Con el lanzamiento del JAC iEV 330P, el fabricante chino busca ser pionero en Brasil en el segmento de camionetas eléctricas. Aunque... coches eléctricos No es de extrañar que ver un modelo alimentado únicamente por electricidad en nuestras calles sea todavía algo poco común.

En algunos países europeos, la electrificación de los vehículos se considera un camino sin retorno, ya que algunas naciones han prohibido la producción de vehículos de combustión a partir de 2025 y la prohibición de los vehículos propulsados por combustibles fósiles en 2040.

Debido a esto, la carrera hacia la tecnología eléctrica se ha vuelto intensa.

Un estudio reciente publicado en 2019 afirma que se espera que el mercado de vehículos eléctricos en Europa crezca triplicarse para 2025 y se extendió más lentamente a otras partes del mundo.

Aunque Brasil es un país con grandes reservas de petróleo y una gran capacidad para generar etanol, muchas personas y fabricantes de automóviles ya se han dado cuenta de que los vehículos propulsados por energías renovables son el futuro, especialmente desde el punto de vista ambiental.

Pensando en el futuro y aún intentando ganarse la confianza de los brasileños, JAC cuenta con cinco vehículos eléctricos 100% en su portafolio: tres autos, un camión y una camioneta, la iEV 330P, de la que hablaremos hoy. 

A finales de 2019, Tesla hizo un alboroto publicitario con el lanzamiento del Cybertruck, una camioneta eléctrica llena de controversia que recién se lanzará en 2021. 

Al mismo tiempo, el Rivian R1T, cuyo debut estaba previsto para 2020, también tuvo su lanzamiento pospuesto hasta 2021. 

Así, con todos estos avances, le tocará a JAC Motors traer a Brasil la primera camioneta eléctrica, la JAC iEV 330P, que ya se puede reservar y debe tener sus primeras unidades entregadas entre octubre y noviembre de este año. 

La marca china es conocida por su personalidad a la hora de construir sus coches, dándole a sus vehículos un aire de futurismo extremo que a menudo se considera exagerado. 

Pero el iEV330P es un ejemplo de un modelo que destaca por su estética entre los demás vehículos de la marca. Esta camioneta no luce una gran cantidad de azul ni detalles pirotécnicos futuristas. 

De hecho, el modelo es un tanto conservador y recuerda a las camionetas que se utilizaban aquí hace 10 años.

En general, esto es un punto positivo. Al fin y al cabo, el conjunto no es desagradable, aunque es bastante conservador. 

Hay la cantidad justa de detalles cromados, especialmente en el frente, que tiene un estilo imponente sin pliegues ni soluciones extravagantes. 

En la parte trasera, las líneas son sencillas y directas. Los bordes del maletero están un poco bajos, lo que afecta ligeramente la armonía estética y puede dificultar el espacio de carga.

El interior del JAC iEV 330P depara sorpresas positivas en algunos detalles concretos.

Aunque no es tan llamativa como las camionetas grandes, su cabina tiene un aspecto limpio. Es relativamente fácil encontrar todas las funciones en el interior.

Hay apliques de cuero marrón en el salpicadero y el acabado, aunque no es exquisito, no deja nada que desear.

Incluso con acabados de plástico, es fácil notar que las piezas son de buena calidad y encajan bien. 

En cuanto a comodidad, los asientos delanteros son cómodos. Sin embargo, los de atrás se encuentran en una posición incómoda, con las rodillas ligeramente elevadas.

Algo que nos recuerda a las antiguas camionetas de los años 2000, como es el caso de la antigua Chevrolet S10.

El JAC iEV 330P tiene un motor eléctrico alimentado por una batería de 67 kWh que entrega alrededor de 150 caballos de fuerza con un torque de 33,6 kgfm.

Es una buena potencia pero no hay unanimidad en cuanto a la reacción inicial.

Otro punto interesante de la camioneta eléctrica es su autonomía de hasta 320 kilómetros. Suficiente para desplazamientos urbanos y también para viajes sin mayores preocupaciones. 

