Renault finalmente está plasmando en papel su deseo de entrar en el mercado de las pickups en Sudamérica: aunque el coronavirus ha pospuesto los planes de la automotriz francesa, ya existen imágenes del Renault Alaskan circulando por las calles brasileñas. 

Si estás leyendo este artículo y te preguntas: una camioneta de Renault? ¿Esto es serio? ¡Nosotros en Senhor Carros respondimos que sí! Este es el lanzamiento del año de la automotriz en Sudamérica que tiene nombre y apellido: Renault Alaskan.

En el artículo de hoy desglosamos todo sobre la nueva camioneta Renault que está a punto de ser lanzada aquí. ¿Quiere saber más? Entonces, asegúrese de consultar el artículo de hoy. Él es imperdible. 

El Renault Alaskan nace a partir de un modelo conceptual que apuesta por un perfil más premium, más cercano a un coche que a la robustez y rusticidad de una camioneta clásica. 

La estrategia del fabricante de automóviles es entregar a los clientes un producto con buenos acabados y que sea funcional, tanto para desplazamientos urbanos como por carretera. 

Aunque hay algunas imágenes de la pickup en pruebas en Brasil, aún se desconoce la fecha exacta de lanzamiento del modelo. 

El Renault Alaskan se lanzó en 2018 con producción en México y España. El modelo llegó al Salón del Automóvil de São Paulo en 2018, pero no tuvo mucha repercusión, lo que hizo que el fabricante francés se mostrase algo reticente a su lanzamiento aquí. 

La camioneta, sin embargo, no es completamente desconocida en Sudamérica, ya que se produce y vende en Colombia desde 2016. Pero esta historia está a punto de cambiar pronto, con la llegada de las de Alaska para conquistar el mercado de camionetas pickup en el continente sudamericano.

El lanzamiento del Renault Alaskan estaba previsto para 2019. Sin embargo, como se producirá en la fábrica de Córdoba, Argentina, algunos factores retrasaron su debut. La fuerte crisis económica que ha vivido el país vecino con alta inflación, fluctuaciones cambiarias, congelaciones de precios y actualmente la pandemia de coronavirus han retrasado el debut de la camioneta. 

Como sabemos, Renault tiene una sólida colaboración técnica con el fabricante de automóviles japonés Nissan. Un ejemplo de ello lo podemos ver en la categoría FE, monoplazas eléctricos, donde el equipo Renault cambió su nombre a Nissan tras la primera temporada. 

El proyecto Renault Alaskan se basa en el nuevo chasis de Nissan, que cuenta con un sistema de suspensión trasera diferente, considerado una innovación en camionetas de este tamaño. 

Inicialmente, el Alaskan sólo se ofrecerá en una configuración de doble cabina, aunque Renault afirmó que existe una propuesta para ofrecer en el futuro versiones de cabina simple, cabina extendida y chasis-cabina. El fabricante de automóviles tiene la idea de ampliar la gama con versiones funcionales que ya existen en el mercado europeo. 

Es fácil notar que la estética exterior del Alaskan sigue el ADN de Renault. El modelo cuenta con faros LED dobles con luces de circulación diurna envolventes. Las linternas son grandes y tienen lentes transparentes. El conjunto de óptica es bonito y completo. 

La parrilla delantera sigue el mismo patrón de diseño actual del fabricante de automóviles, con molduras cromadas y algunos elementos estilizados. 

El paragolpes llama la atención por su volumen y su centro es rebajado gracias a la parrilla, con molduras laterales y faros antiniebla incorporados, con un bonito acabado cromado. 

Visto de frente, el protector central inferior hace que el Renault Alaskan confundido con un SUV. Esta impresión se debe a la forma en que el fabricante de automóviles incorpora su estilo en sus coches. 

La carrocería es la misma que utiliza la Nissan Frontier, con cintura alta y pequeñas elevaciones en las ventanillas traseras. Los espejos son grandes y cromados, al igual que todos los tiradores de las puertas. Al tratarse de una camioneta alta, existen escalones laterales que facilitan el acceso a la cabina. 

