Si tenemos en cuenta los estándares de las motos actuales, cualquier moto que se construyera antes de los años 90 tiene una pinta terrible. Pero lamentablemente algunos errores no se limitan a las fechas y con ello en Senhor Carros os vamos a mostrar hoy aquellas que son las peores motos jamás producidas. 

Al igual que ocurre con los coches, es importante no dejarse llevar por la emoción a la hora de comprar una moto. Porque la mayoría de las veces la belleza no lo es todo y esto aplica en el mundo de las dos y cuatro ruedas. 

Al igual que los automóviles, a los brasileños también les encantan las motocicletas. Y durante la pandemia, debido a la gran demanda de entrega, la venta de motocicletas se disparó, provocando la falta de ejemplares en los concesionarios.

Si buscas una moto a un precio asequible, ya sea para uso en ciudad o en carretera, te sugerimos leer nuestro artículo de hoy antes de cerrar cualquier trato. ¿Vamos allá?

Presentamos una lista de las peores máquinas jamás producidas sobre dos ruedas. Estas son las bicicletas que desafiaron los estándares de calidad, pusieron a prueba la paciencia de los entusiastas y, en algunos casos, incluso pusieron en riesgo la seguridad de sus ciclistas. Descubramos las creaciones más famosas de la industria de las motocicletas.

A los ojos de los amantes de las motos, la Suzuki GS 500E no es fea. Lejos de ahi. El modelo es incluso barato en comparación con otras motocicletas de 500 cc. Pero ahí terminan los puntos positivos.

El modelo tiene un chasis terrible, lo que dificulta el paso por curvas simples. Además, la GS 500E es conocida por sus malos frenos que pueden dejar en problemas incluso a los motociclistas más experimentados. 

Los expertos dicen que si puedes conducir una de estas podrás conducir cualquier motocicleta. 

Harley Davidson es conocida por fabricar motocicletas de calidad. Pero la Sportster de 1981 no es una de esas motos. 

Como comentábamos al principio de este artículo, las motos producidas antes de los años 90 pueden fácilmente ser consideradas problemáticas por los motociclistas actuales y esta Harley es un ejemplo clásico de ello. 

Esta bicicleta es torpe y funciona mal. La culpa la tienen las horquillas largas que son muy pesadas y sólo funcionan bien en línea recta. Por lo que conducirlo a bajas velocidades y sortear curvas es un auténtico sacrificio. 

Aquí tenemos una verdadera polémica. Después de todo, la Honda Cub es una motocicleta clásica y muy querida y, al mismo tiempo, es una de las peores motocicletas jamás producidas. 

La Cub es una de las motocicletas más vendidas del mundo y tenía una transmisión de tres velocidades algo dudosa que a menudo era propensa a bloquear la rueda trasera si el conductor cambiaba de marcha demasiado rápido. 

Además, la suspensión también era muy blanda y su amortiguación era deficiente, lo que reducía la fricción con el suelo en superficies irregulares. Para poner a Cub en esta lista era necesario actuar con razón y no con emoción. 

Hoy existe una versión conmemorativa eléctrica del Cub con un diseño muy similar a los ejemplos más antiguos.

Aquí tenemos otro viejo proyecto. La Ariel Arrow se fabricó en los años 1958 y 1965. Los expertos señalan su maniobrabilidad como uno de los puntos fuertes de la motocicleta. 

Sin embargo, un error de diseño minó totalmente su comercialización: el escape era demasiado bajo y raspaba el asfalto. Esto dejó a los motociclistas completamente angustiados y pronto la bicicleta fue rechazada. 

Debido a este detalle y al consiguiente rechazo de los motociclistas, la Ariel Arrow es una de las peores motocicletas jamás producidas. 

La Kawasaki 750 Triple resultó ser un gran problema para sus propietarios. Si sólo tuvieras que conducirlo en línea recta no tendrías ningún problema. 

Las complicaciones empezaron en las curvas. Aunque era ligero, el modelo resultaba extremadamente inestable tanto en autopistas como en zonas urbanas. 

