en que el fabricante de automóviles incorpora su estilo a sus coches. 

La carrocería es la misma que la de la Nissan Frontier, con una línea de cintura alta y pequeñas elevaciones en las ventanas traseras. Los espejos retrovisores son grandes y cromados, al igual que todas las manijas de las puertas. Al ser una camioneta alta, cuenta con estribos laterales que facilitan el acceso a la cabina. 

El Alaskan cuenta con barras de techo longitudinales en un tono gris brillante que llaman la atención. Hablando del techo, el modelo cuenta con un pequeño techo solar eléctrico. 

En la parte trasera, el cubo llama la atención por su capacidad de 1170 litros. También destaca una estructura que se distingue de la cabina, con protectores y ganchos móviles para asegurar la carga. La tapa del cubo incorpora una cámara de visión trasera y un logotipo cromado. 

Debido a su tamaño, la camioneta también cuenta con sensores de estacionamiento en ambos parachoques. Hay dos opciones de llantas, de 16 o 17 pulgadas. La segunda opción tiene un aspecto más deportivo. 

El interior de la Renault Alaskan es muy similar al de su hermana, la Nissan Frontier. El modelo cuenta con un volante multifunción, pero con un diseño diferente. Las salidas de aire están bien distribuidas. En el tablero, los instrumentos son analógicos, con grandes indicadores para el velocímetro y el tacómetro.

También hay una pantalla central para el ordenador de a bordo y otras funciones de crucero. El conjunto tiene un acabado en negro con detalles en gris y la pantalla multimedia de 7 pulgadas es muy llamativa. El sistema de navegación es de TomTom y se puede utilizar en combinación con Google Android Auto o... Sistema Apple CarPlay.

La pantalla reproduce la cámara de visión trasera y también incluye el servicio de conserjería y asistencia de Renault. El aire acondicionado es otro punto a destacar, ya que es bizona en las versiones más caras y cuenta con un botón selector de tracción con diferentes modos. 

La columna de dirección se puede ajustar en altura y profundidad. Los asientos delanteros tienen ajustes manuales y el asiento del conductor se puede controlar eléctricamente para determinar posiciones específicas. Los asientos también tienen efecto de gravedad cero y pueden tapizarse en tela o cuero.

El Alaskan también cuenta con un sistema de entrada sin llave y arranque por botón, mediante llave electrónica. El freno de mano se activa con la palanca y el retrovisor interior es manual.

Otro punto a destacar es la dirección eléctrica, que facilita cualquier maniobra. Los retrovisores exteriores se pueden abatir eléctricamente y cuentan con sistema desempañador. Los elevalunas eléctricos tienen función de un solo toque solo en la puerta del conductor y el cierre eléctrico no incluye el portón trasero. 

El techo corredizo es otra característica distintiva del modelo y se considera un elemento de confort, ya que mejora la iluminación interior. La camioneta también cuenta con control de crucero y un sensor de lluvia para activar los faros. 

Las ventanas son verdes y la luneta trasera cuenta con un desempañador con protección metálica. Otra ventaja en cuanto a volumen es que el asiento trasero es abatible, pero no tiene ajuste del respaldo. Las luces de lectura solo están presentes en la parte delantera de la camioneta. 

La palanca de cambios cuenta con un selector de marchas y la opción de cambiar sus siete marchas manualmente. También hay varios compartimentos de almacenamiento repartidos por toda la cabina. 

Otros equipamientos que merecen ser destacados en la Renault Alaskan son: sistema Bluetooth, USB, diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente, faros full LED y monitorización de 360 grados durante cualquier tipo de maniobra. 

Para quienes disfrutan de aventuras extremas, la Renault Alaskan cuenta con algunos accesorios que pueden ser de gran ayuda, como un baúl impermeable sobre una baca de techo, que aumenta su capacidad de carga sin descuidar el tema de la seguridad. 

Además, la camioneta también cuenta con un portabicicletas que se puede integrar en el parachoques trasero con su propio protector, así como iluminación y una tercera placa de identificación. 

Por último, también existe la opción de un enganche móvil con fuente de alimentación para conectar remolques y transportar los más variados tipos de cargas. 

El Renault Alaskan también cuenta con asistente de remolque con control de estabilidad, que garantiza una mayor seguridad al viajar con remolques, especialmente aquellos que no disponen de frenos propios.