Sin embargo, el conductor no puede tener prisa. Al fin y al cabo, el iEV 330P tiene una velocidad máxima limitada a 98 km/h y tarda un poco en alcanzarla. 

Según JAC, el coste del consumo eléctrico es de 11 R$ por cada 100 kilómetros recorridos. Además, la camioneta estará equipada con un sistema de recarga similar al del vehículo eléctrico iEV40. 

Esto permitirá cargar el camión utilizando una toma de corriente convencional de 110 o 220 voltios.

Pero es importante tener en cuenta que en estas condiciones el tiempo de recarga será mucho mayor que en una estación de recarga. 

El iEV 330P tiene un comportamiento dinámico y es muy bueno para conducir en superficies lisas como el asfalto. Sin embargo, al circular por superficies irregulares como caminos de tierra o calles con baches, la camioneta sufre. 

La calibración tradicional de los coches chinos, conocida por ser blanda, dificulta la absorción incluso de impactos leves. Al pasar sobre pequeños baches, todo el impacto se transmite automáticamente a los pasajeros.

La camioneta no cuenta con una amplia lista de elementos de serie a pesar de tener mucha tecnología a bordo. 

No hay características como advertencia de colisión, frenado autónomo u otros tipos de asistencia al conductor como controles de estabilidad o tracción presentes en las camionetas tradicionales. 

El JAC iEV 330P tiene como objetivo ofrecer comodidad y practicidad para quienes lo utilizarán para trabajar y nada más. 

Así, está equipado con elementos como aire acondicionado, dirección eléctrica y elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, centro multimedia, cámara trasera, llantas de aleación, luces diurnas LED, faros antiniebla y sensores de aparcamiento traseros.

Aunque es eléctrico e innovador en este sentido, camión ¡Es muy básico cuando se trata de accesorios!

En cuanto a seguridad, la iEV 330P no es una camioneta que priorice la seguridad. Solo cuenta con frenos ABS y doble airbag, obligatorios por ley, y nada más. 

El mantenimiento es quizás el mayor atractivo para los clientes. El fabricante afirma que el coste de sustitución de piezas es inferior al de los vehículos de combustión. 

Esto se debe a que un coche eléctrico no tiene caja de cambios, filtro de aceite, correas y muchos otros elementos presentes en los vehículos propulsados por gasolina, etanol o diésel. 

Estudios realizados por JAC Motors estiman que el costo por kilómetro recorrido es hasta seis veces menor en comparación con un vehículo tradicional. La compañía aún no ha definido los valores de revisión. 

La camioneta es bastante robusta. Mide 5,61 metros de largo, 3,38 metros de distancia entre ejes, 1,88 metros de ancho y 1,97 metros de alto. 

En cuanto a precios, quien quiera pagar por el papel pionero de conducir la primera camioneta eléctrica de Brasil tendrá que desembolsar la elevada suma de R$289.990. Un precio mucho más alto que el de muchas camionetas tradicionales que circulan por aquí. 

Es interesante notar que el iEV 330P está literalmente solo cuando se trata de competencia en Brasil y en el mundo. 

Incluso podríamos señalar algunas camionetas pickup con motor de combustión para rivalizar con el lanzamiento eléctrico, pero al ser propuestas diferentes las comparaciones serían infundadas. 

Es importante destacar que el modelo pretende ser pionero en un camino sin retorno para los vehículos propulsados por energías renovables. 

¿Qué opinas del iEV 330P? ¿Tienes uno? ¿Te parece caro? ¿Te parece barato? Deja un comentario y cuéntanos qué te pareció esta, la primera camioneta eléctrica de Brasil. 

Después de aprender todo sobre el JAC iEV 330P, ¿qué tal conocer los 15 vehículos eléctricos que llegarán a Brasil en 2020? Para descubrir cuáles, ¡haz clic en el botón de abajo y no te pierdas las novedades!