El Alaskan tiene barras longitudinales en el techo en un tono gris brillante que llaman la atención. Siguiendo hablando del techo, el modelo cuenta con un pequeño techo corredizo eléctrico. 

En la parte trasera, el cubo llama la atención por su capacidad: 1.170 litros. También existe una estructura de cabina independiente, con protectores y ganchos móviles que permiten sujetar cargas. El portón trasero contiene una cámara de marcha atrás y un logotipo cromado. 

Debido a su tamaño, la camioneta también cuenta con sensores de estacionamiento en ambos parachoques. Hay dos opciones de llantas, donde el propietario puede elegir entre 16 o 17 pulgadas. La segunda opción tiene un aspecto más deportivo. 

El interior del Renault Alaskan recuerda mucho al de su “hermana” Nissan Frontier. El modelo dispone de volante multifuncional, pero con un diseño diferente. Los difusores de aire están bien distribuidos. En el salpicadero, los grupos son analógicos, con grandes diales para el velocímetro y cuentarrevoluciones,

También hay una pantalla central para el ordenador de a bordo y otras funciones de crucero. El conjunto tiene un acabado en negro con detalles en gris y llama mucho la atención la pantalla multimedia de 7 pulgadas. El sistema de navegación es de TomTom y se puede utilizar en asociación con Google Android Auto o con el sistema de manzana Carplay.

El display reproduce la cámara de marcha atrás, y además cuenta con el servicio de conserjería y asistencia de Renault. El aire acondicionado es otro de los aspectos a destacar, ya que es bizona en las versiones más caras, y además cuenta con un selector de tracción mediante pulsador con diferentes modos. 

La columna de dirección se puede ajustar en altura y profundidad. Los asientos delanteros tienen ajustes manuales y el asiento del conductor puede tener control eléctrico para determinar algunas posiciones específicas. Los asientos también tienen efecto de gravedad cero y pueden tapizarse en tela y cuero.

El Alaskan también tiene un sistema de entrada sin llave y arranque con botón, mediante una llave electrónica. El freno de mano se activa mediante la palanca y el retrovisor interior es manual.

Otro punto a destacar es la dirección eléctrica, que facilita cualquier tipo de maniobra. Los retrovisores exteriores se pueden plegar eléctricamente y cuentan con sistema antivaho. Los elevalunas eléctricos sólo tienen función de un toque en la puerta del conductor y el cierre eléctrico no incluye el portón trasero. 

El techo solar es otro diferenciador del modelo, siendo considerado un elemento de confort, ya que mejora la iluminación interior. La camioneta también cuenta con piloto automático y sensor de lluvia para activar los faros. 

Las ventanillas son de color verde y la parte trasera tiene un desempañador con protección metálica. Otro punto positivo en cuanto a capacidad de volumen es que el asiento trasero es abatible, pero no dispone de regulación del respaldo. Las luces de lectura sólo están presentes en la parte delantera de la camioneta. 

La palanca de cambios cuenta con un selector en escalera y la opción de cambiar sus siete marchas manualmente. También hay una serie de compartimentos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo. 

Otros equipamientos a destacar del Renault Alaskan son: sistema Bluetooth, USB, diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente, faros full LED y monitorización de 360 grados durante cualquier tipo de maniobra. 

Para quienes disfrutan de las aventuras extremas, Renault Alaskan reserva algunos accesorios que pueden ser de gran ayuda, como un baúl impermeable sobre una baca, que aumenta su capacidad de carga sin dejar de lado el tema de la seguridad. 

Además, la pickup también cuenta con un portabicicletas capaz de integrarse en el paragolpes trasero con su propio protector, así como iluminación y una tercera placa identificativa. 

Por último, también existe la opción de un enganche móvil con fuente de alimentación para conectar remolques para transportar los más variados tipos de cargas. 

El Renault Alaskan también cuenta con un asistente de remolque con control de estabilidad, que garantiza una mayor seguridad cuando se viaja con remolques, especialmente aquellos que no cuentan con frenos propios.

La capacidad para transportar remolques sin frenos propios es de hasta 750 kg. Sin embargo, en el caso de remolcar con frenos propios, la capacidad aumenta hasta los 2.885 kg. 

