Hay muchos conductores de barberos que apenas saben que conducen mal. 

Sin embargo, es necesario conducir para ser clasificado como buen o mal conductor.

Por tanto, es relativamente común que se cometan algunas pifias y errores al principio.

Sin embargo, con el tiempo, los hábitos de conducción deberían reducirse y aliviar las fallas.

Conducir con mucho tráfico urbano es ahora un mal necesario para quienes necesitan llevar a los niños a la escuela, ir al trabajo y otras tareas diarias.

Y en el tráfico es muy importante conducir con seguridad y tener siempre cuidado de no recibir ese bocinazo en el oído y el famoso grito posterior: ¡Barbero!

Conducir con cuidado y seguridad, ya sea en ciudades o en autopistas, también va más allá de la seguridad.

Es una forma de salvar el coche de esfuerzos innecesarios que provocan un desgaste prematuro. 

Ahora respóndenos: ¿Eres conductor de barbero?

En el artículo de hoy te mostraremos consejos sobre qué no hacer para evitar ser catalogado como barbero.

¿Empecemos?

Cuando hablamos de conducción segura y funcional muchas personas se preguntan:

Después de todo, ¿qué significa ser barbero?

El conductor barbero no es sólo alguien que conduce mal en términos de conducción mecánica.

En otras palabras, el coche se cala, las ruedas chocan y no sabes cómo cambiar de marcha en el momento adecuado.

De hecho, estos son errores comunes que se pueden superar con la práctica.

Así, un conductor barbero es aquel que no respeta las normas de circulación, no es educado con los peatones ni con los demás conductores y, sobre todo, no cuida su propio coche.

Dicho esto, es hora de seguir adelante.

A continuación te mostraremos 10 consejos para que no conduzcas como un conductor de barbero.

Ahora que ya sabes lo que significa ser barbero, vamos más allá.

¡Nuestros expertos han reunido 10 consejos de conducción para que no acabes siendo peluquero! 

¿Vamos a empezar?

Este es un consejo fenomenal. 

Al fin y al cabo, la suavidad es fundamental a la hora de conducir. 

Tan pronto como se abra la señal, comience sin problemas.

Acelerar bruscamente sólo desperdicia combustible y desgasta piezas como neumáticos y embrague. 

¿Viste que la señal se está cerrando? Suelta el acelerador y deja que el coche avance frenando ligeramente.

Para contar las curvas, haz movimientos suaves y graduales.

Conducir con suavidad resulta económico, además de aportar seguridad a los ocupantes. 

Un conductor de barbero conduce de forma agresiva y resulta incómodo para él, los ocupantes del vehículo y todos los que le rodean.

Así que sé amable, no seas barbero.

Mucha gente no lo sabe, pero los motores de los automóviles tienen una temperatura de funcionamiento ideal.

Por tanto, cuando hace frío, el aceite lubricante no puede llegar a todas las partes necesarias.

Así que, hasta que el motor se caliente, lo ideal es pisar suave el acelerador y no aumentar las revoluciones. 

Los motores modernos que utilizan aceites más diluidos se calientan más rápidamente. 

Los coches más antiguos, sin termómetro, tienen lo que llamamos una luz de advertencia, que permanece encendida mientras el motor está frío.

En los coches con termómetro lo ideal es esperar a que la temperatura llegue a la mitad del colegio antes de acelerar más sin piedad. 

Sólo un conductor barbero pisa el acelerador con el motor frío.

La mayoría de los automóviles utilizan discos de freno en las ruedas delanteras y tambores de acero en las traseras.

El uso continuo y forzado puede sobrecalentar el sistema, provocando que el coche pierda potencia de frenada.

Por tanto, en bajadas, especialmente pronunciadas, lo ideal es utilizar el freno motor como forma de aliviar el sistema de frenado. 

Esto asegura que el freno funcionará en caso de emergencia. 

En vehículos manuales, simplemente baje la marcha a una velocidad más alta, pero tenga cuidado de no "explotar" el límite de revoluciones. 

En los coches automáticos, existen posiciones en el carril del selector de marchas, como son: 3, 2 y L.

Si el coche tiene caja de cambios secuencial basta con reducirla una o dos posiciones. 

Y por último, en la CVT sin simulación basta con colocar la palanca en la posición L.

Así que ya lo sabes: sujetar el coche sólo con los frenos es trabajo de barbero. No haga eso.

