Se promulgó la Ley Complementaria 192/22, que modifica la forma en que se cobra el ICMS a los combustibles. También exime al diésel y al gas natural de los impuestos federales. Infórmese aquí sobre el nuevo ICMS y su impacto en el bolsillo de los consumidores.

La nueva ley fue publicada el 11/03/2022 en el Diario Oficial de la Unión y entró en vigor a partir de esta fecha.

Por lo tanto, a partir de ahora, el ICMS tendrá una tarifa única en todo el país. Se cobrará de una sola vez y ya no de forma acumulativa, como ocurría antes.

De esta forma, el Gobierno espera minimizar los efectos del alza constante de los precios de los combustibles en los surtidores.

Al fin y al cabo, tenemos un descontento general entre toda la población con los frecuentes ajustes que elevan constantemente los precios de los combustibles.

Sólo en marzo, Petrobras anunció un aumento de 18% en el precio de la gasolina y de 25% en el precio del diésel.

Sin contar la influencia directa de la subida del dólar y del precio del barril de petróleo en la definición del precio final.

Por lo tanto, a pesar de la reducción del impuesto, se estima que el valor del nuevo ICMS aún no compensará los últimos ajustes realizados.

Bien, el acrónimo ICMS significa Impuesto sobre la Circulación de Mercancías y la Prestación de Servicios de Transporte y Comunicación Interestatales e Intermunicipales. Su valor lo fijan los estados y el Distrito Federal.

Todos los ingresos generados por el cobro del ICMS van a los estados, sin ninguna transferencia al Gobierno Federal.

Por tanto, todos los productos que circulen entre ciudades o estados, y también entre personas jurídicas y personas naturales (venta de productos en una tienda, por ejemplo), estarán sujetos al impuesto sobre su valor total.

Entonces, aunque no te des cuenta, estás pagando el ICMS por cada compra que realizas, ya que el impuesto se aplica sobre el valor total de los productos vendidos.

Por tanto, como regla general, todas las operaciones que impliquen circulación de bienes o servicios de transporte y comunicaciones están sujetas al ICMS.

En el caso de los combustibles, el precio cobrado en el surtidor es la suma de los siguientes costos: ICMS, el porcentaje correspondiente a Petrobras, los impuestos federales y, también, los costos de distribución y comercialización.

En algunos casos, existe una exención del impuesto. Por ejemplo, el transporte interestatal de petróleo y el suministro de electricidad, las operaciones de venta o prestación de servicios en el extranjero y las operaciones con periódicos y revistas, entre otras.

Con la nueva ley, el cobro se realizará de una sola manera. Su recaudación ya no será acumulativa a lo largo de la cadena de producción y suministro.

Además, la tarifa pasa a ser fija y válida para todos los estados y el Distrito Federal. Se recauda con base en el valor de la refinería.

En otras palabras, no habrá fluctuación en el valor de la tasa debido a factores como el alza del dólar o el precio del barril de petróleo en el mercado internacional.

Además, el impuesto ahora se recaudará en función de la unidad de medida, como el litro o el cilindro, y ya no como un porcentaje del precio final al consumidor. Solo variará según el tipo de combustible.

Sin embargo, para el diésel, el cálculo será diferente. La tasa se aplicará al resultado promedio de los últimos cinco años, y no al valor actual.

La definición de este valor estará a cargo del Confaz (Consejo Nacional de Política Tributaria).

La ley también establece que los ajustes solo podrán realizarse después de 12 meses de establecida la tasa impositiva. Los cambios posteriores solo se realizarán después de un período mínimo de 6 meses.

Se cree que la unificación de las tasas impositivas en los estados debería mejorar la supervisión fiscal. También debería conducir a una reducción de la evasión fiscal, lo que a su vez se traduciría en un aumento de la recaudación. Como consecuencia, se podría reducir el coste para el consumidor final.

Se espera una condonación de impuestos de aproximadamente R$ 18 mil millones.

Entonces, hay mucha discusión en torno a este tema, especialmente en lo que se refiere a la participación de Petrobras en la fijación de los precios de los combustibles.

Hoy en día, la gente cuestiona el hecho de que, en comparación con sus competidores, es aproximadamente tres veces más rentable y obtiene ganancias de miles de millones de dólares.

Petrobras, a su vez, se defiende alegando que la elevada inversión realizada por las empresas productoras para el suministro de combustible justifica los altos precios. De esta manera, puede garantizar su rentabilidad, así como la calidad y el suministro.

Sin embargo, no cabe duda de que la empresa es rentable. Sin embargo, los consumidores brasileños no deberían sufrir las consecuencias al repostar sus vehículos.

Porque un litro de gasolina en Río de Janeiro ya cuesta más de R$8. En algunos lugares más remotos del país, el precio ya alcanza los R$12. 

Y aún así, según los expertos, debería haber una reducción en el precio de la gasolina de alrededor de R$ 0,61, y R$ 0,33 para el diésel.

Por lo tanto, la reducción podría haber llegado demasiado tarde. En definitiva, no debería afectar significativamente el precio del combustible en las gasolineras.

Por último, hay toda una discusión sobre el papel de Petrobras en la reducción de los ingresos estatales, la efectividad de la medida como arma para reducir la inflación y otros detalles.

Pero, al final, lo que le importa al consumidor es el precio que paga cuando llena el tanque de gasolina de su coche.

Muy bien, ahora estás mejor informado sobre el impacto que tendrá el nuevo ICMS en tu bolsillo a la hora de cargar combustible en tu vehículo.

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