Los expertos señalan que el marco completamente flexible es el origen del problema. Pero los frenos y el manejo del motor también eran deficientes. Así que el resultado no podía ser otro: un fracaso. 

El Suzuki GT380 ha tenido varios problemas crónicos. El primero fue la larga distancia hasta el suelo debido al silenciador. 

Además, el basculante era bastante flexible y el freno delantero no funcionaba bien en superficies mojadas. 

Con estas características únicas, el público rápidamente rechazó el GT380 y acabó convirtiéndose en un hito negativo en la producción del fabricante japonés. Aunque se consideran motos clásicas, será mejor que ni se te ocurra comprar una. 

La Greeves era una motocicleta que daba dificultades incluso a los pilotos más experimentados y el modelo de 1967 era especialmente difícil de domar debido a un problema con la horquilla delantera. 

El diferente diseño de la horquilla delantera junto con la suspensión no funcionaban correctamente durante la frenada. Esto traía inestabilidad a la rueda delantera y facilitaba la aparición de caídas. 

Así que poco a poco la gente empezó a evitar la motocicleta que hoy tiene fama de ser una de las peores del mundo. 

La Husqvarna 250 MX era conocida por su velocidad, algo que se consideraba positivo para cualquier piloto. 

Sin embargo, la moto también era conocida por su manejo brusco. En recta el 250 MX se comportaba dócilmente, pero en curva no se comportaba muy bien y esto se debía a un problema de suspensión. 

La absorción de impactos de la suspensión era deficiente, lo que hacía que cualquier bache se convirtiera en un gran problema. Por eso la bicicleta era extremadamente incómoda de manejar. 

Hablando aún de incomodidad, el asiento considerado innovador para la época fue realizado para evitar que el ciclista resbalara, pero al igual que la propia bicicleta, también era incómodo.

Así, la Husqvarna 250 MX fue rápidamente rechazada por el público. 

Que una moto sea potente no significa que sea sinónimo de éxito y la Kawasaki 500 H1 es un ejemplo de ello en la práctica. 

La motocicleta era extremadamente poderosa. Sin embargo, su manejo no era bueno ya que el bastidor se torcía con facilidad y, además, su sistema de frenos era deficiente. Entonces la bicicleta era una combinación casi mortal. 

No es raro que los motociclistas digan que cuando superan las 4500 RPM, la rueda delantera pierde estabilidad. A raíz de ello, el rechazo a la moto fue grande y la Suzuki 500 H1 pasó a ser considerada uno de los proyectos más problemáticos de la marca. 

Cualquiera que lleve un tiempo conduciendo una moto probablemente lo recuerde. La Moto Guzzi V50 Monza fue construida con la intención de minimizar la vibración que se transmitía al piloto. 

Por eso se instaló un soporte de goma en el manillar con la intención de absorber las vibraciones antes de que el ciclista las sintiera. Pero eso no terminó saliendo según lo planeado. 

En lugar de absorber la vibración, el soporte de goma transmitía la vibración a todo el manillar, lo que lo hacía inestable. 

Entre nosotros. Tener una moto cuyo manillar es inestable no parece una buena idea para ningún motociclista, ¿verdad? Así que la V50 Monza es una de las peores motocicletas jamás producidas. 

A diferencia de los coches, donde existe una serie de protecciones en las motos, los motociclistas son considerados sus propios parachoques en caso de accidentes o caídas. Por eso es tan importante contar con una motocicleta estable y segura para conducir. 

Como habrás notado, en Senhor Carros empezaremos a hablar de motos y por eso te pedimos ayuda ahora. 

¿Qué temas relacionados con el mundo de las dos ruedas te gustaría ver aquí? Deja un comentario con tus opiniones y sugerencias. Tu participación es muy importante para todos nosotros. 

Y ya que estamos hablando de las peores motocicletas jamás producidas, ¿qué tal si conocemos los peores autos jamás producidos en Brasil? Para saber cuáles son, simplemente haga clic en el enlace a continuación.