Aunque esto es un requisito en los exámenes CHN, no se recomienda mantener el automóvil en el embrague en las colinas. 

Saber controlar bien el embrague es una habilidad útil a la hora de arrancar.

Sin embargo, en subidas, lo ideal es utilizar simplemente el freno de mano para sujetar el coche.

Y aquí hay un punto importante: asegurar el coche no es un demérito.

Después de todo, mantener el coche en el embrague aumenta considerablemente el desgaste del sistema.

Además, la necesidad de mantener el coche acelerando mientras se mantiene el embrague aumenta el desgaste del combustible.

En otras palabras, esto es una cosa de conductor barbero. 

Aquí tenemos un consejo controvertido.

Después de todo, esto es lo que se requiere en algunos exámenes para obtener la licencia de conducir.

Entonces, si este es el requisito en su región, simplemente hágalo en el examen y luego siga lo que dicen nuestros expertos:

La forma más segura de dar marcha atrás es mirando hacia adelante, mirando los tres espejos. 

Esto se debe a que, al girar hacia atrás, tu visión se limita solo hacia atrás y pierdes referencia lateral.

El acto de girar hacia atrás acaba por confundir al conductor, provocando que gire el volante en la dirección equivocada.

Incluso en coches con cámara de marcha atrás lo ideal es utilizar los espejos como ayuda. 

La forma de conducir evoluciona y sólo los barberos testarudos quedan en el pasado.

El Código de Tránsito brasileño es explícito: 

Utilice las luces de emergencia únicamente cuando tenga que detener el vehículo en caso de emergencia o cuando las señales lo requieran.

Usar las luces de advertencia para detenerse en una calle de doble sentido, en espacios reservados o cuando se está en movimiento es propio de un conductor barbero perezoso. 

Un uso inadecuado de las luces de emergencia acaba asustando a los conductores que vienen detrás, pudiendo incluso provocar un accidente.

Por lo tanto, encienda las luces de emergencia sólo cuando realmente las necesite. 

Mantener una distancia de seguridad con el vehículo que circula delante es fundamental, ya que te da tiempo de reaccionar en caso de accidente o frenada brusca.

Cuando estés en la carretera, se recomienda buscar un punto de referencia y contar de 4 a 5 segundos entre el coche de delante y tu adelantamiento. 

En las ciudades este consejo también es válido, incluso a velocidades más bajas.

Después de todo, las posibilidades de que se produzcan acontecimientos imprevistos son aún mayores. 

Entonces el consejo aquí es claro: 

No seas un conductor de barbero que está pegado al coche de delante, las posibilidades de sufrir un accidente son altas.

En vías con doble o varios carriles, el del extremo izquierdo sólo debe utilizarse para adelantar.

Y no importa si circulas al límite máximo de la carretera o crees que tienes prisa.

El carril izquierdo sólo debe utilizarse para adelantar.

La prisa de otro conductor puede ser mayor que la suya.

Además, usted no es un oficial de policía de carreteras para cuidar la forma en que conducen otras personas.

Conducir por el carril izquierdo y negarse a ceder el paso a los que vienen detrás es mucha estupidez.

Aquí tenemos un auténtico clásico entre los conductores de barberos. 

Señalar hacia dónde se dirige es obvio y lo obvio también hay que decirlo.

Los conductores y motociclistas que van detrás, así como los peatones, desconocen sus intenciones.

Además, tan malo como no dar una flecha es dar una flecha en el último momento y acabar pillando a mucha gente por sorpresa.

Por tanto, dale la flecha y con antelación. 

Y aquí tenemos lo peor cuando hablamos de conductores barberos.

Al fin y al cabo, a una velocidad de 40 km/h, el coche recorre 11 metros en un segundo.

Es decir, ese momento en el que coges el móvil o cambias de ruta del GPS puede ser fatal.

Así, cuando llegue un mensaje importante o necesites cambiar la ruta del GPS, detén el coche.

Esto es más seguro para usted y todos los que lo rodean. 

Sólo los barberos y los imprudentes conducen con el móvil. 

Y como acabas de leer valiosos consejos sobre cómo evitar ser conductor de barbero, ¿qué tal si hablamos de controladores de aplicaciones?

Al fin y al cabo, para ganarse la vida al volante es importante saber conducir bien.

Por eso, preparamos contenido especial para aquellos que se inician como conductores de apps o ya llevan algún tiempo conduciendo.

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