Se sancionó la Ley Complementaria 192/22, que cambia la forma de cobrar el ICMS a los combustibles. También exime al diésel y al gas de cocina de impuestos federales. Entérate aquí de todo sobre el nuevo ICMS y el impacto de la medida en el bolsillo del consumidor.

La nueva ley fue publicada el 11/03/2022 en el Diario Oficial de la Unión y entró en vigor en esta fecha.

Así, a partir de ahora el ICMS tendrá una tarifa única en todo el país. Tu cargo se realizará de una sola vez y ya no de forma acumulativa, como ocurría antes.

De esta manera, el gobierno espera minimizar los efectos de los constantes aumentos en los precios del combustible en el surtidor.

Al fin y al cabo, tenemos un descontento generalizado entre toda la población por los frecuentes reajustes, que elevan los precios del combustible todo el tiempo.

Sólo en marzo, Petrobras anunció un ajuste de 18% en el precio de la gasolina y de 25% en el precio del diésel.

Por no hablar de la influencia directa de la subida del dólar y del precio del barril de petróleo, en la definición del precio final.

Por lo tanto, a pesar de la reducción de impuestos, se estima que el valor del nuevo ICMS aún no compensará los últimos ajustes realizados.

Muy bien, las siglas ICMS significan Impuesto sobre Circulación de Bienes y Prestación de Servicios de Comunicaciones y Transportes Interestatales e Intermunicipales. Su valor lo definen los estados y el Distrito Federal.

Todos los ingresos generados por la recaudación del ICMS van a los estados, sin transferencia al Gobierno Federal.

Así, todos los productos que circulen entre ciudades o estados, y también entre personas jurídicas y personas físicas (venta de productos en una tienda, por ejemplo), estarán sujetos a impuesto sobre su valor total.

Entonces, aunque no te des cuenta, estás pagando ICMS por cualquier compra que realices, ya que el impuesto se aplica sobre el valor total de los productos vendidos.

Por tanto, como regla general, todas las operaciones que impliquen circulación de mercancías o servicios de transporte y comunicaciones están sujetas al ICMS.

En el caso de los combustibles, el precio cobrado en el surtidor es la suma de los siguientes costos: ICMS, el porcentaje relacionado con Petrobras, los impuestos federales y también los costos de distribución y comercialización.

En algunos casos existe una exención de impuestos. Como, por ejemplo, el transporte interestatal de petróleo y el suministro de electricidad, operaciones de venta o servicios en el exterior y operaciones con diarios y revistas, entre otras.

Pues con la nueva ley el cobro se hará de forma única. Su colección ya no será acumulativa a lo largo de toda la cadena de producción y suministro.

Además, la tarifa pasa a ser fija y válida para todos los estados y el Distrito Federal. Su cobro se realiza al valor de la refinería.

En otras palabras, no habrá fluctuaciones en el valor del tipo impositivo en función de factores como la subida del dólar o el precio del barril de petróleo en el mercado internacional.

Además, el impuesto ahora se recauda en función de la unidad de medida, como litros o cilindros, y ya no en función del porcentaje del precio final para el consumidor. Sólo variará dependiendo del tipo de combustible.

Sin embargo, para el diésel la factura será diferente. La aplicación de la tasa se basará en el resultado medio de los últimos cinco años, y no en el valor actual.

La definición de este valor será responsabilidad del Confaz (Consejo Nacional de Política Financiera).

También quedó definido en la ley que, recién después de 12 meses de fijar el valor de la tarifa, se podrá realizar un ajuste. Los siguientes cambios sólo tendrán lugar después de un período de al menos 6 meses.

Se cree que la unificación de tarifas en los estados debería mejorar la inspección fiscal. También debería proporcionar una reducción de la evasión fiscal, lo que traería un aumento de los ingresos. Como consecuencia, habría una posible reducción de costes para el consumidor final.

Se espera una exención fiscal de aproximadamente 18.000 millones de rands.

Entonces, hay mucha discusión sobre el tema. Principalmente en relación a la participación de Petrobras en la fijación de los precios de los combustibles.

Hoy en día se cuestiona el hecho de que, en comparación con sus competidores, su rentabilidad es aproximadamente tres veces mayor y logra beneficios de miles de millones de dólares.

Petrobrás, por su parte, se defiende afirmando que las elevadas inversiones realizadas por las empresas productoras para suministrar combustible justifican los altos precios. De esta forma podrá garantizar su rentabilidad así como la calidad y el suministro.

Sin embargo, no hay duda de que la empresa es rentable. Pero el consumidor brasileño no debería sufrir las consecuencias al repostar su coche.

Porque un litro de gasolina en Río de Janeiro ahora vale más de R$ 8,00. En algunas localidades más alejadas del país, el precio ya alcanza las 12,00 R$. 

Además, según los expertos, debería producirse una reducción del precio de la gasolina de alrededor de 0,61 R$ y de 0,33 R$ para el diésel.

Por tanto, es posible que la reducción haya llegado tarde. En última instancia, esto no debería afectar significativamente el valor del combustible en los surtidores.

Finalmente, hay toda una discusión sobre el papel de Petrobras en la reducción de los ingresos estatales, la efectividad de la medida como arma para reducir la inflación y otros detalles.

Pero, al final del día, lo que le importa al consumidor es el precio que paga cuando llena su auto.

Muy bien, ahora estás mejor informado sobre el impacto que tendrá el nuevo ICMS en tu bolsillo, a la hora de repostar tu vehículo.

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