El modelo también cuenta con bloqueo electrónico del diferencial trasero, así como control de descenso de pendientes y asistente de remolque. Además, el Alaskan también cuenta con controles de estabilidad y tracción y asistente de arranque en pendiente. 

Las funciones de control de arranque y descenso de rampa ayudan mucho a la hora de utilizar el remolque, ya que garantizan una mayor seguridad en la conducción. 

Para llevar equipaje protegido, el Renault Alaskan cuenta con un compartimento impermeable para un perfecto ajuste en la plataforma de carga, y además cuenta con cierre con llave para mayor seguridad. 

También existe la opción de capota marina de lona, pero también se puede equipar con una capota de fibra de vidrio, con tapas abatibles o con una cubierta general sobre el compartimento de carga.

La camioneta tiene una suspensión delantera de doble brazo con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, mientras que el eje trasero es rígido, con cinco brazos en cada rueda, equipado con resortes helicoidales y topes presurizados. 

El conjunto trasero también ofrece una estabilidad impresionante. Los conductores de pruebas afirman que el Renault Alaskan se comporta como un SUV y no como una camioneta, ya que el paquete evita golpes y saltos en terrenos irregulares.

Además, la tradicional tendencia de salida de las camionetas es prácticamente inexistente en Alaska, lo que garantiza estabilidad direccional y mayor seguridad a la hora de sortear curvas y desvíos de trayectoria.

La carrocería está hecha de acero de alta resistencia con un chasis de larguero de doble C, lo que le da al Alaskan una gran rigidez torsional. Además, la camioneta también cuenta con topes neumáticos e hidráulicos que sostienen la suspensión, los ejes, la carrocería y el tren motriz. 

Según información del fabricante de automóviles, el Renault Alaskan estará disponible en versiones Lif, Zen e Intens, con la misma oferta del resto de productos, como es el caso del Kwid, por ejemplo. 

El Renault Alaskan está equipado con un motor biturbo de 2,3 litros con 190 caballos de potencia, que permite al pickup alcanzar los 100 km/h en unos 11 segundos en la versión automática. 

La velocidad final está limitada a 180 km/h por motivos de seguridad. También hay dos opciones de caja de cambios, una manual de seis velocidades y una automática de siete velocidades. 

Sin embargo, al igual que su “hermana” Frontier, el Alaskan tiene una versión de motor más simple, con potencia reducida. 

En este caso el motor es un 2.3 con turbocompresor y 160 caballos. En esta versión más sencilla, sólo existe la opción de transmisión manual de seis velocidades. 

El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros y el consumo medio se sitúa en el rango de 16 km/l en la versión manual y 14 km/l en la versión automática en ambos tipos de motor. 

Ambas versiones funcionan únicamente con diésel. Por ahora, Renault Alaskan no tiene planes para versiones de gasolina, alcohol o gas natural. 

Con un peso de 2.086 kg, el Renault Alaskan tiene las siguientes especificaciones de tamaño:

La capacidad de carga de la camioneta, con ambas opciones de motor, es de unos impresionantes 1.025 kg. 

El Renault Alaskan aún no tiene valores definidos.

Sin embargo, como se menciona en el artículo, al ser hermana de la Nissan Frontier, el modelo de la automotriz francesa debería estar en un rango de precios similar al de su pariente japonés, donde los valores varían entre R$ 140 mil en el nivel de entrada. versión y puede alcanzar el R$ 190 mil en la versión tope de gama. 

Debido a la pandemia y los problemas económicos que enfrenta Argentina, país donde se producirá la pickup, la Alaskan debería lanzarse recién en 2021.

El Renault Alaskan llega para cubrir un hueco poco explorado por el fabricante de automóviles, el de las camionetas.

Sin embargo, el modelo tendrá una misión difícil, ya que se trata de un segmento lleno de competidores y con nuevos modelos que llegan para buscar cuota de clientes. 

¿Y te gustó el Renault Alaskan? Si pudieras, ¿comprarías una copia? Deja un comentario contándonos qué es lo que más te gustó de él. 

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