La capacidad para transportar remolques sin frenos propios es de hasta 750 kg. Sin embargo, en el caso de remolques con frenos propios, la capacidad aumenta a 2885 kg. 

El modelo también cuenta con bloqueo electrónico del diferencial trasero, control de descenso en pendientes y asistencia para remolque. Además, la Alaskan cuenta con controles de estabilidad y tracción, y asistencia de arranque en pendientes. 

Las funciones de control de arranque y descenso en pendientes son muy útiles cuando se utiliza el remolque, ya que garantizan una mayor seguridad en la conducción. 

Para llevar equipaje con protección, el Renault Alaskan cuenta con un compartimento impermeable que encaja perfectamente en la caja de carga, y además cuenta con función de bloqueo con llave para mayor seguridad. 

Existe también la opción de una cubierta de lona, pero también se puede equipar con una cubierta de fibra de vidrio, con tapas abatibles o una cubierta general sobre el compartimento de carga.

La camioneta tiene una suspensión delantera de doble horquilla con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, mientras que el eje trasero es rígido, con cinco brazos en cada rueda, equipado con resortes helicoidales y topes presurizados. 

El eje trasero también ofrece una estabilidad impresionante. Los conductores de prueba afirman que el Renault Alaskan se comporta como un SUV más que como una camioneta, ya que el eje evita baches y saltos en terrenos irregulares.

Además, la tradicional tendencia de las camionetas a arrancar es prácticamente inexistente en la Alaskan, lo que garantiza estabilidad direccional y mayor seguridad al tomar curvas y desviarse de la trayectoria.

La carrocería está fabricada en acero de alta resistencia con un bastidor de doble C, lo que le otorga a la Alaskan una gran rigidez torsional. Además, la camioneta cuenta con topes neumáticos e hidráulicos que sujetan la suspensión, los ejes, la carrocería y el tren motriz. 

Según información del fabricante, el Renault Alaskan estará disponible en las versiones Lif, Zen e Intens, con la misma oferta de otros productos, como ocurre con el Kwid, por ejemplo. 

El Renault Alaskan viene equipado con un motor biturbo de 2,3 litros con 190 caballos de potencia, que permite al pick-up alcanzar los 100 km/h en unos 11 segundos en la versión automática. 

La velocidad máxima está limitada a 180 km/h por razones de seguridad. También hay dos opciones de caja de cambios: una manual de seis velocidades y una automática de siete. 

Sin embargo, al igual que su “hermana” Frontier, la Alaskan tiene una versión más simple del motor, con potencia reducida. 

En este caso, el motor es un 2.3 turboalimentado de 160 CV. En esta versión más sencilla, solo existe la opción de una caja de cambios manual de seis velocidades. 

El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros y el consumo medio se sitúa en el rango de los 16 km/l en la versión manual y los 14 km/l en la versión automática en ambos tipos de motorización. 

Ambas versiones funcionan únicamente con diésel. Por ahora, el Renault Alaskan no tiene previsto lanzar versiones que funcionen con gasolina, alcohol o gas natural. 

Con un peso de 2.086 kg, el Renault Alaskan tiene las siguientes especificaciones de dimensiones:

La capacidad de carga útil de la camioneta, con ambas opciones de motor, es unos impresionantes 1.025 kg. 

Renault Alaskan aún no tiene valores definidos.

Sin embargo, como se menciona en el artículo, al tratarse de la hermana de la Nissan Frontier, el modelo de la automotriz francesa debería estar en un rango de precios similar a su pariente japonés, donde los valores varían entre los R$ 140 mil en la versión de entrada y pueden llegar a los R$ 190 mil en la versión tope de gama. 

Debido a la pandemia y los problemas económicos que enfrenta Argentina, país donde se producirá la camioneta, se espera que la Alaskan sea lanzada recién en 2021.

La Renault Alaskan llega para llenar un vacío poco explorado por el fabricante: las camionetas pickup.

Sin embargo, el modelo tendrá una misión difícil, ya que se trata de un segmento lleno de competidores y con nuevos modelos que llegan a buscar una cuota de clientes. 

¿Y te gustó el Renault Alaskan? Si pudieras, ¿te comprarías uno? Deja un comentario contándonos qué es lo que más te gustó. 

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